專利名稱：沖擊式壓路機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及拖式壓路機(jī)。
目前，壓路機(jī)根據(jù)其對(duì)被壓實(shí)材料的壓實(shí)機(jī)理可分為四大類，即靜碾、振動(dòng)、振蕩和沖擊式路機(jī)；根據(jù)壓路機(jī)自身有否行駛功能，又可分為自行式和拖式壓路機(jī)兩大類，本實(shí)用新型是一種拖式?jīng)_擊式壓路機(jī)。主要適用于各種大型工程的基礎(chǔ)壓實(shí)?，F(xiàn)有的拖式振動(dòng)壓路機(jī)，由圓柱形碾滾軸與軸承聯(lián)接在拖架上，由柴油機(jī)通過離合器、減速箱、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)偏心輪作激振源，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且壓實(shí)效果有限，壓實(shí)深較淺，碾壓鋪層厚度不超過0．5M，不適應(yīng)高等級(jí)公路建設(shè)的要求，壓實(shí)速度也不高，每小時(shí)3至6公里，且激振需要柴油機(jī)作動(dòng)力，耗能，而沖力又不夠大，減振橡膠塊承受剪切力，易損壞。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能有效減震，沖擊力大，壓實(shí)速度高。壓實(shí)深度大的沖擊式壓路機(jī)，適應(yīng)各種大型工程的基礎(chǔ)壓實(shí)。
其技術(shù)方案如下它由裝有橡膠減振器的牽引軸(1)、車架(2)、擺臂(5)、擺架(7)、支承輪(6)、沖擊輪(3)和液壓系統(tǒng)組成；液壓系統(tǒng)由蓄能器(12)、緩沖加油缸(13)、舉升油缸(14)換向閥(15)及安裝在牽引車內(nèi)的泵、換向閥組成；沖擊輪、擺架、擺臂均裝有橡膠減振器。沖擊輪是多個(gè)異形曲面構(gòu)成的非圓柱體。擺臂(5)的下端與緩沖加力油缸(4)連接，中部與車架(2)連接，上端與擺架(7)連接；擺架(7)的另一端與連接左右兩個(gè)沖擊輪⑶的軸管連接，車架經(jīng)擺臂(5)中部的軸拖動(dòng)擺臂，擺臂的上端經(jīng)擺架(7)拖動(dòng)沖擊輪，擺臂可繞其中部與車架連接的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在車架(2)的左右兩側(cè)各裝兩個(gè)支承輪(6)。
本沖擊式壓路機(jī)的沖擊輪是由多個(gè)異形曲面構(gòu)成的非圓柱體，沖擊式壓路機(jī)在牽引車的拖動(dòng)下，沖擊輪在滾動(dòng)過程中其重心產(chǎn)生高低變化，由此對(duì)地面產(chǎn)生沖擊作用，重心高低變化越大，行駛速度越快，所產(chǎn)生的沖擊力就越大，達(dá)到的壓實(shí)效果就越好，壓實(shí)效率也越高。但重心變化過大，行駛速度大快對(duì)壓路機(jī)本身以及牽引車產(chǎn)生的沖擊也越大，對(duì)壓路機(jī)本身和牽引車損害也大，也影響司機(jī)操縱的舒適性沖擊式壓路機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)問題，是在于保證壓路機(jī)壓實(shí)性能和效率的前提下，如何采用合理的結(jié)構(gòu)以及有效的減振緩沖措施，減輕沖擊和振動(dòng)對(duì)機(jī)器本身和司機(jī)危害。本沖擊式壓路機(jī)采用四級(jí)減振，效果好。
該型沖擊壓路機(jī)工作質(zhì)量為13t，在行駛速度為15公里／小時(shí)的條件下，可產(chǎn)生250千焦耳的沖擊能，與工作質(zhì)量相同的拖式振動(dòng)壓路相比，對(duì)地面的作用力可高出2～3倍，能達(dá)到更高的實(shí)度要求，壓實(shí)效也可高出3～4倍。結(jié)構(gòu)比拖式振動(dòng)壓路機(jī)簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例加以說明


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖(去掉一個(gè)沖擊輪時(shí))；圖2為本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)圖；圖3為本實(shí)用新型沖擊輪減振結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型擺臂和擺架減振結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1所示，它主要由裝有橡膠減振器的牽引軸1、車架2、擺臂5、支承輪6、擺架7、沖擊輪8和液壓系統(tǒng)組成。液壓系統(tǒng)由蓄能器3、緩沖加力油9、組合閥塊11以及安裝在引車內(nèi)的泵、換向閥、安全閥等組成。擺臂5的下端與緩沖加力油缸4連接，中部與機(jī)架2連接，上端與擺架7連接；擺架7的另一端與連接左右兩個(gè)沖擊輪3的軸管連接。當(dāng)牽引車經(jīng)牽引軸1拖動(dòng)車架2時(shí)，車架經(jīng)擺臂5中部的軸拖動(dòng)擺臂，擺臂的上端經(jīng)擺架7拖動(dòng)沖擊輪，由于擺臂可繞其中部與車架連接的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，因此擺臂下部開始?jí)嚎s緩沖加力油缸4，使得液壓系統(tǒng)的壓力升高，當(dāng)液壓系統(tǒng)的壓力升到一定值時(shí)，緩沖加力油缸的推力與擺臂對(duì)其的作用力產(chǎn)生平衡，擺臂的上端經(jīng)擺架牽引沖擊輪向前滾動(dòng)，由于沖擊輪是由三邊異形曲面構(gòu)成的非圓柱體，沖擊輪向前滾動(dòng)時(shí)重心開始逐漸升高，當(dāng)重心升到最高點(diǎn)時(shí)，沖擊輪在重力轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力和牽引車的拉力共同作用下向下沖擊地面，此時(shí)，緩沖加力油缸在液壓系統(tǒng)壓力的作用下迅速前推，經(jīng)擺臂和擺架拉住沖擊輪加速?zèng)_擊輪沖擊地面的速度，起到了加力作用，提高沖擊輪壓實(shí)地面的作用力。即緩沖加力油缸的作用是在沖擊輪重上升過程中起到了緩沖作用，而在沖擊輪重心下降過程中又起到加速?zèng)_擊輪沖擊地面的作用。蓄能器在沖擊輪重心上升過程中貯存能量，在沖擊輪重心下降過程中釋放能量。在本架2的左右兩側(cè)各裝兩個(gè)支承輪6，除起到支承本架作用外，其另一重要用途是，當(dāng)壓路機(jī)需要轉(zhuǎn)移地工時(shí)，液壓系統(tǒng)通過舉升油缸9經(jīng)擺架7，將左右兩個(gè)沖擊式頂起使其離開地面一定高度，使得壓路機(jī)可以在牽引車的拖動(dòng)下轉(zhuǎn)移工地，為不使緩沖加力油缸4在工作過程中產(chǎn)生撞缸和拉缸現(xiàn)象，在本架2的上方方案兩組緩沖塊，限制擺臂5的擺角，以保護(hù)緩沖加力油缸不受損壞。
如圖2所示，液壓系統(tǒng)由緩沖加力油缸12、囊式蓄能器13、先導(dǎo)式卸荷閥14、換向閥15、舉升油缸16、溢流閥17、液壓泵18、溢流閥19構(gòu)成。為使沖擊式壓路機(jī)具有良好的緩沖和加力性能，必須控制好系統(tǒng)的最高壓力和最低工作壓力，由卸荷閥3和溢流閥8組成的組合閥塊，可很方便的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的最高和最低工作壓力。僅用一個(gè)換向閥同時(shí)控制緩沖加力油缸和舉升油缸5兩個(gè)油缸，并且將緩沖加力的進(jìn)油缸與舉升油缸的上端油口相連，即解決了舉升油缸的復(fù)位問題，又使得系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)化。
如圖3所示，沖擊輪的橡膠減振器20是安裝在沖擊輪8的內(nèi)圈壁與輪轂22的連接幅板24上，并沿輪軸方向用連接螺栓21連接。起到減振。
如圖4所示，擺臂5連接在擺架7的一端上，擺架的另一端連在沖擊輪軸23上，兩端均裝有擺臂減振器25，擺架與輪軸23連接的兩端減振器5通過螺栓26連接，起到減振。
權(quán)利要求1.一種沖擊式壓路機(jī)，包括裝有橡膠減振器的牽引軸、車架、沖擊輪、支承輪，其特征在于它還設(shè)有擺臂、擺架和液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)由蓄能器(12)、緩沖加油缸(13)、舉升油缸(14)、換向閥(15)及安裝在牽引車內(nèi)的泵、換向閥組成；沖擊輪、擺架、擺臂均裝有橡膠減振器，沖擊輪是多個(gè)異形曲面構(gòu)成的非圓柱體，擺臂(5)的下端與緩沖加力油缸4連接，中部與車架(2)連接，上端與擺架(7)連接；擺架(7)的另一端與連接左右兩個(gè)沖擊輪(8)的軸管連接，車架經(jīng)擺臂(5)中部的軸拖動(dòng)擺臂，擺臂的上端經(jīng)擺架(7)拖動(dòng)沖擊輪，擺臂可繞其中部與車架連接的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在車架(2)的左右兩側(cè)各裝兩個(gè)支承輪(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖擊式壓路機(jī)，其特征是沖擊輪的橡膠減振器(20)是安裝在沖擊輪(3)的內(nèi)圈壁與輪轂(22)的連接幅板(24)上，并沿輪軸方向用連接螺栓(21)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖擊式壓路機(jī)，其特征是擺臂(5)連接在擺架⑺的一端上，擺架的另一端連在沖擊輪軸(23)上，兩端均裝有擺臂減振臂(25)，擺架與輪軸(23)連接的兩端減振器(5)通過螺栓(26)連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種能有效減振,沖擊力大,壓實(shí)速度高，壓實(shí)深度大的沖擊式壓路機(jī),適應(yīng)各種大型工程的基礎(chǔ)壓實(shí)。它由裝有橡膠減振器的牽引軸(1)、車架(2)、擺臂(5)、擺架(7)、支承輪(6)、沖擊輪(8)和液壓系統(tǒng)組成;液壓系統(tǒng)由蓄能器(12)、緩沖加油缸(13)、舉升油缸(14)、組合(15)及安裝在牽引車內(nèi)的泵、換向閥組成;沖擊輪、擺架、擺臂均裝有橡膠減振器。沖擊輪是多個(gè)異形曲面構(gòu)成的非圓柱體。
文檔編號(hào)E02D3/046GK2412918SQ9920649
公開日2001年1月3日 申請(qǐng)日期1999年4月2日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月2日
發(fā)明者徐遠(yuǎn)欽, 許振明, 姚修水, 李云輝 申請(qǐng)人:廈工集團(tuán)三明重型機(jī)器有限公司