專利名稱：多功能動(dòng)力管子鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于油田作業(yè)機(jī)械，特別是用于鉆井管柱拆卸的工具。
背景技術(shù)：
用作鉆井管柱上卸絲扣的動(dòng)力鉗常規(guī)的有鉆桿鉗、套管鉗等。鉆桿鉗由上下兩個(gè)鉗子組合而成這種組合鉗僅用于鉆桿緊扣松扣和旋扣作業(yè)，故能夾持的管子直徑范圍較??；套管鉗雖然可以進(jìn)行套管旋扣、緊扣、松扣作業(yè)，但由于其扭矩小，不帶背鉗，故無法滿足鉆桿上卸扣要求。近幾年發(fā)展的“鐵鉆工”也僅僅是將常規(guī)鉆桿旋扣鉗、鉆桿鉗(帶背鉗)組合為一體，是由三把鉗子組合而成，故顯得龐大、笨重，而且因夾持直徑較小，功能仍局限在鉆桿的上卸扣。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是設(shè)計(jì)一種多功能動(dòng)力管子鉗，鉗口可夾持從較小直徑到較大直徑范圍的設(shè)備。具體地說，多功能動(dòng)力管子鉗，其具有用于完成旋轉(zhuǎn)作業(yè)的動(dòng)力鉗和對(duì)管子夾持固定的背鉗，且動(dòng)力鉗和背鉗之間通過定位緩沖器連接為一體，動(dòng)力鉗鉗頭由液壓馬達(dá)通過多級(jí)齒輪變速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)控制鉗口口徑變化和旋轉(zhuǎn)；背鉗下部裝有背鉗夾緊液缸。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比克服了以往鉆桿鉗的夾持管子直徑較小和套管鉗扭矩較小的缺點(diǎn)，主要特點(diǎn)是一鉗多用，具有鉆桿鉗和套管鉗的組合功能，也可取代“鐵鉆工” 和套管鉗的組合功能。鉗口可夾持從較小直徑到較大直徑(直徑范圍114-340mm)的鉆桿、 鉆鋌、套管、線管進(jìn)行上扣或卸扣。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型使用變量泵時(shí)液壓系統(tǒng)工作原理圖。圖3為本實(shí)用新型使用定量泵時(shí)液壓系統(tǒng)局部工作原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。如圖1所示，圖中附圖標(biāo)記22為鉗口旋轉(zhuǎn)中心，標(biāo)記23為用于吊裝本實(shí)用新型的吊耳。多功能動(dòng)力管子鉗主要由動(dòng)力鉗(亦叫上鉗)18、背鉗(亦叫下鉗)21、定位緩沖器 20、液壓控制系統(tǒng)(包括控制閥片組19、動(dòng)力鉗液壓馬達(dá)16、背鉗夾緊液缸17)等組成。動(dòng)力鉗18和背鉗21之間通過定位緩沖器20連接為一體，動(dòng)力鉗18鉗頭由液壓馬達(dá)16通過多級(jí)齒輪變速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)控制鉗口口徑變化和旋轉(zhuǎn)；背鉗21下部裝有背鉗夾緊液缸6。定位緩沖器20采用液體阻尼或氣體阻尼。液壓馬達(dá)16的液壓控制系統(tǒng)采用了壓力補(bǔ)償和負(fù)載傳感回路。背鉗夾緊液缸17回路中具有交叉控制平衡閥。動(dòng)力鉗(上鉗)18鉗頭由固定在動(dòng)力鉗上的液壓馬達(dá)16通過多級(jí)齒輪變速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)，其鉗口可夾持從較小直徑到較大直徑(直徑范圍114-340mm)的鉆桿、鉆鋌、套管、線管等管子。可完成旋扣、緊扣、松扣作業(yè)。背鉗(下鉗)21可夾持從較小直徑到較大直徑 (直徑范圍114-340mm)的鉆桿、鉆鋌、套管、線管等管子，主要作為背鉗(夾持固定)使用， 對(duì)管子的夾持固定是通過背鉗夾緊液缸17完成。為了補(bǔ)償上、下鉗在旋扣作業(yè)時(shí)相互間位移變化，鉗體間通過若干個(gè)定位緩沖器20連在一起，定位緩沖器20是液體或氣體阻尼，定位緩沖器20的緩沖作用克服了以往的鉆桿鉗用彈簧補(bǔ)償上下鉗體位移變化在鉗口松開管子時(shí)的突然沖擊，工作安全可靠。液壓控制系統(tǒng)的液壓馬達(dá)16的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作和背鉗夾緊液缸17的往復(fù)動(dòng)作是依靠操作人員通過控制閥片組19實(shí)現(xiàn)?？刂崎y片組19可以布置在鉗體上(如圖1所示)或布置在其他位置遙控。液壓系統(tǒng)工作原理如圖2、圖3所示，控制閥片組19由圖中主溢流閥1、壓力表或扭矩表接口 2、主補(bǔ)償器3、堵塞4(定量泵系統(tǒng))或節(jié)流器5 (變量泵系統(tǒng))、負(fù)載傳感線路 6、負(fù)載傳感壓力接口 7、節(jié)流器9 (定量泵系統(tǒng))或堵塞8 (變量泵系統(tǒng))、主滑閥10、梭閥 11、支路壓力補(bǔ)償器12、負(fù)載傳感壓力溢流閥13、交叉控制平衡閥14、緩沖閥15等組成，系統(tǒng)特點(diǎn)在于采用了壓力補(bǔ)償回路(由組件1、3、5、8、10等元件組成)和負(fù)載傳感回路(由組件3、6、10、11、12等元件組成)，無論采用定量泵或變量泵液壓源均可以節(jié)能并減少發(fā)熱， 背鉗夾緊液缸6采用交叉控制平衡閥14，保證夾緊定位準(zhǔn)確性和安全性。由于多功能功力管子鉗具有鉆桿鉗、套管鉗等多把鉗子功能，故制造成本降低 45-50% ο以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。如將說明書中“系統(tǒng)特點(diǎn)在于采用了壓力補(bǔ)償回路(由1、3、5、8、10等元件組成)和負(fù)載傳感回路(由3、6、10、11、12等元件組成)，無論采用定量泵或變量泵液壓源均可以節(jié)能并減少發(fā)熱，”改為如下“系統(tǒng)特點(diǎn)在于采用了壓力補(bǔ)償回路和負(fù)載傳感回路，無論采用定量泵或變量泵液壓源均可以節(jié)能并減少發(fā)熱。壓力補(bǔ)償回路主要是指在圖二所示的變量泵系統(tǒng)中壓力補(bǔ)償泵(變量泵)自帶的變量補(bǔ)償器，將感知系統(tǒng)壓力變化，會(huì)自動(dòng)控制泵排量與負(fù)載需要流量相匹配。負(fù)載傳感回路組成是，主滑閥10出口與支路壓力補(bǔ)償器12控制口相接，支路壓力補(bǔ)償器12串接在主滑閥10與泵出口之間，負(fù)載傳感線路6與梭閥11出口相連，通過多個(gè)相互連接的梭閥感知各路負(fù)載中較大負(fù)載，對(duì)定量泵系統(tǒng)，負(fù)載傳感線路6將感知負(fù)載傳遞給主補(bǔ)償器3的控制腔實(shí)現(xiàn)負(fù)載傳感控制；對(duì)變量泵系統(tǒng)，負(fù)載傳感線路6將感知負(fù)載傳遞給壓力補(bǔ)償泵(變量泵)實(shí)現(xiàn)負(fù)載傳感控制，主補(bǔ)償器3跨接在主供油回路與油箱之間?！?br> 權(quán)利要求1.多功能動(dòng)力管子鉗，其特征是具有用于完成旋轉(zhuǎn)作業(yè)的動(dòng)力鉗(18)和對(duì)管子夾持固定的背鉗(21)，且動(dòng)力鉗(18)和背鉗之間通過定位緩沖器OO)連接為一體，動(dòng)力鉗(18)鉗頭由液壓馬達(dá)(16)通過多級(jí)齒輪變速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)控制鉗口口徑變化和旋轉(zhuǎn)；背鉗 (21)下部裝有背鉗夾緊液缸(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能動(dòng)力管子鉗，其特征是定位緩沖器OO)采用液體阻尼或氣體阻尼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能動(dòng)力管子鉗，其特征是液壓馬達(dá)(16)的液壓控制系統(tǒng)采用了壓力補(bǔ)償和負(fù)載傳感回路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能動(dòng)力管子鉗，其特征是背鉗夾緊液缸(17)回路中具有交叉控制平衡閥。
專利摘要提供一種多功能動(dòng)力管子鉗，其具有用于完成旋轉(zhuǎn)作業(yè)的動(dòng)力鉗和對(duì)管子夾持固定的背鉗，且動(dòng)力鉗和背鉗之間通過定位緩沖器連接為一體，動(dòng)力鉗鉗頭由液壓馬達(dá)通過多級(jí)齒輪變速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)控制鉗口口徑變化和旋轉(zhuǎn)；背鉗下部裝有背鉗夾緊液缸。本實(shí)用新型克服了以往鉆桿鉗的夾持管子直徑較小和套管鉗扭矩較小的缺點(diǎn)，主要特點(diǎn)是一鉗多用，具有鉆桿鉗和套管鉗的組合功能，也可取代“鐵鉆工”和套管鉗的組合功能。鉗口可夾持從較小直徑到較大直徑(直徑范圍114-340mm)的鉆桿、鉆鋌、套管、線管進(jìn)行上扣或卸扣。
文檔編號(hào)E21B19/18GK201991467SQ20112006387
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月11日
發(fā)明者劉靜 申請(qǐng)人:劉靜