一種掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于：所述的掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)由信號檢測裝置（1），中心控制系統(tǒng)（2），驅(qū)動執(zhí)行裝置（3）和信號線（4）組成；其中：信號檢測裝置（1）通過信號線（4）與中心控制系統(tǒng)（2）連接，驅(qū)動執(zhí)行裝置（3）通過信號線（4）與中心控制系統(tǒng)（2）連接，信號檢測裝置（1）的信號經(jīng)中心控制系統(tǒng)（2）處理后，發(fā)送控制信號給驅(qū)動執(zhí)行裝置（3），控制節(jié)氣閥開度的大小，實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)機(jī)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。所述的中心控制系統(tǒng)（2）中的采用工控機(jī)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)給定目標(biāo)后，掘進(jìn)機(jī)實(shí)時監(jiān)測阻力大小，智能判斷，減小沖擊。大大改善了整車性能，減少排放污染。
【專利說明】一種掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電子產(chǎn)品，特別提供了一種掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)缺乏精確性，監(jiān)測不夠準(zhǔn)確，所有的傳統(tǒng)控制都基于人腦的判斷，具有不確定性，需要改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種燃油比恒定的掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)，減小沖擊。
[0004]本發(fā)明提供了一種掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述的掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)由信號檢測裝置(1)，中心控制系統(tǒng)(2)，驅(qū)動執(zhí)行裝置(3)和信號線(4)組成；其中:信號檢測裝置(I)通過信號線(4 )與中心控制系統(tǒng)(2 )連接，驅(qū)動執(zhí)行裝置(3 )通過信號線(4 )與中心控制系統(tǒng)(2)連接，信號檢測裝置(I)的信號經(jīng)中心控制系統(tǒng)(2)處理后，發(fā)送控制信號給驅(qū)動執(zhí)行裝置(3)，控制節(jié)氣閥開度的大小，實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)機(jī)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。
[0005]按照權(quán)利要求1所述的掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述的中心控制系統(tǒng)(2)中的采用工控機(jī)。
[0006]按照權(quán)利要求1所述的掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述的中心控制系統(tǒng)
(2)采用的芯片是AD574芯片。
[0007]按照權(quán)利要求1所述的掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述的信號檢測裝置
(I)采用應(yīng)變片結(jié)構(gòu)。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)給定目標(biāo)后，掘進(jìn)機(jī)實(shí)時監(jiān)測阻力大小，智能判斷，減小沖擊。大大改善了整車性能，減少排放污染。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0010]圖1為掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)控制示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]實(shí)施例1
本發(fā)明提供了一種掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述的掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)由信號檢測裝置(1)，中心控制系統(tǒng)(2)，驅(qū)動執(zhí)行裝置(3)和信號線(4)組成；其中:信號檢測裝置(I)通過信號線(4)與中心控制系統(tǒng)(2)連接，驅(qū)動執(zhí)行裝置(3)通過信號線(4)與中心控制系統(tǒng)(2)連接，信號檢測裝置(I)的信號經(jīng)中心控制系統(tǒng)(2)處理后，發(fā)送控制信號給驅(qū)動執(zhí)行裝置(3)，控制節(jié)氣閥開度的大小，實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)機(jī)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。
[0012]按照權(quán)利要求1所述的掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述的中心控制系統(tǒng)(2)中的采用工控機(jī)。
[0013]按照權(quán)利要求1所述的掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述的中心控制系統(tǒng)(2 )所采用的A/D轉(zhuǎn)換芯片是AD574芯片。
[0014]按照權(quán)利要求1所述的掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述的信號檢測裝置
(1)采用應(yīng)變片結(jié)構(gòu)。
[0015]實(shí)施例2
本發(fā)明提供了一種掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述的掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)由信號檢測裝置(1)，中心控制系統(tǒng)(2)，驅(qū)動執(zhí)行裝置(3)和信號線(4)組成；其中:信號檢測裝置(I)通過信號線(4)與中心控制系統(tǒng)(2)連接，驅(qū)動執(zhí)行裝置(3)通過信號線(4)與中心控制系統(tǒng)(2)連接，信號檢測裝置(I)的信號經(jīng)中心控制系統(tǒng)(2)處理后，發(fā)送控制信號給驅(qū)動執(zhí)行裝置(3)，控制節(jié)氣閥開度的大小，實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)機(jī)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。
[0016]按照權(quán)利要求1所述的掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述的中心控制系統(tǒng)
(2)中的采用工控機(jī)。
【權(quán)利要求】
1.一種掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述的掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)由信號檢測裝置(1)，中心控制系統(tǒng)(2)，驅(qū)動執(zhí)行裝置(3)和信號線(4)組成；其中:信號檢測裝置(I)通過信號線(4)與中心控制系統(tǒng)(2)連接，驅(qū)動執(zhí)行裝置(3)通過信號線(4)與中心控制系統(tǒng)(2)連接，信號檢測裝置(I)的信號經(jīng)中心控制系統(tǒng)(2)處理后，發(fā)送控制信號給驅(qū)動執(zhí)行裝置(3)，控制節(jié)氣閥開度的大小，實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)機(jī)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。
2.按照權(quán)利要求1所述的掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述的中心控制系統(tǒng)(2)中的采用工控機(jī)。
3.按照權(quán)利要求1所述的掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述的中心控制系統(tǒng)(2)采用的A/D轉(zhuǎn)換芯片是AD574芯片。
4.按照權(quán)利要求1所述的掘進(jìn)機(jī)阻力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述的信號檢測裝置(I)采用應(yīng)變片結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】E21C35/24GK104514561SQ201310443972
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】周家欣 申請人:周家欣