專利名稱：海上采油的功率回收型液壓抽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及開采石油用的設(shè)備，特別是一種適用于海上開采油的功率回收型液壓抽油機(jī)。
目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的油田開采石油，均采用常規(guī)的機(jī)械式抽油機(jī)，由于機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備笨重，消耗鋼材也多。隨后已研制成的帶動(dòng)有桿泵的液壓抽油機(jī)，具有結(jié)構(gòu)緊湊，但安裝高度過高，無(wú)法適用于海上采油平臺(tái)上進(jìn)行作業(yè)。
本實(shí)用新型的目的是采用安裝在海上采油平臺(tái)的井口內(nèi)的液壓缸為動(dòng)力，帶動(dòng)井下有桿泵動(dòng)作的功率回收型液壓抽油機(jī)，能解決上述背景技術(shù)中存在的問題。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是它包括供油裝置I，主油路裝置II，換向發(fā)訊裝置III。主油路裝置II包括吸油蓄能器，主油泵，單向閥，安全閥，壓油蓄能器，主換向閥。主油泵的一端接供油裝置I，吸油蓄能器后，與主換向閥連通，主油泵的另一端接單向閥，壓油蓄能器后，與主換向閥連通。換向發(fā)訊裝置III，包括行程閥，液動(dòng)閥，主油缸，兩個(gè)換向閥。主油缸下端一側(cè)接主換向閥，另一側(cè)的行程孔分別接液動(dòng)閥和經(jīng)節(jié)流口與油箱連通，液動(dòng)閥接一換向閥，一換向閥的一個(gè)口接另一換向閥的一個(gè)口，并與主換向閥連接，一換向閥的另一個(gè)口接另一換向閥的另一個(gè)口，并與主換向閥另一端連接，另一換向閥與行程閥連接，主油缸上端的發(fā)訊桿能與行程閥的撞塊相離合。
本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，所具有的有益的效果是不采用電訊號(hào)控制油缸的換向裝置，把主油缸置于井口上端內(nèi)，全部控制閥均放在井口外的平臺(tái)上，由于吸、壓油蓄能器能參與吸排液壓油，主油泵液流量為主油缸所需的一半，主油泵進(jìn)出口的壓力基本不變，吸油蓄能器起到抽油桿下行時(shí)的自動(dòng)平衡及能量回收作用。本機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，維護(hù)方便，容易實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沖程工況，特別適用于環(huán)境惡劣的海上油井開采石油時(shí)使用。
附圖
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，給出本實(shí)用新型的工作過程及細(xì)節(jié)。
如附圖所示，供油裝置I由油箱13，小油泵14，濾油器15，單向閥16，遙控順序閥17，溢流閥18等組成。主油路裝置II中的主油泵2的一端接供油裝置I，吸油蓄能器1后，與主換向閥6的O口連通，主油泵2的另一端接單向閥3，壓油蓄能器5后，與主換向閥6的P口連通，主換向閥的B口封死，吸油蓄能器1與壓油蓄能器5間并聯(lián)安全閥4。換向發(fā)訊裝置III中的主油缸12下端一側(cè)接主換向閥6的A口，另一側(cè)的行程孔9分別接液動(dòng)閥10的K口和經(jīng)節(jié)流口11與油箱連通，液動(dòng)閥10的P口接換向閥20的K′口，液動(dòng)閥10的A口接控制油Pc，B口接油箱，換向閥20的P口接換向閥21的K′口，并與主換向閥6一端的K′口連接，換向閥20的A口接控制油Pc，B口接油箱，換向閥21的P口接換向閥20的K口，并與主換向閥6另一端的K口連接，換向閥21的K口與行程閥8的P口連接，行程閥8的A口接油箱，B口接控制油Pc，換向閥21的A口接控制油Pc，B口接油箱，主油缸12上端的發(fā)訊桿7能與行程閥8的撞塊22相離合。
假定換向發(fā)訊裝置III中的活塞19帶動(dòng)有桿泵抽油桿向上開始工作時(shí)，主油泵2從吸油蓄能器1吸油后，通過單向閥3、主換向閥6右位向主油缸12充油，同時(shí)壓油蓄能器5的高壓油也向主油缸12充油，使活塞桿19向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞帶動(dòng)發(fā)訊桿(推桿)7向上碰到行程閥8的撞塊22時(shí)，使行程閥8左位工作，控制油Pc通到換向閥21的左位，使換向閥21的左位工作，換向閥21的Pc被封住，主換向閥6的右位通過換向閥21的P口、B口回油箱，同時(shí)換向閥20的左位通油箱，在彈簧作用下，換向閥20走右位，控制油Pc進(jìn)入主換向閥的左位，完成主換向閥6切換，使主油缸12的主油路被封死，主換向閥6的左邊的壓力油同時(shí)進(jìn)入換向閥21的左位，鎖定換向閥21保證在左位工作。當(dāng)活塞桿19在自重作用下下落，主油缸12的油經(jīng)主換向閥6排入吸油蓄能器1，同時(shí)另一部分油由主油泵2經(jīng)單向閥3進(jìn)入壓油蓄能器5后儲(chǔ)存壓力于壓油蓄能器5內(nèi)。 當(dāng)主油缸活塞下落擋住行程孔9后，原通過節(jié)流口11的高壓油被切斷，使液動(dòng)閥10下位低壓，在彈簧作用下，液動(dòng)閥10走上位，控制油Pc進(jìn)入換向閥20的左位，換向閥20走左位，Pc被封閉，主換向閥6左位通油箱，同時(shí)換向閥21的左位通油箱，在彈簧作用下，換向閥21走右位，Pc通到主換閥6的右位，使主換向閥6切換，主換向閥6右位的壓力油同時(shí)進(jìn)入換向閥20左位，鎖定換向閥20，確保在左位工作。活塞桿19重復(fù)前述的過程上升，連續(xù)不斷的進(jìn)行抽油。供油裝置I則補(bǔ)充整個(gè)閉式系統(tǒng)的泄漏油。
本實(shí)用新型中的兩只蓄能器的作用是當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，輸入主油缸12的液壓油一半來(lái)自壓油蓄能器(高壓)5，另一半來(lái)自主油泵2；當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，排出的液壓油一半流入吸油蓄能器(低壓)1，另一半經(jīng)過主油泵2、單向閥3貯存在壓油蓄能器5內(nèi)。故主油泵2的液流量為主油缸12所需液流量的一半，主油泵2進(jìn)出口的壓力基本保持不變，對(duì)泵及電機(jī)的工作是十分有利的。主油泵的吸油蓄能器1起到抽油桿下行時(shí)的自重平衡作用及能量的回收作用。主油路中安全閥4的作用為當(dāng)泵出口壓力超過安全閥彈簧調(diào)定壓力，油液通過安全閥流入泵吸油口，不致造成壓力過載。
權(quán)利要求一種海上采油的功率回收型液壓抽油機(jī)，包括供油裝置I，主油路裝置II，換向發(fā)訊裝置III，本實(shí)用新型的特征是1)主油路裝置II包括吸油蓄能器[1]，主油泵[2]，單向閥[3]，安全閥[4]，壓油蓄能器[5]，主換向閥[6]，主油泵[2]的一端接供油裝置I，吸油蓄能器[1]后，與主換向閥[6]的O口連通，主油泵[2]的另一端接單向閥[3]，壓油蓄能器[5]后，與主換向閥[6]的P口連通；
2)換向發(fā)訊裝置III包括行程閥[8]，液動(dòng)閥[10]，主油缸[12]，換向閥[20]，換向閥[21]，主油缸[12]下端一側(cè)接主換向閥[6]的A口，另一側(cè)的行程孔[9]分別接液動(dòng)閥[10]的K口和經(jīng)節(jié)流口[11]與油箱連通，液動(dòng)閥[10]的P口接換向閥[20]的K′口，液動(dòng)閥[10]的A口接控制油Pc，B口接油箱，換向閥[20]的P口接換向閥[21]的K′口，并與主換向閥[6]一端的K′口連接，換向閥[20]的A口接控制油Pc，B口接油箱，換向閥[21]的P口接換向閥[20]的K口，并與主換向閥[6]另一端的K口連接，換向閥[21]的K口與行程閥[8]的P口連接，行程閥[8]的A口接油箱，B口接控制油Pc，換向閥[21]的A口接控制油Pc，B口接油箱，主油缸[12]上端的發(fā)訊桿[7]能與行程閥[8]的撞塊[22]相離合。
專利摘要一種海上采油的功率回收型液壓抽油機(jī),包括供油裝置;由主油泵、吸、壓油蓄能器和主換向閥組成的主油路;由行程閥、液動(dòng)閥、主油缸、換向閥組成的換向發(fā)訊裝置。將主油缸置于井口上端內(nèi),控制裝置置于平臺(tái)上,由于吸、壓油蓄能器參與吸排液壓油,主油泵液流量為主油缸所需的一半,主油泵進(jìn)出口的壓力基本不變,吸油蓄能器起到抽油桿下行時(shí)的自重平衡及能量回收作用。本機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,工作可靠,維護(hù)方便,容易實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沖程工況。
文檔編號(hào)E21B43/00GK2287672SQ97213198
公開日1998年8月12日 申請(qǐng)日期1997年4月2日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月2日
發(fā)明者王移龍, 林建亞 申請(qǐng)人:浙江大學(xué)