專利名稱：柔性傳動(dòng)復(fù)合平衡抽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油田采油設(shè)備，具體的是一種抽油機(jī)。
背景技術(shù)：
抽油機(jī)采油約占我國油田生產(chǎn)機(jī)采井的90%以上。目前游梁式抽油機(jī)主體采用四 連桿機(jī)構(gòu)，抽油機(jī)到抽油泵采用抽油桿連接，存在的主要問題是電機(jī)功率曲線存在負(fù)值、系 統(tǒng)效率低、能耗大、鋼鐵水泥用量大。其主要原因是抽油機(jī)下沖程時(shí)抽油桿反向拖動(dòng)曲柄轉(zhuǎn) 動(dòng)，電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)、功率傳遞環(huán)節(jié)多、電機(jī)輸出功率及減速器扭矩波動(dòng)較大、尺寸和自 重較大，從而需要大功率電機(jī)，耗能量高，有效負(fù)載低。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有抽油機(jī)能量傳遞環(huán)節(jié)多、系統(tǒng)效率低、體積大、能耗大、鋼鐵水泥用 量大、耗能量高、有效負(fù)載低的問題，本發(fā)明提供一種柔性傳動(dòng)復(fù)合平衡抽油機(jī)，該抽油機(jī) 運(yùn)行平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)簡單，柔性傳動(dòng)代替了四連桿機(jī)構(gòu)，減小了電機(jī)輸出功率及減速器扭矩波 動(dòng)，并且實(shí)現(xiàn)電機(jī)功率恒為正值，高效節(jié)能。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本申請采用的技術(shù)方案是一種柔性傳動(dòng)復(fù)合平衡抽油機(jī)， 包括機(jī)架底座系統(tǒng)、動(dòng)力傳遞系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)及換向系統(tǒng)；所述機(jī)架底座系統(tǒng)，包 括箱體、機(jī)架、底座及井口支架，其中井口支架包括支架頭及上、下橫梁；所述剎車系統(tǒng)采用 鼓式剎車結(jié)構(gòu)；所述動(dòng)力傳遞系統(tǒng)，包括永磁電機(jī)、減速器、支撐軸及鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，支 撐軸的兩端設(shè)置重載滾子軸承并固定在箱體的前后板上；其中鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)共包括 A、B、C、D四個(gè)鏈輪及A傳動(dòng)鏈，A、B鏈輪分別固定在機(jī)架的橫梁上，C鏈輪鍵連接在支撐 軸上，D鏈輪鍵連接在減速器的輸出軸上，A、B、C、D鏈輪之間套有A傳動(dòng)鏈；所述平衡系統(tǒng)， 包括A曲柄總成及B曲柄總成，其中A曲柄總成與減速器的輸出軸鍵連接，B曲柄總成鍵連 接在支持軸上，A曲柄總成的平衡塊與B曲柄總成的平衡塊轉(zhuǎn)速比為1:2 ；所述換向系統(tǒng)， 包括鉸接銷總成、懸臂輪總成、曲柄輪總成及B傳動(dòng)鏈，其中鉸接銷總成通過銷軸連接在井 口支架的下橫梁的左端；懸臂輪總成通過擋板螺栓連接在井口支架的支架頭的右端；曲柄 輪總成與A曲柄總成螺栓固定連接；鉸接銷總成的銷孔內(nèi)固定連接B傳動(dòng)鏈的一端，B傳動(dòng) 鏈的另一端穿過懸臂輪總成上的E鏈輪及曲柄輪總成上的F鏈輪與抽油桿連接。所述井口支架，包括支架頭及上、下橫梁，其中支架頭與上橫梁焊接固定；下橫梁 通過立柱焊接固定在箱體的上端；下橫梁上還焊接固定直支梁及斜支梁，直、斜支梁上焊接 倒U形套，上橫梁穿過直、斜支梁上的倒U形套。所述剎車系統(tǒng)，包括剎車總成、搬手支架及剎車座，剎車總成及搬手支架分別固定 在剎車座的上面及側(cè)面；其中剎車總成，包括剎車輪、剎車蹄、剎車片、剎車蹄軸、剎車輪軸、 剎車搖臂、剎車?yán)N及彈簧，剎車輪與剎車輪軸鍵連接，且二者之間設(shè)置脹緊套；剎車蹄包 括左、右蹄鐵，左、右蹄鐵通過剎車蹄軸連接在一起；左蹄鐵上銷軸連接剎車搖臂，剎車搖臂 與右蹄鐵之間連接剎車?yán)N及彈簧；所述搬手支架，包括支架板、操縱桿主體、操縱把手、拉板、拉簧及鎖塊，其中支架板，包括A、B支架板、支柱及筋板，A、B支架板之間焊接支柱，A、B 支架板底部之間焊接筋板；其中操縱桿主體，包括手柄及與手柄焊接的操縱桿，沿操縱桿中 心線加工有圓孔及條形孔，圓孔內(nèi)襯有襯套，操縱桿側(cè)面設(shè)置拉簧螺栓；操縱把手與操縱桿 銷軸連接、與拉板螺栓連接，拉板的另一端通過鎖塊螺栓固定連接在操作桿的條形孔內(nèi)；拉 簧的一端與拉板共同固定在操縱桿上，另一端與拉簧螺栓固定連接；操縱桿主體與支架板 通過軸及限位銷固定連接；剎車搖臂與操縱桿主體通過拉桿頭及拉桿連接。所述鉸接銷總成，包括左右兩部分，右部分設(shè)置軸套結(jié)構(gòu)并與井口支架的下橫 梁左端銷軸連接，左部分設(shè)置銷孔，左右兩部分螺栓連接。所述懸臂輪總成，包括E鏈輪、軸承、軸、隔套及A壓蓋。所述曲柄輪總成，包括F鏈輪、鏈輪軸承、鏈輪軸、錐套及B壓蓋。所述A曲柄總成，包括A曲柄及A左右平衡塊，A左右平衡塊對稱螺栓連接在A 曲柄的兩側(cè)，A曲柄的中心線上加工有三個(gè)圓形孔，A曲柄下端與減速器的輸出軸鍵連接。本發(fā)明的有益效果是由于該柔性傳動(dòng)復(fù)合平衡抽油機(jī)采用了上述技術(shù)方案，通 過A曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)柔性鏈往復(fù)運(yùn)動(dòng)來代替連桿機(jī)構(gòu)，減少了鋼鐵水泥用量，減小了抽油機(jī) 體積；采用B曲柄平衡塊進(jìn)行二次平衡，使電動(dòng)機(jī)輸出功率曲線比常規(guī)抽油機(jī)輸出功率曲 線的波動(dòng)變小，并且實(shí)現(xiàn)了電機(jī)的功率恒為正值；電機(jī)從游梁式抽油機(jī)電機(jī)的22kw下降到 7. 5kw左右，大大提高了抽油機(jī)系統(tǒng)的效率。該抽油機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)簡單，減少了能量傳遞 環(huán)節(jié)，減小了電機(jī)功率，并且實(shí)現(xiàn)電機(jī)功率恒為正值，高效節(jié)能。


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下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明
圖1為本發(fā)明的柔性傳動(dòng)復(fù)合平衡抽油機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的俯視圖。 圖3是井口支架的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是圖3的俯視圖。 圖5是A、B鏈輪固定方式結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6是剎車總成的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7是支架板的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8是圖7的左視圖。 圖9是操作桿的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖10是圖9俯視圖。 圖11是A曲柄總成的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖12是鉸接銷總成的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖13是圖12的俯視圖。 圖14是懸臂輪總成的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖15是曲柄輪總成的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖16是游梁式抽油機(jī)功率曲線。 圖17是本申請抽油機(jī)功率曲線。
具體實(shí)施方式
由圖1結(jié)合圖2所示，該柔性傳動(dòng)復(fù)合平衡抽油機(jī)，包括機(jī)架底座系統(tǒng)、動(dòng)力傳遞系統(tǒng)、 剎車系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)及換向系統(tǒng)。所述機(jī)架底座系統(tǒng)，包括箱體1-1、機(jī)架1-2、底座1-3及井口支架1-4 ；由圖3結(jié) 合圖4所示井口支架1-4，包括支架頭1-4-1及上、下橫梁，其中支架頭1-4-1與上橫梁 1-4-2焊接固定；下橫梁1-4-3通過立柱焊接固定在箱體1-1的上端；下橫梁1-4-3上還焊 接固定直支梁1-4-4及斜支梁1-4-5，直、斜支梁上焊接倒U形套，上橫梁1-4-2穿過直、斜 支梁上的倒U形套，此時(shí)上橫梁1-4-2可以左右移動(dòng)后定位，采用這種結(jié)構(gòu)的目的是為了調(diào) 整支架頭1-4-1的位置，方便與井口抽油桿連接。所述動(dòng)力傳遞系統(tǒng)，包括永磁電機(jī)2-1、減速器2-2、支撐軸2-3及鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)，永磁電機(jī)2-1與減速器2-2通過聯(lián)軸器連接；所述支撐軸2-3的兩端設(shè)置重載滾子軸承 并水平固定在箱體1-1的前后板之間；所述鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)共包括A、B、C、D四個(gè)鏈輪及 A傳動(dòng)鏈，A、B鏈輪分別固定在機(jī)架1-2的橫梁上，其固定方式如圖5所示所述橫梁上開 有兩個(gè)水平孔，兩水平孔的兩側(cè)焊接兩個(gè)立柱，螺栓分別穿過立柱及鏈輪軸后通過螺母將 A、B鏈輪分別固定在水平孔內(nèi)，這樣安裝后鏈輪可沿水平孔左右移動(dòng)，調(diào)整A、B鏈輪的相對 位置；C鏈輪鍵連接在支撐軸2-3上，D鏈輪鍵連接在減速器2-2的輸出軸上，A、B、C、D鏈 輪之間套有A傳動(dòng)鏈；減速器2-2的輸出軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)支 撐軸2-3旋轉(zhuǎn)。所述剎車系統(tǒng)，由圖6所示包括剎車總成3-1、搬手支架3-2及剎車座3_3，剎 車總成3-1及搬手支架3-2分別固定在剎車座3-3的上面及側(cè)面；其中剎車總成3-1，包 括剎車輪3-1-1、剎車蹄3-1-2、剎車片3-1-3、剎車蹄軸3_1_4、剎車輪軸3_1_5、剎車搖臂 3-1-6、剎車?yán)N3-1-7及彈簧3-1-8，剎車輪3_1_1與剎車輪軸3_1_5鍵連接，且二者之 間設(shè)置脹緊套；剎車蹄3-1-2包括左、右蹄鐵，左、右蹄鐵通過剎車蹄軸3-1-4連接在一起； 左蹄鐵上銷軸連接剎車搖臂3-1-6，剎車搖臂3-1-6與右蹄鐵之間連接剎車?yán)N3-1-7及 彈簧3-1-8 ；所述搬手支架3-2，包括支架板3-2-1、操縱桿主體3_2_2、操縱把手3_2_3、拉 板3-2-4、拉簧3-2-5及鎖塊3-2-6 ；其中支架板3_2_1，結(jié)合圖7及圖8所示包括A支架 板3-2-1-1、B支架板3-2-1-2、支柱3_2_1_3及筋板3_2_1_4，A、B支架板之間焊接支柱 3-2-1-3，A、B支架板底部之間焊接筋板3-2-1-4 ；其中操縱桿主體3_2_2，結(jié)合圖9及圖10 所示包括手柄3-2-2-1及與手柄焊接的操縱桿3-2-2-2，沿操縱桿中心線加工有圓孔及條 形孔，圓孔內(nèi)襯有襯套，操縱桿側(cè)面設(shè)置拉簧螺栓；操縱把手3-2-3與操縱桿銷軸連接、與 拉板3-2-4螺栓連接，拉板3-2-4的另一端通過鎖塊3-2-6螺栓固定連接在操縱桿的條形 孔內(nèi)；拉簧3-2-5的一端與拉板3-2-4共同固定在操縱桿上，另一端與拉簧螺栓固定連接； 操縱桿主體3-2-2與支架板3-2-1通過操縱桿軸3-2-7及限位銷固定連接；剎車搖臂3_1_6 與操縱桿主體3-2-2通過拉桿頭3-4及拉桿3-5連接；剎車輪軸3_1_5與電機(jī)輸入軸固定 連接。所述平衡系統(tǒng)，包括A曲柄總成4-1、B曲柄總成4-2，其中A曲柄總成4_1，如圖 11所示包括A曲柄4-1-1及A左右平衡塊4-1-2，Α左右平衡塊對稱螺栓連接在曲柄4-1-1 的兩側(cè)，A曲柄的中心線上加工有三個(gè)圓形孔4-1-3，A曲柄下端與減速器的輸出軸連接；B 曲柄總成4-2，與A曲柄總成的結(jié)構(gòu)大體相同，包括B曲柄及B左右平衡塊，B左右平衡塊螺 栓連接在B曲柄的兩側(cè)面上，B曲柄底部與支承軸2-3連接；上述A曲柄總成與B曲柄總成上平衡塊的轉(zhuǎn)速比為1:2。所述換向系統(tǒng)，包括鉸接銷總成5-1、懸臂輪總成5-2、曲柄輪總成5-3及B傳動(dòng)鏈 5-4，其中鉸接銷總成5-1通過銷軸連接在井口支架的下橫梁1-4-3的左端；所述鉸接銷總 成的結(jié)構(gòu)如圖12及圖13所示包括左右兩部分，右部分設(shè)置軸套結(jié)構(gòu)與井口支架下橫梁左 端的銷軸連接，左部分設(shè)置銷孔，左右兩部分螺栓連接在一起；所述懸臂輪總成5-2的結(jié)構(gòu) 如圖14所示，包括E鏈輪5-2-1、軸承5-2-2、軸5_2_3、隔套5_2_4及A壓蓋5_2_5，懸臂輪 總成5-2通過擋板5-2-6螺栓連接在井口支架的支架頭1-4-1的右端；曲柄輪總成5_3，如 圖15所示包括F鏈輪5-3-1、隔套5-2-4、鏈輪軸承5_3_2、鏈輪軸5_3_3、錐套5_3_4及B 壓蓋5-3-5，曲柄輪總成5-3與A曲柄4-1-1上的其中一個(gè)圓形孔4_1_3螺栓固定連接，曲 柄輪總成5-3與不同的圓形孔4-1-3連接，可以根據(jù)需要調(diào)整E鏈輪5-3-1的位置；鉸接銷 總成5-1的銷孔內(nèi)固定連接B傳動(dòng)鏈5-4的一端，B傳動(dòng)鏈5-4的另一端穿過曲柄輪總成 5-3上的F鏈輪5-2-1及懸臂輪總成5-2上的E鏈輪5_3_1與抽油桿連接。該抽油機(jī)工作時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)減速器轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器中間軸通過鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)帶動(dòng)支承軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)B曲柄平衡塊轉(zhuǎn)動(dòng)；減速器另一輸出軸帶動(dòng)A曲柄平衡塊轉(zhuǎn) 動(dòng)，帶動(dòng)曲柄輪總成整周轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)B傳動(dòng)鏈與抽油桿連接端上下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)抽 油桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到采油的目的。傳統(tǒng)抽油機(jī)抽油桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，大平衡塊從低位向高位運(yùn)動(dòng)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成勢能， 在一定程度上減小了抽油桿對電機(jī)、減速器產(chǎn)生的沖擊載荷，但是電機(jī)依然做負(fù)功，對電 機(jī)、減速器的損害依然存在；本申請的抽油機(jī)，采用了 B平衡塊實(shí)現(xiàn)二次平衡，A平衡塊轉(zhuǎn)半 周，B平衡塊轉(zhuǎn)一周，通過使A曲柄在12點(diǎn)與6點(diǎn)的位置與B曲柄的12點(diǎn)與6點(diǎn)的位置錯(cuò) 開，使電機(jī)在12點(diǎn)與6點(diǎn)的位置時(shí)電機(jī)恒做正功，并且在A曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)的半周內(nèi)有效地平衡 輸出功率的最大值，降低了電機(jī)的輸出功率，減小了載荷對減速器、電機(jī)的沖擊，使電機(jī)恒 做正功，提高了整個(gè)抽油機(jī)的系統(tǒng)效率。游梁式抽油機(jī)功率曲線如圖16所示，電機(jī)功率周期性的存在負(fù)值；本申請的抽油 機(jī)功率曲線如圖17所示，曲線5表示A平衡塊扭矩曲線，曲線1表示A平衡塊負(fù)載扭矩曲 線，曲線4表示B平衡塊扭矩曲線，曲線2表示B平衡塊負(fù)載扭矩曲線，曲線3表示復(fù)合平 衡后電機(jī)功率曲線，由曲線3可以看出，本發(fā)明的電機(jī)功率曲線都在零線以上，消除了電機(jī) 做負(fù)功(發(fā)電)的狀態(tài)，并且本發(fā)明的電機(jī)功率曲線比較平穩(wěn)，減小了電機(jī)功率消耗，高效節(jié) 能。
權(quán)利要求
1.一種柔性傳動(dòng)復(fù)合平衡抽油機(jī)，包括機(jī)架底座系統(tǒng)、動(dòng)力傳遞系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、平衡 系統(tǒng)及換向系統(tǒng)；所述機(jī)架底座系統(tǒng)，包括箱體、機(jī)架、底座及井口支架，其中井口支架包括 支架頭及上、下橫梁；所述剎車系統(tǒng)采用鼓式剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述動(dòng)力傳遞系統(tǒng)， 包括永磁電機(jī)、減速器、支撐軸及鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，支撐軸的兩端設(shè)置重載滾子軸承并固 定在箱體的前后板上；其中鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)共包括A、B、C、D四個(gè)鏈輪及A傳動(dòng)鏈，A、B 鏈輪分別固定在機(jī)架的橫梁上，C鏈輪鍵連接在支撐軸上，D鏈輪鍵連接在減速器的輸出軸 上，A、B、C、D鏈輪之間套有A傳動(dòng)鏈；所述平衡系統(tǒng)，包括A曲柄總成及B曲柄總成，其中A 曲柄總成與減速器的輸出軸鍵連接，B曲柄總成鍵連接在支持軸上，A曲柄總成的平衡塊與 B曲柄總成的平衡塊轉(zhuǎn)速比為1:2 ；所述換向系統(tǒng)，包括鉸接銷總成、懸臂輪總成、曲柄輪總 成及B傳動(dòng)鏈，其中鉸接銷總成通過銷軸連接在井口支架的下橫梁的左端；懸臂輪總成通 過擋板螺栓連接在井口支架的支架頭的右端；曲柄輪總成與A曲柄總成螺栓固定連接；鉸 接銷總成的銷孔內(nèi)固定連接B傳動(dòng)鏈的一端，B傳動(dòng)鏈的另一端穿過曲柄輪總成上的F鏈 輪及懸臂輪總成上的E鏈輪與抽油桿連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的柔性傳動(dòng)復(fù)合平衡抽油機(jī)，其特征在于所述井口支架，包括 支架頭及上、下橫梁，其中支架頭與上橫梁焊接固定；下橫梁通過立柱焊接固定在箱體的上 端；下橫梁上還焊接固定直支梁及斜支梁，直、斜支梁上焊接倒U形套，上橫梁穿過直、斜支 梁上的倒U形套。
3.按照權(quán)利要求1所述的柔性傳動(dòng)復(fù)合平衡抽油機(jī)，其特征在于所述剎車系統(tǒng)，包括 剎車總成、搬手支架及剎車座，剎車總成及搬手支架分別固定在剎車座的上面及側(cè)面；其中 剎車總成，包括剎車輪、剎車蹄、剎車片、剎車蹄軸、剎車輪軸、剎車搖臂、剎車?yán)N及彈簧， 剎車輪與剎車輪軸鍵連接，且二者之間設(shè)置脹緊套；剎車蹄包括左、右蹄鐵，左、右蹄鐵通過 剎車蹄軸連接在一起；左蹄鐵上銷軸連接剎車搖臂，剎車搖臂與右蹄鐵之間連接剎車?yán)N 及彈簧；所述搬手支架，包括支架板、操縱桿主體、操縱把手、拉板、拉簧及鎖塊，其中支架 板，包括A、B支架板、支柱及筋板，A、B支架板之間焊接支柱，A、B支架板底部之間焊接筋 板；其中操縱桿主體，包括手柄及與手柄焊接的操縱桿，沿操縱桿中心線加工有圓孔及條形 孔，圓孔內(nèi)襯有襯套，操縱桿側(cè)面設(shè)置拉簧螺栓；操縱把手與操縱桿銷軸連接、與拉板螺栓 連接，拉板的另一端通過鎖塊螺栓固定連接在操作桿的條形孔內(nèi)；拉簧的一端與拉板共同 固定在操縱桿上，另一端與拉簧螺栓固定連接；操縱桿主體與支架板通過軸及限位銷固定 連接；剎車搖臂與操縱桿主體通過拉桿頭及拉桿連接。
4.按照權(quán)利要求1所述的柔性傳動(dòng)復(fù)合平衡抽油機(jī)，其特征在于所述A曲柄總成，包 括A曲柄及A左右平衡塊，A左右平衡塊對稱螺栓連接在A曲柄的兩側(cè)，A曲柄的中心線上 加工有三個(gè)圓形孔，A曲柄下端與減速器的輸出軸鍵連接。
5.按照權(quán)利要求1所述的柔性傳動(dòng)復(fù)合平衡抽油機(jī)，其特征在于所述鉸接銷總成，包 括左右兩部分，右部分設(shè)置軸套結(jié)構(gòu)并與井口支架的下橫梁左端銷軸連接，左部分設(shè)置銷 孔，左右兩部分螺栓連接。
6.按照權(quán)利要求1所述的柔性傳動(dòng)復(fù)合平衡抽油機(jī)，其特征在于懸臂輪總成，包括E 鏈輪、軸承、軸、隔套及A壓蓋。
7.按照權(quán)利要求1所述的柔性傳動(dòng)復(fù)合平衡抽油機(jī)，其特征在于曲柄輪總成，包括F 鏈輪、鏈輪軸承、鏈輪軸、錐套及B壓蓋。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種柔性傳動(dòng)復(fù)合平衡抽油機(jī)，該抽油機(jī)的平衡系統(tǒng)采用了B平衡塊實(shí)現(xiàn)二次平衡，A平衡塊轉(zhuǎn)半周，B平衡塊轉(zhuǎn)一周，通過使A曲柄在12點(diǎn)與6點(diǎn)的位置與B曲柄的12點(diǎn)與6點(diǎn)的位置錯(cuò)開，使電機(jī)在12點(diǎn)與6點(diǎn)的位置時(shí)電機(jī)恒做正功，解決了傳統(tǒng)抽油機(jī)電機(jī)作負(fù)功的問題，并且在A曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)的半周內(nèi)有效地平衡輸出功率的最大值，降低了電機(jī)的輸出功率，減小了載荷對減速器、電機(jī)的沖擊；使電機(jī)恒做正功，提高了整個(gè)抽油機(jī)的系統(tǒng)效率。
文檔編號E21B43/00GK102140905SQ201110075028
公開日2011年8月3日 申請日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月28日
發(fā)明者孫旭東, 孟慶偉, 李冰, 梁宏寶, 趙玲, 陳穎 申請人:東北石油大學(xué)