專利名稱：空中海中隧道定位系統(tǒng)的制作方法
空中海中隧道定位系統(tǒng)一、本發(fā)明所屬領(lǐng)域本發(fā)明系一種空中海中隧道定位系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在空中、海中、地面和地下構(gòu)建的隧道要受到風(fēng)、浪和地震的擠和拉而大幅度擺動(dòng)，其中高速行駛的磁懸浮列車難免會(huì)撞到隧道壁上造成大災(zāi)難。三、本

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明能解決以上技術(shù)和使用缺陷。本發(fā)明的空中海中隧道定位系統(tǒng)是將空中海中隧道連接各種城市的車站，以宇宙光站立體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(詳見專利號(hào)200910191688. 5 “宇宙光站立體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”的相關(guān)專利)的激光光能為主要能源，通過天地隧道(詳見專利號(hào) 200910191686. 6 “一種隧道”的相關(guān)專利)中的光纖輸入氣球城、海城地面城和地下城及各種隧道，能讓所有建筑和隧道相連成可適當(dāng)形變緩沖的網(wǎng)絡(luò)，既能抵抗風(fēng)、浪和地震的推拉擠壓，又能使每個(gè)局部基本不變形，保持好應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)特牲；還在局部構(gòu)建抗壓抗拉緩沖系統(tǒng)。這樣就能保證高速行駛的列車相應(yīng)段安全。像人體一樣，通過肢體和各種器官、組織、 細(xì)胞和經(jīng)絡(luò)的綜合適度的連合移動(dòng)和適度的形變來保持各個(gè)局部和整體的結(jié)構(gòu)完整、功能正常。本發(fā)明空中海中隧道定位系統(tǒng)由智能信息系統(tǒng)、隧道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)、風(fēng)浪能吸收利用系統(tǒng)、風(fēng)浪調(diào)節(jié)系統(tǒng)、抗壓抗拉緩沖系統(tǒng)、宇宙光站立體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)成。如圖1所
7J\ ο1、智能信息系統(tǒng)由云計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、預(yù)警感知系統(tǒng)、全球立體定位信息系統(tǒng)構(gòu)成。2、隧道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由同步太空城、同步太空站、天地隧道、氣球城、海中隧道、海城、 地面和地下隧道、地面城和地下城構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體系統(tǒng)。當(dāng)信息系統(tǒng)需要整體各部綜合移動(dòng)和形變時(shí)，按需要精準(zhǔn)地適度移動(dòng)和形變以緩沖或卸掉風(fēng)浪的推擠力。3、引擎系統(tǒng)分布在同步太空城、同步太空站、天地隧道、氣球城、海中隧道、海城適當(dāng)位置，當(dāng)信息系統(tǒng)需要隧道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)某些部分抵抗風(fēng)、浪時(shí)，相應(yīng)的位置的引擎群?jiǎn)?dòng)并調(diào)整方向推拉所在部位，來抵抗風(fēng)、浪。4、風(fēng)浪能吸收利用系統(tǒng)將風(fēng)浪的動(dòng)能吸收并轉(zhuǎn)換成熱或電磁能。5、風(fēng)浪調(diào)節(jié)系統(tǒng)由大氣清洗系統(tǒng)、人造龍卷風(fēng)系統(tǒng)、空氣電離系統(tǒng)等構(gòu)成。在可能危及隧道系統(tǒng)的相關(guān)空域海域調(diào)節(jié)天氣或浪涌。如使相應(yīng)空域產(chǎn)生雷電、云、雨，造成反方向的空氣流，阻擋要襲來的風(fēng)力，加熱一定區(qū)域的海水產(chǎn)生反方向的浪涌。6、抗壓抗拉緩沖系統(tǒng)由隧道殼體構(gòu)件、層級(jí)構(gòu)造系統(tǒng)、氣壓系統(tǒng)及其相關(guān)配套系統(tǒng)構(gòu)成。隧道殼體構(gòu)件要盡量用堅(jiān)韌輕的耐久材料制成。層級(jí)構(gòu)造系統(tǒng)層級(jí)構(gòu)造要能抗壓抗拉。氣壓系統(tǒng)用天各構(gòu)件相交相連處來擴(kuò)壓抗拉。
7、宇宙光站立體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為所有系統(tǒng)和設(shè)備提供廉價(jià)精準(zhǔn)安全的無窮無盡的激光能源。
四

圖1是空中海中隧道定位系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
權(quán)利要求
1.一種空中海中隧道定位系統(tǒng)。
2.按照權(quán)利1所述的一種空中海中隧道定位系統(tǒng)，其特征是是將空中海中隧道連接各種城市的車站，以宇宙光站立體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的激光光能為主要能源，通過天地隧道中的光纖輸入氣球城、海城地面城和地下城及各種隧道，能讓所有建筑和隧道相連成可適當(dāng)形變緩沖的網(wǎng)絡(luò)，既能抵抗風(fēng)、浪和地震的推拉擠壓，又能使每個(gè)局部基本不變形，保持好應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)特牲；還在局部構(gòu)建抗壓抗拉緩沖系統(tǒng)。這樣就能保證高速行駛的列車相應(yīng)段安全。 像人體一樣，通過肢體和各種器官、組織、細(xì)胞和經(jīng)絡(luò)的綜合適度的連合移動(dòng)和適度的形變來保持各個(gè)局部和整體的結(jié)構(gòu)完整、功能正常。
3.按照權(quán)利1所述的一種空中海中隧道定位系統(tǒng)，其特征是由智能信息系統(tǒng)、隧道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)、風(fēng)浪能吸收利用系統(tǒng)、風(fēng)浪調(diào)節(jié)系統(tǒng)、抗壓抗拉緩沖系統(tǒng)、宇宙光站立體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)成。
4.智能信息系統(tǒng)由云計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、預(yù)警感知系統(tǒng)、全球立體定位信息系統(tǒng)構(gòu)成。
5.隧道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由同步太空城、同步太空站、天地隧道、氣球城、海中隧道、海城、地面和地下隧道、地面城和地下城構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體系統(tǒng)。當(dāng)信息系統(tǒng)需要整體各部綜合移動(dòng)和形變時(shí)，按需要精準(zhǔn)地適度移動(dòng)和形變以緩沖或卸掉風(fēng)浪的推擠力。
6.引擎系統(tǒng)分布在同步太空城、同步太空站、天地隧道、氣球城、海中隧道、海城適當(dāng)位置，當(dāng)信息系統(tǒng)需要隧道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)某些部分抵抗風(fēng)、浪時(shí)，相應(yīng)的位置的引擎群?jiǎn)?dòng)并調(diào)整方向推拉所在部位，來抵抗風(fēng)、浪。
7.風(fēng)浪能吸收利用系統(tǒng)將風(fēng)浪的動(dòng)能吸收并轉(zhuǎn)換成熱或電磁能。
8.風(fēng)浪調(diào)節(jié)系統(tǒng)由大氣清洗系統(tǒng)、人造龍卷風(fēng)系統(tǒng)、空氣電離系統(tǒng)等構(gòu)成。在可能危及隧道系統(tǒng)的相關(guān)空域海域調(diào)節(jié)天氣或浪涌。如使相應(yīng)空域產(chǎn)生雷電、云、雨，造成反方向的空氣流，阻擋要襲來的風(fēng)力，加熱一定區(qū)域的海水產(chǎn)生反方向的浪涌。
9.抗壓抗拉緩沖系統(tǒng)由隧道殼體構(gòu)件、層級(jí)構(gòu)造系統(tǒng)、氣壓系統(tǒng)及其相關(guān)配套系統(tǒng)構(gòu)成。隧道殼體構(gòu)件要盡量用堅(jiān)韌輕的耐久材料制成。層級(jí)構(gòu)造系統(tǒng)層級(jí)構(gòu)造要能抗壓抗拉。氣壓系統(tǒng)用天各構(gòu)件相交相連處來擴(kuò)壓抗拉。
全文摘要
一種空中海中隧道定位系統(tǒng)。本發(fā)明的空中海中隧道定位系統(tǒng)是將空中海中隧道連接各種城市的車站，讓所有建筑和隧道相連成可適當(dāng)形變緩沖的網(wǎng)絡(luò)，既能抵抗風(fēng)、浪和地震的推拉擠壓，又能使每個(gè)局部基本不變形，保持好應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)特牲；還在局部構(gòu)建抗壓抗拉緩沖系統(tǒng)，保持各個(gè)局部和整體的結(jié)構(gòu)完整、功能正常。本發(fā)明空中海中隧道定位系統(tǒng)由智能信息系統(tǒng)、隧道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)、風(fēng)浪能吸收利用系統(tǒng)、風(fēng)浪調(diào)節(jié)系統(tǒng)、抗壓抗拉緩沖系統(tǒng)、宇宙光站立體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)成。
文檔編號(hào)E02D29/063GK102251538SQ201110046840
公開日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
發(fā)明者文怡 申請(qǐng)人:文怡