一種碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道，包括隧道本體，所述隧道本體的內(nèi)壁上固定設(shè)有海綿層，所述海綿層的內(nèi)部設(shè)有吸音棉球，所述海綿層遠離隧道本體內(nèi)壁的一側(cè)面固定設(shè)有浸漬樹脂，所述浸漬樹脂遠離海綿層的一側(cè)面設(shè)有碳纖維網(wǎng)格本體，所述隧道本體的底部兩側(cè)對稱設(shè)有滑軌，所述滑軌上設(shè)有滑塊。該碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道，結(jié)構(gòu)簡單且提高了碳纖維網(wǎng)格本體的加固效果，避免了碳纖維網(wǎng)格本體脫落的現(xiàn)象，保證碳纖維網(wǎng)格本體的使用安全性，滑軌、滑塊、滾珠和擰動螺栓的作用下，達到了對碳纖維網(wǎng)格本體的固定效果，并且調(diào)節(jié)固定的位置，方便工作人員對碳纖維網(wǎng)格本體的加固，提高了安全使用性能，人們的身體健康得到保障。
【專利說明】
一種碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及碳纖維網(wǎng)格加固技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維外柔內(nèi)剛，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。碳纖維網(wǎng)格應(yīng)用廣泛，在地鐵隧道內(nèi)經(jīng)常用碳纖維網(wǎng)格進行加固，但是現(xiàn)有的碳纖維網(wǎng)格在加固時，容易出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，這樣不僅影響隧道的正常使用，而且存在一定的危險，危及人們的身體健康。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道， 包括隧道本體，所述隧道本體的內(nèi)壁上固定設(shè)有海綿層，所述海綿層的內(nèi)部設(shè)有吸音棉球， 所述海綿層遠離隧道本體內(nèi)壁的一側(cè)面固定設(shè)有浸漬樹脂，所述浸漬樹脂遠離海綿層的一側(cè)面設(shè)有碳纖維網(wǎng)格本體，所述隧道本體的底部兩側(cè)對稱設(shè)有滑軌，所述滑軌上設(shè)有滑塊， 所述滑塊上貫穿設(shè)有擰動螺栓，且擰動螺栓的一端貫穿碳纖維網(wǎng)格本體并延伸至浸漬樹脂的內(nèi)部，所述滑塊的頂部固定安裝有伸縮桿，且伸縮桿的頂部與碳纖維網(wǎng)格本體的底面緊密貼合，所述碳纖維網(wǎng)格本體的突出部底面固定連接有支板，所述支板的頂部設(shè)有支柱，且支柱的頂部與碳纖維網(wǎng)格本體的內(nèi)壁固定連接，所述支板的頂部且位于支柱的兩側(cè)貫穿設(shè)有緊固螺栓，且緊固螺栓的頂部依次貫穿碳纖維網(wǎng)格本體、浸漬樹脂和海綿層并延伸至隧道本體的內(nèi)部。
[0005]優(yōu)選的，所述擰動螺栓的長度大于滑軌的長度。
[0006]優(yōu)選的，所述滑塊的底部與滑軌內(nèi)壁之間設(shè)有滾珠，所述滾珠的數(shù)量不少于六個， 且滾珠等距設(shè)在滑軌內(nèi)。
[0007]優(yōu)選的，所述吸音棉球等距設(shè)在海綿層的內(nèi)部。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道，結(jié)構(gòu)簡單且提高了碳纖維網(wǎng)格本體的加固效果，避免了碳纖維網(wǎng)格本體脫落的現(xiàn)象，保證碳纖維網(wǎng)格本體的使用安全性，通過對海綿層和吸音棉球的設(shè)置，達到了消音的效果，避免隧道內(nèi)的噪聲過大造成影響，滑軌、滑塊、滾珠和擰動螺栓的作用下，達到了對碳纖維網(wǎng)格本體的固定效果，并且調(diào)節(jié)固定的位置，方便工作人員對碳纖維網(wǎng)格本體的加固，在伸縮桿、支板、 支柱和緊固螺栓的作用下，進一步提高了碳纖維網(wǎng)格本體的緊固效果，提高了安全使用性能，人們的身體健康得到保障?！靖綀D說明】
[00〇9]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2為本實用新型滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1隧道本體、2海綿層、3吸音棉球、4浸漬樹脂、5碳纖維網(wǎng)格本體、6滑軌、7滑塊、8擰動螺栓、9伸縮桿、10支板、11支柱、12緊固螺栓、13滾珠。【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1-2,本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道，包括隧道本體1，隧道本體1的內(nèi)壁上固定設(shè)有海綿層2,海綿層2起到緩沖和隔聲的效果，海綿層2的內(nèi)部設(shè)有吸音棉球3,吸音棉球3等距設(shè)在海綿層2的內(nèi)部，海綿層2遠離隧道本體1內(nèi)壁的一側(cè)面固定設(shè)有浸漬樹脂4,浸漬樹脂4用以浸入各種骨架材料如木材、織物、碳纖維或玻纖等的樹脂，提高碳纖維網(wǎng)格本體5的牢固性，浸漬樹脂4遠離海綿層2的一側(cè)面設(shè)有碳纖維網(wǎng)格本體5，隧道本體1的底部兩側(cè)對稱設(shè)有滑軌6，滑軌6上設(shè)有滑塊7，滑塊7的底部與滑軌6內(nèi)壁之間設(shè)有滾珠13,滾珠13的設(shè)置便于移動，滾珠13的數(shù)量不少于六個，且滾珠13等距設(shè)在滑軌6內(nèi)，滑塊7上貫穿設(shè)有擰動螺栓8,擰動螺栓8的長度大于滑軌6的長度，且擰動螺栓8的一端貫穿碳纖維網(wǎng)格本體5并延伸至浸漬樹脂4的內(nèi)部，滑塊7的頂部固定安裝有伸縮桿9,且伸縮桿9的頂部與碳纖維網(wǎng)格本體5的底面緊密貼合，碳纖維網(wǎng)格本體5的突出部底面固定連接有支板10,支板10的頂部設(shè)有支柱11，且支柱11的頂部與碳纖維網(wǎng)格本體5的內(nèi)壁固定連接，支板10的頂部且位于支柱11的兩側(cè)貫穿設(shè)有緊固螺栓12,且緊固螺栓12的頂部依次貫穿碳纖維網(wǎng)格本體5、浸漬樹脂4和海綿層2并延伸至隧道本體1的內(nèi)部。
[0014]綜上所述，該碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道，結(jié)構(gòu)簡單且提高了碳纖維網(wǎng)格本體5的加固效果，避免了碳纖維網(wǎng)格本體5脫落的現(xiàn)象，保證碳纖維網(wǎng)格本體5的使用安全性，通過對海綿層2和吸音棉球3的設(shè)置，達到了消音的效果，避免隧道內(nèi)的噪聲過大造成影響，滑軌6、 滑塊7、滾珠13和擰動螺栓8的作用下，達到了對碳纖維網(wǎng)格本體5的固定效果，并且調(diào)節(jié)固定的位置，方便工作人員對碳纖維網(wǎng)格本體5的加固，在伸縮桿9、支板10、支柱11和緊固螺栓12的作用下，進一步提高了碳纖維網(wǎng)格本體5的緊固效果，提高了安全使用性能，人們的身體健康得到保障。[〇〇15]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言， 可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道，包括隧道本體(1)，其特征在于:所述隧道本體(1)的 內(nèi)壁上固定設(shè)有海綿層(2)，所述海綿層(2)的內(nèi)部設(shè)有吸音棉球(3)，所述海綿層(2)遠離 隧道本體(1)內(nèi)壁的一側(cè)面固定設(shè)有浸漬樹脂(4)，所述浸漬樹脂(4)遠離海綿層(2)的一側(cè) 面設(shè)有碳纖維網(wǎng)格本體(5)，所述隧道本體(1)的底部兩側(cè)對稱設(shè)有滑軌(6)，所述滑軌(6) 上設(shè)有滑塊(7)，所述滑塊(7)上貫穿設(shè)有擰動螺栓(8)，且擰動螺栓(8)的一端貫穿碳纖維 網(wǎng)格本體(5)并延伸至浸漬樹脂(4)的內(nèi)部，所述滑塊(7)的頂部固定安裝有伸縮桿(9)，且 伸縮桿(9)的頂部與碳纖維網(wǎng)格本體(5)的底面緊密貼合，所述碳纖維網(wǎng)格本體(5)的突出 部底面固定連接有支板(10)，所述支板(10)的頂部設(shè)有支柱(11)，且支柱(11)的頂部與碳 纖維網(wǎng)格本體(5)的內(nèi)壁固定連接，所述支板(10)的頂部且位于支柱(11)的兩側(cè)貫穿設(shè)有 緊固螺栓(12)，且緊固螺栓(12)的頂部依次貫穿碳纖維網(wǎng)格本體(5)、浸漬樹脂(4)和海綿 層(2)并延伸至隧道本體(1)的內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道，其特征在于:所述擰動螺栓 (8)的長度大于滑軌(6)的長度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道，其特征在于:所述滑塊(7)的 底部與滑軌(6)內(nèi)壁之間設(shè)有滾珠(13)，所述滾珠(13)的數(shù)量不少于六個，且滾珠(13)等距 設(shè)在滑軌(6)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道，其特征在于:所述吸音棉球 (3)等距設(shè)在海綿層(2)的內(nèi)部。
【文檔編號】E21D11/00GK205714209SQ201620403392
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年9月14日
【發(fā)明人】許小海
【申請人】卡本復(fù)合材料（天津）有限公司