一種棧橋臺(tái)車的模板行走機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種棧橋臺(tái)車的模板行走機(jī)構(gòu)，包括兩輪軌、兩組行走輪對(duì)、兩連桿組件和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。每連桿組件包括兩連桿，兩連桿分別套設(shè)在與其對(duì)應(yīng)的一組行走輪對(duì)中的兩行走輪的輪軸外圍。本實(shí)用新型棧橋臺(tái)車的模板行走機(jī)構(gòu)僅需要通過設(shè)置兩輪軌、沿輪軌運(yùn)行的兩行走輪對(duì)，帶動(dòng)套設(shè)在各個(gè)行走輪輪軸上的連桿移動(dòng)，便可實(shí)現(xiàn)對(duì)模板的移動(dòng)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的棧橋臺(tái)車的模板行走機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、能夠方便快速地移動(dòng)模板，提高了施工效率、降低了工程成本。
【專利說明】一種棧橋臺(tái)車的模板行走機(jī)構(gòu)
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種隧道施工設(shè)備，尤其涉及一種用于移動(dòng)臺(tái)車的模板的棧橋臺(tái)車的模板行走機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0003]隧道是一種特殊的建筑，隨著設(shè)計(jì)水平的提高和施工方法的改進(jìn)，隧道正越來越廣泛地應(yīng)用于鐵路、公路、市政和水利等各個(gè)領(lǐng)域。在利用臺(tái)車進(jìn)行施工前，要對(duì)處于脫模狀態(tài)的臺(tái)車進(jìn)行立膜，在立膜過程中，需要對(duì)臺(tái)車的模板進(jìn)行運(yùn)輸和移動(dòng)，并對(duì)模板的位置進(jìn)行多次的調(diào)整，才能使模板達(dá)到預(yù)定位置。在實(shí)現(xiàn)對(duì)模板移動(dòng)時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)一般采用卷揚(yáng)機(jī)拖動(dòng)用于支撐模板的滑架，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)模板的移動(dòng)；但是滑架是由槽鋼組焊，螺栓連接形成的，滑架內(nèi)側(cè)上下設(shè)有48個(gè)雙輪緣輪組，結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，占用較大的工作空間，且工程成本高；另外，通過卷揚(yáng)機(jī)使滑架帶動(dòng)模板移動(dòng)，需要較大的能耗，且較難使模板輕易地移動(dòng)到預(yù)定位置，進(jìn)一步增加了工程費(fèi)用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能夠方便快速地移動(dòng)模板，提高施工效率、降低工程成本的棧橋臺(tái)車的模板行走機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種棧橋臺(tái)車的模板行走機(jī)構(gòu)，包括
[0006]用于安裝在臺(tái)車棧橋臺(tái)底面的兩輪軌，兩輪軌相互平行并平齊；
[0007]用于移動(dòng)模板的兩組行走輪對(duì)，每組行走輪對(duì)包括分別設(shè)置在兩輪軌中的兩行走輪；
[0008]用于吊裝模板的兩連桿組件，兩連桿組件分別與兩行走輪對(duì)一一對(duì)應(yīng)，且每連桿組件包括兩連桿，兩連桿分別套設(shè)在與其對(duì)應(yīng)的一組行走輪對(duì)中的兩行走輪的輪軸外圍；
[0009]以及用于驅(qū)動(dòng)兩行走輪對(duì)在兩輪軌中運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0010]通過將兩輪軌安裝在臺(tái)車的棧橋臺(tái)底面，并隨棧橋臺(tái)的上下移動(dòng)而上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)模板的上升和下降；通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩組行走輪對(duì)沿兩輪軌運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)套設(shè)在各個(gè)行走輪上的連桿沿與行走輪相同的方向移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了安裝在兩連桿組件中的四個(gè)連桿上的模板的快速方便移動(dòng)。因此，本實(shí)用新型棧橋臺(tái)車的模板行走機(jī)構(gòu)僅需要通過設(shè)置兩輪軌、沿輪軌運(yùn)行的兩行走輪對(duì)，帶動(dòng)套設(shè)在各個(gè)行走輪輪軸上的連桿移動(dòng)，便可實(shí)現(xiàn)對(duì)模板的移動(dòng)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的棧橋臺(tái)車的模板行走機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、能夠方便快速地移動(dòng)模板，提高了施工效率、降低了工程成本。
[0011]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括分別與兩行走輪對(duì)中的四個(gè)行走輪一一對(duì)應(yīng)的四組驅(qū)動(dòng)單元；每組驅(qū)動(dòng)單元包括一電機(jī)、一減速機(jī)、一主動(dòng)齒輪和一從動(dòng)齒輪；所述電機(jī)與套設(shè)于與其對(duì)應(yīng)的行走輪輪軸外圍的連桿固定連接，所述減速機(jī)與電機(jī)同軸連接，所述主動(dòng)齒輪套設(shè)在減速機(jī)的輸出軸外圍，所述從動(dòng)齒輪套設(shè)在與其對(duì)應(yīng)的行走輪的輪軸外圍，并與主動(dòng)齒輪嚙合連接。此處驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)的設(shè)置有利于增強(qiáng)移動(dòng)模板的穩(wěn)定性和安全性，以及進(jìn)一步提升了移動(dòng)模板的速度。
[0012]作為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一種技術(shù)方案，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括分別與兩組行走輪對(duì)一一對(duì)應(yīng)的兩組驅(qū)動(dòng)單元；每組驅(qū)動(dòng)單元包括一電機(jī)、一減速機(jī)、一主動(dòng)齒輪和一從動(dòng)齒輪；所述電機(jī)與其對(duì)應(yīng)的一組行走輪對(duì)中的其中一連桿固定連接，所述減速機(jī)與電機(jī)同軸連接，所述主動(dòng)齒輪套設(shè)在減速機(jī)的輸出軸外圍，所述從動(dòng)齒輪套設(shè)在與其對(duì)應(yīng)的行走輪的輪軸外圍，并與主動(dòng)齒輪嚙合連接。此處驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置有利于進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。
[0013]每組驅(qū)動(dòng)單元中的電機(jī)分別通過一三角形板固定連接于與其對(duì)應(yīng)的連桿的一側(cè)，且電機(jī)固設(shè)在該三角形板上。此處設(shè)置有利于增強(qiáng)電機(jī)安裝的穩(wěn)固性，保證電機(jī)處于一穩(wěn)定的工作環(huán)境，避免電機(jī)在工作過程中發(fā)生震動(dòng)，有利于進(jìn)一步增強(qiáng)本機(jī)構(gòu)移動(dòng)模板的穩(wěn)定性。
[0014]每組行走輪對(duì)中的兩行走輪輪軸上的兩連桿之間通過一鎖緊絲桿鎖緊連接。此處設(shè)置有利于進(jìn)一步提高每組行走輪對(duì)中兩行走輪配合行走的穩(wěn)定性和運(yùn)行的平衡性。
[0015]每個(gè)連桿設(shè)有一用于與模板鉸接的吊裝孔。此處設(shè)置進(jìn)一步增強(qiáng)了連桿和模板的安裝的穩(wěn)定性，并方便了模板的卸除。
[0016]每個(gè)輪軌的斷截面結(jié)構(gòu)為凹字形。此處設(shè)置有利于增強(qiáng)各個(gè)行走輪在輪軌中運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，保證了各個(gè)行走輪在沿輪軌運(yùn)行的過程中不會(huì)發(fā)生脫軌現(xiàn)象。
[0017]本實(shí)用新型還包括用以支撐兩輪軌的四根支架；所述四根支架分別固設(shè)于兩輪軌的左右兩端底面。此處設(shè)置通過對(duì)兩輪軌進(jìn)行支撐，當(dāng)本機(jī)構(gòu)安裝有模板時(shí)，減少了模板給兩輪軌造成的拉力，也即支架有利于為兩輪軌分擔(dān)負(fù)重，避免了兩輪軌因負(fù)重過大造成的變形，延長使用壽命。
[0018]為了更好地理解和實(shí)施，下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型棧橋臺(tái)車的模板行走機(jī)構(gòu)的局部剖視局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是圖1中D向所示的棧橋臺(tái)車的模板行走機(jī)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是圖1所示的棧橋臺(tái)車的模板行走機(jī)構(gòu)安裝有模板時(shí)的狀態(tài)示意圖；
[0022]圖4是圖2所示的棧橋臺(tái)車的模板行走機(jī)構(gòu)安裝有模板時(shí)的狀態(tài)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]請(qǐng)同時(shí)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型棧橋臺(tái)車的模板行走機(jī)構(gòu)，包括兩輪軌1、兩組行走輪對(duì)(21和22)、兩連桿組件(31和32)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4和四根支架5。所述兩輪軌I用于安裝在臺(tái)車棧橋臺(tái)底面，且相互平行并平齊。所述兩組行走輪輪對(duì)用于移動(dòng)模板，并設(shè)置在兩輪軌I中。所述兩連桿組件31和32用于吊裝模板，并分別與兩行走輪對(duì)一一對(duì)應(yīng)。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4用于驅(qū)動(dòng)兩行走輪對(duì)在兩輪軌I中運(yùn)動(dòng)。所述四根支架5分別固設(shè)于兩輪軌I的左右兩端底面。
[0024]具體地，所述兩組行走輪對(duì)(21和22)的結(jié)構(gòu)相同，每組行走輪對(duì)包括分別設(shè)置在兩輪軌I中的兩行走輪211。
[0025]具體地，所述兩連桿組件(31和32)的結(jié)構(gòu)相同，每連桿組件包括兩連桿311，兩連桿311分別套設(shè)在與其對(duì)應(yīng)的一組行走輪對(duì)中的兩行走輪的輪軸外圍。
[0026]進(jìn)一步，為了進(jìn)一步提高每組行走輪對(duì)中兩行走輪配合行走的穩(wěn)定性和運(yùn)行的平衡性，作為一種更優(yōu)的技術(shù)方案，每組行走輪對(duì)中的兩行走輪輪軸上的兩連桿311之間通過一鎖緊絲桿6鎖緊連接。
[0027]進(jìn)一步，為了進(jìn)一步增強(qiáng)連桿和模板的安裝的穩(wěn)定性，并方便模板的卸除，作為一種更優(yōu)的技術(shù)方案，每個(gè)連桿設(shè)有一用于與模板鉸接的吊裝孔7。
[0028]具體地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括分別與兩行走輪對(duì)中的四個(gè)行走輪一一對(duì)應(yīng)的四組驅(qū)動(dòng)單元。每組驅(qū)動(dòng)單元包括一電機(jī)41、一減速機(jī)42、一主動(dòng)齒輪43和一從動(dòng)齒輪44。所述電機(jī)41與套設(shè)于與其對(duì)應(yīng)的行走輪輪軸外圍的連桿固定連接，所述減速機(jī)42與電機(jī)41同軸連接，所述主動(dòng)齒輪43套設(shè)在減速機(jī)42的輸出軸外圍，所述從動(dòng)齒輪44套設(shè)在與其對(duì)應(yīng)的行走輪的輪軸外圍，并與主動(dòng)齒輪43嚙合連接。
[0029]進(jìn)一步，為了增強(qiáng)電機(jī)41安裝的穩(wěn)固性，保證電機(jī)41處于一穩(wěn)定的工作環(huán)境，避免電機(jī)41在工作過程中發(fā)生震動(dòng)，有利于進(jìn)一步增強(qiáng)本機(jī)構(gòu)移動(dòng)模板的穩(wěn)定性，作為優(yōu)選，每組驅(qū)動(dòng)單元中的電機(jī)41分別通過一三角形板8固定連接于與其對(duì)應(yīng)的連桿的一側(cè)，且電機(jī)41固設(shè)在該三角形板8上。
[0030]進(jìn)一步，為了增強(qiáng)各個(gè)行走輪在輪軌中運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，保證了各個(gè)行走輪在沿輪軌運(yùn)行的過程中不會(huì)發(fā)生脫軌現(xiàn)象，作為優(yōu)選，所述兩輪軌I中每個(gè)輪軌的斷截面結(jié)構(gòu)為凹字形。
[0031]以下簡述一下本實(shí)用新型的工作過程:
[0032]請(qǐng)同時(shí)參閱圖3和圖4，將兩輪軌I安裝在臺(tái)車的棧橋臺(tái)底部，使兩輪軌I可隨棧橋臺(tái)的上下移動(dòng)而上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)模板的上升和下降。將模板A安裝在兩連桿組件(31和32)中的四個(gè)連桿上，并通過各個(gè)連桿中的吊裝孔和模板A上的安裝孔的配合，利用螺栓螺母將模板A緊固在連桿上，實(shí)現(xiàn)各個(gè)連桿與模板A的鉸接。然后，扭緊各個(gè)鎖緊絲桿。模板A的安裝完成后，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的四組驅(qū)動(dòng)單元，通過四組驅(qū)動(dòng)單元分別帶動(dòng)兩行走輪對(duì)中的四個(gè)行走輪沿兩輪軌I滾動(dòng)，并由各個(gè)行走輪帶動(dòng)套設(shè)在其上的連桿沿與行走輪相同的方向同步移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了與連桿鉸接的模板A的快速移動(dòng)。因此，本實(shí)用新型棧橋臺(tái)車的模板行走機(jī)構(gòu)僅需要通過設(shè)置兩輪軌1、沿輪軌運(yùn)行的兩行走輪對(duì)，帶動(dòng)套設(shè)在各個(gè)行走輪輪軸上的連桿移動(dòng)，便可實(shí)現(xiàn)對(duì)模板A的移動(dòng)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的棧橋臺(tái)車的模板行走機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、能夠方便快速地移動(dòng)模板，提高了施工效率、降低了工程成本。
[0033]另外，本實(shí)用新型還具有其它變形實(shí)施例，例如:
[0034](I)省略所述四根支架5這一結(jié)構(gòu)，其它結(jié)構(gòu)不變。
[0035](2)將每組驅(qū)動(dòng)單元中的減速機(jī)42這一結(jié)構(gòu)去掉，也即，每組驅(qū)動(dòng)單元僅包括一電機(jī)、一主動(dòng)齒輪和一從動(dòng)齒輪。所述電機(jī)與其對(duì)應(yīng)的連桿固定連接，所述主動(dòng)齒輪固定套設(shè)在電機(jī)的輸出軸外圍，所述從動(dòng)齒輪固定套設(shè)在與其對(duì)應(yīng)的行走輪的輪軸外圍，并與主動(dòng)齒輪嚙合連接。
[0036](3)改變驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的結(jié)構(gòu)，也即，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括分別與兩組行走輪對(duì)和一一對(duì)應(yīng)的兩組驅(qū)動(dòng)單元；每組驅(qū)動(dòng)單元包括一電機(jī)、一減速機(jī)、一主動(dòng)齒輪和一從動(dòng)齒輪。所述電機(jī)與其對(duì)應(yīng)的一組行走輪對(duì)中的其中一連桿固定連接，所述減速機(jī)與電機(jī)同軸連接，所述主動(dòng)齒輪套設(shè)在減速機(jī)的輸出軸外圍，所述從動(dòng)齒輪套設(shè)在與其對(duì)應(yīng)的行走輪的輪軸外圍，并與主動(dòng)齒輪嚙合連接。
[0037]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型棧橋臺(tái)車的模板行走機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、能夠方便快速地移動(dòng)模板，提高了施工效率、降低了工程成本。
[0038]本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變形不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變形屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變形。
【權(quán)利要求】
1.一種棧橋臺(tái)車的模板行走機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括 用于安裝在臺(tái)車棧橋臺(tái)底面的兩輪軌，兩輪軌相互平行并平齊； 用于移動(dòng)模板的兩組行走輪對(duì)，每組行走輪對(duì)包括分別設(shè)置在兩輪軌中的兩行走輪； 用于吊裝模板的兩連桿組件，兩連桿組件分別與兩行走輪對(duì)一一對(duì)應(yīng)，且每連桿組件包括兩連桿，兩連桿分別套設(shè)在與其對(duì)應(yīng)的一組行走輪對(duì)中的兩行走輪的輪軸外圍； 以及用于驅(qū)動(dòng)兩行走輪對(duì)在兩輪軌中運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模板行走機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括分別與兩行走輪對(duì)中的四個(gè)行走輪一一對(duì)應(yīng)的四組驅(qū)動(dòng)單元；每組驅(qū)動(dòng)單元包括一電機(jī)、一減速機(jī)、一主動(dòng)齒輪和一從動(dòng)齒輪；所述電機(jī)與套設(shè)于與其對(duì)應(yīng)的行走輪輪軸外圍的連桿固定連接，所述減速機(jī)與電機(jī)同軸連接，所述主動(dòng)齒輪套設(shè)在減速機(jī)的輸出軸外圍，所述從動(dòng)齒輪套設(shè)在與其對(duì)應(yīng)的行走輪的輪軸外圍，并與主動(dòng)齒輪嚙合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模板行走機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括分別與兩組行走輪對(duì)一一對(duì)應(yīng)的兩組驅(qū)動(dòng)單元；每組驅(qū)動(dòng)單元包括一電機(jī)、一減速機(jī)、一主動(dòng)齒輪和一從動(dòng)齒輪；所述電機(jī)與其對(duì)應(yīng)的一組行走輪對(duì)中的其中一連桿固定連接，所述減速機(jī)與電機(jī)同軸連接，所述主動(dòng)齒輪套設(shè)在減速機(jī)的輸出軸外圍，所述從動(dòng)齒輪套設(shè)在與其對(duì)應(yīng)的行走輪的輪軸外圍，并與主動(dòng)齒輪嚙合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的模板行走機(jī)構(gòu)，其特征在于:每組驅(qū)動(dòng)單元中的電機(jī)分別通過一三角形板固定連接于與其對(duì)應(yīng)的連桿的一側(cè)，且電機(jī)固設(shè)在該三角形板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模板行走機(jī)構(gòu)，其特征在于:每組行走輪對(duì)中的兩行走輪輪軸上的兩連桿之間通過一鎖緊絲桿鎖緊連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模板行走機(jī)構(gòu)，其特征在于:每個(gè)連桿設(shè)有一用于與模板鉸接的吊裝孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模板行走機(jī)構(gòu)，其特征在于:每個(gè)輪軌的斷截面結(jié)構(gòu)為凹字形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模板行走機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括用以支撐兩輪軌的四根支架；所述四根支架分別固設(shè)于兩輪軌的左右兩端底面。
【文檔編號(hào)】E21D11/10GK204060725SQ201420521511
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】于海濱, 袁治平 申請(qǐng)人:韶關(guān)市鐵友建設(shè)機(jī)械有限公司