專利名稱：錨頭加壓鉆進(jìn)裝置及使用該裝置的地錨車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地錨車(chē)用鉆進(jìn)裝置以及一種地錨車(chē)，尤其是一種能夠固定鉆 修井及采油設(shè)備的井架及高塔繃?yán)K的油田專用汽車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，公知的地錨車(chē)吊臂結(jié)構(gòu)多采用直臂、復(fù)合臂和折臂三種結(jié)構(gòu)形式。直臂結(jié)構(gòu) 由于結(jié)構(gòu)本身的限制在近距離無(wú)法完成施工作業(yè)，在實(shí)際施工過(guò)程中常依靠移車(chē)來(lái)完成， 從而增加了作業(yè)成本；有時(shí)因施工場(chǎng)所限制單靠移車(chē)也無(wú)法完成施工作業(yè)。復(fù)合臂結(jié)構(gòu) 雖然解決了直臂結(jié)構(gòu)無(wú)法近距離作業(yè)的弊端，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障率高，且整體重量過(guò)重，使 整車(chē)始終處在滿載狀態(tài)下工作，這樣會(huì)造成主車(chē)的零部件及輪胎加速磨損從而增加維護(hù)費(fèi) 用，同時(shí)也增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。折臂結(jié)構(gòu)采用可曲折和伸縮的臂架結(jié)構(gòu)(參見(jiàn)本申請(qǐng)人 的實(shí)用新型專利ZL201020157660.8所公開(kāi)的一種地錨車(chē))，可在較大范圍內(nèi)工作，克服了工 作范圍小，作業(yè)場(chǎng)所條件限制等弊端。但是，以上三種結(jié)構(gòu)如果遇到凍土或者砂石等較硬的 地質(zhì)，受錨頭馬達(dá)的扭矩與整車(chē)承受反作用力能力的限制，便無(wú)法進(jìn)行作業(yè)。目前沒(méi)有能夠 實(shí)現(xiàn)加壓鉆進(jìn)的錨頭鉆進(jìn)裝置以及使用該裝置的地錨車(chē)。另外，現(xiàn)有錨車(chē)液壓系統(tǒng)采用單泵驅(qū)動(dòng)，功率小，壓力低，轉(zhuǎn)速慢，扭矩小，無(wú)法滿 足目前硬質(zhì)土層的工況需要。目前沒(méi)有采用雙聯(lián)泵驅(qū)動(dòng)的液壓系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種錨頭加壓鉆進(jìn)裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)錨頭加壓鉆進(jìn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的錨頭加壓鉆進(jìn)裝置包括滑動(dòng)套筒、加壓油缸、套筒 連接銷(xiāo)軸、馬達(dá)及減速器總成、固定套筒、法蘭連接銷(xiāo)和錨桿連接銷(xiāo)；滑動(dòng)套筒滑動(dòng)套設(shè)在 固定套筒內(nèi)，固定套筒的一端設(shè)有耳座，耳座上設(shè)有銷(xiāo)軸連接孔；滑動(dòng)套筒與馬達(dá)及減速器 總成固定連接，馬達(dá)及減速器總成通過(guò)其末端的漸開(kāi)線花鍵軸與法蘭連接銷(xiāo)相連接，法蘭 連接銷(xiāo)的法蘭端與所述錨桿連接銷(xiāo)通過(guò)螺栓連接在一起；固定套筒上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)孔，長(zhǎng)孔內(nèi) 設(shè)有套筒連接銷(xiāo)軸，套筒連接銷(xiāo)軸與滑動(dòng)套筒固定連接并可沿所述長(zhǎng)孔滑動(dòng)；套筒連接銷(xiāo) 軸與加壓油缸的一端相連接，加壓油缸的另一端與固定套筒相鉸接。本實(shí)用新型的錨頭加壓鉆進(jìn)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造和使用。由于設(shè)置了加壓油 缸，在錨頭鉆進(jìn)時(shí)，就可以啟動(dòng)加壓油缸產(chǎn)生向下的壓力，從而可以對(duì)凍土或砂石等較硬的 地層進(jìn)行有效鉆進(jìn)。加壓油缸動(dòng)作時(shí)，套筒連接銷(xiāo)軸沿長(zhǎng)孔滑動(dòng)并帶動(dòng)滑動(dòng)套筒和馬達(dá)及 減速器總成完成下壓或起升的動(dòng)作。本實(shí)用新型的另一種發(fā)明目的在于提供一種作業(yè)速度較快、能夠在硬質(zhì)土層作業(yè) 的地錨車(chē)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的地錨車(chē)包括汽車(chē)底盤(pán)、前支架、副車(chē)架、回轉(zhuǎn)工作 臺(tái)、操作室、吊臂總成、鉆進(jìn)裝置、液壓系統(tǒng)、前液壓支腿和后液壓支腿；液壓系統(tǒng)包括有下 機(jī)四聯(lián)閥、選擇閥和上機(jī)五聯(lián)閥，副車(chē)架與汽車(chē)底盤(pán)相連接，回轉(zhuǎn)工作臺(tái)、液壓系統(tǒng)和前支架分別固定連接在副車(chē)架上，操作室固定在回轉(zhuǎn)工作臺(tái)上且其內(nèi)安裝有液壓控制系統(tǒng)；所 述前、后液壓支腿、的上端分別焊接在副車(chē)架上，回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的上端與吊臂總成鉸接在一 起，吊臂總成的另一端與鉆進(jìn)裝置鉸接在一起，下機(jī)四聯(lián)閥和選擇閥組成下機(jī)操作閥并固 定在副車(chē)架的中間位置，下機(jī)四聯(lián)閥用于控制前、后液壓支腿、的工作狀態(tài)，選擇閥選擇連 通下機(jī)四聯(lián)閥或上機(jī)五聯(lián)閥，上機(jī)五聯(lián)閥設(shè)在所述操作室內(nèi)并用于控制吊臂總成、加壓油 缸和回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，所述鉆進(jìn)裝置為錨頭加壓鉆進(jìn)裝置，包括滑動(dòng)套筒、加壓油缸、套筒連接 銷(xiāo)軸、馬達(dá)及減速器總成、固定套筒、法蘭連接銷(xiāo)和錨桿連接銷(xiāo)；滑動(dòng)套筒滑動(dòng)套設(shè)在固定 套筒內(nèi)，固定套筒的一端設(shè)有耳座，耳座上設(shè)有銷(xiāo)軸連接孔，銷(xiāo)軸連接孔用于通過(guò)銷(xiāo)軸與吊 臂總成相鉸接；滑動(dòng)套筒與馬達(dá)及減速器總成固定連接，馬達(dá)及減速器總成通過(guò)其末端的 漸開(kāi)線花鍵軸與法蘭連接銷(xiāo)相連接，法蘭連接銷(xiāo)的法蘭端與所述錨桿連接銷(xiāo)通過(guò)螺栓連接 在一起；固定套筒上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)孔，長(zhǎng)孔內(nèi)設(shè)有套筒連接銷(xiāo)軸，套筒連接銷(xiāo)軸與滑動(dòng)套筒固定 連接并可沿所述長(zhǎng)孔滑動(dòng)；套筒連接銷(xiāo)軸與加壓油缸的一端相連接，加壓油缸的另一端與 固定套筒相鉸接，加壓油缸的油路與所述的液壓系統(tǒng)相連接。所述前、后液壓支腿、分別設(shè)有兩個(gè)；所述吊臂總成包括基礎(chǔ)臂、折臂、一節(jié)伸臂、 二節(jié)伸臂、伸縮油缸、一變幅油缸和二變幅油缸，基礎(chǔ)臂與折臂鉸接連接，一、二變幅油缸、 的一端皆鉸接在基礎(chǔ)臂上且另一端皆鉸接在折臂上，伸縮油缸一端鉸接在折臂頂部且其另 一端鉸接在二節(jié)伸臂上；折臂底部平放在前支架上，所述基礎(chǔ)臂與所述回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的上端 通過(guò)銷(xiāo)軸鉸連在一起，所述二節(jié)伸臂的底部與所述鉆進(jìn)裝置的耳座相鉸接。所述的液壓系統(tǒng)包括大泵和小泵，大泵和小泵的進(jìn)油管連通設(shè)有液壓油箱；小泵 的出油管與所述選擇閥相連通，選擇閥選擇連通所述下機(jī)四聯(lián)閥或所述上機(jī)五聯(lián)閥；下機(jī) 四聯(lián)閥與所述前液壓支腿和所述后液壓支腿相連通，上機(jī)五聯(lián)閥與所述加壓油缸、回轉(zhuǎn)工 作臺(tái)、一變幅油缸、二變幅油缸以及伸縮油缸相連通；大泵出油管通過(guò)錨頭馬達(dá)換向閥與所 述馬達(dá)及減速器總成相連通，錨頭馬達(dá)換向閥用于控制馬達(dá)及減速器總成的正反轉(zhuǎn)。所述前、后液壓支腿、皆為可折疊式蛙形液壓支腿。操作室的尾部設(shè)有配重塊。本實(shí)用新型的地錨車(chē)具有如下的優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。由于使用了錨頭加壓鉆進(jìn)裝置，打地錨(鉆進(jìn)) 時(shí)錨頭帶有下壓力，因此本實(shí)用新型的地錨車(chē)作業(yè)速度快、適于對(duì)硬質(zhì)土層進(jìn)行鉆進(jìn)作業(yè)。 加壓油缸動(dòng)作時(shí)，套筒連接銷(xiāo)軸沿長(zhǎng)孔滑動(dòng)并帶動(dòng)滑動(dòng)套筒和馬達(dá)及減速器總成完成下壓 或起升的動(dòng)作。2.由于吊臂總成采用了可伸縮和曲折的折臂結(jié)構(gòu)，因此可在較大范圍內(nèi)工作，能 夠適用于更多的作業(yè)場(chǎng)所。3.液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。由于采用了雙聯(lián)泵的形式，且單獨(dú)使用一個(gè)大 泵為馬達(dá)供油、其它液壓元件由小泵提供動(dòng)力，因此增大了液壓系統(tǒng)的壓力(系統(tǒng)壓力提升 至20. 5MPa)，增大了錨頭馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和扭矩，從而保證了吊臂在任何仰角、任何作業(yè)半徑 下都可以提供穩(wěn)定的壓力，進(jìn)一步增大了錨頭的鉆進(jìn)速度、鉆進(jìn)時(shí)的下壓力和作業(yè)范圍，使 本實(shí)用新型更適于硬質(zhì)土層的鉆進(jìn)作業(yè)，克服現(xiàn)有地錨車(chē)無(wú)法在硬質(zhì)或劣質(zhì)土層作業(yè)的缺 陷。同時(shí)，在增大了錨頭馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和扭矩的同時(shí)，由于其它液壓元件由小泵提供動(dòng)力，因 此不會(huì)影響液壓支腿等其它液壓元件的動(dòng)作。最后，由于液壓系統(tǒng)壓力增大，因此提高了折臂以及加壓油缸的下壓力。4.前、后液壓支腿皆為可折疊式蛙形液壓支腿，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。5.通過(guò)加裝配重塊，大大提高了整車(chē)的穩(wěn)定性。

圖1是錨頭加壓鉆進(jìn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型地錨車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的錨頭加壓鉆進(jìn)裝置包括滑動(dòng)套筒25、加壓油缸22、套筒 連接銷(xiāo)軸23、馬達(dá)及減速器總成24、固定套筒21、法蘭連接銷(xiāo)沈和錨桿連接銷(xiāo)洲；滑動(dòng)套 筒25滑動(dòng)套設(shè)在固定套筒21內(nèi)，固定套筒21的一端設(shè)有耳座四，耳座四上設(shè)有銷(xiāo)軸連接 孔30，銷(xiāo)軸連接孔30用于通過(guò)銷(xiāo)軸與吊臂總成相鉸接；滑動(dòng)套筒25與馬達(dá)及減速器總成 24通過(guò)螺栓固定連接，馬達(dá)及減速器總成M通過(guò)其末端的漸開(kāi)線花鍵軸27與法蘭連接銷(xiāo) 26相連接，法蘭連接銷(xiāo)沈的法蘭端與所述錨桿連接銷(xiāo)觀通過(guò)螺栓連接在一起。固定套筒 21上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)孔31，長(zhǎng)孔31內(nèi)設(shè)有套筒連接銷(xiāo)軸23，套筒連接銷(xiāo)軸23與滑動(dòng)套筒25固定 連接并可沿所述長(zhǎng)孔31滑動(dòng)；套筒連接銷(xiāo)軸23與加壓油缸22的一端相連接，加壓油缸22 的另一端與固定套筒21相鉸接。使用時(shí)，如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型鉸接在地錨車(chē)吊臂總成的二節(jié)伸臂15B的 底部相鉸接，加壓油缸22與液壓系統(tǒng)的上機(jī)五聯(lián)閥43相連接。加壓油缸22動(dòng)作時(shí)，套筒 連接銷(xiāo)軸23沿長(zhǎng)孔31滑動(dòng)并帶動(dòng)滑動(dòng)套筒25和馬達(dá)及減速器總成M完成下壓(打地錨 時(shí))或起升(拔地錨時(shí))的動(dòng)作，從而能夠在打地錨時(shí)提供穩(wěn)定的下壓力。如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型還提供了一種使用上述錨頭加壓鉆進(jìn)裝置的地錨 車(chē)，包括汽車(chē)底盤(pán)1、前支架5、副車(chē)架3、回轉(zhuǎn)工作臺(tái)11、操作室10、吊臂總成、鉆進(jìn)裝置2、 液壓系統(tǒng)、前液壓支腿12A、后液壓支腿12B和鉆具支架6，鉆具支架6上設(shè)有鉆具9 ；液壓系 統(tǒng)包括有下機(jī)四聯(lián)閥41、選擇閥42和上機(jī)五聯(lián)閥43，副車(chē)架3通過(guò)U型卡13與汽車(chē)底盤(pán) 1連接，回轉(zhuǎn)工作臺(tái)11、液壓系統(tǒng)、鉆具支架6和前支架5分別固定連接在副車(chē)架3上，操作 室10固定在回轉(zhuǎn)工作臺(tái)11上且其內(nèi)安裝有液壓控制系統(tǒng)；所述前、后液壓支腿12A、12B的 上端分別焊接在副車(chē)架3上，回轉(zhuǎn)工作臺(tái)11的上端與吊臂總成通過(guò)銷(xiāo)軸鉸連在一起，吊臂 總成的另一端與鉆進(jìn)裝置2通過(guò)銷(xiāo)軸鉸連在一起，下機(jī)四聯(lián)閥41和選擇閥42組成下機(jī)操 作閥7并固定在副車(chē)架3的中間位置，下機(jī)四聯(lián)閥41用于控制前、后液壓支腿12A、12B工 作狀態(tài)，選擇閥42用于在下機(jī)四聯(lián)閥41與上機(jī)五聯(lián)閥43之間切換，上機(jī)五聯(lián)閥43設(shè)在所 述操作室10內(nèi)并用于控制吊臂總成、加壓油缸22和回轉(zhuǎn)工作臺(tái)11。其中，所述前、后液壓 支腿12A、12B皆為可折疊式蛙形液壓支腿；操作室10的尾部設(shè)有配重塊14。所述鉆進(jìn)裝置2為錨頭加壓鉆進(jìn)裝置，包括滑動(dòng)套筒25、加壓油缸22、套筒連接銷(xiāo) 軸23、馬達(dá)及減速器總成24、固定套筒21、法蘭連接銷(xiāo)沈和錨桿連接銷(xiāo)觀；滑動(dòng)套筒25滑 動(dòng)套設(shè)在固定套筒21內(nèi)，固定套筒21的一端設(shè)有耳座四，耳座四上設(shè)有銷(xiāo)軸連接孔30， 銷(xiāo)軸連接孔30用于通過(guò)銷(xiāo)軸與吊臂總成相鉸接；滑動(dòng)套筒25與馬達(dá)及減速器總成M通過(guò)螺栓固定連接，馬達(dá)及減速器總成M通過(guò)其末端的漸開(kāi)線花鍵軸27與法蘭連接銷(xiāo)沈相連 接，法蘭連接銷(xiāo)沈的法蘭端與所述錨桿連接銷(xiāo)觀通過(guò)螺栓連接在一起；固定套筒21上開(kāi) 設(shè)有長(zhǎng)孔31，長(zhǎng)孔31內(nèi)設(shè)有套筒連接銷(xiāo)軸23，套筒連接銷(xiāo)軸23與滑動(dòng)套筒25固定連接并 可沿所述長(zhǎng)孔31滑動(dòng)；套筒連接銷(xiāo)軸23與加壓油缸22的一端相連接，加壓油缸22的另一 端與固定套筒21相鉸接，加壓油缸22的油路與所述的液壓系統(tǒng)相連接。所述前、后液壓支腿12A、12B分別設(shè)有兩個(gè)；所述吊臂總成包括基礎(chǔ)臂16、折臂 17、一節(jié)伸臂15A、二節(jié)伸臂15B、伸縮油缸18、一變幅油缸19和二變幅油缸20，基礎(chǔ)臂16 與折臂17通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接連接，一、二變幅油缸19、20的一端皆通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在基礎(chǔ)臂16上 且另一端皆通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在折臂17上，伸縮油缸18 —端通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在折臂17頂部且其 另一端通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在二節(jié)伸臂15B上；折臂17底部平放在前支架5上，所述基礎(chǔ)臂16與 所述回轉(zhuǎn)工作臺(tái)11的上端通過(guò)銷(xiāo)軸鉸連在一起，所述二節(jié)伸臂15B的底部與所述鉆進(jìn)裝置 2的耳座四通過(guò)銷(xiāo)軸相鉸接。所述的液壓系統(tǒng)包括大泵44 (即大流量泵)和小泵45 (即小流量泵)，大泵44和小 泵45的進(jìn)油管連通設(shè)有液壓油箱46 ；小泵45的出油管與所述選擇閥42相連通，選擇閥42 選擇連通所述下機(jī)四聯(lián)閥41或所述上機(jī)五聯(lián)閥43 ；下機(jī)四聯(lián)閥41與所述前液壓支腿12A 和所述后液壓支腿12B相連通，上機(jī)五聯(lián)閥43與所述加壓油缸22、回轉(zhuǎn)工作臺(tái)11、一變幅 油缸19、二變幅油缸20以及伸縮油缸18相連通；大泵44出油管通過(guò)錨頭馬達(dá)換向閥47與 所述馬達(dá)及減速器總成M相連通，錨頭馬達(dá)換向閥47用于控制馬達(dá)及減速器總成M的正 反轉(zhuǎn)。打地錨(樁)時(shí)按如下步驟進(jìn)行第一步驟是操作選擇閥42連通下機(jī)四聯(lián)閥41，使前、后液壓支腿12A、12B撐開(kāi)，支 撐起副車(chē)架3。第二步驟是操作選擇閥42使其連通上機(jī)五聯(lián)閥43，操作人員在所述操作室10通 過(guò)上機(jī)五聯(lián)閥43控制一變幅油缸19、二變幅油缸20、伸縮油缸18和回轉(zhuǎn)工作臺(tái)11，從而根 據(jù)作業(yè)需求調(diào)整吊臂總成的空間位置，使錨頭加壓鉆進(jìn)裝置落在作業(yè)位置。 第三步驟是操作大泵44及錨頭馬達(dá)換向閥47，使錨頭馬達(dá)及減速器總成M旋轉(zhuǎn)； 同時(shí)操作上機(jī)五聯(lián)閥43，收縮一、二變幅油缸19、20和/或推伸加壓油缸22，從而產(chǎn)生下壓 力，雙作用完成打地錨作業(yè)。 拔地錨(樁)時(shí)，操作錨頭馬達(dá)換向閥47換向，使錨頭馬達(dá)及減速器總成M反向旋 轉(zhuǎn)，同時(shí)操作上機(jī)五聯(lián)閥43，推伸一、二變幅油缸19、20和/或收縮加壓油缸22，推動(dòng)折臂 17產(chǎn)生一個(gè)向上的力，雙作用完成拔地錨作業(yè)。
權(quán)利要求1.錨頭加壓鉆進(jìn)裝置，其特征在于包括滑動(dòng)套筒(25)、加壓油缸(22)、套筒連接銷(xiāo)軸 (23)、馬達(dá)及減速器總成(24)、固定套筒(21)、法蘭連接銷(xiāo)(26)和錨桿連接銷(xiāo)(28)；滑動(dòng)套筒(25)滑動(dòng)套設(shè)在固定套筒(21)內(nèi)，固定套筒(21)的一端設(shè)有耳座(29)，耳座 (29)上設(shè)有銷(xiāo)軸連接孔(30);滑動(dòng)套筒(25)與馬達(dá)及減速器總成(24)固定連接，馬達(dá)及減速器總成(24)通過(guò)其末 端的漸開(kāi)線花鍵軸(27)與法蘭連接銷(xiāo)(26)相連接，法蘭連接銷(xiāo)(26)的法蘭端與所述錨桿 連接銷(xiāo)(28)通過(guò)螺栓連接在一起；固定套筒(21)上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)孔(31)，長(zhǎng)孔(31)內(nèi)設(shè)有套筒連接銷(xiāo)軸(23)，套筒連接銷(xiāo)軸 (23)與滑動(dòng)套筒(25)固定連接并可沿所述長(zhǎng)孔(31)滑動(dòng)；套筒連接銷(xiāo)軸(23)與加壓油缸 (22)的一端相連接，加壓油缸(22)的另一端與固定套筒(21)相鉸接。
2.使用權(quán)利要求1中所述錨頭加壓鉆進(jìn)裝置的地錨車(chē)，包括汽車(chē)底盤(pán)(1)、前支架(5)、 副車(chē)架(3)、回轉(zhuǎn)工作臺(tái)(11)、操作室(10)、吊臂總成、鉆進(jìn)裝置(2)、液壓系統(tǒng)、前液壓支腿 (12A)和后液壓支腿(12B)；液壓系統(tǒng)包括有下機(jī)四聯(lián)閥(41 )、選擇閥(42)和上機(jī)五聯(lián)閥 (43)，副車(chē)架(3)與汽車(chē)底盤(pán)(1)相連接，回轉(zhuǎn)工作臺(tái)(11)、液壓系統(tǒng)和前支架(5)分別固定 連接在副車(chē)架(3)上，操作室(10)固定在回轉(zhuǎn)工作臺(tái)(11)上且其內(nèi)安裝有液壓控制系統(tǒng)； 所述前、后液壓支腿(12A)、(12B)的上端分別焊接在副車(chē)架(3)上，回轉(zhuǎn)工作臺(tái)(11)的上端 與吊臂總成鉸接在一起，吊臂總成的另一端與鉆進(jìn)裝置(2)鉸接在一起，下機(jī)四聯(lián)閥(41) 和選擇閥(42)組成下機(jī)操作閥(7)并固定在副車(chē)架(3)的中間位置，下機(jī)四聯(lián)閥(41)用 于控制前、后液壓支腿(12A)、(12B)的工作狀態(tài)，選擇閥(42)選擇連通下機(jī)四聯(lián)閥(41)或 上機(jī)五聯(lián)閥(43)，上機(jī)五聯(lián)閥(43)設(shè)在所述操作室(10)內(nèi)并用于控制吊臂總成、加壓油缸(22)和回轉(zhuǎn)工作臺(tái)(11)，其特征在于:所述鉆進(jìn)裝置(2)為錨頭加壓鉆進(jìn)裝置，包括滑動(dòng)套筒(25)、加壓油缸(22)、套筒連接 銷(xiāo)軸(23)、馬達(dá)及減速器總成(24)、固定套筒(21)、法蘭連接銷(xiāo)(26)和錨桿連接銷(xiāo)(28)；滑動(dòng)套筒(25)滑動(dòng)套設(shè)在固定套筒(21)內(nèi)，固定套筒(21)的一端設(shè)有耳座(29)，耳座 (29)上設(shè)有銷(xiāo)軸連接孔(30)，銷(xiāo)軸連接孔(30)用于通過(guò)銷(xiāo)軸與吊臂總成相鉸接；滑動(dòng)套筒(25)與馬達(dá)及減速器總成(24)固定連接，馬達(dá)及減速器總成(24)通過(guò)其末 端的漸開(kāi)線花鍵軸(7)與法蘭連接銷(xiāo)(26)相連接，法蘭連接銷(xiāo)(26)的法蘭端與所述錨桿連 接銷(xiāo)(28)通過(guò)螺栓連接在一起；固定套筒(21)上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)孔(31)，長(zhǎng)孔(31)內(nèi)設(shè)有套筒連接銷(xiāo)軸(23)，套筒連接銷(xiāo)軸(23)與滑動(dòng)套筒(25)固定連接并可沿所述長(zhǎng)孔(31)滑動(dòng)；套筒連接銷(xiāo)軸(23)與加壓油缸 (22)的一端相連接，加壓油缸(22)的另一端與固定套筒(21)相鉸接，加壓油缸(22)的油 路與所述的液壓系統(tǒng)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地錨車(chē)，其特征在于所述前、后液壓支腿(12A)、(12B)分別 設(shè)有兩個(gè)；所述吊臂總成包括基礎(chǔ)臂(16)、折臂(17)、一節(jié)伸臂(15A)、二節(jié)伸臂(15B)、伸 縮油缸(18)、一變幅油缸(19)和二變幅油缸(20)，基礎(chǔ)臂(16)與折臂(17)鉸接連接，一、二 變幅油缸(19)、(20)的一端皆鉸接在基礎(chǔ)臂(16)上且另一端皆鉸接在折臂(17)上，伸縮油 缸(18) —端鉸接在折臂(17)頂部且其另一端鉸接在二節(jié)伸臂(15B)上；折臂(17)底部平 放在前支架(5)上，所述基礎(chǔ)臂(16)與所述回轉(zhuǎn)工作臺(tái)(11)的上端通過(guò)銷(xiāo)軸鉸連在一起， 所述二節(jié)伸臂(15B)的底部與所述鉆進(jìn)裝置(2)的耳座(29)相鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地錨車(chē)，其特征在于所述的液壓系統(tǒng)包括大泵(44)和小泵 (45)，大泵(44)和小泵(45)的進(jìn)油管連通設(shè)有液壓油箱(46)；小泵(45)的出油管與所述選擇閥(42)相連通，選擇閥(42)選擇連通所述下機(jī)四聯(lián)閥 (41)或所述上機(jī)五聯(lián)閥(43);下機(jī)四聯(lián)閥(41)與所述前液壓支腿(12A)和所述后液壓支腿(12B)相連通，上機(jī)五聯(lián) 閥(43)與所述加壓油缸(22)、回轉(zhuǎn)工作臺(tái)(11)、一變幅油缸(19)、二變幅油缸(20)以及伸 縮油缸(18)相連通；大泵(44)出油管通過(guò)錨頭馬達(dá)換向閥(47)與所述馬達(dá)及減速器總成(24)相連通，錨 頭馬達(dá)換向閥(47)用于控制馬達(dá)及減速器總成(24)的正反轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的地錨車(chē)，其特征在于所述前、后液壓支腿 (12A)、(12B)皆為可折疊式蛙形液壓支腿。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的地錨車(chē)，其特征在于操作室(10)的尾部設(shè)有 配重塊(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種錨頭加壓鉆進(jìn)裝置，包括滑動(dòng)套筒，滑動(dòng)套筒滑動(dòng)套設(shè)在固定套筒內(nèi)，固定套筒的一端設(shè)有耳座，耳座上設(shè)有銷(xiāo)軸連接孔，銷(xiāo)軸連接孔用于通過(guò)銷(xiāo)軸與吊臂總成相鉸接；滑動(dòng)套筒與馬達(dá)及減速器總成固定連接，馬達(dá)及減速器總成通過(guò)其末端的漸開(kāi)線花鍵軸與法蘭連接銷(xiāo)相連接，法蘭連接銷(xiāo)的法蘭端與所述錨桿連接銷(xiāo)通過(guò)螺栓連接在一起；固定套筒上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)孔，長(zhǎng)孔內(nèi)設(shè)有套筒連接銷(xiāo)軸，套筒連接銷(xiāo)軸與滑動(dòng)套筒固定連接并可沿所述長(zhǎng)孔滑動(dòng)；套筒連接銷(xiāo)軸與加壓油缸的一端相連接，加壓油缸的另一端與固定套筒相鉸接。該鉆進(jìn)裝置能夠?qū)崿F(xiàn)錨頭加壓鉆進(jìn)。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種使用該鉆進(jìn)裝置的地錨車(chē)，作業(yè)速度較快、能夠在硬質(zhì)土層作業(yè)。
文檔編號(hào)E21B7/02GK201896586SQ201020651630
公開(kāi)日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者李姣姣, 李張英, 羅煜瓊, 翟建團(tuán), 翟紅霞, 謝玉敏 申請(qǐng)人:中原特種車(chē)輛有限公司