一種懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及隧道二次襯砌【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺車，其包括仰拱弧形模板、模板收支系統(tǒng)、模板調(diào)節(jié)系統(tǒng)、行走支撐架；模板收支系統(tǒng)包括手拉葫蘆或油缸、模板翻轉(zhuǎn)鉸耳梁、安裝于仰拱弧形模板上的模板聯(lián)接梁，其作用是在一定工況下使仰拱弧形模板離開填充頂面一定高度，使混凝土填充施工時有空間進行人工抹面；模板調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括支撐絲桿、所述模板聯(lián)接梁、調(diào)節(jié)絲桿、設(shè)置于所述行走支撐架上方的上橫梁、設(shè)置與所述上橫梁外側(cè)的絲桿立柱，其作用是調(diào)節(jié)仰拱弧形模板的位置與高度以適應(yīng)不同要求；本實用新型的目的在于提供一種在隧道仰拱及填充施工時，方便快捷、提高施工效率、可靠行強、施工成本低的懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺車。
【專利說明】一種懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種隧道仰拱模板臺車，特別是一種仰拱弧形模板位置、高度可調(diào)的懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道仰拱混凝土施工所使用的施工方法有多種:簡易的弧形拼裝模板、自行下掛仰拱移動模架、仰拱模板與仰拱棧橋合為一體的模板施工系統(tǒng)。
[0003]簡易弧形拼裝模板由若干塊長度為1.5米的弧形模板組合而成，需要現(xiàn)場安裝，不但費工費力，而且混凝土施工質(zhì)量較差。
[0004]自行下掛式仰拱移動模架需要專門鋪設(shè)軌道，需要挖掘機配合安裝，安裝難度大，空間占用大，嚴重影響交通。
[0005]仰拱模板與仰拱棧橋合為一體的施工系統(tǒng)，當(dāng)混凝土澆完成后如果設(shè)備在棧橋上行走產(chǎn)生的振動會對模板產(chǎn)造成影響，并且移動操作復(fù)雜，施工成本高，施工機動性極差。
實用新型內(nèi)容
[0006]針對以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種仰拱弧形模板位置、高度可調(diào)、方便快捷、提高施工效率、可靠行強、施工成本低的懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺車。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0008]一種懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺車，包括仰拱弧形模板、模板收支系統(tǒng)、模板調(diào)節(jié)系統(tǒng)、用于支撐整體重量的行走支撐架；
[0009]所述模板收支系統(tǒng)包括:手拉葫蘆或油缸、模板翻轉(zhuǎn)鉸耳梁、安裝于仰拱弧形模板上的模板聯(lián)接梁；
[0010]所述模板調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括:支撐絲桿、所述模板聯(lián)接梁、調(diào)節(jié)絲桿、設(shè)置于所述行走支撐架上方的上橫梁、設(shè)置與所述上橫梁外側(cè)的絲桿立柱；
[0011]所述手拉葫蘆或油缸數(shù)量至少為兩個，安裝于上橫梁內(nèi)側(cè)，所述模板翻轉(zhuǎn)鉸耳梁兩端分別與所述仰拱弧形模板和調(diào)節(jié)絲桿鉸接，調(diào)節(jié)絲桿另一端與所述絲桿立柱連接，所述模板聯(lián)接梁與支撐絲桿一端鉸接，所述支撐絲桿另一端與安裝于所述行走支撐架頂部下方的掛環(huán)鉸接；
[0012]當(dāng)所述懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺車處于收模狀態(tài)時，所述模板聯(lián)接梁與支撐絲桿斷開連接，遠離所述絲桿立柱的模板聯(lián)接梁與手拉葫蘆或油缸連接，使仰拱弧形模板被抬起離開填充頂面；
[0013]把所述上橫梁同一個截面安裝的支撐絲桿定義為一套，則所述支撐絲桿套數(shù)至少為兩套。
[0014]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述臺車通過調(diào)節(jié)所述支撐絲桿的長度能夠?qū)λ鲅龉盎⌒文０暹M行位置調(diào)節(jié)；[0015]所述絲桿立柱與所述模板翻轉(zhuǎn)鉸耳梁通過調(diào)節(jié)絲桿連接，通過控制所述調(diào)節(jié)絲桿的長度對所述仰拱弧形模板的高度進行調(diào)節(jié)。
[0016]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述行走支撐架包括前端立柱a、前端立柱b、和后端立柱，所述前端立柱a、后端立柱上均配置有行走輪，前端行走輪a固定于前端立柱a下橫梁的伸縮桿上，調(diào)節(jié)所述伸縮桿長度，能夠控制前端行走輪a的高度。
[0017]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述伸縮桿與前端立柱a的下橫梁通過銷子連接，調(diào)節(jié)該銷子與所述前端立柱a的下橫梁連接位置，能夠控制前端行走輪a的高度。
[0018]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述前端立柱b的下橫梁安裝有基礎(chǔ)千斤，所述基礎(chǔ)千斤能夠繞前端立柱b下橫梁旋轉(zhuǎn)，還可旋轉(zhuǎn)自身絲桿以調(diào)整長度，使基礎(chǔ)千斤的絲杠支撐到地面，能最終緊固臺車。
[0019]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:
[0020]1、收模狀態(tài)時，仰拱弧形模板沿絲桿立柱下方的模板翻鉸耳梁進行翻轉(zhuǎn)，使仰拱弧形模板離開填充頂面一定高度，使混凝土填充施工時有空間進行人工抹面。
[0021]2、施工狀態(tài)時，不需要現(xiàn)場安裝，空間占用小，不影響交通，在不費工費力的情況下，混凝土施工質(zhì)量得到保證。
[0022]3、施工狀態(tài)時，移動操作簡單，工人學(xué)習(xí)成本低，施工成本低，施工機動性良好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型在收模狀態(tài)和施工狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖
[0024]圖2是本實用新型在收模狀態(tài)下的縱向圖
[0025]圖3是本實用新型在施工狀態(tài)下的縱向圖
[0026]圖中標記:1_仰拱弧形模板2-支撐絲桿3-行走支撐架4-上橫梁5-模板聯(lián)接梁6-絲桿立柱7-調(diào)節(jié)絲桿8-模板翻轉(zhuǎn)鉸耳梁11-基礎(chǔ)千斤12-伸縮桿13-堵頭模板14-配重17-手拉葫蘆或油缸18-后端立柱19-前端立柱a 20-前端立柱b 30-前端行走輪a
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0028]一種懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺車，其包括仰拱弧形模板1，還包括模板收支系統(tǒng)、模板調(diào)節(jié)系統(tǒng)、用于支撐整體重量的行走支撐架3 ；
[0029]所述模板收支系統(tǒng)包括:手拉葫蘆或油缸17、模板翻轉(zhuǎn)鉸耳梁8、安裝于仰拱弧形模板I上的模板聯(lián)接梁5，收支系統(tǒng)主要起到在本實用新型收模狀態(tài)下時的收模作用，使仰拱弧形模板離開填充頂面一定高度，使混凝土填充施工時有空間進行人工抹面；
[0030]所述模板調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括:支撐絲桿2、所述模板聯(lián)接梁5、調(diào)節(jié)絲桿7、設(shè)置于所述行走支撐架3上方的上橫梁4、設(shè)置與所述上橫梁4外側(cè)的絲桿立柱6，模板調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要作用是在本實用新型施工狀態(tài)下時可對所述仰拱弧形模板I的高度和位置進行調(diào)節(jié)；
[0031]所述仰拱弧形模板I由鋼板、縱向加強筋、及連接法蘭組成；
[0032]所述手拉葫蘆或油缸17數(shù)量至少為兩個，用于收模狀態(tài)下掛起仰拱弧形模板1，手拉葫蘆17安裝于上橫梁4內(nèi)側(cè)，所述模板翻轉(zhuǎn)鉸耳梁8兩端分別與所述仰拱弧形模板I和調(diào)節(jié)絲桿7鉸接，模板翻轉(zhuǎn)鉸耳梁8在收模狀態(tài)下收模時作為支撐點；
[0033]調(diào)節(jié)絲桿7另一端與所述絲桿立柱6連接，所述模板聯(lián)接梁5與支撐絲桿2 —端鉸接，所述支撐絲桿2另一端與安裝于所述行走支撐架3頂部下方的掛環(huán)鉸接；
[0034]當(dāng)所述懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺車處于收模狀態(tài)時，所述模板聯(lián)接梁5與支撐絲桿2斷開連接，遠離所述絲桿立柱6的模板聯(lián)接梁5與手拉葫蘆或油缸17連接，使仰拱弧形模板I被抬起離開填充頂面；
[0035]把所述上橫梁4同一個截面安裝的支撐絲桿2定義為一套，則所述支撐絲桿2套數(shù)至少為兩套，目的是為了使本實用新型施工狀態(tài)下所述模板調(diào)節(jié)系統(tǒng)對所述仰拱弧形模板I的固定更穩(wěn)固。
[0036]本實用新型可通過調(diào)節(jié)所述支撐絲桿2的長度可對所述仰拱弧形模板I進行位置調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時，可依次更換不同長度的支撐絲桿2，也可在選擇所述支撐絲桿2選擇有伸縮功能的絲桿，比如兩端采用液壓伸縮的絲桿，也比如兩端內(nèi)嵌入伸縮桿，伸縮桿一端與其他部件鉸接，另一端采用銷子與支撐絲桿2連接，這樣都可以達到調(diào)節(jié)支撐絲桿2從而調(diào)節(jié)仰拱弧形模板I位置的目的；
[0037]所述絲桿立柱6與所述模板翻轉(zhuǎn)鉸耳梁8通過調(diào)節(jié)絲桿7連接，通過控制所述調(diào)節(jié)絲桿7的長度可對所述仰拱弧形模板I的高度進行調(diào)節(jié)。
[0038]所述行走支撐架3包括前端立柱al9、前端立柱b20、和后端立柱18，所述前端立柱al9、后端立柱18上均配置有行走輪，前端行走輪a30固定于前端立柱al9下橫梁的伸縮桿12上，調(diào)節(jié)所述伸縮桿12長度，可控制前端行走輪a30的高度，以適應(yīng)前端開挖不平的各種路面。
[0039]所述伸縮桿12與前端立柱al9的下橫梁可以通過銷子連接，這種狀態(tài)下調(diào)節(jié)該銷子與所述前端立柱al9的下橫梁連接位置，也可控制前端行走輪a30的高度。
[0040]所述前端立柱b20的下橫梁安裝有基礎(chǔ)千斤11，所述基礎(chǔ)千斤11可繞前端立柱b20下橫梁旋轉(zhuǎn)，還可旋轉(zhuǎn)自身絲桿以調(diào)整長度，在本實用新型施工狀態(tài)時，使基礎(chǔ)千斤11的絲杠支撐到地面，可起到緊固整體裝置，控制一定振動。
[0041]本實施例中，所述手拉葫蘆或油缸17可替換為其他提升裝置，只要能拉起所述仰拱弧形模板I即可。
[0042]施工時，為了防止整個懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺車上浮，行走支撐架前后各放
置一定重量的配重14。
[0043]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺車，其包括仰拱弧形模板(I)，其特征在于還包括:模板收支系統(tǒng)、模板調(diào)節(jié)系統(tǒng)、用于支撐整體重量的行走支撐架(3)； 所述模板收支系統(tǒng)包括:手拉葫蘆或油缸(17)、模板翻轉(zhuǎn)鉸耳梁(8)、安裝于仰拱弧形模板⑴上的模板聯(lián)接梁(5)； 所述模板調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括:支撐絲桿(2)、所述模板聯(lián)接梁(5)、調(diào)節(jié)絲桿(7)、設(shè)置于所述行走支撐架(3)上方的上橫梁(4)、設(shè)置與所述上橫梁(4)外側(cè)的絲桿立柱(6)； 所述手拉葫蘆或油缸(17)數(shù)量至少為兩個，安裝于上橫梁(4)內(nèi)側(cè)，所述模板翻轉(zhuǎn)鉸耳梁(8)兩端分別與所述仰拱弧形模板(I)和調(diào)節(jié)絲桿(7)鉸接，調(diào)節(jié)絲桿(7)另一端與所述絲桿立柱(6)連接，所述模板聯(lián)接梁(5)與支撐絲桿(2) —端鉸接，所述支撐絲桿(2)另一端與安裝于所述行走支撐架(3)頂部下方的掛環(huán)鉸接； 當(dāng)所述懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺車處于收模狀態(tài)時，所述模板聯(lián)接梁(5)與支撐絲桿(2)斷開連接，遠離所述絲桿立柱(6)的模板聯(lián)接梁(5)與手拉葫蘆或油缸(17)連接，使仰拱弧形模板(I)被抬起離開填充頂面； 把所述上橫梁(4)同一個截面安裝的支撐絲桿(2)定義為一套，則所述支撐絲桿(2)套數(shù)至少為兩套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺車，其特征在于:通過調(diào)節(jié)所述支撐絲桿(2)的長度能夠?qū)λ鲅龉盎⌒文０?I)進行位置調(diào)節(jié)； 所述絲桿立柱(6)與所述模板翻轉(zhuǎn)鉸耳梁(8)通過調(diào)節(jié)絲桿(7)連接，通過控制所述調(diào)節(jié)絲桿(7)的長度對所述仰拱弧形模板(I)的高度進行調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺車，其特征在于:所述行走支撐架(3)包括前端立柱a(19)、前端立柱b(20)、和后端立柱(18)，所述前端立柱a(19)、后端立柱(18)上均配置有行走輪，前端行走輪a (30)固定于前端立柱a (19)下橫梁的伸縮桿(12)上，調(diào)節(jié)所述伸縮桿(12)長度，能夠控制前端行走輪a(30)的高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺車，其特征在于:所述伸縮桿(12)與前端立柱a (19)的下橫梁通過銷子連接，調(diào)節(jié)該銷子與所述前端立柱a (19)的下橫梁連接位置，能夠控制前端行走輪a(30)的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺車，其特征在于:所述前端立柱b(20)的下橫梁安裝有基礎(chǔ)千斤(11)，所述基礎(chǔ)千斤(11)能夠繞前端立柱b (20)下橫梁旋轉(zhuǎn)，還可旋轉(zhuǎn)自身絲桿以調(diào)整長度，最終緊固臺車。
【文檔編號】E21D11/00GK203394540SQ201320447922
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】謝玉軍, 楊洪平, 羅成云 申請人:成都銳龍機械制造有限公司