專利名稱：地鐵暗挖車站扣拱初支鋼架連接的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于地鐵暗挖車站側(cè)洞和中洞初支鋼架環(huán)向鋼架連接的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵暗挖車站扣拱初支鋼架連接。
背景技術(shù)：
在地鐵暗挖車站應(yīng)用PBA工法施工中洞時，為使扣拱格柵鋼架與側(cè)洞內(nèi)格柵鋼架連接成環(huán)，目前一般采用在側(cè)洞拱墻內(nèi)預(yù)埋螺栓連接板或鋼筋。但由于側(cè)洞施工在先，中洞施工在后，側(cè)洞和中洞施工的不同步，扣拱格柵鋼架連接板和預(yù)埋連接板的螺栓孔常常不能準(zhǔn)確對中，造成螺栓無法穿入或不能擰緊；或者將預(yù)埋鋼筋強(qiáng)行彎扭和扣拱格柵連接板焊接，但預(yù)埋鋼筋直徑一般較大，往往不易彎折，施工難度大，強(qiáng)行施工后鋼架的連接質(zhì)量 不易保證，安全隱患較多。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中側(cè)洞和中洞的施工不同步，后期施工的格柵鋼架因施工偏差無法與先期施工的側(cè)洞內(nèi)格柵鋼架正確連接或連接質(zhì)量無法保證的問題，提供了一種地鐵暗挖車站扣拱初支鋼架連接。本實用新型采用如下的技術(shù)方案實現(xiàn)地鐵暗挖車站扣拱初支鋼架連接，包括在先期施工的側(cè)洞的側(cè)洞初支混凝土內(nèi)預(yù)埋的且一側(cè)與側(cè)洞內(nèi)鋼架連接的預(yù)埋鋼板，預(yù)埋鋼板的另一側(cè)焊接四根L型鋼筋，四根L型鋼筋的端部分別與中洞的扣拱格柵鋼架連接。扣拱格柵鋼架伸出四根扣拱鋼架主筋與四根L型鋼筋連接。本實用新型具有如下的有益效果采用四根L型鋼筋將扣拱格柵鋼架和預(yù)埋鋼板連接，實現(xiàn)了和側(cè)洞內(nèi)鋼架的連接，從而解決了因工序不同步而產(chǎn)生的施工偏差使側(cè)洞內(nèi)鋼架與扣拱格柵鋼架不能可靠連接成環(huán)的問題，施工操作方便，可大大提高施工效率，保證了鋼架的連接質(zhì)量。

圖I為本實用新型的示意圖，圖2為圖I的A部放大圖。圖中1-L型鋼筋，2-預(yù)埋鋼板，3-扣拱鋼架主筋，4-扣拱格柵鋼架，5-側(cè)洞內(nèi)鋼架，6-側(cè)洞初支混凝土。
具體實施方式
結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步說明。地鐵暗挖車站扣拱初支鋼架連接，包括在先期施工的側(cè)洞的側(cè)洞初支混凝土 6內(nèi)預(yù)埋的且一側(cè)與側(cè)洞內(nèi)鋼架5連接的預(yù)埋鋼板2，預(yù)埋鋼板2的另一側(cè)焊接四根L型鋼筋1，四根L型鋼筋I(lǐng)的端部分別與中洞的扣拱格柵鋼架4連接?？酃案駯配摷?伸出四根扣拱鋼架主筋3與四根L型鋼筋I(lǐng)連接。具體來說，本實用新型的施工過程在先期施工的側(cè)洞的側(cè)洞初支混凝土 6上預(yù)埋連接用的預(yù)埋鋼板2，扣拱格柵鋼架4與該預(yù)埋鋼板2連接的一端甩出四根扣拱鋼架主筋 3即可?？酃皶r，制作四根與扣拱鋼架主筋3同規(guī)格型號的L型鋼筋1，將其一端與扣拱鋼架主筋3焊接，另一端與預(yù)埋鋼板2焊接，焊接要求需符合相關(guān)規(guī)范。
權(quán)利要求1.一種地鐵暗挖車站扣拱初支鋼架連接，其特征在于包括在先期施工的側(cè)洞的側(cè)洞初支混凝土(6)內(nèi)預(yù)埋的且一側(cè)與側(cè)洞內(nèi)鋼架(5)連接的預(yù)埋鋼板(2)，預(yù)埋鋼板(2)的另一側(cè)焊接四根L型鋼筋(1)，四根L型鋼筋(I)的端部分別與中洞的扣拱格柵鋼架(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的地鐵暗挖車站扣拱初支鋼架連接，其特征在于扣拱格柵鋼架(4)伸出四根扣拱鋼架主筋(3)與四根L型鋼筋(I)連接。
專利摘要本實用新型屬于地鐵暗挖車站側(cè)洞和中洞初支鋼架環(huán)向鋼架連接的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵暗挖車站扣拱初支鋼架連接，解決了側(cè)洞和中洞的施工不同步，后期施工的格柵鋼架因施工偏差無法與先期施工的側(cè)洞內(nèi)格柵鋼架正確連接或連接質(zhì)量無法保證的問題。其包括在先期施工的側(cè)洞的側(cè)洞初支混凝土內(nèi)預(yù)埋的且一側(cè)與側(cè)洞內(nèi)鋼架連接的預(yù)埋鋼板，預(yù)埋鋼板的另一側(cè)焊接四根L型鋼筋，四根L型鋼筋的端部分別與中洞的扣拱格柵鋼架連接。本實用新型的有益效果解決了因工序不同步而產(chǎn)生的施工偏差使側(cè)洞內(nèi)鋼架與扣拱格柵鋼架不能可靠連接成環(huán)的問題，施工操作方便，可大大提高施工效率，保證了鋼架的連接質(zhì)量。
文檔編號E21D11/18GK202467864SQ201220027088
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月20日
發(fā)明者關(guān)慶偉, 馮志華, 周建鋼, 孫繼偉 申請人:華鐵工程咨詢有限責(zé)任公司