隧道拱頂二襯前注漿管的定位預(yù)埋裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種隧道拱頂二襯前注漿管的定位預(yù)埋裝置，其技術(shù)方案是在二襯臺車上固定連接盤及支撐架，調(diào)節(jié)羅桿穿過二襯臺車與連接盤頂在定位盤上，定位盤通過絲扣連接注漿管，注漿管與支撐架相交處設(shè)有密封套，注漿管上部固定安裝頂板，注漿管內(nèi)壁設(shè)有排氣管。本實(shí)用新型克服了目前二次注漿設(shè)置注漿管所存在的技術(shù)難題，在二襯混凝土澆筑前就準(zhǔn)確定位預(yù)埋好澆筑管，無需二次鉆孔，即可在二襯混凝土臺車脫模后可以及時(shí)注漿，又可保證不會二次傷及防水板，徹底消除了隧道拱頂漏水的安全隱患。
【專利說明】隧道拱頂二襯前注漿管的定位預(yù)埋裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隧道拱頂施工注漿裝置，具體是一種隧道拱頂二襯前注漿管的定位預(yù)埋裝置，可廣泛應(yīng)用于鐵路公路等的隧道施工，屬于道路施工領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路公路建設(shè)的快速發(fā)展，國家對隧道工程提出了越來越高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在隧道施工流程中，首先是對隧道壁進(jìn)行噴涂，然后設(shè)置防水板，最后澆筑二襯混凝土。由于隧道混凝土施工缺陷的影響和混凝土自身的收縮率，隧道拱頂澆筑的二襯混凝土和防水板之間不可避免的會出現(xiàn)空隙甚至空洞，由于空洞中空氣的熱脹冷縮作用，嚴(yán)重時(shí)會使二襯混凝土出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致隧道頂部漏水，給后續(xù)的隧道通車埋下了安全隱患，特別是漏水對高速鐵路電網(wǎng)造成的影響更大，安全隱患更嚴(yán)重。為徹底排除這一安全隱患，就需要對二襯混凝土與防水板之間的空洞進(jìn)行二次注漿，而注漿前必須在二襯混凝土上開有注漿口，目前在二襯混凝土上開注漿口的方法有兩種:一是在澆筑二襯混凝土前預(yù)埋注漿管，但由于預(yù)埋的注漿管需要固定在二襯混凝土鋼筋上，在二襯混凝土澆注過程中很容易移位，導(dǎo)致注漿管管口堵塞，使二次注漿無法完成；二是在二襯混凝土澆注完成后再鉆孔塞入注漿管，由于二襯混凝土的厚度不能絕對保證均勻，加之人工操作誤差，很容易在鉆孔的過程中將防水板鉆穿，破壞了防水性能，而且不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，留下了長期的安全隱患。針對目前這一施工難題還沒有較好的技術(shù)方案進(jìn)行解決。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服目前隧道施工中在二襯混凝土上設(shè)置注漿管所存在的技術(shù)難題，而公開一種隧道拱頂二襯前注漿管的定位預(yù)埋裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]在二襯臺車頂部中心設(shè)置密封墊，密封墊的上面安裝支撐架，連接盤固定在支撐架底部，固定螺釘將支撐架與連接盤固定，調(diào)節(jié)羅桿通過絲扣穿過二襯臺車頂面與連接盤頂在定位盤的中心位置，定位盤上部通過絲扣連接注漿管，注漿管與支撐架相交處設(shè)有密封套，注漿管上部固定安裝頂板，注漿管內(nèi)壁設(shè)有排氣管，排氣管的上端口穿過頂板，下端口在密封套下部注漿管的側(cè)壁。
[0006]本實(shí)用新型克服了目前隧道施工中在二襯混凝土上二次注漿設(shè)置注漿管所存在的技術(shù)難題，在二襯混凝土澆筑前就準(zhǔn)確定位預(yù)埋好澆筑管，使二襯混凝土臺車在脫模后可以及時(shí)注漿，即保證二次注漿能順利完成，又可保證不會二次傷及防水板，徹底消除了隧道拱頂漏水的安全隱患，本實(shí)用新型對注漿管預(yù)埋定位準(zhǔn)確標(biāo)準(zhǔn)，無需二次鉆孔，不會對防水系統(tǒng)造成任何影響，節(jié)約了成本，消除了施工過程中的安全隱患，保證了工程質(zhì)量，提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]附圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
[0008]因本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)為旋轉(zhuǎn)體故省略其它視圖。
[0009]附圖標(biāo)記說明如下:支撐架1，連接盤2，固定螺釘3，調(diào)節(jié)羅桿4，密封墊5，定位盤6，密封套7，注漿管8，排氣管9，頂板10，二襯臺車11，隧道二襯12。

【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0011]在二襯臺車(11)頂部中心設(shè)置密封墊(5)，密封墊(5)的上面安裝支撐架(1)，連接盤(2)固定在支撐架(I)底部，用四個(gè)固定螺釘(3)將支撐架(I)與連接盤(2)固定，調(diào)節(jié)羅桿(4)通過絲扣穿過二襯臺車(11)頂面與連接盤(2)頂在定位盤(6)的中心位置，定位盤(6 )上部通過絲扣連接注漿管(8 )，注漿管(8 )與支撐架(I)相交處設(shè)有密封套(7 )，注漿管(8)上部固定安裝頂板(10)，注漿管(8)內(nèi)壁設(shè)有排氣管(9)，排氣管(9)的上端口穿過頂板(10 )，下端口在密封套(7 )下部注漿管(8 )的側(cè)壁。
[0012]使用時(shí)，首先在二襯臺車上放置密封墊，在注漿管下端旋裝定位盤，將注漿管穿過支撐架上部的密封套，在支撐架下部固定連接盤，然后將支撐架放置在密封墊上，用四個(gè)固定螺釘將連接盤固定在二襯臺車上，旋裝調(diào)節(jié)羅桿穿過二襯臺車頂面與連接盤頂住定位盤，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)直到注漿管達(dá)到適當(dāng)高度，保證出漿口能順利排出混凝土，排氣管能順利排氣，在二襯混凝土澆筑完成后，卸掉固定螺釘，旋轉(zhuǎn)下移調(diào)節(jié)羅桿，待二襯臺車前移后，將支撐架向下脫模取出，再旋轉(zhuǎn)取下定位盤，然后將注漿閥門旋裝在注漿管上，混凝土通過注漿管進(jìn)入二襯混凝土與防水板之間的空洞完成二次注漿，頂板可保證頂板不會傷及防水板。
【權(quán)利要求】
1.隧道拱頂二襯前注漿管的定位預(yù)埋裝置，其特征是:在二襯臺車(11)頂部中心設(shè)置密封墊(5)，密封墊(5)的上面安裝支撐架(I)，連接盤(2)固定在支撐架(I)底部，用四個(gè)固定螺釘(3)將支撐架(I)與連接盤(2)固定，調(diào)節(jié)羅桿(4)通過絲扣穿過二襯臺車(11)頂面與連接盤(2)頂在定位盤(6)的中心位置，定位盤(6)上部通過絲扣連接注漿管(8)，注漿管(8 )與支撐架(I)相交處設(shè)有密封套(7 )，注漿管(8 )上部固定安裝頂板(10 )，注漿管(8 )內(nèi)壁設(shè)有排氣管(9)，排氣管(9)的上端口穿過頂板(10)，下端口在密封套(7)下部注漿管(8)的側(cè)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道拱頂二襯前注漿管的定位預(yù)埋裝置，其特征在于是用四個(gè)固定螺釘(3)將支撐架(I)與連接盤(2)固定。
【文檔編號】E21D11/10GK204098928SQ201420392380
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】柴穎鵬, 馬小利, 曾繼光, 莊乾理, 黃鵬飛, 宋勇, 張沱, 王永奇 申請人:中鐵二十一局集團(tuán)第三工程有限公司