可左右分合的三筒螺旋輸砂裝置制造方法
【專利摘要】可左右分合的三筒螺旋輸砂裝置，升降機構(gòu)包括導軌盒、第一導軌、第二導軌、兩個升降油缸和兩個連接座，第一導軌和第二導軌并排安裝于矩形管導軌盒內(nèi)，第一導軌和第二導軌上部與升降油缸上部各自獨立連接，升降油缸下部通過連接座與導軌盒固定在一起；分合機構(gòu)包括兩個連接座、兩個分合油缸、銷軸及兩個連接座；分合油缸一端通過連接座與矩形管座固定，另一端與連接座連接，兩筒整體集成式螺旋輸砂器筒體安裝在第一滑道支座上，上部與導軌連接在一起，單筒獨立的螺旋輸砂器筒體安裝在第二滑道支座上。本發(fā)明實現(xiàn)兩筒整體集成式螺旋輸砂器和單筒獨立的螺旋輸砂器的左右分合，確保兩臺運砂車擁有足夠的空間單獨且連續(xù)的對其進行連續(xù)供砂。
【專利說明】可左右分合的三筒螺旋輸砂裝置

【技術(shù)領域】
[0001] 本發(fā)明屬油井壓裂設備，特別涉及到配置在混砂車上的螺旋輸砂裝置。
[0002]

【背景技術(shù)】： 目前，非常規(guī)油氣壓裂施工朝著"萬方液、千方砂"的趨勢發(fā)展，大排量、高砂比輸出成 為我國非常規(guī)油氣規(guī)模化開發(fā)的特點。大型混砂車作為壓裂施工的核心設備之一，所配置 的螺旋輸砂裝置通過特殊的固定支座傾斜安裝在車尾部，它具有三個長柱形的螺旋輸砂 器，一端朝向混合罐，一端朝向地面。整體固定于副大梁上，在螺旋輸砂裝置兩側(cè)的固定支 架上設有與固定支座相聯(lián)的起升油缸。車行駛時，起升油缸將螺旋輸砂裝置提升至特定位 置固定在車尾部限位支座上；在施工時，起升油缸使螺旋輸砂裝置沿導軌下移至地面?，F(xiàn)有 三筒螺旋輸砂裝置是采用三個螺旋輸砂器與一個整體砂斗相聯(lián)的結(jié)構(gòu)型式，由起升油缸帶 動螺旋輸砂裝置整體起升，無法實現(xiàn)左右分開。然而，作業(yè)過程中，受運砂車自身寬度及井 場空間的限制，目前的整體結(jié)構(gòu)型式只能容許單臺運砂車對螺旋輸砂裝置供砂，單臺供完 后，只能待其駛走后騰出空間，另外一臺裝有砂子的運砂車才能移動到合適位置繼續(xù)加砂， 這期間必然造成供砂的中斷，不能滿足壓裂作業(yè)連續(xù)供砂的要求。
[0003]


【發(fā)明內(nèi)容】
： 本發(fā)明的目的在于提供能夠?qū)崿F(xiàn)左右分合的三筒螺旋輸砂裝置，該裝置確保兩臺運砂 車擁有足夠的空間單獨且連續(xù)的對其進行連續(xù)供砂，滿足施工現(xiàn)場使用要求。
[0004] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為： 可左右分合的三筒螺旋輸砂裝置，包括兩筒整體集成式螺旋輸砂器、單筒獨立的螺旋 輸砂器、第一滑道支座、第二滑道支座、矩形管座、升降機構(gòu)、分合機構(gòu)，其特征在于：所述升 降機構(gòu)包括導軌盒、第一導軌、第二導軌、兩個升降油缸和兩個連接座，第一導軌和第二導 軌并排安裝于矩形管導軌盒內(nèi)，第一導軌和第二導軌上部與升降油缸上部各自獨立連接， 升降油缸下部通過連接座與導軌盒固定在一起； 所述分合機構(gòu)包括兩個連接座、兩個分合油缸、銷軸及兩個連接座；分合油缸一端通過 連接座與矩形管座固定，另一端與連接座連接，連接座通過銷軸與第一滑道支座和第二滑 道支座連接； 兩筒整體集成式螺旋輸砂器筒體安裝在第一滑道支座上，上部與導軌連接在一起，單 筒獨立的螺旋輸砂器筒體安裝在第二滑道支座上，上部與導軌連接在一起，第一滑道支座、 第二滑道支座以及導軌盒安裝在矩形管座上。
[0005] 本發(fā)明的有益效果是：三筒螺旋輸砂裝置采用一個兩筒整體集成與一個單筒獨立 相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，通過兩個分合油缸，分別控制兩筒整體集成式螺旋輸砂器和單筒獨立 的螺旋輸砂器的分合，在不改變大型混砂車作業(yè)性能的基礎上，實現(xiàn)兩兩筒整體集成式螺 旋輸砂器和單筒獨立的螺旋輸砂器的左右分合，確保兩臺運砂車擁有足夠的空間單獨且連 續(xù)的對其進行連續(xù)供砂。
[0006]

【專利附圖】

【附圖說明】： 圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明左右分合后的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2左視剖視圖； 圖4為導軌安裝示意圖； 圖5為為分合機構(gòu)不意圖； 圖6為分合機構(gòu)連接座和油缸結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0007] 下面結(jié)合附圖進一步說明本發(fā)明【具體實施方式】。
[0008] 參見圖1-6,兩筒整體集成式螺旋輸砂器1筒體通過壓板、螺栓安裝在第一滑道支 座3上，其上部與導軌7連接在一起，單筒獨立的螺旋輸砂器2筒體安裝在第二滑道支座4 上，其上部與導軌8連接在一起，第一滑道支座3、第二滑道支座4以及導軌盒5安裝在矩形 管座6上，第一導軌7、第二導軌8安裝于矩形管導軌盒5內(nèi)，第一導軌7、第二導軌8上部 與升降油缸9上部各自獨立連接，升降油缸9下部通過連接座10與導軌盒5固定在一起， 升降油缸9分別帶動第一導軌7、第二導軌8在導軌盒5內(nèi)的滑動，從而帶動兩筒整體集成 式螺旋輸砂器1和單筒獨立的螺旋輸砂器2分別沿著第一滑道支座3、第二滑道支座4升 降，兩筒整體集成式螺旋輸砂器1和單筒獨立的螺旋輸砂器2升降的速度和距離分別由兩 個升降油缸9單獨控制；分合油缸12 -端通過連接座11與矩形管座6固定，另一端與連接 座14連接，連接座14通過銷軸13與第一滑道支座3、第二滑道支座4連接，當分合油缸12 伸縮時，通過連接座14以及銷軸13帶動第一滑道支座3、第二滑道支座4在矩形管座6上 表面的左右滑動，從而帶動兩筒整體集成式螺旋輸砂器1和單筒獨立的螺旋輸砂器2左右 分合。兩個分合油缸12安裝在滑道支座3、4及矩形管座6上，每個分合油缸12分別控制 對應側(cè)的兩筒整體集成式螺旋輸砂器1和單筒獨立的螺旋輸砂器2。當兩筒整體集成式螺 旋輸砂器1和單筒獨立的螺旋輸砂器2需要分合時，可通過單獨控制對應的分合油缸12來 實現(xiàn)。
[0009] 當車行駛時，兩個升降油缸9分別將兩筒整體集成式螺旋輸砂器1和單筒獨立的 螺旋輸砂器2提升至特定位置固定在車尾部限位支座上；在施工時，兩個升降油缸9控制兩 筒整體集成式螺旋輸砂器1和單筒獨立的螺旋輸砂器2沿導軌7、8下移至地面，再操作兩 個分合油缸12控制兩筒整體集成式螺旋輸砂器1和單筒獨立的螺旋輸砂器2左右分開。
【權(quán)利要求】
1.可左右分合的三筒螺旋輸砂裝置，包括兩筒整體集成式螺旋輸砂器（1)、單筒獨立 的螺旋輸砂器（2)、第一滑道支座（3)、第二滑道支座（4)、矩形管座（6)、升降機構(gòu)和分合機 構(gòu)，其特征在于：所述升降機構(gòu)包括導軌盒（5)、第一導軌（7)、第二導軌（8)、兩個升降油缸 (9)和兩個連接座（10)，第一導軌（7)和第二導軌（8)并排安裝于矩形管導軌盒（5)內(nèi)，第 一導軌（7)和第二導軌（8)上部與升降油缸（9)上部各自獨立連接，升降油缸（9)下部通過 連接座（10)與導軌盒（5)固定在一起； 所述分合機構(gòu)包括兩個連接座（11)、兩個分合油缸（12)、銷軸（13)及兩個連接座 (14);分合油缸（12) -端通過連接座（11)與矩形管座（6)固定，另一端與連接座（14)連 接，連接座（14)通過銷軸（13)與第一滑道支座（3)和第二滑道支座（4)連接； 兩筒整體集成式螺旋輸砂器（1)筒體安裝在第一滑道支座（3 )上，上部與導軌（7 )連接 在一起，單筒獨立的螺旋輸砂器（2)筒體安裝在第二滑道支座（4)上，上部與導軌（8)連接 在一起，第一滑道支座（3)、第二滑道支座（4)以及導軌盒（5)安裝在矩形管座（6)上。
【文檔編號】E21B43/267GK104044870SQ201410313337
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】尹進, 吳漢川, 黃朝斌, 喬春 申請人:中石化石油工程機械有限公司第四機械廠