專利名稱：礦用電纜托運(yùn)車推移機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
煤礦單軌吊托運(yùn)車是用于煤礦綜采工作面各種膠管托運(yùn)的專用設(shè)備，礦用電纜托運(yùn)車推移機(jī)構(gòu)，是煤礦單軌吊托運(yùn)車的主要部件之一，屬于礦山運(yùn)輸領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著綜采工作面的推移，與工作面配套的電纜、乳化液泵站、水管等都需要同步移動(dòng)，由于沒(méi)有專用的電纜、乳化膠管、水管等移動(dòng)設(shè)備，它們的托運(yùn)存在一定的困難。為了減輕井下工人的作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度，發(fā)明了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的礦用電纜托運(yùn)車推移機(jī)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容為了減輕井下工人的作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的礦用電纜托運(yùn)車推移機(jī)構(gòu)。本發(fā)明是在發(fā)明者多年對(duì)煤礦單軌吊托運(yùn)車研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的礦用電纜托運(yùn)車推移機(jī)構(gòu)，該礦用電纜托運(yùn)車推移機(jī)構(gòu)以吊掛在順槽頂板上的工字鋼為軌道，與電纜托運(yùn)小車、制動(dòng)系統(tǒng)等設(shè)備一起構(gòu)成了煤礦單軌吊托運(yùn)車，該推移機(jī)構(gòu)位于煤礦單軌吊托運(yùn)車的機(jī)頭部。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是本發(fā)明由連桿(1)、左制動(dòng)裝置O)、 推移油缸(3)、液壓操縱閥G)、右制動(dòng)裝置(5)、工字鋼導(dǎo)軌(6)、車輪組件(7)、車輪螺栓組件(8)、剎車架(9)、制動(dòng)塞銷軸組件(10)、推拉油缸銷軸組件(11)、連桿(12)、連桿臂 (13)、銷軸組件(14)、連桿臂銷軸組件(15)、制動(dòng)油缸(16)、螺栓組件(17)、制動(dòng)塊組件
(18)組成；制動(dòng)塊組件(18)由制動(dòng)盤(19)、鉚釘(20)、制動(dòng)定位盤(21)、制動(dòng)塞(22)、制動(dòng)螺栓組件(23)組成；車輪組件(7)是平墊圈(24)、彈性擋圈(25)、車輪軸(26)、軸承(27)、 車輪08)構(gòu)成；車輪組件(7)是通過(guò)車輪螺栓組件(8)安裝在剎車架(9)上的；制動(dòng)盤
(19)是通過(guò)鉚釘與00)與制動(dòng)定位盤連接；制動(dòng)定位盤是通過(guò)制動(dòng)螺栓組件 (23)與制動(dòng)塞0 連接；制動(dòng)塞0 的另一端是通過(guò)制動(dòng)塞銷軸組件(10)與連桿(12) 的一端鉸接；連桿(12)的另一端通過(guò)銷軸組件(14)與連桿臂(13)鉸接；連桿臂(13)的中間孔通過(guò)連桿臂銷軸組件(15)與剎車架(9)鉸接；連桿臂(13)的另一端銷軸組件(14) 與制動(dòng)油缸(16)相連接；當(dāng)制動(dòng)油缸(16)的活塞腔進(jìn)油時(shí)，連桿臂(13)繞連桿臂銷軸組件(1 中的連桿臂銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)連桿(1 運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)制動(dòng)塊組件(18)向里運(yùn)動(dòng)，與工字鋼導(dǎo)軌的腹板間產(chǎn)生制動(dòng)力，使制動(dòng)塊組件(18)處于閘緊狀態(tài)；當(dāng)制動(dòng)油缸(16)的活塞桿腔進(jìn)油時(shí)，連桿臂(13)繞連桿臂銷軸組件(15)中的連桿臂銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，拉動(dòng)連桿(12) 運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)制動(dòng)塊組件(18)向外運(yùn)動(dòng)，使制動(dòng)塊組件(18)處于松間狀態(tài)；當(dāng)右制動(dòng)裝置( 處于制動(dòng)狀態(tài)、左制動(dòng)裝置( 處于松間狀態(tài)時(shí)，通過(guò)液壓操縱閥(4)使推移油缸 (3)的活塞桿伸出，從而帶動(dòng)左制動(dòng)裝置O)向左運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)電纜托運(yùn)小車向煤礦單軌吊托運(yùn)車的機(jī)尾方向運(yùn)動(dòng)；當(dāng)左制動(dòng)裝置( 處于制動(dòng)狀態(tài)、右制動(dòng)裝置( 處于松閘狀態(tài)時(shí)，通過(guò)液壓操縱閥(4)使推移油缸C3)的活塞桿縮同，從而帶動(dòng)右制動(dòng)裝置(5)向左運(yùn)
3動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)煤礦單軌吊托運(yùn)車的機(jī)頭向左運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明與背景技術(shù)相比，具有的有益效果是該推移機(jī)構(gòu)以順槽頂板上的工字鋼為軌道，將掛著電纜、乳化液膠管、水管等軟管的小車進(jìn)行推移，與電纜托運(yùn)小車、制動(dòng)裝置等設(shè)備一起，實(shí)現(xiàn)對(duì)電纜等軟管的托運(yùn)，大大降低了井下工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。故本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、性能可靠等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本發(fā)明的三維結(jié)構(gòu)原理圖；圖2是本發(fā)明左制動(dòng)裝置的三維結(jié)構(gòu)原理圖；圖3是本發(fā)明制動(dòng)塊組件三維結(jié)構(gòu)原理圖；圖4是本發(fā)明制動(dòng)塊組件爆炸圖；圖5是本發(fā)明車輪組件爆炸圖。圖中1.連桿，2.左制動(dòng)裝置，3.推移油缸，4.液壓操縱閥，5.右制動(dòng)裝置，6.工字鋼導(dǎo)軌，7.車輪組件，8.車輪螺栓組件，9.剎車架，10.制動(dòng)塞銷軸組件，11.推拉油缸銷軸組件，12.連桿，13.連桿臂，14.銷軸組件，15.連桿臂銷軸組件，16.制動(dòng)油缸，17.螺栓組件，18.制動(dòng)塊組件，19.制動(dòng)盤，20.鉚釘，21.制動(dòng)定位盤，22.制動(dòng)塞，23.制動(dòng)螺栓組件，24.平墊圈，25.彈性擋圈，26.車輪軸，27.軸承，28.車輪。
具體實(shí)施方式
如
圖1、2、3所示，本發(fā)明由連桿(1)、左制動(dòng)裝置O)、推移油缸(3)、液壓操縱閥 (4)、右制動(dòng)裝置(5)、工字鋼導(dǎo)軌(6)、車輪組件(7)、車輪螺栓組件(8)、剎車架(9)、制動(dòng)塞銷軸組件(10)、推拉油缸銷軸組件(11)、連桿(12)、連桿臂(13)、銷軸組件(14)、連桿臂銷軸組件(15)、制動(dòng)油缸(16)、螺栓組件(17)、制動(dòng)塊組件(18)組成；制動(dòng)塊組件(18)由制動(dòng)盤(19)、鉚釘00)、制動(dòng)定位盤、制動(dòng)塞0 、制動(dòng)螺栓組件組成；車輪組件 (7)是平墊圈(M)、彈性擋圈(25)、車輪軸( )、軸承(27)、車輪(28)構(gòu)成；車輪組件(7) 是通過(guò)車輪螺栓組件(8)安裝在剎車架(9)上的；制動(dòng)盤(19)是通過(guò)鉚釘與00)與制動(dòng)定位盤連接；制動(dòng)定位盤是通過(guò)制動(dòng)螺栓組件與制動(dòng)塞0 連接；制動(dòng)塞 (22)的另一端是通過(guò)制動(dòng)塞銷軸組件(10)與連桿(1 的一端鉸接；連桿(1 的另一端通過(guò)銷軸組件(14)與連桿臂(13)鉸接；連桿臂(13)的中間孔通過(guò)連桿臂銷軸組件(15) 與剎車架(9)鉸接；連桿臂(13)的另一端銷軸組件(14)與制動(dòng)油缸(16)相連接。
權(quán)利要求1.礦用電纜托運(yùn)車推移機(jī)構(gòu)，其特征是該推移機(jī)構(gòu)由連桿(1)、左制動(dòng)裝置O)、推移油缸(3)、液壓操縱閥G)、右制動(dòng)裝置(5)、工字鋼導(dǎo)軌(6)、車輪組件(7)、車輪螺栓組件 (8)、剎車架(9)、制動(dòng)塞銷軸組件(10)、推拉油缸銷軸組件(11)、連桿(12)、連桿臂(13)、銷軸組件(14)、連桿臂銷軸組件(15)、制動(dòng)油缸(16)、螺栓組件(17)、制動(dòng)塊組件(18)組成； 制動(dòng)塊組件(18)由制動(dòng)盤(19)、鉚釘(20)、制動(dòng)定位盤(21)、制動(dòng)塞(22)、制動(dòng)螺栓組件 (23)組成；車輪組件(7)是平墊圈(24)、彈性擋圈(25)、車輪軸(26)、軸承(27)、車輪(28) 構(gòu)成；車輪組件(7)是通過(guò)車輪螺栓組件(8)安裝在剎車架(9)上的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用電纜托運(yùn)車推移機(jī)構(gòu)，其特征是制動(dòng)盤(19)是通過(guò)鉚釘與00)與制動(dòng)定位盤連接；制動(dòng)定位盤是通過(guò)制動(dòng)螺栓組件與制動(dòng)塞 (22)連接；制動(dòng)塞0 的另一端是通過(guò)制動(dòng)塞銷軸組件(10)與連桿(1 的一端鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用電纜托運(yùn)車推移機(jī)構(gòu)，其特征是連桿(1 的另一端通過(guò)銷軸組件(14)與連桿臂(13)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用電纜托運(yùn)車推移機(jī)構(gòu)，其特征是連桿臂(13)的中間孔通過(guò)連桿臂銷軸組件(15)與剎車架(9)鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用電纜托運(yùn)車推移機(jī)構(gòu)，其特征是連桿臂(13)的另一端銷軸組件(14)與制動(dòng)油缸(16)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型是在發(fā)明者多年對(duì)煤礦單軌吊托運(yùn)車研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的礦用電纜托運(yùn)車推移機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型由連桿(1)、左制動(dòng)裝置(2)、推移油缸(3)、液壓操縱閥(4)、右制動(dòng)裝置(5)、工字鋼導(dǎo)軌(6)、車輪組件(7)、車輪螺栓組件(8)、剎車架(9)、制動(dòng)塞銷軸組件(10)、推拉油缸銷軸組件(11)、連桿(12)、連桿臂(13)、銷軸組件(14)、連桿臂銷軸組件(15)、制動(dòng)油缸(16)、螺栓組件(17)、制動(dòng)塊組件(18)組成；本實(shí)用新型與煤礦單軌吊托運(yùn)車相配套，通過(guò)左、右制動(dòng)裝置一個(gè)制動(dòng)，另一個(gè)制動(dòng)裝置松閘，利用推移油缸(3)活塞的伸縮實(shí)現(xiàn)機(jī)體的邁步運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、推移可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E21F13/00GK201980867SQ20112003627
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者盧素群, 張軍, 張彬, 郭永存, 高琴 申請(qǐng)人:安徽理工大學(xué)