專利名稱：液壓同步起升控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電氣控制技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種液壓同步起升控制裝置。
背景技術(shù)：
目前石油鉆機(jī)起升控制系統(tǒng)采用的液壓控制方式主要有兩種形式一是不帶同步裝置的控制系統(tǒng)，二是采用單向閥調(diào)節(jié)的同步控制系統(tǒng)。不帶同步裝置的控制系統(tǒng)在移運(yùn)拖撬上運(yùn)用比較廣泛，但對(duì)于偏載比較大的拖撬或底座，使用不帶同步裝置的控制系統(tǒng)，容易出現(xiàn)傾翻現(xiàn)象，造成事故，尤其是對(duì)于底座采用四個(gè)油缸垂直起升的裝置，該系統(tǒng)無(wú)法滿足要求?，F(xiàn)有的單向閥調(diào)節(jié)的同步控制系統(tǒng)在鉆機(jī)底座移動(dòng)和起升裝置中應(yīng)用比較廣泛， 但是當(dāng)出現(xiàn)偏差需要調(diào)整時(shí)，操作比較困難，很難達(dá)到同步，同步效果差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種液壓同步起升控制裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在同步操作性差、操作比較困難，安全性不好的問(wèn)題。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種液壓同步起升控制裝置，包括與液壓動(dòng)力源連接的五聯(lián)手動(dòng)多路閥，五聯(lián)手動(dòng)多路閥的閥片a高壓出油口通過(guò)第一液控單向閥與分流集流閥I連通，分流集流閥I的兩個(gè)出油口與分流集流閥II和分流集流閥III同時(shí)連通；分流集流閥II的一個(gè)出油口通過(guò)第五單向節(jié)流閥、第九液控單向閥與液壓缸D連通，分流集流閥II另一個(gè)出油口通過(guò)第四單向節(jié)流閥、第八液控單向閥與液壓缸C連通; 分流集流閥III的一個(gè)出油口通過(guò)第三單向節(jié)流閥、第七液控單向閥與液壓缸B連通，分流集流閥III另一個(gè)出油口通過(guò)第二單向節(jié)流閥、第六液控單向閥與液壓缸A連通；閥片a的回油口通過(guò)第一單向節(jié)流閥同時(shí)與四個(gè)液壓缸的回油路連通；另外，五聯(lián)手動(dòng)多路閥的閥片b高壓出油口通過(guò)第二液控單向閥、第九液控單向閥與液壓缸D連通，五聯(lián)手動(dòng)多路閥的閥片c高壓出油口通過(guò)第三液控單向閥、第八液控單向閥與液壓缸C連通，五聯(lián)手動(dòng)多路閥的閥片d高壓出油口通過(guò)第四液控單向閥、第七液控單向閥與液壓缸B連通，五聯(lián)手動(dòng)多路閥的閥片e高壓出油口通過(guò)第五液控單向閥、第六液控單向閥與液壓缸A連通，閥片a的回油口通過(guò)第一單向節(jié)流閥同時(shí)與閥片b、閥片C、閥片 d、閥片e的回油路連通。本實(shí)用新型的有益效果是，滿足了既能同步控制又能單動(dòng)的控制功能，操作方便， 同步效果好；回路簡(jiǎn)單，故障率低，成本低；液壓缸下落時(shí)沖擊小、速度平穩(wěn)；能同時(shí)滿足各執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)壓力、流量不同要求。

圖1是本實(shí)用新型液壓同步起升控制裝置的框圖。[0010]圖中，1.五聯(lián)手動(dòng)多路閥，2.分流集流閥I，3.分流集流閥II，4.分流集流閥III， 5.壓力表；另外，A、B、C、D為四個(gè)液壓缸，61、62、63、64、65、66、67、68、69均為液控單向閥，
71、72、73、74、75均為單向節(jié)流閥，a、b、c、d、e依次是五聯(lián)手動(dòng)多路閥中的五個(gè)閥片。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型的液壓同步起升控制裝置，包括與液壓動(dòng)力源連接的五聯(lián)手動(dòng)多路閥1，五聯(lián)手動(dòng)多路閥1的高壓管路上設(shè)置有壓力表5 ；五聯(lián)手動(dòng)多路閥1的閥片a 高壓出油口通過(guò)第一液控單向閥61與分流集流閥I 2連通，分流集流閥I 2的兩個(gè)出油口與分流集流閥113和分流集流閥III4同時(shí)連通，以此實(shí)現(xiàn)了第一次等量分油；分流集流閥113的一個(gè)出油口通過(guò)第五單向節(jié)流閥75、第九液控單向閥69與液壓缸D連通，分流集流閥113另一個(gè)出油口通過(guò)第四單向節(jié)流閥74、第八液控單向閥68與液壓缸C連通；分流集流閥III4的一個(gè)出油口通過(guò)第三單向節(jié)流閥73、第七液控單向閥67 與液壓缸B連通，分流集流閥III4另一個(gè)出油口通過(guò)第二單向節(jié)流閥72、第六液控單向閥 66與液壓缸A連通；閥片a的回油口通過(guò)第一單向節(jié)流閥71同時(shí)與四個(gè)液壓缸的回油路連通，實(shí)現(xiàn)了第二次等量分油，以此構(gòu)成四個(gè)液壓缸的同步控制管路；另外，五聯(lián)手動(dòng)多路閥1的閥片b高壓出油口通過(guò)第二液控單向閥62、第九液控單向閥69與液壓缸D連通，五聯(lián)手動(dòng)多路閥1的閥片c高壓出油口通過(guò)第三液控單向閥63、 第八液控單向閥68與液壓缸C連通，五聯(lián)手動(dòng)多路閥1的閥片d高壓出油口通過(guò)第四液控單向閥64、第七液控單向閥67與液壓缸B連通，五聯(lián)手動(dòng)多路閥1的閥片e高壓出油口通過(guò)第五液控單向閥65、第六液控單向閥66與液壓缸A連通，閥片a的回油口通過(guò)第一單向節(jié)流閥71同時(shí)與閥片b、閥片C、閥片d、閥片e的回油路連通；以此構(gòu)成四個(gè)液壓缸的單獨(dú)控制管路，實(shí)現(xiàn)單獨(dú)調(diào)整的目的。上述的分流集流閥、液控單向閥、單向節(jié)流閥均為插裝閥，集成插裝在一個(gè)閥塊上，結(jié)構(gòu)緊湊。在五聯(lián)手動(dòng)多路閥1的閥片(a、b、c、d、e)后設(shè)置的各個(gè)單向節(jié)流閥，配合各自連通的液控單向閥使用，使得液壓缸下落時(shí)速度平穩(wěn)，減少?zèng)_擊，降低了成本。四個(gè)液壓缸(A、B、C、D)上各自設(shè)置有一組液控單向閥118，用于防止管線爆裂，引起事故。本實(shí)用新型的液壓同步控制系統(tǒng)的工作原理是1)五聯(lián)手動(dòng)多路閥1的閥片a先與一個(gè)分流集流閥連通，該分流集流閥再與另外兩聯(lián)分流集流閥同時(shí)連通，該兩聯(lián)分流集流閥再與四個(gè)液壓缸同時(shí)連通，實(shí)現(xiàn)同步伸縮；2) 操作五聯(lián)手動(dòng)多路閥1的閥片(b、c、d、e)，可對(duì)四個(gè)底座液壓缸(A、B、C、D)單獨(dú)控制，進(jìn)行同步的誤差調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)底座同步起放，與閥片a的同步控制互不干擾。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)是1)滿足了既能同步控制又能單動(dòng)的控制功能，使得操作方便，調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，同步效果好。2)采用分流集流閥實(shí)現(xiàn)節(jié)流同步控制，回路簡(jiǎn)單，故障率低，成本低。3)使其同步操作和單獨(dú)控制互不影響。4)每個(gè)液壓缸上設(shè)有一液控單向閥，配合管路上設(shè)置的單向節(jié)流閥使用，使其下落時(shí)沖擊小、速度平穩(wěn)。成本低?；貌捎梦迓?lián)多路閥為手動(dòng)多路閥，實(shí)現(xiàn)壓力、流量、方向等控制，使液壓系統(tǒng)能同時(shí)滿足各執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)壓力、 流量不同要求。
權(quán)利要求1.一種液壓同步起升控制裝置，其特點(diǎn)在于包括與液壓動(dòng)力源連接的五聯(lián)手動(dòng)多路閥(1)，五聯(lián)手動(dòng)多路閥(1)的閥片a高壓出油口通過(guò)第一液控單向閥(61)與分流集流閥 1(2)連通，分流集流閥1(2)的兩個(gè)出油口與分流集流閥11(3)和分流集流閥111(4)同時(shí)連通；分流集流閥11(3)的一個(gè)出油口通過(guò)第五單向節(jié)流閥(75)、第九液控單向閥(69)與液壓缸D連通，分流集流閥II C3)另一個(gè)出油口通過(guò)第四單向節(jié)流閥(74)、第八液控單向閥(68)與液壓缸C連通；分流集流閥III (4)的一個(gè)出油口通過(guò)第三單向節(jié)流閥(73)、第七液控單向閥(67)與液壓缸B連通，分流集流閥111(4)另一個(gè)出油口通過(guò)第二單向節(jié)流閥(72)、第六液控單向閥(66)與液壓缸A連通；閥片a的回油口通過(guò)第一單向節(jié)流閥(71) 同時(shí)與四個(gè)液壓缸的回油路連通；另外，五聯(lián)手動(dòng)多路閥(1)的閥片b高壓出油口通過(guò)第二液控單向閥(62)、第九液控單向閥(69)與液壓缸D連通，五聯(lián)手動(dòng)多路閥(1)的閥片c高壓出油口通過(guò)第三液控單向閥(63)、第八液控單向閥(68)與液壓缸C連通，五聯(lián)手動(dòng)多路閥(1)的閥片d高壓出油口通過(guò)第四液控單向閥(64)、第七液控單向閥(67)與液壓缸B連通，五聯(lián)手動(dòng)多路閥(1)的閥片e高壓出油口通過(guò)第五液控單向閥(65)、第六液控單向閥(66)與液壓缸A連通，閥片 a的回油口通過(guò)第一單向節(jié)流閥(71)同時(shí)與閥片b、閥片C、閥片d、閥片e的回油路連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓同步起升控制裝置，其特點(diǎn)在于所述的各個(gè)分流集流閥、液控單向閥及單向節(jié)流閥均為插裝閥，集成插裝在一個(gè)閥塊上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液壓同步起升控制裝置，包括與液壓動(dòng)力源連接的五聯(lián)手動(dòng)多路閥，五聯(lián)手動(dòng)多路閥的閥片a與分流集流閥Ⅰ連通，分流集流閥Ⅰ同時(shí)與分流集流閥Ⅱ和分流集流閥Ⅲ連通，實(shí)現(xiàn)一次等量分油；分流集流閥Ⅱ和分流集流閥Ⅲ分別與兩個(gè)液壓缸同時(shí)連通，總共四個(gè)液壓缸實(shí)現(xiàn)了二次等量分油；分流集流閥Ⅰ的進(jìn)油端口設(shè)置有一個(gè)液控單向閥；閥片a、分流集流閥Ⅱ和分流集流閥Ⅲ的出口均設(shè)置有單向節(jié)流閥，每個(gè)液壓缸并聯(lián)設(shè)置有一個(gè)液控單向閥Ⅱ。本實(shí)用新型的裝置，既能同步控制又能單獨(dú)控制，操作方便，同步效果好；回路簡(jiǎn)單，故障率低，成本低；液壓缸下落時(shí)沖擊小、速度平穩(wěn)；能同時(shí)滿足各執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)壓力、流量不同要求。
文檔編號(hào)E21B44/00GK202090903SQ20112012831
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者劉志林, 廖麗華, 張強(qiáng), 李洪波, 楊海學(xué), 白丙建 申請(qǐng)人:寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司