專利名稱：立式礦山扒渣裝載機(jī)的鏟裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦山作業(yè)機(jī)，具體地是涉及一種立式礦山扒渣裝載機(jī)的扒、 鏟、裝機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
已知的立式礦山扒渣裝載機(jī)的扒渣裝載機(jī)構(gòu)主要技術(shù)缺陷是在扒、裝作業(yè)時(shí)，在 連動(dòng)扒渣機(jī)構(gòu)的作用下，渣礦經(jīng)過(guò)進(jìn)料口扒入裝載翻斗內(nèi)，存在操作復(fù)雜影響扒裝速度及 效益。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足，而提出的一種操作方便、簡(jiǎn)單，工作效率高的 立式礦山扒渣裝載機(jī)的鏟裝裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是立式礦山扒渣裝載機(jī)的鏟裝裝置的裝載翻斗通過(guò) 固定在其底部上的上滑軌與固定在升降主架上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的滑軌動(dòng)配合連接；升降主架 的上端固定有一套翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，下端固定有前力支撐托輪機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的裝載翻斗的前端為弧形鏟板，弧形鏟板上帶 有三個(gè)鏟齒，在裝載翻斗的兩外側(cè)對(duì)稱設(shè)有控制槽。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱軸連接在升降主架上端 兩側(cè)的翻轉(zhuǎn)搖臂器，在翻轉(zhuǎn)搖臂器上連接有與裝載翻斗兩側(cè)滑槽相對(duì)應(yīng)的滑輪；翻轉(zhuǎn)搖臂 器上設(shè)有與升降主架上的油缸銷軸相對(duì)應(yīng)的銷軸。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的前力支撐托輪機(jī)構(gòu)包括固定在升降主架之 間的軸和托輪，托輪通過(guò)軸承連接在軸的兩端。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪合，與齒輪合動(dòng)配合連接 的長(zhǎng)齒條，長(zhǎng)齒條通過(guò)固定在其兩端上的調(diào)節(jié)活動(dòng)塊與固定在升降主架上、下端上的調(diào)節(jié) 座連接；齒輪合通過(guò)其連接框上的下滑軌與裝載翻斗底部的上滑軌動(dòng)配合連接。本實(shí)用新型的裝載翻斗既具有鏟裝功能，還可以作為扒渣的進(jìn)料口，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，操作方便，同時(shí)還提高了扒裝的速度和效率；本實(shí)用新型設(shè)有一套延伸滑軌總成，即裝 載翻斗與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間采用上下滑軌動(dòng)配合連接，因此加大了裝載翻斗上下運(yùn)行的距離， 保證了裝載翻斗扒裝時(shí)鏟齒接地和卸裝時(shí)向車廂卸裝的距離。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的B-B視圖；圖4是圖1的C-C視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3、4所示，扒渣裝載機(jī)的裝載翻斗1的前端是一個(gè)弧形鏟板3，弧形鏟板3上帶有三個(gè)鏟齒4，作為扒渣裝載機(jī)的進(jìn)料口，裝載翻斗1的兩外側(cè)邊上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)控 制滑槽2，裝載翻斗1通過(guò)固定在其底部上的上滑軌5與固定在升降主架12上的一套傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)動(dòng)配合連接；升降主架12傾斜固定在扒渣裝載機(jī)上，在升降主架12高的一端，即上端 固定有一套翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，低的一端，即下端固定有支撐托輪機(jī)構(gòu)；扒渣裝載機(jī)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括 翻轉(zhuǎn)搖臂器11，翻轉(zhuǎn)搖臂器11對(duì)稱軸連接在升降主架12上端的搖臂座10上，在翻轉(zhuǎn)搖臂 器11的外側(cè)通過(guò)軸連接有滑輪14，滑輪14與裝載翻斗1外側(cè)上的滑槽2相對(duì)應(yīng)，在裝載 翻斗1由下向上運(yùn)行時(shí)，控制滑槽2的槽面剛好可以接觸到翻轉(zhuǎn)搖臂器11上的滑輪14，在 翻轉(zhuǎn)搖臂器11上設(shè)有銷軸15，銷軸15與升降主架12上的油缸銷軸16上、下配合用于連 接翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)油缸，在驅(qū)動(dòng)油缸的作用下翻轉(zhuǎn)搖臂器11、滑輪14連動(dòng)，使裝載翻斗1完成渣 礦的卸裝還原工作的循環(huán)；升降主架12上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪合9和長(zhǎng)齒條23，齒輪合9 通過(guò)連接框19動(dòng)連接在升降架12上，長(zhǎng)齒條23的兩端分別通過(guò)調(diào)節(jié)活動(dòng)塊18固定在升 降架12上、下端的調(diào)節(jié)座17上，齒輪合9與長(zhǎng)齒條23動(dòng)配合連接；在裝載翻斗1與升降主 架12的連接處，有一套延伸滑軌總成，具體結(jié)構(gòu)是滑輪的上滑軌5用螺絲固定在裝載翻斗 1的底部，滑輪的下滑軌7用合面銷軸連接在齒輪合9上的連動(dòng)框19上，上滑軌5與下滑 軌7連接處為動(dòng)配合，在滑軌7的尾端上用活動(dòng)銷軸與延伸油缸22的尾部連接，延伸油缸 22的軸端用活動(dòng)銷軸連接在油缸座13上，油缸座13用螺絲與裝載翻斗1上端底部固定， 在延伸油缸22的作用下，使裝載翻斗1在作上下運(yùn)行的同時(shí)，加大裝載翻斗1運(yùn)行距離，讓 裝載翻斗1在扒裝時(shí)鏟齒4接地，卸裝渣礦時(shí)加大向車廂卸裝距離；升降主架12下端用螺 絲連接有一個(gè)前力支撐托輪總成，前力支撐托輪總成主要由軸6和托輪21組成，軸6的兩 端用螺母固定在升降主架12上，托輪21通過(guò)軸承配合在軸6兩邊，其作用是在裝載翻斗 1進(jìn)行鏟裝作業(yè)時(shí)，裝載翻斗1底部滑軌5與托輪21接觸，起到加大杠桿力的作用，在升降 主架12下中部位對(duì)稱固定有兩個(gè)連接樁8，連接樁8用活動(dòng)銷軸與主架身板連接；在升降 主架12的上、下兩端對(duì)稱連接有調(diào)節(jié)座17，長(zhǎng)齒條23的兩端通過(guò)調(diào)節(jié)活動(dòng)塊18連接在調(diào) 節(jié)座17上，調(diào)節(jié)活動(dòng)塊18可起到對(duì)長(zhǎng)齒條23的磨損間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)，由固定在齒輪合9上 的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)20驅(qū)動(dòng)該機(jī)構(gòu)運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種立式礦山扒渣裝載機(jī)的鏟裝裝置，其特征是裝載翻斗(1)通過(guò)固定在其底部 上的上滑軌( 與固定在升降主架(1 上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的下滑軌(7)動(dòng)配合連接；升降主 架(1 的上端固定有一套翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，下端固定有前力支撐托輪機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式礦山扒渣裝載機(jī)的鏟裝裝置，其特征是所述的裝載翻斗 (1)的前端為弧形鏟板(3)，弧形鏟板(3)上帶有三個(gè)鏟齒G)，在裝載翻斗⑴的兩外側(cè)對(duì) 稱設(shè)有控制槽(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立式礦山扒渣裝載機(jī)的鏟裝裝置，其特征是所述的翻轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱軸連接在升降主架(1 上端兩側(cè)的翻轉(zhuǎn)搖臂器(11)，在翻轉(zhuǎn)搖臂器(11)上 連接有與裝載翻斗(1)兩側(cè)滑槽( 相對(duì)應(yīng)的滑輪(14)；翻轉(zhuǎn)搖臂器(11)上設(shè)有與升降 主架(12)上的油缸銷軸(16)相對(duì)應(yīng)的銷軸(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式礦山扒渣裝載機(jī)的鏟裝裝置，其特征是所述的前力支撐 托輪機(jī)構(gòu)包括固定在升降主架(1 之間的軸(6)和托輪(21)，托輪通過(guò)軸承連接在 軸(6)的兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立式礦山扒渣裝載機(jī)的鏟裝裝置，其特征是所述的傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)包括齒輪合(9)，與齒輪合(9)動(dòng)配合連接的長(zhǎng)齒條(23)，長(zhǎng)齒條通過(guò)固定在其 兩端上的調(diào)節(jié)活動(dòng)塊(18)與固定在升降主架(1 上、下端上的調(diào)節(jié)座(17)連接；齒輪合 (9)通過(guò)其連接框(19)上的下滑軌(7)與裝載翻斗(1)底部的上滑軌( 動(dòng)配合連接。
專利摘要本實(shí)用新型的名稱是立式礦山扒渣裝載機(jī)的鏟裝裝置，涉及一種礦山作業(yè)機(jī)，具體地是涉及礦山扒渣裝載機(jī)的鏟裝裝置。主要是解決已有的立式礦山扒渣裝載機(jī)的扒渣裝載機(jī)構(gòu)在作業(yè)時(shí)，是將渣礦經(jīng)過(guò)進(jìn)料口扒入裝載翻斗內(nèi)，操作復(fù)雜，扒裝速度慢的問(wèn)題。本實(shí)用新型的裝載翻斗通過(guò)固定在其底部上的上滑軌與固定在升降主架上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的下滑軌動(dòng)配合連接；升降主架的上端固定有一套翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，下端固定有前力支撐托輪機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的裝載翻斗既具有鏟裝功能，還可以作為扒渣的進(jìn)料口，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，裝載翻斗與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間采用上、下滑軌動(dòng)配合連接，加大了裝載翻斗上下運(yùn)行的距離，保證了裝載翻斗扒裝時(shí)鏟齒接地和卸裝時(shí)間車廂卸裝的距離。
文檔編號(hào)E21C47/00GK201883459SQ20102053474
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者何吟龍, 向宗平 申請(qǐng)人:襄樊市八駒重工科技開發(fā)有限公司