本實(shí)用新型屬于煤礦井下掘進(jìn)支護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種夯管錘揳入式箱籠老空巷成型機(jī)。

背景技術(shù)：

煤礦老空區(qū)是井下采空區(qū)和報(bào)廢巷道的總稱。煤礦掘進(jìn)巷道穿過(guò)老空區(qū)時(shí)，由于老空區(qū)頂板冒落且破碎，掘進(jìn)和支護(hù)難于進(jìn)行。一般采用往端頭揳鋼管、錨桿的辦法進(jìn)行預(yù)先支護(hù)，由于揳入的距離有限，可靠性不高；也可以采用注漿的方法加固圍巖，但由于老空區(qū)物料孔隙度很大，注漿成本太高；穿老空區(qū)遇到特別破碎帶，往往形成超高冒落區(qū)，嚴(yán)重影響安全。因此，非常有必要研究一種針對(duì)煤礦過(guò)老空區(qū)的專用設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供了一種夯管錘揳入式箱籠老空巷成型機(jī)，該成型機(jī)可以在過(guò)老空巷掘進(jìn)時(shí)，人員在可靠的掩護(hù)下進(jìn)行掘進(jìn)、支護(hù)作業(yè)，安全可靠性大大提高。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種夯管錘揳入式箱籠老空巷成型機(jī)，包括箱籠和夯管錘，所述箱籠為楔形箱籠，所述夯管錘與箱籠內(nèi)部固定，所述箱籠后端用氣壓缸活塞桿勾有支護(hù)金屬網(wǎng)，金屬網(wǎng)繃緊在成型機(jī)和巷道永久支護(hù)之間。

所述箱籠至少有兩個(gè)，每個(gè)箱籠內(nèi)部各固定有一個(gè)夯管錘，相鄰的箱籠之間通過(guò)螺栓聯(lián)接，聯(lián)接固定后的箱籠前端整體呈弧狀楔形。

所述箱籠后端用氣壓缸活塞桿勾有支護(hù)金屬網(wǎng)，所述氣壓缸至少有2個(gè)。

所述箱籠后端兩側(cè)各固定有一個(gè)氣壓缸立柱。

所述箱籠的上部曲面、底面、側(cè)幫由徑向鋼軌和橫筋焊接而成。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果是：

本實(shí)用新型將箱籠運(yùn)輸?shù)焦ぷ髅?，將箱籠聯(lián)接在一起，固定好夯管錘，連接好空壓機(jī)和夯管錘及控制系統(tǒng)；將壓緊在架棚上的支護(hù)金屬網(wǎng)勾掛在箱籠后端的氣壓缸掛鉤上，給氣壓缸供氣繃緊金屬網(wǎng)；給夯管錘供氣開(kāi)始揳入作業(yè)，揳入一個(gè)支護(hù)步距后，用箱籠后端兩側(cè)固定的氣壓缸立柱將棚架頂梁頂起，安裝棚腿進(jìn)行永久支護(hù)；連接接續(xù)金屬網(wǎng)并掛在氣壓缸掛鉤上，繼續(xù)揳入、支護(hù)作業(yè)，進(jìn)入正常工作循環(huán)。本實(shí)用新型采用揳入式，箱籠把物料向兩幫和頂板擠壓，兩幫和頂板密實(shí)有利于永久支護(hù)效果；箱籠形成了半封閉的安全空間，架棚也在箱籠和金屬網(wǎng)支護(hù)下進(jìn)行，安全可靠性大大提高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視剖面圖；

圖2是本實(shí)用新型三個(gè)箱籠聯(lián)接后的俯視圖；

圖中：1為箱籠，2為夯管錘，3為支護(hù)金屬網(wǎng)，4為受力板，5為氣壓缸，6為氣壓缸立柱。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1至圖2所示的一種夯管錘揳入式箱籠老空巷成型機(jī)，包括箱籠1和夯管錘2。將掘進(jìn)工作面開(kāi)口進(jìn)行永久支護(hù)，巷道的寬度、高度留出操作空間，將箱籠1運(yùn)輸?shù)焦ぷ髅娼M裝，揳入端面向掘進(jìn)端頭，連接好空壓機(jī)和夯管錘2及控制系統(tǒng)；將支護(hù)金屬網(wǎng)3與箱籠1后端的氣壓缸5掛鉤固定，給氣壓缸5供氣繃緊支護(hù)金屬網(wǎng)3；通過(guò)夯管錘2把箱籠1揳入端頭，把物料撐開(kāi)形成通道；箱籠1揳入一個(gè)架棚支護(hù)步距，用固定在箱籠1后端兩側(cè)上的氣壓缸立柱6頂起架棚橫梁，安裝架棚支腿，形成永久支護(hù)。

箱籠1由徑向鋼軌加橫筋焊接而成，鋼軌間距200—300mm左右，既能方便觀察老空區(qū)情況和冒落物料粒度組成，又能漏下小塊以減小前進(jìn)阻力，又能防止大塊落下傷人，還能通過(guò)縫隙破碎大塊物料出渣。

在實(shí)際工作時(shí)，箱籠1可根據(jù)巷道的寬窄進(jìn)行設(shè)置，也可以將至少兩個(gè)箱籠1聯(lián)接進(jìn)行工作，本實(shí)施例中設(shè)置有三個(gè)，每個(gè)箱籠寬1.5m、高2.8m左右，將三個(gè)箱籠1用螺栓聯(lián)接，形成一個(gè)完整的箱籠1，聯(lián)接后的箱籠1前端整體呈弧狀楔形；每個(gè)箱籠1內(nèi)均配有夯管錘2，且每個(gè)夯管錘2均可單獨(dú)工作，通過(guò)夯管錘2把箱籠1揳入掘進(jìn)端頭，把物料撐開(kāi)形成通道。

所述箱籠1后端沿頂和側(cè)幫鉸接固定有氣壓缸5。所述氣壓缸5至少有2個(gè)，本實(shí)施例沿頂方向設(shè)置有9個(gè)氣壓缸5，側(cè)幫方向設(shè)置有3個(gè)氣壓缸5，每個(gè)氣壓缸5的活塞桿前端均有掛鉤，通過(guò)氣壓缸5掛鉤與支護(hù)金屬網(wǎng)3聯(lián)接。選擇氣壓缸5，是為了保證在箱籠1前進(jìn)一個(gè)架棚支護(hù)步距后，還能以設(shè)定的拉力繃緊支護(hù)金屬網(wǎng)3，既不能脫鉤，也不能撕裂支護(hù)金屬網(wǎng)3。

所述箱籠1后端兩側(cè)各固定一個(gè)氣壓缸立柱6。當(dāng)箱籠1揳入一個(gè)架棚支護(hù)步距，用固定在箱籠兩側(cè)的氣壓缸立柱6頂起架棚橫梁，安裝架棚支腿，形成永久支護(hù)。

本實(shí)用新型主要適用于穿老空巷道的掘進(jìn)工作，在過(guò)老空巷掘進(jìn)時(shí)有效起到掩護(hù)作用，提高掘進(jìn)的安全可靠性。

上面僅對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化，各種變化均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。