本發(fā)明涉及石油設備，尤其涉及一種內置導油通道的抽油桿扶正器。

背景技術：

抽油機井一直以來都是國內外油田的主要采油方式，通過抽油桿向抽油泵傳遞動力來抽取油管中的井液。為了防止抽油桿的偏磨失效，油田大量采用抽油桿扶正器來解決抽油桿與油管之間的磨損問題，特別以柱狀扶正器在油田最為最常見，其扶正套扶正件大都使用尼龍等材料，耐熱溫度有限，與油管的摩擦系數(shù)較大造成較大摩擦阻力，由于容易在較短時間被磨損導致其對抽油桿偏磨的改善效果有限，而且需要經常更換。而隨著各類合金涂層類扶正套扶正器的出現(xiàn)，通過將涂層成分中添加固體潤滑組分，可以很好解決各種環(huán)境下的抽油桿扶正器存在的問題。

但是，現(xiàn)有的抽油桿扶正器為了在保護抽油桿的同時，不影響油管中井液的正常流動，在扶正器和油管內壁之間都需要留下盡可能大的過油通道，從而使得扶正器的外徑和油管內徑相比均小很多，而這就會使得抽油桿依舊有很大的空間發(fā)生彎曲，并進而導致部分位置出現(xiàn)抽油桿和油管內壁的直接接觸和偏磨，使得扶正器難以真正發(fā)揮其扶正的作用。

那么，如果通過對扶正器進行全新結構設計，實現(xiàn)其最大程度對抽油桿實現(xiàn)保護，避免其和油管偏磨的同時，確保井液可以在油管中正常流動，將具有非常重要的社會和經濟價值。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種內置導油通道的抽油桿扶正器，技術方案為：

一種內置導油通道的抽油桿扶正器，其特征在于：包括芯桿、扶正套，所述扶正套套裝在所述芯桿上，所述芯桿上設置有固定鎖環(huán)和限位件，所述扶正套位于所述固定鎖環(huán)與所述限位件之間，所述扶正套的外徑小于油管的內徑并能夠在所述油管中轉動；所述扶正套的內表面設有導油通道和連接不同導油通道的過油槽；所述扶正套外表面設有與其內表面相互貫通的透油孔。

本發(fā)明提供的一種內置導油通道的抽油桿扶正器，還可以包含如下附屬技術方案：

其中，所述扶正套內表面設有與所述芯桿相互支撐的支撐條，所述支撐條之間構成的空間為所述導油通道。

其中，所述支撐條與所述扶正套內表面接觸的面為支撐條的底面，所述支撐條背離所述扶正器內表面的面為支撐條的頂面，所述支撐條的頂面寬度小于所述支撐的條底面寬度；所述支撐條的頂面與所述支撐條的底面之間通過弧面連接。

其中，所述支撐條上至少設有一個所述過油槽。

其中，所述扶正套的任意兩個導油通道之間至少設有一個所述透油孔。

其中，在所述扶正套的外表面上透油孔所在位置設置有低于所述扶正套外表面的平臺。

其中，任意兩個相鄰的所述過油槽或所述的透油孔處在不同的直徑平面內。

其中，所述芯桿的外表面和所述扶正套支撐條外表面均設有自潤滑合金涂層。

其中，所述自潤滑合金涂層由2％～6％質量百分含量的固體潤滑顆粒與94％～98％質量百分含量的鐵鎳合金粉末均勻混合而成，所述固體潤滑顆粒是由MoS₂、WS₂、Cu和Mo中的至少一種均勻混合而成，以質量百分比計所述鐵鎳合金粉末的成分組成為：碳0.5％～1.1％，鉻10％～20％，硅1.5％～5.5％，硼1.0％～4.5％，鐵25％～55％，余量為鎳。

其中，所述固定鎖環(huán)與所述限位件之間的距離比所述扶正套的長度大至少2mm。

本發(fā)明的實施包括以下技術效果：

第一，本發(fā)明中的扶正器的扶正套外徑與油管內徑相當，兩者之間的間隙只可供所述扶正套在所述油管中轉動，這種大直徑設計最大程度上保證了抽油桿的扶正效果，增大了扶正套和油管之間的接觸面積，減少了其相互磨損，而扶正套的內表面設有導油通道，解決了本申請中扶正器與油管的小間隙而導致的井液不能通過問題；第二，在扶正套內表面設有多條導油通道，很好地確保了井液的正常流動，特別是在扶正套內表面設有連接不同導油通道的過油槽，使得扶正套內置導油通道最大程度上相互貫通，流動暢通；第三，在每一個導油通道中都設有和扶正套外表面相貫通的透油孔，可以確保扶正套和油管內壁接觸過程中實現(xiàn)井液的通過。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結構外部圖。

圖2是本發(fā)明的整體結構剖面圖。

圖3是本發(fā)明的扶正套的剖面圖。

圖4是本發(fā)明的扶正套的正視圖。

圖5是本發(fā)明的扶正套的剖面圖。

圖6是本發(fā)明的支撐條的結構圖。

圖7是本發(fā)明中扶正套的側視圖。

圖8是本發(fā)明中扶正套的內部結構展開圖。

圖9是本發(fā)明芯桿的剖面圖

圖10是本發(fā)明圖8中芯桿的局部放大圖。

圖11是本發(fā)明芯桿的側剖面圖。

圖12是本發(fā)明固定鎖環(huán)的剖面圖。

具體實施方式

下面將結合實施例以及附圖對本發(fā)明加以詳細說明，需要指出的是，所描述的實施例僅旨在便于對本發(fā)明的理解，而對其不起任何限定作用。

參見圖1-12所示，本實施例提供的一種內置導油通道的抽油桿扶正器，包括芯桿10，扶正套20，所述扶正套20套裝在芯桿10上，在芯桿10上設置有固定鎖環(huán)11和限位件12，扶正套20位于固定鎖環(huán)11與限位件12之間，并且扶正套20的外徑小于油管的內徑，扶正套20與油管之間的間隙能夠供扶正套20在油管中轉動；扶正套20的內表面設有導油通道21和連接不同導油通道21的過油槽22；在扶正套20外表面設有與其內表面相互貫通的透油孔23。本發(fā)明中的扶正器的扶正套20外徑與油管內徑相當，兩者之間的間隙只可供所述扶正套20在所述油管中轉動，這種大直徑設計最大程度上保證了抽油桿的扶正效果，增大了扶正套20和油管之間的接觸面積，可以減少其相互磨損，而扶正套的20內表面設有導油通道21，解決了由于扶正器20與油管的小間隙導致的井液不能通過的問題；在扶正套20內表面設有多條導油通道21，很好地確保了井液的正常流動，特別是在扶正套20內表面設有連接不同導油通道21的過油槽22，使得扶正套20內置導油通道最大程度上相互貫通，流動暢通；在每一個導油通道21中都設有和扶正套20外表面相貫通的透油孔23，可以確保扶正套和油管內壁接觸過程中井液的通過。

優(yōu)選地，如圖3、4所示，所述扶正套20內表面設有與芯桿10相互支撐的支撐條24，所述支撐條24之間構成的空間為所述導油通道，所述支撐條24上至少設有一個所述的過油槽22，所述扶正套20任意的兩個導油通道之間至少設有一個透油孔23和過油槽22。通過對扶正套20、支撐條24、過油槽22和透油孔23進行專門的設計，使得任意位置相鄰過油槽22或透油孔23都處在不同的直徑平面內，從而最大程度保證了扶正器的強度。

優(yōu)選的，如圖3、5、6、7、8所示，與扶正套20的內表面接觸的支撐條24的底面的寬度大于背離扶正器內表面的頂面的寬度，并且支撐條24的頂面與底面之間通過弧面連接，從而增加了井液的流通空間，減小了支撐條的側面對井液的阻力，從而提高了井液在導游通道里流通性。

優(yōu)選地，如圖4所示，在扶正套20的外表面的透油孔處設置透油孔平臺25，使得扶正套20和油管內壁之間即使緊密貼合也可以實現(xiàn)井液的存在和輸送，對扶正套外壁和油管內壁形成有效保護。

優(yōu)選地，在芯桿10的外表面和扶正套20上的支撐條24的外表面均設有自潤滑合金涂層，以將扶正套20的外表面和油管內壁之間的磨損轉化為自潤滑涂層內部的磨損，從而提高了扶正器的使用壽命。

優(yōu)選地，所述自潤滑合金涂層由2％～6％質量百分含量的固體潤滑顆粒與94％～98％質量百分含量的鐵鎳合金粉末均勻混合而成，所述固體潤滑顆粒是由MoS₂、WS₂、Cu和Mo中的至少一種均勻混合而成，以質量百分比計所述鐵鎳合金粉末的成分組成為：碳0.5％～1.1％，鉻10％～20％，硅1.5％～5.5％，硼1.0％～4.5％，鐵25％～55％，余量為鎳。

優(yōu)選地，固定鎖環(huán)11與限位件之12之間的距離比所述扶正套20的長度大至少2mm，以保證扶正套能夠在芯桿上轉動。

最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對本發(fā)明保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的實質和范圍。