本發(fā)明涉及tbm
技術(shù)領(lǐng)域：
，具體是一種復(fù)合式tbm過(guò)站方法。
背景技術(shù)：
：重慶軌道交通環(huán)線體育公園站、南橋寺站及區(qū)間隧道工程附屬的體育公園站總長(zhǎng)333米(含接收洞及始發(fā)洞)，冉家壩站總長(zhǎng)190米(含接收洞及冉家壩站1號(hào)風(fēng)井風(fēng)道)，站內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，tbm步進(jìn)過(guò)站需完成多次平移和頂升，尤其是冉家壩站，最大頂升高度達(dá)到90cm，要達(dá)到吊出條件還需完成兩次90度轉(zhuǎn)彎，tbm過(guò)站難度大，能否安全、快速的完成tbm步進(jìn)過(guò)站工作成為我部能否按合同工期完成tbm整體施工任務(wù)的關(guān)鍵。因此，本發(fā)明提供一種復(fù)合式tbm過(guò)站方法，其增加了過(guò)站效率，經(jīng)濟(jì)效益較高。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供一種復(fù)合式tbm過(guò)站方法，以解決上述
背景技術(shù)：
中提出的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種復(fù)合式tbm過(guò)站方法，包括以下步驟：(1)過(guò)站前準(zhǔn)備：①體育公園站現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：對(duì)體育公園站的尺寸結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查和測(cè)量，記錄數(shù)據(jù)；②制定過(guò)站方案，所述過(guò)站方案為：tbm主機(jī)的平移采用在接收洞底板上滿鋪鋼板，利用預(yù)埋平推支座為千斤頂提供反力進(jìn)行頂推平移；平移完成后，在體育公園小里程端的頂升，采用型鋼支墊千斤頂下放實(shí)現(xiàn)tbm主機(jī)整體抬伸；然后開始步進(jìn)，步進(jìn)開始前通過(guò)頂升在tbm下方鋪設(shè)鋼軌，并在接收托架及鋼軌間安放滑靴，滑靴分為主動(dòng)靴和被動(dòng)靴，主動(dòng)靴布置于接收托架尾部，通過(guò)連接銷與推進(jìn)油缸相連；被動(dòng)靴放置于接受托架前部；利用兩套50t液壓推桿頂推，使tbm在預(yù)先鋪設(shè)的軌道上滑行；在進(jìn)入二次始發(fā)洞后，采用型鋼搭設(shè)平臺(tái)，利用千斤頂對(duì)主機(jī)進(jìn)行下放；③過(guò)站設(shè)備機(jī)具及材料準(zhǔn)備；④洞門復(fù)測(cè)：復(fù)合式tbm貫通前，測(cè)量組要對(duì)洞門軸線進(jìn)行復(fù)測(cè)，并根據(jù)洞門復(fù)測(cè)結(jié)果，對(duì)主司機(jī)及值班工程師進(jìn)行參數(shù)技術(shù)交底；⑤接收托架安裝與固定：隧道貫通后，迅速清除洞口的碴土，并保證接收洞底板相對(duì)平整，在底板上整體鋪設(shè)δ＝18-25mm的鋼板后，開始安裝接收托架；所述接收托架由始發(fā)臺(tái)改造而成，具體改造方法為：在始發(fā)臺(tái)底部按始發(fā)臺(tái)的加工件數(shù)分別焊接一塊δ＝15-30mm的鋼板，并在鋼板接縫處開坡口；然后由測(cè)量組根據(jù)設(shè)計(jì)軸線準(zhǔn)確定位接收托架位置，做好軸線與標(biāo)高控制；接收托架定位時(shí)，要嚴(yán)格控制托架的中線與tbm上托架之前的姿態(tài)與趨勢(shì)相匹配，托架軸線與tbm軸線之間的夾角不大于1.5‰，托架最好比tbm的底部低1～2cm；接收托架安裝完成后，需利用型鋼頂住接收洞兩側(cè)邊墻；tbm出洞，整體爬行上始發(fā)臺(tái)后，斷開主機(jī)與后配套連接管線，在tbm主機(jī)左右兩側(cè)前、中、尾盾各焊接一塊厚度為1-3cm的鋼板，使tbm主機(jī)與接收托架成為一個(gè)整體；連接鋼板與盾體焊接一側(cè)利用盾體弧面作為自然坡口，與接收托架焊接一側(cè)設(shè)有打坡口；⑥頂升支座的定位和焊接：在過(guò)站前需要在tbm盾體兩側(cè)各焊接兩個(gè)頂升支座，四個(gè)支座分別位于中前盾隔板及中盾米字梁兩側(cè)；頂升支座的焊接采用兩臺(tái)500a二保焊機(jī)平行施工作業(yè)；頂升支座的焊接材料焊接部位須雙面開45度坡口；(2)tbm平移和步進(jìn)在開始平移前，需用角磨機(jī)將接收洞底板上整鋪鋼板焊接位置的焊疤用角磨機(jī)打磨平整，并在鋼板上涂抹黃油；平移到位后，利用兩個(gè)180-250t千斤頂一端頂在接收洞小里程端的端頭墻上為tbm步進(jìn)提供反力，當(dāng)接受托架尾部與端頭墻距離達(dá)到1.8米時(shí)，利用四個(gè)千斤頂將主機(jī)整體頂升20cm，在接收托架下部鋪設(shè)兩根鋼軌并涂抹黃油后，在鋼軌上安放夾軌器及推桿。作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述步驟⑤接收托架安裝與固定：隧道貫通后，迅速清除洞口的碴土，并保證接收洞底板相對(duì)平整，在底板上整體鋪設(shè)δ＝20mm的鋼板后，開始安裝接收托架；接收托架由始發(fā)臺(tái)改造而成，具體改造方法為：在始發(fā)臺(tái)底部按始發(fā)臺(tái)的加工件數(shù)分別焊接一塊δ＝20mm的鋼板，并在鋼板接縫處開坡口；然后由測(cè)量組根據(jù)設(shè)計(jì)軸線準(zhǔn)確定位接收托架位置，做好軸線與標(biāo)高控制；接收托架定位時(shí)，要嚴(yán)格控制托架的中線與tbm上托架之前的姿態(tài)與趨勢(shì)相匹配，托架軸線與tbm軸線之間的夾角不大于1.5‰，托架最好比tbm的底部低1～2cm；接收托架安裝完成后，需利用型鋼頂住接收洞兩側(cè)邊墻；tbm出洞，整體爬行上始發(fā)臺(tái)后，斷開主機(jī)與后配套連接管線，在tbm主機(jī)左右兩側(cè)前、中、尾盾各焊接一塊厚度為2cm的鋼板，使tbm主機(jī)與接收托架成為一個(gè)整體；連接鋼板與盾體焊接一側(cè)利用盾體弧面作為自然坡口，與接收托架焊接一側(cè)設(shè)有打坡口。作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述步驟(2)在開始平移前，需用角磨機(jī)將接收洞底板上整鋪鋼板焊接位置的焊疤用角磨機(jī)打磨平整，并在鋼板上涂抹黃油；平移到位后，利用兩個(gè)200t千斤頂一端頂在接收洞小里程端的端頭墻上為tbm步進(jìn)提供反力，當(dāng)接受托架尾部與端頭墻距離達(dá)到1.8米時(shí)，利用4個(gè)200t千斤頂將主機(jī)整體頂升20cm，在接收托架下部鋪設(shè)兩根鋼軌并涂抹黃油后，在鋼軌上安放夾軌器及推桿。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該復(fù)合式tbm過(guò)站方法設(shè)計(jì)合理，將傳統(tǒng)的30t推力的兩套推進(jìn)油缸更換為兩套50t的推力油缸，并增加了滑靴的使用，減小了軌道與接收托架的接觸面積，大大降低了tbm步進(jìn)時(shí)的摩擦阻力，大大的縮短了步進(jìn)過(guò)站時(shí)間，增加了過(guò)站效率，經(jīng)濟(jì)效益較高。具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。實(shí)施例1所述復(fù)合式tbm的主要性能參數(shù)見表1：表1復(fù)合式tbm的主要性能參數(shù)項(xiàng)目名稱單位性能參數(shù)最小轉(zhuǎn)彎半徑m250整機(jī)總長(zhǎng)m約82盾殼厚度mm30主機(jī)重量t400刀盤直徑mm6885主機(jī)總長(zhǎng)m9.26一種復(fù)合式tbm過(guò)站方法，包括以下步驟：(1)過(guò)站前準(zhǔn)備：①體育公園站現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：對(duì)體育公園站的尺寸結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查和測(cè)量，記錄數(shù)據(jù)；②制定過(guò)站方案，所述過(guò)站方案為：tbm主機(jī)的平移采用在接收洞底板上滿鋪鋼板，利用預(yù)埋平推支座為千斤頂提供反力進(jìn)行頂推平移；平移完成后，在體育公園小里程端的頂升，采用型鋼支墊千斤頂下放實(shí)現(xiàn)tbm主機(jī)整體抬伸；然后開始步進(jìn)，步進(jìn)開始前通過(guò)頂升在tbm下方鋪設(shè)鋼軌，并在接收托架及鋼軌間安放滑靴，滑靴分為主動(dòng)靴和被動(dòng)靴，主動(dòng)靴布置于接收托架尾部，通過(guò)連接銷與推進(jìn)油缸相連；被動(dòng)靴放置于接受托架前部；主被動(dòng)的使用，減小了軌道與接收托架的接觸面積，大大降低了tbm步進(jìn)時(shí)的摩擦阻力；利用兩套50t液壓推桿頂推，使tbm在預(yù)先鋪設(shè)的軌道上滑行；在進(jìn)入二次始發(fā)洞后，采用型鋼搭設(shè)平臺(tái)，利用千斤頂對(duì)主機(jī)進(jìn)行下放；③過(guò)站設(shè)備機(jī)具及材料準(zhǔn)備；所需主要材料及機(jī)具設(shè)備見表2：表2所需主要材料及機(jī)具設(shè)備統(tǒng)計(jì)表④洞門復(fù)測(cè)：復(fù)合式tbm貫通前，測(cè)量組要對(duì)洞門軸線進(jìn)行復(fù)測(cè)，并根據(jù)洞門復(fù)測(cè)結(jié)果，對(duì)主司機(jī)及值班工程師進(jìn)行參數(shù)技術(shù)交底，保證出洞時(shí)姿態(tài)按照交底要求進(jìn)行掘進(jìn)；⑤接收托架安裝與固定：隧道貫通后，迅速清除洞口的碴土，并保證接收洞底板相對(duì)平整，在底板上整體鋪設(shè)δ＝20mm的鋼板后，開始安裝接收托架；接收托架由始發(fā)臺(tái)改造而成，具體改造方法為：在始發(fā)臺(tái)底部按始發(fā)臺(tái)的加工件數(shù)(3件)分別焊接一塊δ＝20mm的鋼板，并在鋼板接縫處開坡口，以避免在步進(jìn)過(guò)程中與軌道接縫處出現(xiàn)“啃軌”現(xiàn)象；然后由測(cè)量組根據(jù)設(shè)計(jì)軸線準(zhǔn)確定位接收托架位置，做好軸線與標(biāo)高控制；接收托架定位時(shí)，要嚴(yán)格控制托架的中線與tbm上托架之前的姿態(tài)與趨勢(shì)相匹配，托架軸線與tbm軸線之間的夾角不大于1.5‰，托架最好比tbm的底部低1～2cm，主要是保證tbm刀盤順利上到托架；接收托架安裝完成后，需利用型鋼頂住接收洞兩側(cè)邊墻，以防止主機(jī)爬行上接收托架時(shí)，托架跑偏；tbm出洞，整體爬行上始發(fā)臺(tái)后，斷開主機(jī)與后配套連接管線，在tbm主機(jī)左右兩側(cè)前、中、尾盾各焊接一塊厚度為2cm的鋼板，使tbm主機(jī)與接收托架成為一個(gè)整體；連接鋼板與盾體焊接一側(cè)利用盾體弧面作為自然坡口，與接收托架焊接一側(cè)需要打坡口，使接收托架與盾體連接牢固以保證在主機(jī)頂升過(guò)程焊縫開裂；⑥頂升支座的定位和焊接：由于體育公園站整體不在同一水平面上以及鋪設(shè)步進(jìn)軌道的需要，在tbm步進(jìn)過(guò)程中需完成多次頂升，所以在過(guò)站前需要在tbm盾體兩側(cè)各焊接兩個(gè)頂升支座，四個(gè)支座分別位于中前盾隔板及中盾米字梁兩側(cè)，已保證主機(jī)在頂升過(guò)程中受力良好，不發(fā)生變形及傾覆；頂升支座的焊接采用兩臺(tái)500a二保焊機(jī)平行施工作業(yè)，以保證焊接質(zhì)量及進(jìn)度；頂升支座的焊接材料焊接部位須雙面開45度坡口，保證兩側(cè)焊縫形成通縫，以達(dá)到足夠的強(qiáng)度，滿足頂升需要；(2)tbm平移和步進(jìn)tbm利用在接收洞底板整鋪的鋼板上焊接反力座，為tbm主機(jī)的平移提供反力，實(shí)現(xiàn)tbm主機(jī)整體向車站中線的平移。在開始平移前，需用角磨機(jī)將接收洞底板上整鋪鋼板焊接位置的焊疤用角磨機(jī)打磨平整，并在鋼板上涂抹黃油；平移到位后，利用兩個(gè)200t千斤頂一端頂在接收洞小里程端的端頭墻上為tbm步進(jìn)提供反力，當(dāng)接受托架尾部與端頭墻距離達(dá)到1.8米時(shí)，利用4個(gè)200t千斤頂將主機(jī)整體頂升20cm，在接收托架下部鋪設(shè)兩根鋼軌并涂抹黃油后，在鋼軌上安放夾軌器及推桿，實(shí)現(xiàn)tbm在接收洞的步進(jìn)；由于隧道貫通前，用砂石在接收洞底板進(jìn)行了平鋪，并整鋪了鋼板，所以tbm在接收洞的步進(jìn)較為順利。本發(fā)明的工作原理是：本發(fā)明將傳統(tǒng)的30t推力的兩套推進(jìn)油缸更換為兩套50t的推力油缸，并增加了滑靴的使用；滑靴分為主動(dòng)靴和被動(dòng)靴，主動(dòng)靴布置于接收托架尾部，通過(guò)連接銷與推進(jìn)油缸相連；被動(dòng)靴放置于接受托架前部；主被動(dòng)的使用，減小了軌道與接收托架的接觸面積，大大降低了tbm步進(jìn)時(shí)的摩擦阻力。該復(fù)合式tbm過(guò)站方法設(shè)計(jì)合理，將傳統(tǒng)的30t推力的兩套推進(jìn)油缸更換為兩套50t的推力油缸，并增加了滑靴的使用，減小了軌道與接收托架的接觸面積，大大降低了tbm步進(jìn)時(shí)的摩擦阻力，大大的縮短了步進(jìn)過(guò)站時(shí)間，增加了過(guò)站效率，經(jīng)濟(jì)效益較高。在本復(fù)合式tbm過(guò)站方法的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“相連”及“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。當(dāng)前第1頁(yè)12