專利名稱：一種大扭矩螺旋機(jī)驅(qū)動(dòng)單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及隧道掘進(jìn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種EPB盾構(gòu)機(jī)的大扭矩螺旋機(jī)驅(qū)動(dòng)單元。
背景技術(shù)：
盾構(gòu)機(jī)是一種集挖土、出土、拼裝管片成隧道為一體的設(shè)備，它是集成了機(jī)械、液壓、電器、控制、激光測(cè)量等一體的高技術(shù)、高信息化、高集成化的綜合性施工設(shè)備；因此針對(duì)EPB盾構(gòu)機(jī)設(shè)備來說，需要使用螺旋機(jī)來進(jìn)行出土的工作，由于現(xiàn)在施工條件越來越復(fù)雜，對(duì)螺旋機(jī)的扭矩要求越來越高，同時(shí)對(duì)于相同的轉(zhuǎn)速的情況下，要求具有更高的輸出扭矩，從而達(dá)到可以攪碎卡在螺旋機(jī)中的石頭等物質(zhì)，這樣就要求螺旋機(jī)的驅(qū)動(dòng)單元需要更 高的輸出扭矩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、扭矩大、增加使用壽命的大扭矩螺旋機(jī)驅(qū)動(dòng)單元。為了解決以上提出的問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種大扭矩螺旋機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，包括殼體，還包括輸出軸，大齒輪、小齒輪以及驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，所述大齒輪與小齒輪相互哨合，并安裝于殼體內(nèi)，所述小齒輪與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出端連接，所述輸出軸一端與大齒輪連接，另一端與螺旋機(jī)螺桿連接。本實(shí)用新型的大扭矩螺旋機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，優(yōu)選的，所述輸出軸以及驅(qū)動(dòng)馬達(dá)分別位于所述殼體的二個(gè)端面。本實(shí)用新型的大扭矩螺旋機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)以及小齒輪的數(shù)量均為3個(gè),所述小齒輪均勻分布于大齒輪的外側(cè),并與大齒輪相嚙合,所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)對(duì)應(yīng)分布于殼體的端面，每個(gè)小齒輪分別與對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)連接。本實(shí)用新型的大扭矩螺旋機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，優(yōu)選的，所述輸出軸還通過圓錐滾子軸承安裝于殼體上。本實(shí)用新型的大扭矩螺旋機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，優(yōu)選的，所述輸出軸的另一端通過銷軸與螺旋機(jī)螺桿連接。本實(shí)用新型的大扭矩螺旋機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，優(yōu)選的，所述小齒輪與大齒輪的傳動(dòng)比小于I。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于采用大小齒輪嚙合，通過驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)、減少了故障發(fā)生點(diǎn)、降低了設(shè)備對(duì)使用環(huán)境的要求，同時(shí)提高了輸入輸出使用功率，使得驅(qū)動(dòng)單元內(nèi)部受力能更好的平衡，提升使用壽命和降低成本。

圖I是本實(shí)用新型的大扭矩螺旋機(jī)驅(qū)動(dòng)單元的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；[0012]圖2是本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的布置位置圖。圖中所不1-輸出軸；2_殼體；3_大齒輪；4_小齒輪；5_驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。 如圖I所示，本實(shí)用新型提供一種大扭矩螺旋機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，包括殼體2，還包括輸出軸I，大齒輪3、小齒輪4以及驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5，所述大齒輪3與小齒輪4相互嚙合，并安裝于殼體2內(nèi)，所述小齒輪4與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5輸出端連接，所述輸出軸I 一端與大齒輪3連接，另一端與螺旋機(jī)螺桿連接；其中，所述的輸出軸I以及驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5分別位于所述殼體2的二個(gè)端面；所述的輸出軸I還通過圓錐滾子軸承安裝于殼體2上，即輸出軸I是通過圓錐滾子軸承以及大齒輪二點(diǎn)方式進(jìn)行支撐。另外，所述小齒輪4與大齒輪3的傳動(dòng)比小于I，便于將驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5輸出的扭矩通過小齒輪4與大齒輪3的嚙合轉(zhuǎn)化為較大的輸出扭矩，所述的輸出軸I的另一端通過銷軸與螺旋機(jī)螺桿連接。如圖2所示，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5以及小齒輪4的數(shù)量均為3個(gè)，所述小齒輪4均勻分布于大齒輪3的外側(cè)，并與大齒輪3相哨合,所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5對(duì)應(yīng)分布于殼體2的端面,每個(gè)小齒輪4分別與對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5連接，通過采用這樣的結(jié)構(gòu)來加大驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5的輸出扭矩。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種大扭矩螺旋機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，包括殼體(2)，其特征在于還包括輸出軸(1)，大齒輪(3)、小齒輪(4)以及驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(5)，所述大齒輪(3)與小齒輪(4)相互嚙合，并安裝于殼體(2)內(nèi)，所述小齒輪(4)與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(5)輸出端連接，所述輸出軸(I)一端與大齒輪(3)連接，另一端與螺旋機(jī)螺桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大扭矩螺旋機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于所述輸出軸(I)以及驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(5)分別位于所述殼體(2)的二個(gè)端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大扭矩螺旋機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(5)以及小齒輪(4)的數(shù)量均為3個(gè)，所述小齒輪(4)均勻分布于大齒輪(3)的外側(cè)，并與大齒輪(3)相嚙合，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(5)對(duì)應(yīng)分布于殼體(2)的端面，每個(gè)小齒輪⑷分別與對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(5)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大扭矩螺旋機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于所述輸出軸(I)還通 過圓錐滾子軸承安裝于殼體(2)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大扭矩螺旋機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于所述輸出軸(I)的另一端通過銷軸與螺旋機(jī)螺桿連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大扭矩螺旋機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于所述小齒輪(4)與大齒輪⑶的傳動(dòng)比小于I。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種大扭矩螺旋機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，包括殼體，還包括輸出軸，大齒輪、小齒輪以及驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，所述大齒輪與小齒輪相互嚙合，并安裝于殼體內(nèi)，所述小齒輪與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出端連接，所述輸出軸一端與大齒輪連接，另一端與螺旋機(jī)螺桿連接。本實(shí)用新型采用大小齒輪嚙合，通過驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)、減少了故障發(fā)生點(diǎn)、降低了設(shè)備對(duì)使用環(huán)境的要求，同時(shí)提高了輸入輸出使用功率，使得驅(qū)動(dòng)單元內(nèi)部受力能更好的平衡，提升使用壽命和降低成本。
文檔編號(hào)E21D9/06GK202768004SQ201220386528
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者趙棟杰, 周建軍, 胡俊峰, 王峰 申請(qǐng)人:湖北天地重工有限公司