專(zhuān)利名稱：一種流化床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油田固井作業(yè)的下灰設(shè)備，尤其是一種下灰設(shè)備的流化床。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在油田固井作業(yè)下灰設(shè)備的流化床都是由滑料板、流態(tài)化元件、多孔板等組成， 滑料板與水平面的夾角一般為40°或大于40°，多孔板與水平面的夾角一般為10° 12°或15° 16°。在油田固井下灰作業(yè)過(guò)程中，下灰設(shè)備還是存在下灰速度慢、水泥剩余率高等問(wèn)題，不能很好地滿足固井作業(yè)要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了滿足固井作業(yè)要求，提供一種改進(jìn)的流化床，提高下灰設(shè)備的下灰速度，降低水泥?；衣?。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種流化床包括滑板、多孔板、壓板、帆布等，滑板與水平面的夾角為45° 48°，多孔板與水平面的夾角為17° 18。。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，帆布采用至少兩層帆布。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在多孔板與滑板連接的中間部位之間增加斜錐體。本實(shí)用新型的有益效果是相對(duì)于現(xiàn)有下灰設(shè)備的流化床，選擇了最佳的滑料板傾角和多孔板傾角，水泥流態(tài)化效果好，下灰速度快，?；衣实?；現(xiàn)有下灰設(shè)備流化床采用一層帆布，換帆布時(shí)會(huì)導(dǎo)致散裝水泥通過(guò)多孔板進(jìn)入氣腔，影響供氣量，采用至少二層帆布后，可防止散裝水泥通過(guò)多孔板進(jìn)入氣腔；而且采用至少二層帆布和斜錐體，會(huì)提高流態(tài)化效果和導(dǎo)流效果，避免流化死角。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中A向視圖。圖中I滑板，2斜錐體，3多孔板，4螺栓，5壓板，6第一層帆布，7第二層帆布，8罐壁。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示，一種流化床包括滑板I、多孔板3、壓板5、第一層帆布6、第二層帆布7等，滑板I與水平面的夾角為45° 48°，多孔板3與水平面的夾角為17° 18。。 滑板I 一側(cè)與罐壁8焊在一起，另一側(cè)與多孔板焊在一起；多孔板3上鋪設(shè)有二層帆布6、 7，并通過(guò)壓板5與螺栓4固定在一起；斜錐體2 —側(cè)焊在滑板I上，一側(cè)焊在多孔板3上。 滑板I、多孔板3、罐壁8圍成氣腔室，工作時(shí)氣體從氣腔通過(guò)多孔板3和兩層帆布6、7，使帆布6上的物料不斷流態(tài)化，并順著多孔板3流向出料口。
權(quán)利要求1.一種流化床，包括滑板、多孔板、壓板、帆布等，其特征在于滑板與水平面的夾角為 45° 48。，多孔板與水平面的夾角為17° 18°。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種流化床，其特征在于所述的多孔板上鋪設(shè)有至少兩層帆布。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或權(quán)利要求2所述的一種流化床，其特征在于所述的多孔板與滑板連接的中間部位增加了斜錐體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種油田固井用下灰設(shè)備的流化床，包括滑板、多孔板、壓板、帆布等，滑板與水平面的夾角為45°～48°，多孔板與水平面的夾角為17°～18°。相對(duì)于現(xiàn)有油田固井用下灰設(shè)備的流化床，選擇了最佳的滑料板傾角和多孔板傾角，水泥流態(tài)化效果好，下灰速度快，?；衣实?。
文檔編號(hào)E21B33/13GK202348219SQ20112050473
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者張建業(yè), 曹正裔, 王敏, 王維忠, 羅煜瓊, 譚勁松, 鄔丹, 郭全立, 郭惠超 申請(qǐng)人:中原特種車(chē)輛有限公司