專利名稱：一種挖掘機(jī)前橋搖擺架平衡鎖緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種挖掘機(jī)前橋搖擺架平衡鎖緊機(jī)構(gòu)[0001]技術(shù)領(lǐng)域[0002]本實(shí)用新型涉及一種挖掘機(jī)，具體涉及挖掘機(jī)前橋搖擺架平衡鎖緊機(jī)構(gòu)。[0003]背景技術(shù)[0004]目前，挖掘機(jī)前橋搖擺架為自由搖擺或彈簧減振，減振效果差，致使車輛挖掘作業(yè) 時(shí)整車左右搖擺晃動(dòng)，挖掘作業(yè)時(shí)車輛穩(wěn)定性差。[0005]發(fā)明內(nèi)容[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種挖掘機(jī)前橋搖擺架平衡鎖緊機(jī)構(gòu)，它能 夠在挖掘機(jī)行走時(shí)起緩沖平衡作用，作業(yè)時(shí)增加車輛的穩(wěn)定性。[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為[0008]一種挖掘機(jī)前橋搖擺架平衡鎖緊機(jī)構(gòu)，包括并列設(shè)置的兩液壓油缸，每個(gè)液壓油 缸的活塞桿伸出端分別和前橋搖擺架的一端鉸接，方向機(jī)出油管經(jīng)由單向閥和二位三通閥 的進(jìn)油口連接，二位三通閥的兩個(gè)出油口分別和兩液壓油缸連接，儲氣筒經(jīng)由斷氣剎開關(guān) 和單向氣缸連接，當(dāng)挖掘機(jī)處于行駛狀態(tài)、斷氣剎開關(guān)接通時(shí)，單向氣缸使得閥芯處于二位 三通閥的進(jìn)油口和兩出油口均連通的位置，當(dāng)挖掘機(jī)處于作業(yè)狀態(tài)、斷氣剎開關(guān)斷開時(shí)，單 向氣缸使得閥芯處于二位三通閥的進(jìn)油口和兩出油口均斷開的位置。[0009]上述挖掘機(jī)前橋搖擺架平衡鎖緊機(jī)構(gòu)，所述單向閥和二位三通閥的進(jìn)油口之間的 油路上還設(shè)置溢流閥。[0010]當(dāng)車輛行駛時(shí)，斷氣剎開關(guān)接通，氣缸帶動(dòng)閥芯動(dòng)作，使得二位三通閥的進(jìn)油口和 兩出油口連通，液壓油順次經(jīng)由方向機(jī)出油管、單向閥、二位三通閥后進(jìn)入兩液壓油缸。在 行駛中遇到顛簸路面時(shí)，前橋帶動(dòng)搖擺架左右擺動(dòng)，搖擺架的左右擺動(dòng)作用在其兩端的液 壓油缸上，此時(shí)，由于單向閥的存在，兩液壓油缸處于連通狀態(tài)，液壓油量為一定值，當(dāng)一個(gè) 液壓油缸處于壓縮或擴(kuò)張狀態(tài)時(shí)，同時(shí)，另一個(gè)液壓油缸處于擴(kuò)張或壓縮狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)車 輛行駛中在顛簸路面上的減震作用。[0011]當(dāng)挖掘作業(yè)時(shí)，斷氣剎開關(guān)斷開，整車處于制動(dòng)狀態(tài)，斷氣剎開關(guān)斷開的同時(shí)，單 向氣缸在缸內(nèi)彈簧的作用下帶動(dòng)二位三通限位閥閥芯移動(dòng)到第二位置，使得二位三通閥的 進(jìn)油口和兩出油口斷開，每個(gè)液壓缸均處于封閉狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)液壓油缸對搖擺架的定位 鎖緊作用，保持整車在挖掘工作時(shí)的穩(wěn)定。[0012]
[0013]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明[0014]圖1為本實(shí)用新型的原理示意圖。[0015]圖中1前橋搖擺架，2液壓油缸，3液壓油缸，4 二位三通閥，5溢流閥，6單向 閥，7儲氣筒，8斷氣剎開關(guān)，9單向氣缸。
具體實(shí)施方式
[0016]如圖1所示，一種挖掘機(jī)前橋搖擺架平衡鎖緊機(jī)構(gòu)，包括并列設(shè)置的兩液壓油缸 (2和3)，每個(gè)液壓油缸的活塞桿伸出端分別和前橋搖擺架I的一端鉸接，方向機(jī)出油管經(jīng)由單向閥6和二位三通閥4的進(jìn)油口連接，二位三通閥的兩個(gè)出油口分別和兩液壓油缸連 接，儲氣筒7經(jīng)由斷氣剎開關(guān)8和單向氣缸9連接，當(dāng)挖掘機(jī)處于行駛狀態(tài)、斷氣剎開關(guān)接 通時(shí)，單向氣缸使得閥芯處于二位三通閥的進(jìn)油口和兩出油口均連通的位置，當(dāng)挖掘機(jī)處 于作業(yè)狀態(tài)、斷氣剎開關(guān)斷開時(shí)，單向氣缸使得閥芯處于二位三通閥的進(jìn)油口和兩出油口 均斷開的位置。[0017]所述單向閥和二位三通閥的進(jìn)油口之間的油路上還設(shè)置溢流閥5。當(dāng)瞬間壓力超 過系統(tǒng)壓力時(shí)，系統(tǒng)通過溢流閥泄流。[0018]本實(shí)用新型的成本低，操作方便，有效的實(shí)現(xiàn)了輪式挖掘機(jī)行走時(shí)減振平穩(wěn)，挖掘 作業(yè)時(shí)不再左右晃動(dòng)、車身穩(wěn)定的有益效果。
權(quán)利要求1.一種挖掘機(jī)前橋搖擺架平衡鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于包括并列設(shè)置的兩液壓油缸， 每個(gè)液壓油缸的活塞桿伸出端分別和前橋搖擺架的一端鉸接，方向機(jī)出油管經(jīng)由單向閥和二位三通閥的進(jìn)油口連接，二位三通閥的兩個(gè)出油口分別和兩液壓油缸連接，儲氣筒經(jīng)由斷氣剎開關(guān)和單向氣缸連接，當(dāng)挖掘機(jī)處于行駛狀態(tài)、斷氣剎開關(guān)接通時(shí)，單向氣缸使得閥芯處于二位三通閥的進(jìn)油口和兩出油口均連通的位置，當(dāng)挖掘機(jī)處于作業(yè)狀態(tài)、斷氣剎開關(guān)斷開時(shí)，單向氣缸使得閥芯處于二位三通閥的進(jìn)油口和兩出油口均斷開的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機(jī)前橋搖擺架平衡鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述單向閥和二位三通閥的進(jìn)油口之間的油路上還設(shè)置溢流閥。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種挖掘機(jī)前橋搖擺架平衡鎖緊機(jī)構(gòu)，包括并列設(shè)置的兩液壓油缸，每個(gè)液壓油缸的活塞桿伸出端分別和前橋搖擺架的一端鉸接，方向機(jī)出油管經(jīng)由單向閥和二位三通閥的進(jìn)油口連接，二位三通閥的兩個(gè)出油口分別和兩液壓油缸連接，儲氣筒經(jīng)由斷氣剎開關(guān)和單向氣缸連接，當(dāng)挖掘機(jī)處于行駛狀態(tài)、斷氣剎開關(guān)接通時(shí)，單向氣缸使得閥芯處于二位三通閥的進(jìn)油口和兩出油口均連通的位置，當(dāng)挖掘機(jī)處于作業(yè)狀態(tài)、斷氣剎開關(guān)斷開時(shí)，單向氣缸使得閥芯處于二位三通閥的進(jìn)油口和兩出油口均斷開的位置。
文檔編號E02F9/00GK202831045SQ20122055274
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者王全偉, 趙修林, 魏盼盼, 劉紅建, 孫紅, 宋滕飛, 左臣明, 姬芳, 呂慶立, 陳文贊, 崔滕, 閔凡濤 申請人:愚公機(jī)械股份有限公司