一種雙動力液壓抓料的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙動力液壓抓料機(jī)，它包括設(shè)置在履帶架上的轉(zhuǎn)臺，轉(zhuǎn)臺上設(shè)有駕駛室、回轉(zhuǎn)馬達(dá)、升降駕駛室支架、配重和電纜卷筒支架，回轉(zhuǎn)馬達(dá)通過液壓回轉(zhuǎn)接頭和中央集電器總成與抓料機(jī)構(gòu)連接，轉(zhuǎn)臺上設(shè)有與電動機(jī)連接的主泵和與發(fā)動機(jī)連接的主泵，兩個主泵由管路并聯(lián)通過主閥與動臂油缸、斗桿油缸、料斗油缸、升降油缸和回轉(zhuǎn)馬達(dá)連通；轉(zhuǎn)臺上設(shè)有與兩個主泵連通的液壓油箱，與發(fā)動機(jī)連通的燃油箱，與電纜卷筒支架、回轉(zhuǎn)接頭和中央集電器總成及通過繼電器與電動機(jī)連通的電器柜。本發(fā)明是利用電能和內(nèi)燃機(jī)為抓料機(jī)提供動力源，具有操作方便安全、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在使用不便、安全性差的技術(shù)問題。
【專利說明】—種雙動力液壓抓料機(jī)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】 本發(fā)明屬于工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種動力為電網(wǎng)電能或內(nèi)燃機(jī)的雙動力液壓抓料機(jī)，具體涉及一種雙動力液壓抓料機(jī)。
[0002]【背景技術(shù)】 傳統(tǒng)的工程機(jī)械大多是以內(nèi)燃機(jī)為動力源，隨著國際原油價格的不斷上漲、燃油價格日益高漲，同時人力資源的勞動成本也在提高，維護(hù)機(jī)械的正常運(yùn)行成本不斷攀升。況且傳統(tǒng)的工程機(jī)械有大量的廢氣排放和噪音，對環(huán)境的污染不容忽視，例如大量的廢氣是制造霧霾天氣的罪魁禍?zhǔn)?；相反，電動機(jī)驅(qū)動的工程機(jī)械只需要電網(wǎng)電源就足夠了，耗電的費(fèi)用很低，是一種清潔的能源，幾乎沒有維護(hù)成本。國內(nèi)雖然有雙動力抓料機(jī)，但采用的是恒速電機(jī)，模式單一，工作速度不可調(diào)節(jié)，無法進(jìn)行功率調(diào)整，使用不便、安全性差的技術(shù)問題。因此研究一種可進(jìn)行功率調(diào)整的“雙動力”驅(qū)動裝置是十分必要的，充分利用兩種能源的優(yōu)點(diǎn)，具有雙動力驅(qū)動的工程機(jī)械將具有十分樂觀的應(yīng)用前景。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在使用不便、安全性差的技術(shù)問題，提供一種雙動力液壓抓料機(jī)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一種雙動力液壓抓料機(jī)，它包括設(shè)置在履帶架上的轉(zhuǎn)臺，所述轉(zhuǎn)臺上設(shè)有駕駛室、回轉(zhuǎn)馬達(dá)、升降駕駛室支架、配重和電纜卷筒支架，其要點(diǎn)是所述回轉(zhuǎn)馬達(dá)通過液壓回轉(zhuǎn)接頭和中央集電器總成與抓料機(jī)構(gòu)連接，所述轉(zhuǎn)臺上設(shè)有與電動機(jī)連接的主泵和與發(fā)動機(jī)連接的主泵，所述兩個主泵由管路并聯(lián)通過主閥與動臂油缸、斗桿油缸、料斗油缸、升降油缸和回轉(zhuǎn)馬達(dá)連通；所述轉(zhuǎn)臺上設(shè)有與兩個主泵連通的液壓油箱，與發(fā)動機(jī)連通的燃油箱，與電纜卷筒支架、回轉(zhuǎn)接頭和中央集電器總成及通過繼電器與電動機(jī)連通的電器柜。
[0005]所述電動機(jī)和發(fā)動機(jī)分別連接有電動機(jī)散熱器和散熱器。
[0006]所述抓料機(jī)構(gòu)包括動臂、斗桿和料斗，所述斗桿油缸設(shè)置在動臂和斗桿的連接部位，所述料斗油缸設(shè)置在斗桿和料斗的連接部位；所述動臂油缸設(shè)置在液壓回轉(zhuǎn)接頭和中央集電器總成與動臂的連接處。
[0007]所述兩個主泵分別通過聯(lián)軸器與電動機(jī)和發(fā)動機(jī)連接。
[0008]所述升降駕駛室支架通過升降油缸與駕駛室連接。
[0009]本發(fā)明是利用電能和內(nèi)燃機(jī)為抓料機(jī)提供動力源，具有操作方便安全、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在使用不便、安全性差的技術(shù)問題。
[0010]【專利附圖】

【附圖說明】 圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的俯視圖。
[0011]圖中1.電纜卷筒支架 2.配重 3.轉(zhuǎn)臺 4.升降駕駛室支架 5.升降油缸
6.履帶架 7.駕駛室 8.動臂油缸 9.動臂10.斗桿油缸11.料斗12.料斗油缸13.斗桿14.主泵15.主泵16.發(fā)動機(jī)17.液壓油箱18.燃油箱19.電器柜20.電動機(jī)21.電動機(jī)散熱器22.散熱器23.主閥24.回轉(zhuǎn)馬達(dá)25.液壓回轉(zhuǎn)接頭和中央集電器總成
【具體實(shí)施方式】 參照圖1和圖2，本發(fā)明它包括行走馬達(dá)和設(shè)置在履帶架6上的轉(zhuǎn)臺3，所述轉(zhuǎn)臺3上設(shè)有駕駛室7、回轉(zhuǎn)馬達(dá)24、升降駕駛室支架4、配重2和電纜卷筒支架1，所述回轉(zhuǎn)馬達(dá)24通過液壓回轉(zhuǎn)接頭和中央集電器總成25與抓料機(jī)構(gòu)連接，所述轉(zhuǎn)臺3上設(shè)有與電動機(jī)20連接的主泵14和與發(fā)動機(jī)16連接的主泵15，所述兩個主泵14、15由管路并聯(lián)通過主閥23與動臂油缸8、斗桿油缸10、料斗油缸12、升降油缸5和回轉(zhuǎn)馬達(dá)24連通；所述轉(zhuǎn)臺3上設(shè)有與兩個主泵14、15連通的液壓油箱17，與發(fā)動機(jī)16連通的燃油箱18，與電纜卷筒支架1、回轉(zhuǎn)接頭和中央集電器總成25及通過繼電器與電動機(jī)20連通的電器柜19 ;所述電動機(jī)20和發(fā)動機(jī)16分別連接有電動機(jī)散熱器21和散熱器22 ；電動機(jī)散熱器本【技術(shù)領(lǐng)域】稱之為:獨(dú)立油散；所述抓料機(jī)構(gòu)包括動臂9、斗桿13和料斗11，所述斗桿油缸10設(shè)置在動臂9和斗桿13的連接部位，所述料斗油缸12設(shè)置在斗桿13和料斗11的連接部位；所述動臂油缸8設(shè)置在液壓回轉(zhuǎn)接頭和中央集電器總成25與動臂9的連接處；所述兩個主泵14、15分別通過聯(lián)軸器與電動機(jī)20和發(fā)動機(jī)16連接；所述升降駕駛室支架4通過升降油缸5與駕駛室7連接。
[0012]本發(fā)明重要部件布局、作用及工作原理:
1.本發(fā)明是利用電能和內(nèi)燃機(jī)為抓料機(jī)提供動力源，主泵14和主泵15通過管路并聯(lián)在一起，分別通過主閥23給動臂油缸8、斗桿油缸10、料斗油缸12、升降油缸5、回轉(zhuǎn)馬達(dá)24提供液壓能，在液壓能的驅(qū)動下動臂斗桿可以做上下運(yùn)動，料斗油缸帶動料斗做張開、閉合動作，從而完成抓取和放下物料的作業(yè)，在回轉(zhuǎn)馬達(dá)回轉(zhuǎn)扭力作用下，轉(zhuǎn)臺可以帶動工作裝置做回轉(zhuǎn)動作，行走馬達(dá)的驅(qū)動下能完成物料轉(zhuǎn)移的動作，電纜卷筒支架上電纜能隨著抓料機(jī)的行走移動進(jìn)行收放電纜，并且能保持與行走速度同步，同時駕駛室在升降油缸的驅(qū)動下能調(diào)整高度，增加了駕駛員的視野范圍，提高了安全性；
2.電動機(jī)是采用電網(wǎng)電能為380V;
3.本發(fā)明中利用的電網(wǎng)電能與電纜卷筒支架I的電纜連接，電纜又通過回轉(zhuǎn)接頭和中央集電器總成25和電器柜19相連，經(jīng)過電器柜繼電器后到達(dá)電動機(jī)20，為電動機(jī)提供動力；主泵14通過聯(lián)軸器安裝在電動機(jī)20上，這幾個部件使用螺栓安裝在轉(zhuǎn)臺3上，在電動機(jī)模式下，液壓油的熱量是由其旁邊的電動機(jī)散熱器21來進(jìn)行散熱的，這幾個部件布置在轉(zhuǎn)臺3后面配重2的前面，可以單獨(dú)為抓料機(jī)提供動力；
4.主泵15通過聯(lián)軸器安裝在發(fā)動機(jī)16上，這兩部件使用螺栓安裝在轉(zhuǎn)臺3上，在發(fā)動機(jī)模式下，液壓油的熱量是由發(fā)動機(jī)散熱器22進(jìn)行散熱的，主泵15、發(fā)動機(jī)16、散熱器22布置在電動機(jī)20、主泵14的前面，主閥23的后面，可以單獨(dú)為抓料機(jī)提供動力；
5.本發(fā)明利用發(fā)動機(jī)和電動機(jī)兩個系統(tǒng)的主泵通過液壓軟管連接在一起，即可以單獨(dú)使用，也可以同時使用兩種動力，兩個系統(tǒng)之間不會相互干擾；
6.在電動機(jī)模式下，電動機(jī)20通過電器柜19的控制能降壓啟動電動機(jī)20，防止電網(wǎng)降壓嚴(yán)重，影響其他設(shè)備正常運(yùn)行，啟動過程是一個平滑升壓過程，從啟動到升到正常電壓的時間可以按電網(wǎng)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)定；
7.液壓油箱17為主泵14、主泵15儲存液壓油，燃油箱18為發(fā)動機(jī)16提供燃油，電器柜19是電氣電路的控制和保護(hù)部分，主閥23是抓料機(jī)動作控制部分，回轉(zhuǎn)馬達(dá)24為抓料機(jī)提供旋轉(zhuǎn)動力，電纜卷筒支架I上的電纜和行走馬達(dá)管路通過液壓回轉(zhuǎn)接頭和中央集電器總成25分別于電器柜和主閥連接； 8.升降油缸5、駕駛室7安裝在升降駕駛室支架4上，升降駕駛室支架用螺栓固定在轉(zhuǎn)臺3上,能夠隨轉(zhuǎn)臺3 —起運(yùn)動；
9.動臂油缸和升降油缸具有液壓防爆功能，即使管路破裂也能自鎖防止突然下降，不會因?yàn)楣苈菲屏讯l(fā)生安全事故，同時駕駛室調(diào)整高度，增加了駕駛員的視野范圍，提高了作業(yè)安全性。
【權(quán)利要求】
1.一種雙動力液壓抓料機(jī)，它包括設(shè)置在履帶架上的轉(zhuǎn)臺，所述轉(zhuǎn)臺上設(shè)有駕駛室、回轉(zhuǎn)馬達(dá)、升降駕駛室支架、配重和電纜卷筒支架，其特征是所述回轉(zhuǎn)馬達(dá)通過液壓回轉(zhuǎn)接頭和中央集電器總成與抓料機(jī)構(gòu)連接，所述轉(zhuǎn)臺上設(shè)有與電動機(jī)連接的主泵和與發(fā)動機(jī)連接的主泵，所述兩個主泵由管路并聯(lián)通過主閥與動臂油缸、斗桿油缸、料斗油缸、升降油缸和回轉(zhuǎn)馬達(dá)連通；所述轉(zhuǎn)臺上設(shè)有與兩個主泵連通的液壓油箱，與發(fā)動機(jī)連通的燃油箱，與電纜卷筒支架、回轉(zhuǎn)接頭和中央集電器總成及通過繼電器與電動機(jī)連通的電器柜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙動力液壓抓料機(jī)，其特征是所述電動機(jī)和發(fā)動機(jī)分別連接有電動機(jī)散熱器和散熱器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙動力液壓抓料機(jī)，其特征是所述抓料機(jī)構(gòu)包括動臂、斗桿和料斗，所述斗桿油缸設(shè)置在動臂和斗桿的連接部位，所述料斗油缸設(shè)置在斗桿和料斗的連接部位；所述動臂油缸設(shè)置在液壓回轉(zhuǎn)接頭和中央集電器總成與動臂的連接處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙動力液壓抓料機(jī)，其特征是所述兩個主泵分別通過聯(lián)軸器與電動機(jī)和發(fā)動機(jī)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙動力液壓抓料機(jī)，其特征是所述升降駕駛室支架通過升降油缸與駕駛室連接。
【文檔編號】E02F3/42GK103452148SQ201310353559
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】周洪宇, 王正磊, 解寧波, 李龍威, 趙自立, 穆松 申請人:山重建機(jī)(濟(jì)寧)有限公司