一種鎖腳錨管鉆孔定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鉆孔定位裝置，具體地說是一種鎖腳錨管鉆孔定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在各種隧道鎖腳錨管施工技術(shù)中，特別是高鐵隧道初期支護(hù)鋼拱架需要鎖腳錨管焊接固定，以保證鋼拱架支護(hù)穩(wěn)定性，由于鎖腳錨管設(shè)計長度一般為4m或6m，角度為45°范圍內(nèi)，施工時由于鉆桿長度長，角度不好控制，很難保證施工的鉆孔達(dá)到鎖腳錨管的安裝要求，更談不第一鉆孔角度控制在45°的范圍內(nèi)，這樣嚴(yán)重影響鎖腳錨管施工質(zhì)量。為此，需要專用的鎖腳錨管鉆孔定位裝置，對鎖腳錨管鉆孔及安裝進(jìn)行控制。如CN2041163742U(—種用于隧道鎖腳錨管精準(zhǔn)定位并與鋼架成為一體的裝置)，公開了在型鋼鋼架第一焊接帶孔的左右墊板，并在墊板之間設(shè)有外插角，風(fēng)槍鉆桿穿過左右墊板第一的孔進(jìn)行鉆孔，然后將鋼栓插入鉆孔內(nèi)，鋼栓的尾端再與墊板焊接在一起?，F(xiàn)有技術(shù)提高了鋼拱架的整體穩(wěn)定性，保正施工質(zhì)量。但也存在一定的不足，由于隧道內(nèi)的施工鋼拱架由型鋼安裝組合成鋼拱架，將設(shè)有鉆桿孔的墊板分別焊接在型鋼第一，隧道內(nèi)的每個型鋼第一焊接帶孔的墊板，才能保證鎖腳錨管精準(zhǔn)定位。這樣造成原材料很大的浪費(fèi)，增加了企業(yè)的施工成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有隧道鎖腳錨管鉆孔定位技術(shù)的不足，提供一種鎖腳錨管鉆孔定位裝置，該裝置能夠高效、快速對鉆孔定位，同時可拆卸反復(fù)使用，節(jié)藥了原材料和施工成本，既方便了現(xiàn)場操作，又提高施工進(jìn)度，保證了生安全生產(chǎn)。
[0004]本實用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種鎖腳錨管鉆孔定位裝置，包括工字鋼(拱架)第一卡座、第二卡座、螺孔、螺栓、鎖緊螺母和鉆桿支撐托槽。
[0005]所述的鎖腳錨管鉆孔定位裝置:用金屬板制成的第一卡座和第二卡座中間設(shè)有U形槽，第一卡座中U形槽的左右壁上端分別設(shè)有連為一體的翼板，第二卡座中U形槽的右壁上端設(shè)有連為一體的翼板。
[0006]所述的第一卡座:第一卡座的左右壁上分別設(shè)有第一和第二螺孔，第一鎖緊螺母和第二鎖緊螺母分別裝在第一螺栓和第二螺栓上；第一螺栓和第二螺栓分別裝在第一卡座側(cè)壁上的第一、第二螺孔內(nèi)。
[0007]所述的第二卡座:第二卡座的右壁上，分別設(shè)有第三和第四螺孔，第三、第四鎖緊螺母分別裝在第三螺栓和第四螺栓上，第三螺栓和第四螺栓分別裝在第二卡座右壁上的第三和第四螺孔內(nèi)。
[0008]所述的鉆桿支撐托槽:鉆桿支撐托槽兩端與第一、第二卡座傾斜成35-45度角分別焊接在一起，將第一卡座緊固在工字鋼(拱架)右翼板上、第二卡座安裝緊固在工字鋼(拱架)左翼板上，組成一種隧道鋼架鎖腳錨管鉆孔定位裝置。
[0009]所述的第一卡座和第二卡座上的U形槽分別卡裝在工字鋼(拱架)腹板左右兩端的翼板上；將第一螺栓和第二螺栓分別裝在第一卡座側(cè)壁上的第一和第二螺孔內(nèi)，擰緊第一鎖緊螺母和第二鎖緊螺母，將第一卡座緊固在工字鋼(拱架)右翼板上;第三螺栓和第四螺栓分別裝在第二卡座右壁上的第三和第四螺孔內(nèi)，擰緊第一鎖緊螺母和第二鎖緊螺母，將第二卡座安裝緊固在工字鋼(拱架)左翼板上。
[0010]所述的鉆桿支撐托槽:鉆桿支撐托槽為半圓形金屬管，或用金屬板制成半圓形鉆桿支撐托金屬槽。
[0011]本實用新型的有益效果是:將鉆桿支撐托槽兩端與第一、第二卡座傾斜成35-45度角分別焊接在一起，分別用螺栓將第一卡座和第二卡座安裝緊固在工字鋼(拱架)腹板左右兩端的翼板上，組成鎖腳錨管鉆孔定位裝置；在鎖腳錨管鉆孔定位裝置中的半圓形金屬鉆桿支撐托槽控制作用下，風(fēng)槍鉆桿在鉆鎖腳錨管孔時，能夠控制鉆桿擺動，保證設(shè)定的鉆孔角度定位準(zhǔn)確；同時，鎖腳錨管鉆孔定位裝置安裝方便快捷、能夠反復(fù)使用，減少了材料的投入，節(jié)約了施工時間，加快施工進(jìn)度，保證了工程質(zhì)量。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型詳細(xì)描述；
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]在圖中1、工字鋼(拱架)，2、第一卡座，3、第一鎖緊螺母，4、鉆桿，5、第一緊固螺栓，6、鉆桿支撐托槽，7、第二緊固螺栓，8、第二鎖緊螺母，9、第三緊固螺栓，10、第四緊固螺栓，11、第三鎖緊螺母，12、第二卡座，13、第四鎖緊螺母，a、35-45度角。
【具體實施方式】
[0015]本實用新型實施方式如圖1所示，用金屬板制成的第一卡座2和第二卡座12中間設(shè)有U形槽，第一卡座2中U形槽的左右壁上端分別設(shè)有連為一體的翼板，第二卡座12中U形槽的右壁上端設(shè)有連為一體的翼板。
[0016]第一卡座2的側(cè)壁上分別設(shè)有第一和第二螺孔，第一鎖緊螺母3和第二鎖緊螺母8分別裝在第一螺栓5和第二螺栓7上；第一螺栓5和第二螺栓7分別裝在第一卡座2側(cè)壁上的第一、第二螺孔內(nèi)。
[0017]第二卡座12的右壁上，分別設(shè)有第三和第四螺孔，第三、第四鎖緊螺母分別裝在第三螺栓9和第四螺栓10上，第三螺栓9和第四螺栓10分別裝在第二卡座12右壁上的第三和第四螺孔內(nèi)，鉆桿支撐托槽4兩端與第一、第二卡座(2、12)分別傾斜成35-45度角焊接在一起，將第一卡座2緊固在工字鋼(拱架)I右翼板上、第二卡座12安裝緊固在工字鋼(拱架)I左翼板上，組成一種隧道鋼架鎖腳錨管鉆孔定位裝置。
[0018]第一卡座2和第二卡座12上的U形槽分別卡裝在工字鋼(拱架)I腹板左右兩端的翼板上；將第一螺栓5和第二螺栓7分別裝在第一卡座2側(cè)壁上的第一和第二螺孔內(nèi)，擰緊第一鎖緊螺母2和第二鎖緊螺母8，將第一卡座2緊固在工字鋼(拱架)I右翼板上;第三螺栓9和第四螺栓10分別裝在第二卡座12側(cè)壁上的第三和第四螺孔內(nèi)，擰緊第一鎖緊螺母11和第二鎖緊螺母13，將第二卡座安裝緊固在工字鋼(拱架)I左翼板上。
[0019]鉆桿支撐托槽6:鉆桿支撐托槽6為半圓形金屬管，或用金屬板制成半圓形鉆桿支撐托金屬槽。
【主權(quán)項】
1.一種鎖腳錨管鉆孔定位裝置，包括工字鋼、第一卡座、第二卡座、螺孔、螺栓、鎖緊螺母和鉆桿支撐托槽；其特征是:用金屬板制成的第一卡座和第二卡座中間設(shè)有U形槽，第一卡座中U形槽的左右壁上端分別設(shè)有連為一體的翼板，第二卡座中U形槽的右壁上端設(shè)有連為一體的翼板；第一卡座的側(cè)壁上分別設(shè)有第一和第二螺孔，第一鎖緊螺母和第二鎖緊螺母分別裝在第一螺栓和第二螺栓上；第一螺栓和第二螺栓分別裝在第一卡座側(cè)壁上的第一、第二螺孔內(nèi)；第二卡座的側(cè)壁上，分別設(shè)有第三和第四螺孔，第三、第四鎖緊螺母分別裝在第三螺栓和第四螺栓上，第三螺栓和第四螺栓分別裝在第二卡座側(cè)壁上的第三和第四螺孔內(nèi)；將鉆桿支撐托槽兩端與第一、第二卡座傾斜成35-45度角分別焊接在一起，將第一卡座緊固在工字鋼右翼板上、第二卡座安裝緊固在工字鋼左翼板上，組成鎖腳錨管鉆孔定位裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鎖腳錨管鉆孔定位裝置，其特征是:鉆桿支撐托槽為半圓形金屬管。
【專利摘要】一種鎖腳錨管鉆孔定位裝置，其特征是：用金屬板制成第一卡座和第二卡座，將鉆桿支撐托槽兩端與第一卡座和第二卡座傾斜成35-45度角分別焊接在一起，將第一卡座緊固在工字鋼右翼板上、第二卡座安裝緊固在工字鋼左翼板上，組成鎖腳錨管鉆孔定位裝置；在鎖腳錨管鉆孔定位裝置中的半圓形金屬鉆桿支撐托槽控制作用下，風(fēng)槍鉆桿在鎖腳錨管孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，鎖腳錨管鉆孔定位裝置能夠控制鉆桿擺動，保證設(shè)定的鉆孔角度定位準(zhǔn)確；同時，鎖腳錨管鉆孔定位裝置安裝方便快捷、能夠反復(fù)使用，節(jié)省了材料的投入，節(jié)約了施工時間，加快施工進(jìn)度，保證了工程質(zhì)量。
【IPC分類】E21D11/20, E21D20/00, E21B12/00
【公開號】CN204691685
【申請?zhí)枴緾N201520422453
【發(fā)明人】姜國寬, 胡功斌, 朱嘉斌, 孫浩林
【申請人】中鐵十一局集團(tuán)第一工程有限公司, 中鐵十一局集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月18日