隧道鋼架鎖腳錨桿導(dǎo)向定位連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種隧道鋼架鎖腳錨桿導(dǎo)向定位連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括導(dǎo)向管和鎖腳錨桿,所述導(dǎo)向管焊接在鋼架上，所述導(dǎo)向管鉆有起到導(dǎo)向的作用的鉆孔，通過導(dǎo)向管安設(shè)所述尾部彎曲成L型的鎖腳錨桿，并將鎖腳錨桿和鋼架焊接成一個(gè)整體。本實(shí)用新型提出了一種鎖腳錨桿導(dǎo)向定位連接結(jié)構(gòu)，解決了在安設(shè)鋼架鎖腳錨桿時(shí)出現(xiàn)的角度偏差及鎖腳錨桿與鋼架連接不緊密的問題，提高了鎖腳錨桿的安設(shè)精度，提高了鋼架的整體穩(wěn)定性，保證了施工質(zhì)量，消除了安全隱患。
【專利說明】隧道鋼架鎖腳錨桿導(dǎo)向定位連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于隧道施工初期支護(hù)中鋼架鎖腳錨桿的施工技術(shù)，主要涉及鋼架鎖腳錨桿導(dǎo)向定位連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在隧道施工初期支護(hù)的鋼拱架一般需要用鎖腳錨桿進(jìn)行固定，以保證鋼架的穩(wěn)定性，傳統(tǒng)的施工方法是直接在鋼架旁邊鉆眼，然后安設(shè)錨桿，再將錨桿與鋼架進(jìn)行焊接，這種方法的缺點(diǎn)是，鉆孔的角度很難滿足設(shè)計(jì)要求，鉆孔完成后安設(shè)的錨桿很難保證和鋼架緊密貼合。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于在此提供一種隧道鋼架鎖腳錨桿導(dǎo)向定位連接結(jié)構(gòu)；解決在安設(shè)鋼架鎖腳錨桿時(shí)出現(xiàn)的角度偏差及鎖腳錨桿與鋼架連接不緊密的問題，提高鎖腳錨桿的安設(shè)精度，提高了鋼架的整體穩(wěn)定性，保證了施工質(zhì)量，消除了安全隱患。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，構(gòu)造一種隧道鋼架鎖腳錨桿導(dǎo)向定位連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括導(dǎo)向管和鎖腳錨桿，所述導(dǎo)向管焊接在鋼架上，所述導(dǎo)向管鉆有起到導(dǎo)向的作用的鉆孔，通過導(dǎo)向管安設(shè)所述尾部彎曲成L型的鎖腳錨桿，并將鎖腳錨桿和鋼架焊接成一個(gè)整體。解決了在安設(shè)鋼架鎖腳錨桿時(shí)出現(xiàn)的角度偏差及鎖腳錨桿與鋼架連接不緊密的問題，提高了鎖腳錨桿的安設(shè)精度，提高了鋼架的整體穩(wěn)定性，保證了施工質(zhì)量，消除了安全隱患。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型所述隧道鋼架鎖腳錨桿導(dǎo)向定位連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向管采用外徑45mm、壁厚4mm的鋼管,導(dǎo)向管長度與鋼架的寬度一致。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型所述隧道鋼架鎖腳錨桿導(dǎo)向定位連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖腳錨桿為Φ22ΗΙΦ335鋼筋，尾部彎曲成L型。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型提出了一種鎖腳錨桿導(dǎo)向定位連接結(jié)構(gòu)，解決了在安設(shè)鋼架鎖腳錨桿時(shí)出現(xiàn)的角度偏差及鎖腳錨桿與鋼架連接不緊密的問題，提高了鎖腳錨桿的安設(shè)精度，提高了鋼架的整體穩(wěn)定性，保證了施工質(zhì)量，消除了安全隱患。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖
[0009]圖2為本實(shí)用新型側(cè)面示意圖
[0010]圖中:1、導(dǎo)向管，2、鎖腳錨桿，3、鋼架。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合附圖1-2對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]本實(shí)用新型通過改進(jìn)，在此提供一種隧道鋼架鎖腳錨桿導(dǎo)向定位連接結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)向管I和鎖腳錨桿2，所述導(dǎo)向管I焊接在鋼架3上，所述導(dǎo)向管I鉆有起到導(dǎo)向的作用的鉆孔，通過導(dǎo)向管I安設(shè)所述尾部彎曲成L型的鎖腳錨桿2，并將鎖腳錨桿2和鋼架3焊接成一個(gè)整體。
[0013]所述導(dǎo)向管I采用外徑45mm、壁厚4mm的鋼管，導(dǎo)向管I長度與鋼架3的寬度一致。所述鎖腳錨桿2為Φ 22HRB335鋼筋，尾部彎曲成L型。
[0014]如圖1所示，一種用于隧道鋼架鎖腳錨桿導(dǎo)向定位的連接結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)主要包括導(dǎo)向管I和鎖腳錨桿2 ;所述的導(dǎo)向管I采用外徑45mm、壁厚4mm的鋼管加工制成，導(dǎo)向管長度與鋼架的寬度一致；所述的鎖腳錨桿2 —端彎曲成L型；實(shí)施時(shí)先將導(dǎo)向管按照設(shè)計(jì)鎖腳錨桿的打入角度焊接在鋼架的側(cè)面，鉆桿穿過導(dǎo)向管成孔，完成鉆孔后安設(shè)鎖腳錨桿并與鋼架焊接成整體。
[0015]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種隧道鋼架鎖腳錨桿導(dǎo)向定位連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括導(dǎo)向管(I)和鎖腳錨桿(2)，所述導(dǎo)向管(I)焊接在鋼架(3)上，所述導(dǎo)向管(I)鉆有起到導(dǎo)向的作用的鉆孔，通過導(dǎo)向管(I)安設(shè)所述尾部彎曲成L型的鎖腳錨桿(2 )，并將鎖腳錨桿(2 )和鋼架(3 )焊接成一個(gè)整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述隧道鋼架鎖腳錨桿導(dǎo)向定位連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向管(I)采用外徑45mm、壁厚4mm的鋼管,導(dǎo)向管(I)長度與鋼架(3)的寬度一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述隧道鋼架鎖腳錨桿導(dǎo)向定位連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖腳錨桿(2)為Φ22ΗΙΦ335鋼筋，尾部彎曲成L型。
【文檔編號(hào)】E21D11/14GK203499701SQ201320616087
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月8日
【發(fā)明者】李凌姜, 李玉友, 陳先國, 劉洪 , 鄧運(yùn)祥, 于志兵, 汪捍東, 王芳 申請人:四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司