專利名稱：隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種將模板臺車墊高的裝置，特別是涉及一種隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊。
背景技術(shù)：
公路送風(fēng)道的作用是將地面新鮮空氣經(jīng)豎井與地下機房送入公路隧道中，送風(fēng)道與公路隧道有一重合段，該處不僅比普通隧道加高一米，而且還設(shè)置了頂隔板，因為此處隧道二襯施工作業(yè)面突變增高，施工難度明顯增加。對于該處的施工，通常采用的方法是加工特制的襯砌臺車。上述方法的缺點是特制臺車投入大；在每一段作業(yè)面作業(yè)時，臺車模板都需要重復(fù)多次安裝與拆卸，狹窄空間拆裝模板困難、作業(yè)時間長，既增大工程造價，又延誤施工周期。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是要克服傳統(tǒng)工藝的缺陷與不足，給出一種不用設(shè)計增加新的臺車，利用已有臺車和頂模板襯砌送風(fēng)道加高段混凝土，且作業(yè)簡單、時間短、工作效率高、降低工程造價的隨隧道增高段加高臺車用的活動模塊。本實用新型的目的是能夠?qū)崿F(xiàn)的。本實用新型隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊的特征在于所述隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊為其塊體內(nèi)水平設(shè)有若干層加固鋼筋，上表面中心處 垂直錨固兩個外露預(yù)埋鋼吊環(huán)的鋼筋混凝土立方體。本實用新型隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊，其中所述鋼筋混凝土立方體為邊長一米的C30砼澆筑正方體結(jié)構(gòu)。本實用新型隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊，其中所述加固鋼筋和預(yù)埋鋼吊環(huán)的材料為Φ 22mm螺紋鋼。本實用新型隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實用新型隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊僅僅是通過設(shè)計了一種簡單的墊模塊就改變了傳統(tǒng)襯砌通風(fēng)隧道加高段必須增設(shè)新的臺車的狀況，極大地節(jié)省了工程費用，降低了工程造價，同時使得增高段二襯砼澆筑省時省力，大大縮短了施工時間。它是一種新的調(diào)高臺車的襯砌法，解決了加高段與頂隔板的二襯難題，提高了施工進度、縮短了工期，經(jīng)濟效益明顯，降耗節(jié)能效果顯著。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊作進一步說明。

圖1為隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊的結(jié)構(gòu)主視剖面示意圖。圖2為隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊的結(jié)構(gòu)俯視剖面示意圖。圖3為利用枕木和千斤頂在隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊上放置臺車行走鋼軌和臺車的工作狀態(tài)圖。圖4為利用本實用新型增高后的傳統(tǒng)臺車的頂隔板模板的工作狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊I為其塊體內(nèi)水平設(shè)有三層加固鋼筋2，上表面中心處垂直錨固兩個外露預(yù)埋鋼吊環(huán)3，邊長一米的C30砼澆筑正方體結(jié)構(gòu)。加固鋼筋2和預(yù)埋鋼吊環(huán)3的材料為Φ22_螺紋鋼。如圖4、圖5所示，利用本實用新型升高已有臺車進行二襯砼澆筑的方法是1、根據(jù)圖樣制作包括三層Φ 22mm鋼筋2和兩個外露預(yù)埋鋼吊環(huán)3的隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊I。2、采用1. 2m長枕木4和50t千斤頂5交替頂升襯砌臺車7，使臺車7離地高度達到1. 2mο3、在枕木4架空隙處放入隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊1，在隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊I上放置臺車行走鋼軌6，校準(zhǔn)鋼軌6位置，確保臺車7的導(dǎo)向輪與鋼軌6對準(zhǔn)；調(diào)節(jié)千斤頂5緩慢下放臺車7，使臺車7平穩(wěn)降放到隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊上面的鋼軌6上。4、進行測量放樣，定出送風(fēng)道襯砌輪廓線，先將臺車7的弧形模板拆除，再安裝送風(fēng)道頂隔板模板8，通過臺車7上液壓千斤頂和支撐螺桿，將臺車7上的頂隔板模板8調(diào)整到設(shè)計襯砌輪廓線，頂隔板模板8要嚴(yán)格對中操平，保證拱圈的襯砌高度、圓度和線形圓順。5、進行鋼筋綁扎后進行頂隔板模板8混凝土襯砌施工。6、加高段拱圈混凝土襯砌結(jié)束后，必須將臺車7降回到隧道底板；在活動模塊空隙搭建井字形枕木架，用千斤頂頂起臺車，撤出混凝土模塊，再交替使用千斤頂降低臺車至地面。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制作容易，但是它卻解決了長期以來公路隧道加高段二襯施工必須設(shè)計制作新型加高臺車的難題，應(yīng)用本實用新型既可利用已有臺車進行隧道加高段的二襯混凝土施工，降低了工程造價，又使得施工更容易，時間短、速度快。以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊，其特征在于所述隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊(I)為其塊體內(nèi)水平設(shè)有若干層加固鋼筋(2)，上表面中心處垂直錨固兩個外露預(yù)埋鋼吊環(huán)(3)的鋼筋混凝土立方體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊，其特征在于所述鋼筋混凝土立方體為邊長一米的C30砼澆筑正方體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊，其特征在于 所述加固鋼筋(2)和預(yù)埋鋼吊環(huán)(3)的材料為Φ22πιπι螺紋鋼。
專利摘要一種隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊，為其塊體內(nèi)水平設(shè)有若干層加固鋼筋，上表面中心處垂直錨固兩個外露預(yù)埋鋼吊環(huán)，邊長一米的C30砼澆筑正方體結(jié)構(gòu)。加固鋼筋和預(yù)埋鋼吊環(huán)的材料為φ22mm螺紋鋼。本實用新型隨隧道增高段加高模板臺車用的活動模塊僅僅是通過設(shè)計了一種簡單的墊模塊就改變了傳統(tǒng)襯砌通風(fēng)隧道加高段必須增設(shè)新的臺車的狀況，極大地節(jié)省了工程費用，降低了工程造價，同時使得增高段二襯砼澆筑省時省力，大大縮短了施工時間。它是一種新的調(diào)高臺車的襯砌法，解決了加高段與頂隔板的二襯難題，提高了施工進度、縮短了工期，經(jīng)濟效益明顯，降耗節(jié)能效果顯著。
文檔編號E21D11/10GK202882946SQ201220550638
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者洪祥水, 胡兵良, 鄭競友, 金凱, 姚賢貴, 吳艷玲, 宋智鵬 申請人:浙江金筑交通建設(shè)有限公司