一種逃生管專用快速逃生車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于礦山隧道工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及隧道及巷道的人員逃生管，尤其是一種逃生管專用快速逃生車。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道及礦山的巷道在施工過(guò)程中，由于受地質(zhì)復(fù)雜和其它因素的影響，時(shí)有發(fā)生塌方現(xiàn)象，其中關(guān)門(mén)塌方現(xiàn)象后果最為嚴(yán)重，一旦發(fā)生將嚴(yán)重影響洞內(nèi)施工人員的生命安全。因此，針對(duì)巷道、隧道施工中的坍塌現(xiàn)象，為盡可能避免人員傷亡事故，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失，進(jìn)行隧道逃生管道的設(shè)置，顯得非常重要。
[0003]根據(jù)國(guó)內(nèi)相關(guān)文件要求，隧道V級(jí)圍巖段落及經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估處于坍方極高風(fēng)險(xiǎn)的地段和其他地段當(dāng)圍巖量測(cè)累計(jì)變形超過(guò)10mm時(shí)，必須設(shè)置逃生管道，以確保隧道掘進(jìn)過(guò)程中施工人員的人身安全。二次襯砌與掌子面之間、掌子面距仰拱之間的安全步距不得大于設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定的距離。在隧道掌子面與二次襯砌之間，應(yīng)設(shè)置逃生管道，隨著開(kāi)挖進(jìn)尺不斷前移，逃生管道距離開(kāi)挖掌子面應(yīng)不大于20m，伸入已施作仰拱段不得小于5米。
[0004]發(fā)生事故時(shí)，工作人員雖然可通過(guò)逃生管逃生，但現(xiàn)有的逃生管大多都是由大口徑管借用而來(lái)，逃生人員在逃生時(shí)，由于逃生管可能形成前后傾斜翹起使得逃生管內(nèi)形成較長(zhǎng)的光滑面，逃生人員可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)自行逃生；另外，發(fā)生的事故可能造成人員受傷而無(wú)法自行逃生的情形。因此，現(xiàn)有的逃生管難以真正實(shí)現(xiàn)工作人員的“逃生”。
[0005]通過(guò)檢索，未發(fā)現(xiàn)專用于逃生管的逃生車的任何科技文獻(xiàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種可有效保證各類逃生人員快速逃生的逃生管專用快速逃生車。
[0007]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0008]一種逃生管專用快速逃生車，包括平板及在平板下底兩側(cè)所安裝的滾輪，平板下底所安裝的滾輪為兩排，其特征在于:所述平板為長(zhǎng)條形，在平板的兩側(cè)對(duì)稱制有綁扎通孔，在平板上制有牽拉通孔，平板下底所安裝的滾輪為組合滾輪。
[0009]而且，所述平板下底所安裝的滾輪為組合滾輪，即在每一滾輪的外側(cè)均安裝有一向心的偏輪。
[0010]而且，在平板的一端通過(guò)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)合頁(yè)連接一翻轉(zhuǎn)板，在翻轉(zhuǎn)板上制有牽拉通孔。
[0011]而且，所述自動(dòng)翻轉(zhuǎn)合頁(yè)的結(jié)構(gòu)是:在合頁(yè)的銷軸上套裝一彈簧，在彈簧的上下兩側(cè)的銷軸上套裝合頁(yè)。
[0012]本實(shí)用新型的有點(diǎn)和積極效果是:
[0013]1、本逃生車采用平板式結(jié)構(gòu)，可最大減少所占空間，并在平板兩側(cè)制有綁扎通孔，在前后兩側(cè)制有牽拉通孔，在平板底部?jī)蓚?cè)邊緣固裝滾輪，由此形成在逃生管內(nèi)通暢地運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)快速將逃生人員通過(guò)外力牽拉出事故區(qū)。
[0014]2、本逃生車在平板下底所安裝的滾輪為組合滾輪，其中豎直滾輪可實(shí)現(xiàn)快速在逃生管內(nèi)運(yùn)行，而豎直滾輪的外側(cè)則安裝有向心的偏輪，可實(shí)現(xiàn)逃生管變形或者牽拉平板傾斜的情況下依然可順暢運(yùn)行，保證了逃生車運(yùn)行的可靠性，提高逃生車的運(yùn)行效率。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型逃生車的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0016]圖2為圖1的俯視圖；
[0017]圖3為圖1的右視圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型安裝在逃生管內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為圖2的A部折合板與平板的合頁(yè)結(jié)構(gòu)放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0021]一種逃生管專用快速逃生車，包括平板2及在平板下底兩側(cè)所安裝的滾輪5，平板采用高強(qiáng)高硬度塑料制作，平板下底所安裝的滾輪為兩排。
[0022]本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于:
[0023]1、所述平板為長(zhǎng)條形，便于人體躺臥。在人體躺臥的頭部位置的平板上通過(guò)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)合頁(yè)7連接一翻轉(zhuǎn)板1，該翻轉(zhuǎn)板的作用一是為了加長(zhǎng)平板的長(zhǎng)度，并具有一定的減振性能，同時(shí)也可以通過(guò)翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)與平板的折疊，以使長(zhǎng)度縮小而便于運(yùn)輸。在自動(dòng)翻轉(zhuǎn)合頁(yè)的結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖5，在合頁(yè)的銷軸11上套裝一彈簧12，在彈簧的上下兩側(cè)的銷軸上套裝合頁(yè)。
[0024]也可以不設(shè)置翻轉(zhuǎn)板，而指直接采用單一平板。
[0025]2、所述平板的兩側(cè)對(duì)稱制有綁扎通孔8，該綁扎通孔制在躺臥人體的腹部位置；在平板的前端及翻轉(zhuǎn)板的外端中部位置分別制有前牽拉通孔6及后牽拉通孔9，該兩個(gè)牽拉通孔用于快速將逃生人員通過(guò)外力牽拉出事故區(qū)。
[0026]3、所述平板下底所安裝的滾輪為組合滾輪，即在每一滾輪的外側(cè)均安裝有一向心的偏輪4，實(shí)現(xiàn)逃生管變形或者牽拉平板傾斜的情況下依然可順暢運(yùn)行，保證了逃生車運(yùn)行的可靠性，提高逃生車的運(yùn)行效率。每對(duì)滾輪均固裝在一固定板3上，該固定板再固定在平板下底。
[0027]本實(shí)施例還給出了平板車在逃生管10內(nèi)的運(yùn)行狀態(tài)圖。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種逃生管專用快速逃生車，包括平板及在平板下底兩側(cè)所安裝的滾輪，平板下底所安裝的滾輪為兩排，其特征在于:所述平板為長(zhǎng)條形，在平板的兩側(cè)對(duì)稱制有綁扎通孔，在平板上制有牽拉通孔，平板下底所安裝的滾輪為組合滾輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的逃生管專用快速逃生車，其特征在于:所述平板下底所安裝的滾輪為組合滾輪，即在每一滾輪的外側(cè)均安裝有一向心的偏輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的逃生管專用快速逃生車，其特征在于:在平板的一端通過(guò)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)合頁(yè)連接一翻轉(zhuǎn)板，在翻轉(zhuǎn)板上制有牽拉通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的逃生管專用快速逃生車，其特征在于:所述自動(dòng)翻轉(zhuǎn)合頁(yè)的結(jié)構(gòu)是:在合頁(yè)的銷軸上套裝一彈簧，在彈簧的上下兩側(cè)的銷軸上套裝合頁(yè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種逃生管專用快速逃生車，包括平板及在平板下底兩側(cè)所安裝的滾輪，平板下底所安裝的滾輪為兩排，其特征在于：所述平板為長(zhǎng)條形，在平板的兩側(cè)對(duì)稱制有綁扎通孔，在平板上制有牽拉通孔，平板下底所安裝的滾輪為組合滾輪。本逃生車采用平板式結(jié)構(gòu)，可最大減少所占空間，并在平板兩側(cè)制有綁扎通孔，在前后兩側(cè)制有牽拉通孔，在平板底部?jī)蓚?cè)邊緣固裝組合滾輪，由此形成在逃生管內(nèi)通暢地運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)快速將逃生人員通過(guò)外力牽拉出事故區(qū)。
【IPC分類】E21F11-00, E21F13-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204532424
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520220087
【發(fā)明人】付崇硯
【申請(qǐng)人】天津潤(rùn)木科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月10日