一種鋁土礦巷道綜掘機(jī)施工駕駛室安全防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及綜掘機(jī)安全防護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，特指一種鋁土礦巷道綜掘機(jī)施工駕駛室安全防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鋁土礦具有巖層相對(duì)松軟、整體性不好等特點(diǎn)，在利用綜掘機(jī)進(jìn)行巷道掘進(jìn)施工時(shí)，容易發(fā)生片幫、冒頂?shù)入U(xiǎn)情，綜掘機(jī)施工駕駛員面臨著十分嚴(yán)重的安全威脅。
[0003]目前，在鋁土礦巷道綜掘機(jī)掘進(jìn)施工時(shí)，由于考慮到駕駛員的操作視線問題，駕駛室是開放式的，還沒有任何專用的安全防護(hù)裝置，一旦在巷道施工中發(fā)生片幫、冒頂?shù)入U(xiǎn)情，駕駛員面臨極大的安全威脅。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]根據(jù)綜掘機(jī)在鋁土礦巷道掘進(jìn)中的使用特點(diǎn)，對(duì)駕駛員可能造成的危害，主要是片幫、冒頂?shù)入U(xiǎn)情導(dǎo)致的來自上方或側(cè)上方的巖石等，本實(shí)用新型提供一種鋁土礦巷道綜掘機(jī)施工駕駛室安全防護(hù)裝置。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種鋁土礦巷道綜掘機(jī)施工駕駛室安全防護(hù)裝置，包括安裝于所述駕駛室上的支架以及位于所述駕駛室正上方的防護(hù)板，所述防護(hù)板的一側(cè)與所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述防護(hù)板從駕駛室的后方向駕駛室的前方逐漸向下傾斜，所述防護(hù)板與所述支架之間設(shè)置有一根以上用于支撐所述防護(hù)板的吸能連桿，所述吸能連桿的一端與所述防護(hù)板鉸接，所述吸能連桿的另一端與所述支架鉸接。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述吸能連桿包括第一連桿、第二連桿和中空的套筒，所述第一連桿的一端與所述防護(hù)板鉸接，所述第二連桿的一端與所述防護(hù)板鉸接，所述第一連桿的另一端與第二連桿的另一端分別插設(shè)在所述套筒的兩端空腔內(nèi)，所述套筒的中部設(shè)置有與所述第一連桿和第二連桿相抵的阻尼塊。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一連桿和第二連桿上設(shè)置有連通套筒內(nèi)空腔與外界的導(dǎo)通孔。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述支架安裝在所述駕駛室的后方。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]1、整個(gè)裝置簡易，可以直接采用普通焊接的方法，方便的安裝在駕駛室后邊，同時(shí)不會(huì)對(duì)駕駛員的視線有任何的影響，不會(huì)影響到綜掘機(jī)的性能，不需要改進(jìn)綜掘機(jī)。
[0012]2、安全防護(hù)效果好。由于采用了吸能連桿，能夠確保較大重量的巖石落在防護(hù)板上后，有一定的緩沖，能量大部分被吸收，既不會(huì)造成防護(hù)板的損壞，也不會(huì)對(duì)防護(hù)裝置產(chǎn)生破壞，同時(shí)又起到保護(hù)駕駛員的目的。
[0013]3、使用成本經(jīng)濟(jì)。該裝置采用的材料都是常用材料，不需要專用材料即可加工制作而成，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和推廣應(yīng)用價(jià)值。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型其吸能連桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1.防護(hù)板，2.支架，3.吸能連桿，301.第一連桿，302.第二連桿，303.套筒，304.阻尼塊，305.導(dǎo)通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下將結(jié)合具體實(shí)施例和說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]參照附圖1，一種鋁土礦巷道綜掘機(jī)施工駕駛室安全防護(hù)裝置，包括安裝于所述駕駛室上的支架2以及位于所述駕駛室正上方的防護(hù)板I。支架采用直徑8cm的鋼管制作而成，防護(hù)板采用厚度不小于2cm厚的鋼板制作而成。所述防護(hù)板I的一側(cè)與所述支架2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述防護(hù)板I從駕駛室的后方向駕駛室的前方逐漸向下傾斜，所述防護(hù)板I與所述支架2之間設(shè)置有一根以上用于支撐所述防護(hù)板I的吸能連桿3，所述吸能連桿3的一端與所述防護(hù)板I鉸接，所述吸能連桿3的另一端與所述支架2鉸接。
[0020]吸能連桿的結(jié)構(gòu)如圖2所示，其中第一連桿301、第二連桿302以及套筒303均采用鋼管支撐，阻尼塊采用橡膠或塑料制作。所述第一連桿301的一端與所述防護(hù)板I鉸接，所述第二連桿302的一端與所述防護(hù)板I鉸接，所述第一連桿301的另一端與第二連桿302的另一端分別插設(shè)在所述套筒303的兩端空腔內(nèi)，所述套筒303的中部設(shè)置有與所述第一連桿301和第二連桿302相抵的阻尼塊304。所述第一連桿301和第二連桿302上設(shè)置有連通套筒內(nèi)空腔與外界的導(dǎo)通孔305。
[0021]該裝置的防護(hù)機(jī)理在于，一旦來自上方或側(cè)上方的巖石落在駕駛室上方的防護(hù)板上，吸能連桿迅速動(dòng)作，使得吸能連桿收縮，吸能連桿的兩根連桿向內(nèi)擠壓，由于阻尼塊的存在，可以吸收掉落在防護(hù)板上的巖石產(chǎn)生的大量能量。由于防護(hù)板有一定的傾角，加上吸能連桿的存在，可以保證巖石順著防護(hù)板前方掉落，避免對(duì)駕駛員造成傷害。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋁土礦巷道綜掘機(jī)施工駕駛室安全防護(hù)裝置，其特征在于，包括安裝于所述駕駛室上的支架以及位于所述駕駛室正上方的防護(hù)板，所述防護(hù)板的一側(cè)與所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述防護(hù)板從駕駛室的后方向駕駛室的前方逐漸向下傾斜，所述防護(hù)板與所述支架之間設(shè)置有一根以上用于支撐所述防護(hù)板的吸能連桿，所述吸能連桿的一端與所述防護(hù)板鉸接，所述吸能連桿的另一端與所述支架鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁土礦巷道綜掘機(jī)施工駕駛室安全防護(hù)裝置，其特征在于，所述吸能連桿包括第一連桿、第二連桿和中空的套筒，所述第一連桿的一端與所述防護(hù)板鉸接，所述第二連桿的一端與所述防護(hù)板鉸接，所述第一連桿的另一端與第二連桿的另一端分別插設(shè)在所述套筒的兩端空腔內(nèi)，所述套筒的中部設(shè)置有與所述第一連桿和第二連桿相抵的阻尼塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋁土礦巷道綜掘機(jī)施工駕駛室安全防護(hù)裝置，其特征在于，所述第一連桿和第二連桿上設(shè)置有連通套筒內(nèi)空腔與外界的導(dǎo)通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的鋁土礦巷道綜掘機(jī)施工駕駛室安全防護(hù)裝置，其特征在于，所述支架安裝在所述駕駛室的后方。
【專利摘要】一種鋁土礦巷道綜掘機(jī)施工駕駛室安全防護(hù)裝置，包括安裝于所述駕駛室上的支架以及位于所述駕駛室正上方的防護(hù)板，所述防護(hù)板的一側(cè)與所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述防護(hù)板從駕駛室的后方向駕駛室的前方逐漸向下傾斜，所述防護(hù)板與所述支架之間設(shè)置有一根以上用于支撐所述防護(hù)板的吸能連桿，所述吸能連桿的一端與所述防護(hù)板鉸接，所述吸能連桿的另一端與所述支架鉸接。整個(gè)裝置簡易，且其安全防護(hù)效果好。由于采用了吸能連桿，能夠確保較大重量的巖石落在防護(hù)板上后，有一定的緩沖，能量大部分被吸收，既不會(huì)造成防護(hù)板的損壞，也不會(huì)對(duì)防護(hù)裝置產(chǎn)生破壞，同時(shí)又起到保護(hù)駕駛員的目的。
【IPC分類】E21D9-00
【公開號(hào)】CN204532354
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520172398
【發(fā)明人】王職責(zé), 傅光明, 任才清, 顏斌, 張志宏, 胡益民, 鐘晚成, 何海勇, 朱軍, 朱惠正, 劉新宇, 付宣
【申請(qǐng)人】湖南漣邵建設(shè)工程(集團(tuán))有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月26日