專利名稱：具有橫推式鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)的鉆車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
具有橫推式鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)的鉆車(chē)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械鉆孔領(lǐng)域，涉及到一種鉆頭可橫向推出或收納于車(chē)體的鉆 車(chē)，廣泛應(yīng)用于隧道、煤礦、地下建筑等領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]目前，工礦企業(yè)用橫向鉆孔車(chē)大都為鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成固定在車(chē)體上的一側(cè)，此種鉆 車(chē)結(jié)構(gòu)無(wú)形中增加了車(chē)體體積，機(jī)器變得笨重、不能靈活作業(yè)。當(dāng)需要鉆車(chē)在相對(duì)狹小空間 作業(yè)時(shí)，由于車(chē)體體積較大，鉆車(chē)無(wú)法通過(guò)，從而就限制了鉆車(chē)使用范圍，不利于施工的順 利進(jìn)行，降低工作效率。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是為了改善現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，設(shè)計(jì)了一種具有橫推式鉆進(jìn)機(jī) 構(gòu)的鉆車(chē)，鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置和滑動(dòng)軌道可以自由橫向推出或收納于車(chē)體的鉆車(chē)，縮 小車(chē)體體積。[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是，具有橫推式鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)的鉆車(chē)，包 括車(chē)體、鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成、以及車(chē)體上的支架，在支架上增加支撐鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成用的滑板和驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端與鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成固定連接，滑板借助驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)與支 架形成水平方向的滑動(dòng)配合?；逯毋@進(jìn)機(jī)構(gòu)總成的結(jié)構(gòu)為:鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成中設(shè)置有定 位板，鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成借助定位板定位在滑板上。鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成中還包括有固定在定位板上 的連接塊，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端與連接塊固定連接。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為1-3個(gè)油缸或氣缸。[0005]本實(shí)用新型的工作原理是:連接塊與滑板之間有滑動(dòng)軌道裝置，利用油缸或氣缸 作為驅(qū)動(dòng)裝置，推動(dòng)連接塊橫向自由移動(dòng)，從而帶動(dòng)鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)自由橫向推出或收納于車(chē)體。[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)將鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)自由橫向推出或收納于車(chē)體的，實(shí)現(xiàn) 了縮小鉆車(chē)體積的目的，使機(jī)器變得小巧、靈活，操作方便，擴(kuò)大了鉆車(chē)的作業(yè)范圍，大大提 高工作效率。


[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]圖2是本實(shí)用新型中滑板上各個(gè)部件的俯視示意圖。[0009]I代表車(chē)體、2代表鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成、3代表支架、4代表滑板、5代表驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、6代表 連接塊、7代表定位板。
具體實(shí)施方式
[0010]具有橫推式鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)的鉆車(chē)，包括車(chē)體1、鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成2、以及車(chē)體I上的支架3， 在支架3上增加支撐鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成2用的滑板4和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5的動(dòng)力輸出端與 鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成2固定連接，滑板4借助驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5的驅(qū)動(dòng)與支架3形成水平方向的滑動(dòng)配人口 O[0011]所述的滑板4支撐鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成2的結(jié)構(gòu)為:鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成2中設(shè)置有定位板7， 鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成2借助定位板7定位在滑板4上。[0012]所述的鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成2中還包括有固定在定位板7上的連接塊6，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5的動(dòng) 力輸出端與連接塊6固定連接。[0013]所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5為1-3個(gè)油缸或氣缸。[0014]本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，把油缸或氣缸的一端固定在車(chē)體I上，另一端與連接 塊6固定，連接塊6借助定位板7與鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成2相連接。當(dāng)鉆車(chē)作業(yè)時(shí)，油缸或氣缸 伸長(zhǎng)推動(dòng)連接塊6向外移動(dòng)，從而帶動(dòng)鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成2橫向推出于車(chē)體I ;當(dāng)鉆車(chē)停止作業(yè) 時(shí)，油缸或氣缸收縮拉動(dòng)連接塊6向里移動(dòng)，從而帶動(dòng)鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成2橫向收納于車(chē)體I。
權(quán)利要求1.具有橫推式鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)的鉆車(chē)，包括車(chē)體(I)、鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成(2)、以及車(chē)體(I)上的支架(3)，其特征在于:在支架(3)上增加支撐鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成(2)用的滑板⑷和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)的動(dòng)力輸出端與鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成(2)固定連接，滑板(4)借助驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5) 的驅(qū)動(dòng)與支架(3)形成水平方向的滑動(dòng)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有橫推式鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)的鉆車(chē)，其特征在于:所述的滑板(4) 支撐鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成(2)的結(jié)構(gòu)為:鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成(2)中設(shè)置有定位板(7)，鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成(2)借助定位板(7)定位在滑板(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有橫推式鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)的鉆車(chē)，其特征在于:所述的鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成(2)中還包括有固定在定位板(7)上的連接塊￠)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)的動(dòng)力輸出端與連接塊(6)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求 1或3所述的具有橫推式鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)的鉆車(chē)，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)為1-3個(gè)油缸或氣缸。
專利摘要具有橫推式鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)的鉆車(chē)，為了改善現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，將鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置和滑動(dòng)軌道可以自由橫向推出或收納于車(chē)體，縮小車(chē)體體積。包括車(chē)體、鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成、以及車(chē)體上的支架，在支架上增加支撐鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成用的滑板和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端與鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成固定連接，滑板借助驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)與支架形成水平方向的滑動(dòng)配合?；逯毋@進(jìn)機(jī)構(gòu)總成的結(jié)構(gòu)為鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成中設(shè)置有定位板，鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成借助定位板定位在滑板上。鉆進(jìn)機(jī)構(gòu)總成中還包括有固定在定位板上的連接塊，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端與連接塊固定連接。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為1-3個(gè)油缸或氣缸。
文檔編號(hào)E21B7/02GK202970462SQ20122061090
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者王亞明, 杜俊良, 周玉坤, 陳錄軍 申請(qǐng)人:石家莊賽恩特煤礦機(jī)械制造有限公司