專利名稱：一種新型地鐵越江中型盾構隧道的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及地鐵越江工程技術領域，具體地指一種新型地鐵越江中型盾構隧道。
技術背景 地鐵越江工程由于其獨有的特點，在過江施工工程中往往存在較大的風險。而越江隧道的選擇的影響因素很多，因此確定何種越江方式，直接影響到江河兩岸的車站功能、線路方案、長大坡度列車運營條件、運營通風疏散模式、江中聯(lián)絡通道及江中泵房的設置等重難點問題。地鐵越江工程一般有兩種方式一種為傳統(tǒng)地鐵盾構直徑越江隧道(俗稱小洞)，一種為單洞雙線越江隧道(俗稱大洞)。由于地鐵越江工程其線路較長的特點，小洞越江，需要在江河兩岸設置中間通風井，江中設置聯(lián)絡通道及江中泵房，具有很大的施工難度及風險，盾構在高水壓高埋深條件穿越中間風井施工風險也很大；大洞越江，雖然解決了中間通風井、江中聯(lián)絡通道及江中泵房的施工風險，但由于盾構隧道斷面大，導致線路埋深加大，列車運營坡度陡，兩端盾構由小線間距變化到正常地鐵線路，需要較長明挖段，造價高，而且與大洞配套的一般為側式車站，側式車站在客流量相同的情況下，其總體寬度和體量比島式車站大，且側式車站的兩個站臺分開，不能互相調節(jié)人流，乘客調換乘車方向也不方便，側式車站的自動扶梯數(shù)量和站臺管理人員，比島式車站多一倍,運營成本高。

實用新型內容本實用新型的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種工程施工風險低、且又能保證地鐵性能的一種新型地鐵越江中型盾構隧道(俗稱中洞)。本實用新型的技術方案為一種新型地鐵越江中型盾構隧道，在所述隧道的頂部設置有縱向貫通的排煙道，在隧道的底部設有縱向貫通的江中泵房，在隧道的行車通道側面設置有縱向貫通的疏散平臺，在疏散平臺側方連接有縱向疏松通道。在上述方案中所述的縱向疏松通道設置在排煙道側下方。所述隧道的越江線路為配合兩端島式站臺車站形式的線路。本實用新型所設計的一種新型地鐵越江中型盾構隧道，具有傳統(tǒng)地鐵盾構直徑越江隧道的優(yōu)點，其排煙道相當于傳統(tǒng)地鐵盾構直徑越江隧道的中間風井，縱向疏松通道相當于傳統(tǒng)地鐵盾構直徑越江隧道的江中聯(lián)絡通道，而排煙道、縱向疏松通道和江中泵房都設置在隧道內，相比于傳統(tǒng)地鐵盾構直徑越江隧道，無須在盾構隧道外設置中間風井、江中聯(lián)絡通道及江中泵房，避免了施工風險；同時，本實用新型的隧道本體的越江線路為配合兩端島式站臺車站形式的線路，即在江河兩岸的車站采用功能較好的島式車站，避免了長距離的側變島過渡明挖段，另外由于隧道斷面小，所需江中覆土小，具有更有利的行車坡度，從而解決了背景技術中單洞雙線越江隧道的不足。[0010]本實用新型同時具備了傳統(tǒng)地鐵盾構直徑越江隧道和單洞雙線越江隧道的優(yōu)點，相應的避免了其缺點，是一種工程風險低、地鐵性能好的新型地鐵越江方式。

圖I為本實用新型斷面結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構成限定。如圖I所示，本實施例所描述的地鐵越江中型盾構隧道，其越江線路為配合兩端島式站臺車站形式的線路，即在江河兩岸的車站采用功能較好的島式車站，這樣就避免了長距離的側變島過渡明挖段，改善了地鐵運行性能。它在隧道I的頂部設置排煙道2，排煙道2相當于傳統(tǒng)地鐵盾構直徑越江隧道的中間風井；在隧道I的底部設有縱向貫通的江中·泵房5，在隧道I的行車通道6側面設置有縱向貫通的疏散平臺3，在疏散平臺3側方連接有縱向疏松通道4，所述的縱向疏松通道設置在排煙道側下方，縱向疏松通道4具有傳統(tǒng)地鐵盾構直徑越江隧道的江中聯(lián)絡通道的功能；本實施例中的排煙道2、縱向疏松通道4和江中泵房5都設置在隧道本體I內，這樣就減少了施工區(qū)域，避免了施工風險。本實施例在常規(guī)地鐵隧道斷面基礎上，綜合考慮了單洞雙線隧道斷面的特點，適當?shù)臄U大常規(guī)地鐵隧道斷面，在隧道內設置獨立的排煙道、疏散通道以及江中泵房，是一種工程風險低、地鐵性能好的地鐵越江方式。
權利要求1.一種新型地鐵越江中型盾構隧道，其特征在于在所述隧道(I)的頂部設置有縱向貫通的排煙道(2)，在隧道(I)的底部設有縱向貫通的江中泵房(5)，在隧道(I)的行車通道(6)側面設置有縱向貫通的疏散平臺(3)，在疏散平臺(3)側方連接有縱向疏松通道(4)。
2.根據權利要I所述的一種新型地鐵越江中型盾構隧道，其特征在于所述的縱向疏松通道(4 )設置在排煙道(2 )側下方。
3.根據權利要求I所述的一種新型地鐵越江中型盾構隧道，其特征在于所述隧道(I)的越江線路為配合兩端島式站臺車站形式的線路。
專利摘要本實用新型涉及地鐵越江工程技術領域，具體地指一種新型地鐵越江中型盾構隧道，在隧道的頂部設置有縱向貫通的排煙道，在隧道的底部設有縱向貫通的江中泵房，在隧道的行車通道內設置有縱向貫通的疏散平臺，在疏散平臺側方連接有縱向疏松通道。本實用新型在常規(guī)地鐵隧道斷面基礎上，綜合考慮了單洞雙線隧道斷面的特點，適當?shù)臄U大常規(guī)地鐵隧道斷面,在隧道內設置獨立的排煙道、疏散通道以及江中泵房，是一種工程風險低、地鐵性能好的新型地鐵越江方式。
文檔編號E21D9/06GK202659240SQ20122032906
公開日2013年1月9日 申請日期2012年7月9日 優(yōu)先權日2012年7月9日
發(fā)明者王金龍, 朱丹, 熊朝輝, 王騰飛, 呂延豪, 卓旭陽, 王文輝 申請人:中鐵第四勘察設計院集團有限公司