本實(shí)用新型涉及一種旋挖鉆機(jī)，屬于樁工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著2011年開(kāi)始的國(guó)家宏觀調(diào)控，大型工程的減少直接導(dǎo)致基礎(chǔ)施工市場(chǎng)的萎縮，這也推動(dòng)了旋挖鉆機(jī)被迫向工民建市場(chǎng)的轉(zhuǎn)移。 2012年以來(lái)，較大比例的大型旋挖鉆機(jī)被用在了工民建基礎(chǔ)施工領(lǐng)域，多數(shù)樁基礎(chǔ)直徑在1m以下，深度15m-30m，而此領(lǐng)域恰好是小型旋挖鉆機(jī)施工的最佳領(lǐng)域，同時(shí)，小鉆機(jī)的油耗還可以節(jié)省40%以上。老式的工程鉆機(jī)隨著人力成本的大幅提升，逐漸失去了其低成本的優(yōu)勢(shì)。

小型旋挖鉆機(jī)兼具采購(gòu)成本低、使用成本低、運(yùn)輸成本低的優(yōu)勢(shì)，且小型鉆機(jī)較小的體積、更快的動(dòng)作又滿足了工民建的實(shí)際需求。隨著國(guó)家推進(jìn)“新型城鎮(zhèn)化建設(shè)”發(fā)展戰(zhàn)略，小型旋挖鉆機(jī)在高架路和住宅等多領(lǐng)域施工中以施工效率高、性能可靠等優(yōu)點(diǎn)受到客戶的好評(píng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供的是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，帶鉆桿整體運(yùn)輸，不用大規(guī)模拆解，操作更容易的發(fā)動(dòng)機(jī)縱向側(cè)置的全液壓小型旋挖鉆機(jī)。我國(guó)目前的小型旋挖鉆機(jī)都是由挖掘機(jī)改造而來(lái)的，發(fā)動(dòng)機(jī)布置都和挖掘機(jī)一樣橫置在上車總成的后部，改造后的旋挖鉆機(jī)如果帶鉆桿運(yùn)輸就會(huì)超出國(guó)家規(guī)定的運(yùn)輸高度，增加運(yùn)輸成本，有些像隧道等地方還不能通過(guò)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)縱向側(cè)置的帶鉆桿整體運(yùn)輸式小型旋挖鉆機(jī)，其特征在于，發(fā)動(dòng)機(jī)縱向側(cè)置在上車總成的左側(cè)或右側(cè)，鉆桿可以通過(guò)動(dòng)力頭和隨動(dòng)架固定在桅桿上整體運(yùn)輸。該小型旋挖鉆機(jī)包括下車總成、上車總成、變幅機(jī)構(gòu)、桅桿總成、動(dòng)力頭、鉆桿和鉆具。上車總成通過(guò)回轉(zhuǎn)支撐與下車總成相連接，變幅機(jī)構(gòu)通過(guò)銷軸與上車總成相連，桅桿總成通過(guò)十字銷軸與變幅機(jī)構(gòu)連接，桅桿上有通過(guò)螺栓固定的主副卷?yè)P(yáng)，動(dòng)力頭通過(guò)卡抓在桅桿的導(dǎo)軌上滑動(dòng)，動(dòng)力頭采用低速大扭矩變量馬達(dá)和一級(jí)行星減速機(jī)實(shí)現(xiàn)高速甩土轉(zhuǎn)速可達(dá)70rpm，鉆桿通過(guò)主卷?yè)P(yáng)鋼絲繩吊著穿過(guò)動(dòng)力頭懸掛與桅桿前端面，在鉆桿的下方連接有鉆具。上車總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、主泵、主閥液壓油箱、柴油箱和配重。駕駛室布置在上車總成左側(cè)的最前面，主泵通過(guò)飛輪殼連接在發(fā)動(dòng)機(jī)上縱向布置在上車總成左側(cè)的后面；上車總成的右側(cè)從前往后依次布置主閥、液壓油箱、柴油箱等；配重布置在上車總成的后端，中間凹下去給運(yùn)輸時(shí)桅桿讓出位置降低高度。

優(yōu)選地，動(dòng)力頭采用低速大扭矩變量馬達(dá)和一級(jí)行星減速機(jī)實(shí)現(xiàn)高速甩土轉(zhuǎn)速可達(dá)70rpm。

優(yōu)選地，發(fā)動(dòng)機(jī)縱向側(cè)置在上車總成的左側(cè)或右側(cè)。

優(yōu)選地，鉆桿可以通過(guò)動(dòng)力頭和隨動(dòng)架固定在桅桿上整體運(yùn)輸。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)縱向側(cè)置在上車總成的左側(cè)或右側(cè)，使得旋挖鉆機(jī)上車中間縱向凹下去，便于降低帶鉆桿整體運(yùn)輸?shù)母叨龋梢砸惠v車運(yùn)輸；如果發(fā)動(dòng)機(jī)像挖掘機(jī)橫置在上車上，由于發(fā)動(dòng)機(jī)高度無(wú)法使上車總成中間凹下去，整機(jī)由于帶鉆桿運(yùn)輸超高而必須兩個(gè)車輛運(yùn)輸而增加運(yùn)輸成本，也不便于發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)縱向側(cè)置帶鉆桿整體運(yùn)輸可以減少一輛運(yùn)輸車輛，降低運(yùn)輸成本，更好的滿足了市場(chǎng)需求。

附圖說(shuō)明 圖1為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)縱向側(cè)置的全液壓小型旋挖鉆機(jī)工作狀態(tài)主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)縱向側(cè)置的全液壓小型旋挖鉆機(jī)運(yùn)輸狀態(tài)主視圖；

圖3為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)縱向側(cè)置的全液壓小型旋挖鉆機(jī)上車結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例來(lái)具體說(shuō)明本實(shí)用新型。

實(shí)施例

如圖1所示，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)縱向側(cè)置的全液壓小型旋挖鉆機(jī)包括桅桿系統(tǒng)1，工作裝置2通過(guò)鋼絲繩和卡抓掛在桅桿系統(tǒng)1上，變幅機(jī)構(gòu)3通過(guò)銷軸與桅桿系統(tǒng)1相連接，再通過(guò)銷軸安裝在上車總成4上，下車總成5通過(guò)回轉(zhuǎn)支承與上車總成4相連接。

如圖2所示，結(jié)合圖1，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)縱向側(cè)置的全液壓小型旋挖鉆機(jī)包括動(dòng)力頭6，鉆桿7穿過(guò)動(dòng)力頭6懸掛在桅桿總成1上方。

如圖3所示，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)縱向側(cè)置的全液壓小型旋挖鉆機(jī)包括后配重8，通過(guò)螺栓懸掛在上車總成4尾部的大梁上，發(fā)動(dòng)機(jī)9縱向安裝在駕駛室10的后方，柴油箱11和液壓油箱12并排安裝在上車總成4的另外一側(cè)，閥組13安裝在液壓油箱12前方。

當(dāng)此小型旋挖鉆機(jī)需要運(yùn)輸時(shí)，工作裝置2不需要拆卸，與桅桿系統(tǒng)1一起向后放倒平行地面，變幅機(jī)構(gòu)3收縮至最底，將桅桿沉于上車總成4上的凹槽內(nèi)，動(dòng)力頭6，鉆桿7均不需要拆卸單獨(dú)運(yùn)輸，以此降低運(yùn)輸高度，降低運(yùn)輸成本。

發(fā)動(dòng)機(jī)總成9縱向側(cè)置在上車總成的一側(cè)，中間留出空位，便于桅桿下沉，降低運(yùn)輸高度，發(fā)動(dòng)機(jī)整體靠著側(cè)門(mén)，維修保養(yǎng)更加方便。

柴油箱11和液壓油箱12以及閥組13并排置于上車總成4的另外一側(cè)，便于油路布置且方便檢修。

當(dāng)此旋挖鉆機(jī)運(yùn)抵工地準(zhǔn)備工作時(shí)，變幅機(jī)構(gòu)3伸出，桅桿系統(tǒng)1豎直立起，駕駛員簡(jiǎn)單調(diào)整掛上鉆斗即可就位，相比傳統(tǒng)的旋挖鉆機(jī)而言，此型旋挖鉆機(jī)不需要運(yùn)輸時(shí)拆解，也不需要在施工前做復(fù)雜的裝機(jī)工作，節(jié)省運(yùn)輸成本的同時(shí)也節(jié)省了人力成本，節(jié)約大量時(shí)間。