專利名稱：測(cè)力管樁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及土木工程中樁基質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于自平衡測(cè) 試原理能夠測(cè)量樁身受力的管樁。
背景技術(shù)：
隨著高層建筑的興起，靜載試驗(yàn)所測(cè)承載力噸位也越來越大，然而傳統(tǒng)的測(cè)試方 法中使用的反力裝置很笨重，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成本也很高。近年來盡管有各種動(dòng)測(cè)方法，也需大 量的動(dòng)靜資料對(duì)比才能提高其精度。近年來樁底加載法也比較常用，其最大特點(diǎn)是樁底加載，并能直接測(cè)得樁側(cè)阻力 和樁端阻力，且試驗(yàn)裝置簡(jiǎn)單，不需錨樁及反力架，不占用施工場(chǎng)地，費(fèi)用相對(duì)較低(可比 傳統(tǒng)方法節(jié)約25% 75% )。樁底加載法的裝置主要由一個(gè)特制的液壓千斤頂式荷載箱。荷載箱可根據(jù)不同的 試驗(yàn)樁型對(duì)其進(jìn)行特別設(shè)計(jì)和制作。打入樁將荷載箱隨樁打入樁底，灌注樁則將其與鋼筋 籠焊接后沉入樁孔。因此，荷載箱屬于一次性投入器件。荷載箱主要由活塞、頂蓋、箱壁三部 分組成，并有輸壓管、芯棒伸出樁頂。在樁頂安置有千分表用于觀察活塞向下的位移及頂蓋 向上的位移。試驗(yàn)時(shí)，輸壓管對(duì)樁底荷載箱內(nèi)腔進(jìn)行加壓，活塞的頂蓋被慢慢推開，此時(shí)向 下的樁側(cè)阻力和向上的樁端阻力發(fā)揮作用，互為反力，直至兩者之一發(fā)生破壞。測(cè)得的荷載 與位移關(guān)系可同時(shí)畫出“樁側(cè)阻力與位移關(guān)系圖”和“樁端阻力與位移關(guān)系圖”。樁底加載 法是根據(jù)所測(cè)的向下樁側(cè)阻力與向上樁端阻力迭加而確定單樁承載力的。試驗(yàn)時(shí)，荷載箱 內(nèi)腔向上的壓力必等于向下的壓力，與傳統(tǒng)試樁法相比，它所得破壞荷載(包括樁身自重) 至少是樁底加載法所測(cè)得破壞荷載的2倍。因此若以樁底加載法產(chǎn)生的破壞荷載作為樁的 工作荷載，則樁至少具有大于2的抗壓安全系數(shù)。但是由于位移桿裸露在外面容易受到外力而損壞或影響其測(cè)量精度。下位移基桿 和下位移桿需要在現(xiàn)場(chǎng)安裝施工，使用起來比較麻煩。此外，油缸外壁需要焊接引起變形， 影響油缸與活塞的相對(duì)運(yùn)動(dòng)及測(cè)量精度。因此，提高測(cè)量精度，減少施工難度成為亟待解決 的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種測(cè)力管樁，可以在 預(yù)制車間內(nèi)將荷載裝置、位移測(cè)量桿以及油管裝配好，使得在施工現(xiàn)場(chǎng)無需進(jìn)行繁雜的焊 接等工作即可以進(jìn)行測(cè)量。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段是一種測(cè)力管樁，包括圓筒形砼 管樁、錐形樁尖及荷載裝置，所述管樁包括上管樁100、下管樁300以及連接該上管樁100、 下管樁300或者錐形樁尖310的荷載裝置200，位于上管樁100和下管樁300之間的荷載裝 置200包括頂板201、底板202及位于頂板201和底板202之間的支架210，在所述支架210 的內(nèi)圓環(huán)中動(dòng)配合安裝油缸220 ；油缸220的頂部設(shè)置有進(jìn)油口，進(jìn)油口通過輸油管106與地面泵站連接，油缸內(nèi)部設(shè)置有活塞230 ；支架210的內(nèi)環(huán)圈213外側(cè)設(shè)置有下位移基桿 204，上管樁100的砼環(huán)圈中預(yù)埋護(hù)管103，活動(dòng)套插在護(hù)管103中的下位移桿104的下端與 下位移基桿204連接，下位移桿104的上端與位于地面的下位移傳感器平臺(tái)123連接，所述 下位移傳感器傳感器平臺(tái)123上安裝有下位移傳感器124。所述上管樁100、下管樁300、荷 載裝置的頂板201和底板202以及支架210的外圓直徑都相等；上管樁100通過上定位柱 205與頂板201定位后焊接成一體，下管樁300通過下定位柱206與底板202定位后焊接成 一體；所述上管樁100、下管樁300、頂板201、底板202、支架210和油缸220的中心線都與 管樁中軸0-0重合。所述下位移基桿204、護(hù)管103和活動(dòng)套插在護(hù)管103中并與下位移基 桿204連接的下位移桿104為兩個(gè)，并都對(duì)稱于管樁中軸0-0 ；護(hù)管103兩端配焊接桿上腔 102和接桿下腔108 ；下位移基桿204下端用螺紋與底板202牢固連接，下位移基桿204上 端用下插銷119在接桿下腔108內(nèi)與下位移桿104下端連接；下位移桿104上端用上插銷 122在接桿上腔102內(nèi)與下位移傳感器平臺(tái)123連接，下位移傳感器平臺(tái)123與下位移傳感 器124連接。所述油缸的高度小于支架210的高度。所述支架210包括內(nèi)環(huán)圈213、與內(nèi)環(huán) 圈213頂端焊接為一體的上環(huán)圈211、與內(nèi)環(huán)圈213底端焊接為一體的下環(huán)圈212以及與上 環(huán)圈211、下環(huán)圈212和內(nèi)環(huán)圈213外圓柱面焊接為一體的徑向均勻分布的豎立肋板214。 所述上環(huán)圈211與荷載裝置頂板201采用第一螺栓207固定并牢固焊接；所述下環(huán)圈212 與荷載裝置底板202通過第二螺栓208固定并在接縫K處點(diǎn)焊連接。所述徑向均勻分布的 豎立肋板214為偶數(shù)塊，將上環(huán)圈211、下環(huán)圈212和內(nèi)環(huán)圈213的外圓柱面圍成的空間分 隔為偶數(shù)個(gè)扇形區(qū)；在一組不相鄰的扇形區(qū)內(nèi)，弧形側(cè)板215與兩塊相鄰的豎立肋板214、 上環(huán)圈211及下環(huán)圈212的外圓弧配合焊接為一體；在另一組不相鄰的扇形區(qū)內(nèi)，兩個(gè)下位 移基桿204對(duì)稱于管樁中軸0-0安裝在這組扇形區(qū)內(nèi)；平行并位于上環(huán)圈211和下環(huán)圈212 正中間的扇形隔板216與兩塊相鄰的豎立肋板214及內(nèi)環(huán)圈213外圓柱面焊接為一體，支 架210與頂板201或底板202連接的第一螺栓207或第二螺栓208位于該組扇形區(qū)內(nèi)。所 述豎立肋板214為6、8、10或者12塊。所述油管106是無縫鋼管或者橡膠油管。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1.下位移基桿安裝在支架兩側(cè)的封閉扇形區(qū)內(nèi)，與下位移基桿連接的下位移桿活 動(dòng)插入預(yù)埋在上管樁砼環(huán)圈的護(hù)管中，與裸露在外面的現(xiàn)有技術(shù)方案相比，下位移基桿和 下位移桿都有安全可靠的保護(hù)，不會(huì)受到外力而損壞或影響其測(cè)量精度；而且可以先在預(yù) 制車間內(nèi)安裝下位移基桿和下位移桿，避免在現(xiàn)場(chǎng)施工。這樣，在現(xiàn)場(chǎng)只需要通過靜壓或者 錘擊的方式將預(yù)先裝配好的測(cè)力管樁，經(jīng)過間歇期就可以進(jìn)行測(cè)量了。2.區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)方案中，油缸外壁需要焊接引起變形的弊端，油缸動(dòng)配合安裝 在十分堅(jiān)固的支架內(nèi)圓環(huán)中，全部焊接都在支架及其相鄰的部件中進(jìn)行，不會(huì)引起油缸變 形而影響油缸與活塞的相對(duì)運(yùn)動(dòng)及測(cè)量精度。3.上管樁、下管樁、荷載裝置的頂板和底板以及支架之間的連接分別選用定位柱 或螺栓先定位緊固后再焊接，確保定位準(zhǔn)確，連接牢固可靠。

圖1為經(jīng)過測(cè)力管樁的中心軸0-0的剖面視圖；圖2為沿荷載裝置E-E徑向中線的橫截面俯視5[0014]圖3為經(jīng)過測(cè)力管樁的中心軸0-0，沿圖2中B-B線的剖面視圖；圖4為經(jīng)過測(cè)力管樁的中心軸0-0，沿圖2中C-C線的剖面視圖；圖5為下管樁為錐形樁尖時(shí)經(jīng)過測(cè)力管樁的中心軸0-0的剖面視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的說明。如圖1所示，為本實(shí)用新型提供的測(cè)力管樁沿中軸線0-0的剖面視圖。上管樁100 與下管樁300之間通過荷載裝置200進(jìn)行連接。上管樁100和下管樁300的兩端分別設(shè)置 有本領(lǐng)域常用的環(huán)形金屬端頭板。荷載裝置200包括頂板201、底板202及位于頂板201和 底板202之間的支架210 ；在支架210的內(nèi)環(huán)圈213中動(dòng)配合安裝油缸220 ；油缸220的頂 部設(shè)置有進(jìn)油口，進(jìn)油口通過輸油管106與地面泵站連接，油缸內(nèi)部設(shè)置有活塞230 ；支架 210的內(nèi)環(huán)圈213外側(cè)設(shè)置有下位移基桿204，上管樁100的砼環(huán)圈中預(yù)埋護(hù)管103，活動(dòng)套 插在護(hù)管103中的下位移桿104的下端與下位移基桿204連接，下位移桿104的上端與位 于地面的下位移傳感器平臺(tái)123及下位移傳感器124連接。上管樁100、下管樁300、荷載裝置的頂板201和底板202以及支架210的外圓直 徑都相等；上管樁100通過上定位柱205與頂板201定位后焊接成一體，下管樁300通過下 定位柱206與底板202定位后焊接成一體；上管樁100、下管樁300、頂板201、底板202、支 架210和油缸220的中心線都與管樁中軸0-0重合。在上管樁100的砼環(huán)圈中，沿軸向豎直固定設(shè)置有下位移桿護(hù)管103，下位移桿 104插裝在護(hù)管103中。該下位移桿護(hù)管103的兩端分別焊接有接桿上腔102和接桿下腔 108。下位移桿104的頂端在接桿上腔102中通過上插銷122與下位移傳感器平臺(tái)123連 接，下位移傳感器平臺(tái)123在上管樁100的頂部，并在其上安裝有下位移傳感器124 ；下位 移桿104的下端在接桿下腔108中通過下插銷與荷載裝置200中的下位移基桿204連接。 在制作測(cè)力管樁時(shí)，將接桿上腔102、護(hù)管103、接桿下腔108與上管樁鋼筋一同固軋形成上 管樁100的鋼筋架，上管樁100澆鑄水泥后下位移桿104、護(hù)管103、接桿上腔102和接桿下 腔108就一同固化在上管樁100的砼環(huán)圈中，以固定下位移桿104的豎直位置。在不需要 使用下位移桿104和下位移桿護(hù)管103時(shí)，可以使用接口護(hù)罩101將下位移桿護(hù)管103的 頂端蓋住。下位移基桿204下端用螺紋與底板202牢固連接，下位移基桿204上端用下插 銷119在接桿下腔108內(nèi)與下位移桿104下端連接。所述下位移基桿204、護(hù)管103和活動(dòng)套插在護(hù)管103中并與下位移基桿204連接 的下位移桿104為兩個(gè)，并都對(duì)稱于管樁中軸0-0。油缸220的外徑與支架210的內(nèi)徑相同；活塞230的外徑與油缸220的內(nèi)徑相同， 其高度略小于油缸220內(nèi)腔的高度，并且通過底板螺栓203將其固定安裝在底板202上。這 樣，將油缸220套裝在活塞230上的時(shí)候，使得活塞230與油缸220的側(cè)壁緊密接觸，并且 在活塞230的頂部與油缸220內(nèi)腔之間形成了一個(gè)微小的油腔。在油缸220的頂部設(shè)置有 進(jìn)油口，該進(jìn)油口穿過頂板201，通過油管接口 107與油管106連接，油管106上端接上凸 油嘴121，將外界輸油裝置與油腔內(nèi)部連通。如圖3所示，油管106用油管支架125固定在 上管樁100內(nèi)空腔中的鋼筋上，并且可以沿中心軸對(duì)稱設(shè)置多根油管支架125。此外，油管 106可以采用無縫鋼管，也可以采用橡膠油管。[0023]支架210包括內(nèi)環(huán)圈213、與內(nèi)環(huán)圈213頂端焊接為一體的上環(huán)圈211、與內(nèi)環(huán)圈 213底端焊接為一體的下環(huán)圈212以及與上環(huán)圈211、下環(huán)圈212和內(nèi)環(huán)圈213外圓柱面焊 接為一體的徑向均勻分布的豎立肋板214。上環(huán)圈211與荷載裝置頂板201采用上螺栓207 固定并牢固焊接；下環(huán)圈212與荷載裝置底板202通過下螺栓208固定并在接縫K處點(diǎn)焊 連接。如圖2所示，是沿荷載裝置200的E-E中線橫截面俯視圖。活塞230、油缸220以 及環(huán)形的支架210以管樁中軸0-0為圓心同軸分布。支架210內(nèi)壁的圓周徑向均勻、對(duì)稱 的設(shè)置有多個(gè)豎立的肋板214，形成放射型的結(jié)構(gòu)。為了使荷載裝置更堅(jiān)固，通常采用對(duì)稱 結(jié)構(gòu)設(shè)置。在圖2中以8個(gè)肋板為例，也可以根據(jù)需要設(shè)置成6個(gè)、10個(gè)、12個(gè)或者更多偶 數(shù)個(gè)。這樣，上環(huán)圈211、下環(huán)圈12和內(nèi)環(huán)圈213的外圓柱面圍成的空間分隔為偶數(shù)個(gè)扇形 區(qū)。具體地說，如圖2所示，在支架210的外圓周，一部分相鄰的支架肋板之間還設(shè)置 有弧形的支架側(cè)板215，將其與相鄰兩個(gè)相鄰的豎立肋板214的外邊緣和支架上、下環(huán)形板 外邊緣焊接為一體，在該兩個(gè)相鄰支架肋板之間形成了封閉的空腔，以增強(qiáng)荷載裝置的牢 固性以及承重能力。在圖2中，沿A-A徑向、B-B徑向分別對(duì)稱設(shè)置有4個(gè)支架外壁。這樣 間隔對(duì)稱、均勻分布的支架側(cè)板215可以更進(jìn)一步提高荷載裝置的牢固性。結(jié)合圖1和圖 2可以看出，在設(shè)置了支架側(cè)板215形成的空腔中可以設(shè)置位移測(cè)量裝置，也就是圖1中所 示的下位移基桿204，兩個(gè)下位移基桿(204)對(duì)稱于管樁中軸0-0安裝在該組扇形區(qū)內(nèi)。在 該空腔中，下位移基桿204的下端穿過支架下環(huán)圈212，與底板202通過螺紋連接；上端穿 過支架上環(huán)圈211，延伸至上管樁100底端的接桿下腔與下位移桿104通過插銷連接。這樣 使得上管樁中的下位移桿104也對(duì)稱與管樁中軸0-0，同時(shí)測(cè)量管樁兩個(gè)位置上的位移量， 可以更準(zhǔn)確的得到測(cè)量結(jié)果。再結(jié)合圖2和圖3，圖3是經(jīng)過測(cè)力管樁的中心軸0-0，沿圖2中B-B線的剖面視 圖。也就是另一對(duì)設(shè)置有支架側(cè)板215形成的空腔，在該空腔的位置上，上環(huán)圈211的頂端 和下環(huán)圈212的底端分別固定焊接有上定位柱205和下定位柱206，分別穿過頂板201和底 板202，插入上管樁100和下管樁300中，分別于上下管樁中的鋼筋135焊接固定為一體，以 此將荷載裝置200在豎直方向上與上下管樁固定在一起。在部分相鄰豎立肋板214之間還設(shè)置平行于支架上、下環(huán)形板的扇形隔板216，與 兩塊相鄰的豎立肋板214及內(nèi)環(huán)圈213外圓柱面焊接為一體，固定安裝在支架內(nèi)環(huán)圈和相 鄰的支架豎立肋板214之間。扇形隔板216的設(shè)置與支架側(cè)板215相似，可以設(shè)置在沿中 軸對(duì)稱的兩個(gè)相鄰支架肋板之間，如圖4所示，扇形隔板216設(shè)置在圖2中C-C徑向和D-D 徑向的相鄰支架肋板之間。支架側(cè)板215和扇形隔板216的位置可以相間隔設(shè)置，以保證 荷載裝置能夠?qū)⑸舷鹿軜独喂痰倪B接在一起，也可以根據(jù)具體需要，例如設(shè)置有10個(gè)、12 個(gè)或者更多肋板的情況下，在保證荷載裝置的牢固性基礎(chǔ)上，設(shè)置成其他形式的組合。結(jié)合圖2和圖4，圖4為經(jīng)過測(cè)力管樁的中心軸0-0，沿圖2中C-C線的剖面視圖。 圖4中所示設(shè)置有扇形隔板216，位于支架上環(huán)圈211和下環(huán)圈212之間，分別采用上螺栓 207和下螺栓208將上環(huán)圈211固定在頂板201上，以及將下環(huán)圈212固定在底板202上。 這樣設(shè)置隔板可以有效地保持荷載裝置在水平方向上的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，以及在受到沉樁壓力時(shí) 管樁在水平方向上的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并且在沉樁進(jìn)行測(cè)力工作時(shí)，可以很方便的將下螺栓208
7取下，進(jìn)行加壓操作。上管樁100和下管樁300的長短要根據(jù)測(cè)試點(diǎn)土層力學(xué)特性來決定，使油缸220 和活塞230處于平衡點(diǎn)上即可，如果持力層非常大，也可以取消下管樁300。如圖5所示，如 果取消下管樁300進(jìn)行測(cè)力時(shí)，可以將下管樁變換成圓錐形的樁尖310，采用螺栓311將其 固定在底板202的底面。在使用本實(shí)用新型提供的測(cè)力管樁進(jìn)行測(cè)力之前，一般使用錘擊機(jī)械或靜壓機(jī)械 將測(cè)力管樁送入測(cè)試點(diǎn)土層，注意當(dāng)下管樁300快要全部進(jìn)入土層而油缸220和活塞230 接近地面時(shí)，應(yīng)把下螺栓208卸掉。待間歇期過后就可以進(jìn)行測(cè)力工作了。先做準(zhǔn)備工作， 將油管106上端的上凸油嘴121與泵站(圖中未畫出)接通；下位移傳感器平臺(tái)123上安裝 下位傳感器124，其信號(hào)線與分析儀器聯(lián)接(圖中未畫出)；上位移傳感器132可直接安裝 在露于地面的上管樁100的端部，如果上管樁100的端部沉入地面，則應(yīng)將上管樁100的頂 端墊高使其高出地面再安裝上位移傳感器132，其信號(hào)線與分析儀器聯(lián)接(圖中未畫出)。 測(cè)量時(shí)，泵站輸出壓力油，油管106將壓力油輸送入油缸220和活塞230之間的油腔，當(dāng)達(dá) 到一定的壓力后，活塞230將底板202與下環(huán)圈212圓周接縫K上的有限點(diǎn)點(diǎn)焊頂開，這樣， 底板202推動(dòng)下管樁300下行，同時(shí)連接于其上的下位移基桿204、下位移桿104和下位傳 感器平臺(tái)移一同下移，安裝于下位移傳感器平臺(tái)123上的下位移傳感器124將此下移量轉(zhuǎn) 換成信號(hào)送入分析儀器，計(jì)算出下管樁300的輸出力；另一方面，油缸220也會(huì)頂著上管樁 100上移，安裝在上管樁100端部的上位移傳感器132將此上移量轉(zhuǎn)換成信號(hào)送入分析儀 器，計(jì)算出上管樁100的輸出力；將下管樁300的輸出力和上管樁100的輸出力加起來，通 過一定的公式即可計(jì)算出整個(gè)測(cè)力管樁的承載力。
權(quán)利要求一種測(cè)力管樁，包括圓筒形砼管樁、錐形樁尖及荷載裝置，其特征在于所述管樁包括上管樁(100)、下管樁(300)以及連接該上管樁(100)、下管樁(300)或者錐形樁尖(310)的荷載裝置(200)，位于上管樁(100)和下管樁(300)之間的荷載裝置(200)包括頂板(201)、底板(202)及位于頂板(201)和底板(202)之間的支架(210)，在所述支架(210)的內(nèi)圓環(huán)中動(dòng)配合安裝油缸(220)；油缸(220)的頂部設(shè)置有進(jìn)油口，進(jìn)油口通過輸油管(106)與地面泵站連接，油缸內(nèi)部設(shè)置有活塞(230)；支架(210)的內(nèi)環(huán)圈(213)外側(cè)設(shè)置有下位移基桿(204)，上管樁(100)的砼環(huán)圈中預(yù)埋護(hù)管(103)，活動(dòng)套插在護(hù)管(103)中的下位移桿(104)的下端與下位移基桿(204)連接，下位移桿(104)的上端與位于地面的下位移傳感器平臺(tái)(123)連接，所述下位移傳感器傳感器平臺(tái)(123)上安裝有下位移傳感器(124)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)力管樁，其特征在于所述上管樁(100)、下管樁(300)、荷 載裝置的頂板(201)和底板(202)以及支架(210)的外圓直徑都相等；上管樁(100)通過 上定位柱(205)與頂板(201)定位后焊接成一體，下管樁(300)通過下定位柱(206)與底 板(202)定位后焊接成一體；所述上管樁(100)、下管樁(300)、頂板(201)、底板(202)、支 架(210)和油缸(220)的中心線都與管樁中軸0-0重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)力管樁，其特征在于所述下位移基桿(204)、護(hù)管(103) 和活動(dòng)套插在護(hù)管(103)中并與下位移基桿(204)連接的下位移桿(104)為兩個(gè)，并都對(duì) 稱于管樁中軸0-0;護(hù)管(103)兩端配焊接桿上腔(102)和接桿下腔(108)；下位移基桿 (204)下端用螺紋與底板(202)牢固連接，下位移基桿(204)上端用下插銷(119)在接桿 下腔(108)內(nèi)與下位移桿(104)下端連接；下位移桿(104)上端用上插銷(122)在接桿上 腔(102)內(nèi)與下位移傳感器平臺(tái)(123)連接，下位移傳感器(124)安裝在所述下位移傳感 器平臺(tái)(123)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的測(cè)力管樁，其特征在于所述油缸的高度小于支架(210)的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的測(cè)力管樁，其特征在于所述支架(210)包括內(nèi)環(huán)圈 (213)、與內(nèi)環(huán)圈(213)頂端焊接為一體的上環(huán)圈(211)、與內(nèi)環(huán)圈(213)底端焊接為一體的 下環(huán)圈(212)以及與上環(huán)圈(211)、下環(huán)圈(212)和內(nèi)環(huán)圈(213)外圓柱面焊接為一體的徑 向均勻分布的豎立肋板(214)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的測(cè)力管樁，其特征在于所述上環(huán)圈(211)與荷載裝置 頂板(201)采用第一螺栓(207)固定并牢固焊接；所述下環(huán)圈(212)與荷載裝置底板(202) 通過第二螺栓(208)固定并在接縫(K)處點(diǎn)焊連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的測(cè)力管樁，其特征在于所述徑向均勻分布的豎立肋板(214) 為偶數(shù)塊，將上環(huán)圈(211)、下環(huán)圈(212)和內(nèi)環(huán)圈(213)的外圓柱面圍成的空間分隔為偶 數(shù)個(gè)扇形區(qū)；在一組不相鄰的扇形區(qū)內(nèi)，弧形側(cè)板(215)與兩塊相鄰的豎立肋板(214)、上 環(huán)圈(211)及下環(huán)圈(212)的外圓弧配合焊接為一體；在另一組不相鄰的扇形區(qū)內(nèi)，兩個(gè)下 位移基桿(204)對(duì)稱于管樁中軸0-0安裝在這組扇形區(qū)內(nèi)；平行并位于上環(huán)圈(211)和下 環(huán)圈(212)正中間的扇形隔板(216)與兩塊相鄰的豎立肋板(214)及內(nèi)環(huán)圈(213)外圓柱 面焊接為一體，支架(210)與頂板(201)或底板(202)連接的第一螺栓(207)或第二螺栓 (208)位于該組扇形區(qū)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的測(cè)力管樁，其特征在于所述豎立肋板(214)為6、8、10或者 12塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的測(cè)力管樁，其特征在于所述油管(106)是無縫鋼管或者橡膠油管。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種測(cè)力管樁，包括圓筒形砼管樁、錐形樁尖及荷載裝置，所述管樁包括上管樁、下管樁以及連接該上管樁、下管樁或者錐形樁尖的荷載裝置，位于上管樁和下管樁之間的荷載裝置包括頂板、底板及位于頂板和底板之間的支架，在所述支架的內(nèi)圓環(huán)中動(dòng)配合安裝油缸；油缸的頂部設(shè)置有進(jìn)油口，進(jìn)油口通過輸油管與地面泵站連接，油缸內(nèi)部設(shè)置有活塞；支架的內(nèi)環(huán)圈外側(cè)設(shè)置有下位移基桿，上管樁的砼環(huán)圈中預(yù)埋護(hù)管，活動(dòng)套插在護(hù)管中的下位移桿的下端與下位移基桿連接，下位移桿的上端與位于地面的下位移傳感器平臺(tái)及下位移傳感器連接。本實(shí)用新型提供的測(cè)力管樁可以簡(jiǎn)便施工，測(cè)量準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)E02D5/30GK201738301SQ201020225168
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月13日
發(fā)明者萬凌志, 易教良, 王皓, 謝仁明 申請(qǐng)人:萬凌志