專利名稱：一種挖泥船上的泥漿輸送系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于挖泥船技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于水域疏浚航道、吹填、航務(wù)及水利工程施工的多功能、便于 操作和維修的挖泥船上的泥漿輸送系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著國際貿(mào)易量不斷擴大，在全球范圍內(nèi)對大型化深水港口、碼頭、航道的需求也越來越大，從而帶動了疏浚業(yè)的發(fā)展。疏浚業(yè)的發(fā)展又對挖泥船的設(shè)計、研發(fā)提出了新的要求。近幾十年以來，以追求更高的施工能力和經(jīng)濟效益，挖泥船的性能和能力發(fā)生了很大的變化，目前使用的挖泥船，泥漿輸送系統(tǒng)都設(shè)置在主甲以下的艙室里面，由于作業(yè)時的泥漿輸送壓力及磨損的因素，在泥泵及管路發(fā)生泥漿爆漏時，艙室內(nèi)的設(shè)備及整船的安全將受到嚴(yán)重影響。另由于主甲以下的設(shè)備艙室空間有限且設(shè)備較多，當(dāng)泥泵需要維修及設(shè)備更換時，耗時較長，工作效率低，降低經(jīng)濟效益。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種多功能、便于操作和維修的挖泥船上的泥漿輸送系統(tǒng)。所述的一種挖泥船上的泥漿輸送系統(tǒng)，其特征在于所述的泥漿輸送系統(tǒng)配合設(shè)置在甲板上，它包括通過管路連接的左泥漿泵和右泥漿泵，所述的左泥漿泵和右泥漿泵進(jìn)口分別與入漿口通過管路連接，出口分別與出漿口通過管路連接，所述的左泥漿泵進(jìn)口還與右泥漿泵的出口通過管路連接，所述的每個用于連接的管路上配合設(shè)置1-2個閘閥。所述的一種挖泥船上的泥漿輸送系統(tǒng)，其特征在于所述的左泥漿泵進(jìn)口與入漿口通過左進(jìn)管路連接，左泥漿泵出口與出漿口通過左出管路連接，所述的左進(jìn)管路與左出管路分別配合設(shè)有左進(jìn)閘閥與左出閘閥。所述的一種挖泥船上的泥漿輸送系統(tǒng)，其特征在于所述的右泥漿泵進(jìn)口與入漿口通過右進(jìn)管路連接，右泥漿泵出口與左泥漿泵進(jìn)口通過右出管路連接，所述的右出管路中部設(shè)有開口，開口與出漿口通過通漿管路連接，所述的右進(jìn)管路、右出管路左右兩端、通漿管路分別配合設(shè)有右進(jìn)閘閥、右出閘閥I、右出閘閥II和通漿閘閥。本實用新型通過采用上述技術(shù)，將挖泥船上的泥漿輸送系統(tǒng)設(shè)置在甲板，取代傳統(tǒng)的設(shè)置在主甲板下的艙室內(nèi)，人工站立空間大，便于泥漿泵的維修及更換，而且在泥漿泵及管路發(fā)生泥漿爆漏時，避免泥漿進(jìn)入設(shè)備室內(nèi)，從而能保護(hù)艙室設(shè)備及船舶安全，而且設(shè)置了左右兩個通過管路連接的泥漿泵，在連接管路上設(shè)置閘閥，通過管系的設(shè)置能滿足兩個泥漿泵單用互為備用及串聯(lián)的作業(yè)功能，能根據(jù)作業(yè)要求選擇合適的泥漿輸送方式，節(jié)約能耗，且避免其中一個泥漿泵出現(xiàn)故障時，挖泥工作被迫暫停，從而保證了泥漿輸送的連續(xù)性，提高了經(jīng)濟效益。

[0008]圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I-右出管路,2_通衆(zhòng)管路,3_右泥衆(zhòng)泵,4_右進(jìn)管路,5-甲板,6_設(shè)備室，7-右出閘閥II，8-右進(jìn)閘閥，9-入漿口，I O-左進(jìn)閘閥，11 -通漿閘閥，12-左進(jìn)管路，13-右出閘閥I，14-左泥漿泵，15-左出閘閥，16-左出管路，17-出漿口。
具體實施方式
以下結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述如圖I所示，一種挖泥船上的泥漿輸送系統(tǒng)，配合設(shè)置在甲板5上，甲板5設(shè)置在設(shè)備室6上，人工站立空間大，便于泥漿泵的維修及更換，而且在泥漿泵及管路發(fā)生泥漿泄漏時，避免泥漿進(jìn)入設(shè)備室內(nèi)，從而能保護(hù)艙室設(shè)備及船舶安全，它包括通過管路連接的左泥漿泵14和右泥漿泵3，所述的左泥漿泵14和右泥漿泵3進(jìn)口分別與入漿口 9通過管路連接，出口分別與出漿口 17通過管路連接，所述的左泥漿泵14進(jìn)口還與右泥漿泵3的出口通過管路連接，所述的每個用于連接的管路上配合設(shè)置1-2個閘閥。如圖所示，所述的左泥漿泵14進(jìn)口與入漿口 9通過左進(jìn)管路12連接，左泥漿泵14出口與出漿口 9通過左出管路16連接，所述的左進(jìn)管路12與左出管路16分別配合設(shè)有左進(jìn)閘閥10與左出閘閥15。如圖所示，所述的右泥漿泵3進(jìn)口與入漿口 9通過右進(jìn)管路4連接，右泥漿泵3出口與左泥漿泵14進(jìn)口通過右出管路I連接，所述的右出管路I中部設(shè)有開口，開口與出漿口 9通過通漿管路2連接，所述的右進(jìn)管路4、右出管路I左端、右出管路I右端、通漿管路2分別配合設(shè)有右進(jìn)閘閥8、右出閘閥I 13、右出閘閥II 7和通漿閘閥11。本實用新型的使用過程分為三種I)左泥漿泵14為工作泵，右泥漿泵3為備用泵，開啟左進(jìn)閘閥10和左出閘閥15，關(guān)閉右出閘閥II 7、右進(jìn)閘閥8、通漿閘閥11、右出閘閥I 13，泥漿從入漿口 9吸進(jìn)，依次通過左進(jìn)管路12、左泥漿泵14和左出管路16，從出漿口 17流出，進(jìn)入挖泥船的其他環(huán)節(jié)。2)右泥漿泵3為工作泵，左泥漿泵14為備用泵，開啟右出閘閥II 7、右進(jìn)閘閥8、通漿閘閥11，關(guān)閉左進(jìn)閘閥10、左出閘閥15、右出閘閥I 13，泥漿從入漿口 9吸進(jìn)，依次通過右進(jìn)管路4、右泥漿泵3、右出管路I的左端及通漿管路2，從出漿口 17流出，進(jìn)入挖泥船的其他環(huán)節(jié)。3)左泥漿泵14和右泥漿泵3同時為工作泵，此時為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，開啟右出閘閥II 7、右進(jìn)閘閥8、左出閘閥15和右出閘閥I 13，關(guān)閉通漿閘閥11和左進(jìn)閘閥10，泥漿從入漿口9吸進(jìn)，依次通過右進(jìn)管路4、右泥漿泵3、右出管路I、左泥漿泵14及左出管路16，再從出漿口 17流出，進(jìn)入挖泥船的其他環(huán)節(jié)。從以上三種方式可以看出，通過管系的設(shè)置能滿足兩個泥漿泵單用互為備用及串聯(lián)的作業(yè)功能，能根據(jù)作業(yè)要求選擇合適的泥漿輸送方式，節(jié)約能耗，且避免其中一個泥漿泵出現(xiàn)故障時，挖泥工作被迫暫停，從而保證了泥漿輸送的連續(xù)性，提高了經(jīng)濟效益。
權(quán)利要求1.一種挖泥船上的泥漿輸送系統(tǒng)，其特征在于所述的泥漿輸送系統(tǒng)配合設(shè)置在甲板(5)上，它包括通過管路連接的左泥漿泵(14)和右泥漿泵(3)，所述的左泥漿泵(14)和右泥漿泵(3 )進(jìn)口分別與入漿口( 9 )通過管路連接，出口分別與出漿口( 17 )通過管路連接，所述的左泥漿泵(14 )進(jìn)口還與右泥漿泵(3 )的出口通過管路連接，所述的每個用于連接的管路上配合設(shè)置1-2個閘閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種挖泥船上的泥漿輸送系統(tǒng)，其特征在 于所述的左泥漿泵(14)進(jìn)口與入漿口(9)通過左進(jìn)管路(12)連接，左泥漿泵(14)出口與出漿口(9)通過左出管路(16)連接，所述的左進(jìn)管路(12)與左出管路(16)分別配合設(shè)有左進(jìn)閘閥(10)與左出閘閥(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種挖泥船上的泥漿輸送系統(tǒng)，其特征在于所述的右泥漿泵(3)進(jìn)口與入漿口(9)通過右進(jìn)管路(4)連接，右泥漿泵(3)出口與左泥漿泵(14)進(jìn)口通過右出管路(I)連接，所述的右出管路(I)中部設(shè)有開口，開口與出漿口(9)通過通漿管路(2)連接，所述的右進(jìn)管路(4)、右出管路(I)左端、右出管路(I)右端、通漿管路(2)分別配合設(shè)有右進(jìn)閘閥(8)、右出閘閥I (13)、右出閘閥II (7)和通漿閘閥(11)。
專利摘要一種挖泥船上的泥漿輸送系統(tǒng)，屬于挖泥船技術(shù)領(lǐng)域，它包括通過管路連接的左泥漿泵和右泥漿泵，兩泥漿泵進(jìn)口與入漿口、出口與出漿口分別通過管路連接，左泥漿泵進(jìn)口還與右泥漿泵的出口通過管路連接，每個管路上配合設(shè)置1-2個閘閥。本實用新型通過將挖泥船上的泥漿輸送系統(tǒng)設(shè)置在甲板上，周圍空間大，便于泥漿泵的維修及更換，在泥漿泵及管路發(fā)生泥漿爆漏時，避免泥漿破壞其它設(shè)備，保護(hù)艙室設(shè)備及船舶安全。通過設(shè)置在連接管路上閘閥的開閉，可實現(xiàn)兩個泥泵單用互為備用及串聯(lián)的作業(yè)功能，能根據(jù)作業(yè)要求選擇合適的泥漿輸送方式，節(jié)約能耗，且避免其中一個泥漿泵出現(xiàn)故障時，挖泥工作被迫暫停，從而保證了泥漿輸送的連續(xù)性，提高了經(jīng)濟效益。
文檔編號E02F7/02GK202482915SQ20122009658
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月15日
發(fā)明者周南陽 申請人:浙江方圓造船有限公司