專利名稱：一種液壓驅(qū)動(dòng)的恒鉆壓自動(dòng)送鉆控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自動(dòng)化鉆機(jī)的液壓驅(qū)動(dòng)的恒鉆壓自動(dòng)送鉆控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
自動(dòng)送鉆技術(shù)在鉆井工程中已經(jīng)得到成熟應(yīng)用，然而液壓驅(qū)動(dòng)的恒鉆壓自動(dòng)送鉆技術(shù)在國(guó)內(nèi)尚屬空白。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種液壓驅(qū)動(dòng)的恒鉆壓自動(dòng)送鉆控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了鉆井過(guò)程中頂驅(qū)恒鉆壓自動(dòng)送鉆功能。本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是一種液壓驅(qū)動(dòng)的恒鉆壓自動(dòng)送鉆控制系統(tǒng)，包括負(fù)荷傳感變量泵、插裝減壓閥I、插裝溢流閥I、插裝溢流閥II和插裝減壓閥II ；負(fù)荷傳感變量泵的吸入口與油箱相連，出口分別接插裝減壓閥I的A 口和插裝減壓閥II的B 口，插裝減壓閥I的B 口與油缸的下腔油口相連，同時(shí)與插裝溢流閥I的入口 A相連，插裝溢流閥I 的出口 B與油箱相連，插裝溢流閥I的控制口 X與壓力閥的入口相連，壓力閥的出口與直動(dòng)溢流閥I的入口、梭閥的一個(gè)控制口和插裝減壓閥I的T 口相連，直動(dòng)溢流閥I的出口與油箱相連，插裝溢流閥I的A 口與控制口 X之間通過(guò)阻尼孔進(jìn)行連接，插裝減壓閥II的出口 A與油缸上腔油口和插裝溢流閥II的入口 A相連，插裝溢流閥II的出口 B與油箱相連，控制口 X通過(guò)阻尼孔與A 口相連，泄油口 Y與梭閥的另一個(gè)控制口、插裝減壓閥II的控制口和直動(dòng)溢流閥II的入口相連，直動(dòng)溢流閥II的出口與油箱連接，梭閥的出口與負(fù)荷傳感變量泵的控制口相連。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明由于采用了負(fù)荷傳感液壓控制技術(shù)和兩通插裝閥控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了油缸在不同狀態(tài)下的上提或下放，因而具有鉆井過(guò)程中頂驅(qū)恒鉆壓自動(dòng)送鉆功能。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如附圖所示，一種液壓驅(qū)動(dòng)的恒鉆壓自動(dòng)送鉆控制系統(tǒng)，包括負(fù)荷傳感變量泵1、 插裝減壓閥I 2、插裝溢流閥I 6、插裝溢流閥117和插裝減壓閥119 ；負(fù)荷傳感變量泵1的吸入口與油箱相連，出口分別接插裝減壓閥I 2的A 口和插裝減壓閥119的B 口，插裝減壓閥I 2的B 口與油缸的下腔油口相連，同時(shí)與插裝溢流閥I 6的入口 A相連，插裝溢流閥I 6的出口 B與油箱相連，插裝溢流閥I 6的控制口 X與壓力閥4的入口相連，壓力閥4的出CN 102536194 A
口與直動(dòng)溢流閥I 3的入口、梭閥5的一個(gè)控制口和插裝減壓閥I 2的T 口相連，直動(dòng)溢流閥I 3的出口與油箱相連，插裝溢流閥I 6的A 口與控制口 X之間通過(guò)阻尼孔進(jìn)行連接，插裝減壓閥119的出口 A與油缸上腔油口和插裝溢流閥117的入口 A相連，插裝溢流閥117的出口 B與油箱相連，控制口 X通過(guò)阻尼孔與A 口相連，泄油口 Y與梭閥5的另一個(gè)控制口、 插裝減壓閥Π9的控制口和直動(dòng)溢流閥118的入口相連，直動(dòng)溢流閥118的出口與油箱連接，梭閥5的出口與負(fù)荷傳感變量泵1的控制口相連。鉆井在自動(dòng)送鉆狀態(tài)下，油缸活塞的受力狀態(tài)就會(huì)決定它是上提還是下放。如果直動(dòng)溢流閥I 3的設(shè)定壓力高于直動(dòng)溢流閥118的設(shè)定壓力，那么液壓油就會(huì)從負(fù)荷傳感變量泵1經(jīng)插裝減壓閥I 2流入油缸的無(wú)桿腔，有桿腔油就會(huì)通過(guò)插裝溢流閥I 6流回油箱，這樣油缸上提。增加直動(dòng)溢流閥I 3的壓力，插裝減壓閥I 2的閥口就會(huì)增加，根據(jù)負(fù)荷傳感控制的原理，負(fù)荷傳感變量泵1的排量增加，流量加大，油缸上提的速度加快。如果直動(dòng)溢流閥I 3的設(shè)定壓力低于直動(dòng)溢流閥118的設(shè)定壓力，那么液壓油就會(huì)從負(fù)荷傳感變量泵1經(jīng)插裝減壓閥119流入油缸的有桿腔，無(wú)桿腔油就會(huì)通過(guò)插裝溢流閥117流回油箱，這樣油缸下放。增加直動(dòng)溢流閥Π8的壓力，插裝減壓閥119的閥口就會(huì)增加，根據(jù)負(fù)荷傳感控制的原理，負(fù)荷傳感變量泵1的排量增加，流量加大，油缸下放的速度加快?？梢岳斫獾氖?，以上關(guān)于本發(fā)明的具體描述，僅用于說(shuō)明本發(fā)明而并非受限于本發(fā)明實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種液壓驅(qū)動(dòng)的恒鉆壓自動(dòng)送鉆控制系統(tǒng)，包括負(fù)荷傳感變量泵(1)、插裝減壓閥 I (2)、插裝溢流閥I (6)、插裝溢流閥II (7)和插裝減壓閥II (9)；其特征在于負(fù)荷傳感變量泵(1)的吸入口與油箱相連，出口分別接插裝減壓閥1(2)的A 口和插裝減壓閥11(9)的 B 口，插裝減壓閥1(2)的B 口與油缸的下腔油口相連，同時(shí)與插裝溢流閥1(6)的入口 A相連，插裝溢流閥1(6)的出口 B與油箱相連，插裝溢流閥1(6)的控制口 X與壓力閥的入口相連，壓力閥的出口與直動(dòng)溢流閥1(3)的入口、梭閥(5)的一個(gè)控制口和插裝減壓閥K2)的T 口相連，直動(dòng)溢流閥1(3)的出口與油箱相連，插裝溢流閥1(6)的A 口與控制口 X之間通過(guò)阻尼孔進(jìn)行連接，插裝減壓閥II (9)的出口 A與油缸上腔油口和插裝溢流閥 11(7)的入口 A相連，插裝溢流閥II (7)的出口 B與油箱相連，控制口 X通過(guò)阻尼孔與A 口相連，泄油口 Y與梭閥(5)的另一個(gè)控制口、插裝減壓閥11(9)的控制口和直動(dòng)溢流閥11(8) 的入口相連，直動(dòng)溢流閥11(8)的出口與油箱連接，梭閥(5)的出口與負(fù)荷傳感變量泵(1) 的控制口相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自動(dòng)化鉆機(jī)的液壓驅(qū)動(dòng)的恒鉆壓自動(dòng)送鉆控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)的負(fù)荷傳感變量泵的吸入口與油箱相連，出口分別接插裝減壓閥I的A口和插裝減壓閥II的B口，插裝減壓閥I的B口與油缸的下腔油口相連，同時(shí)與插裝溢流閥I的入口A相連，插裝溢流閥I的出口B與油箱相連，插裝溢流閥I的控制口X與壓力閥的入口相連，壓力閥的出口與直動(dòng)溢流閥I的入口、梭閥的一個(gè)控制口和插裝減壓閥I的T口相連，直動(dòng)溢流閥I的出口與油箱相連，插裝溢流閥I的A口與控制口X之間通過(guò)阻尼孔進(jìn)行連接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了鉆井過(guò)程中頂驅(qū)恒鉆壓自動(dòng)送鉆功能。
文檔編號(hào)E21B44/06GK102536194SQ201110415200
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者喬環(huán), 張延忠, 張珣, 朱興, 王國(guó)軍, 王鑫, 袁祖振, 鄭勇譚 申請(qǐng)人:中國(guó)石油集團(tuán)長(zhǎng)城鉆探工程有限公司