牙輪鉆頭油脂潤(rùn)滑冷卻結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦用牙輪鉆頭，特別涉及一種牙輪鉆頭油脂潤(rùn)滑冷卻結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)用礦用三牙輪鉆頭大部分采用開(kāi)放式風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，沒(méi)有油脂潤(rùn)滑，軸承磨損利害、壽命短。近年來(lái)發(fā)展為封閉式油脂潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，但油管是敞開(kāi)式的，一旦巖肩進(jìn)入油道，損害軸承、破壞密封圈，油脂漏光、潤(rùn)滑系統(tǒng)失效。為了避免巖肩進(jìn)入油道，有些廠家用橡膠件封閉油管或在油管內(nèi)裝入活塞(如:中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)為CN 204283222 U的“一種改進(jìn)的礦用鉆頭儲(chǔ)油式潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)”和公開(kāi)號(hào)為CN 204283223 U的“礦用鉆頭儲(chǔ)油式潤(rùn)滑裝置”)，這樣雖能避免了巖肩的損害，但是一旦O形圈過(guò)早失效，油脂漏光、潤(rùn)滑系統(tǒng)失效，而壓縮空氣又沒(méi)法進(jìn)入軸承系統(tǒng)，這時(shí)軸承系統(tǒng)處于無(wú)油脂潤(rùn)滑、無(wú)壓縮空氣冷卻的環(huán)境下，短短幾分鐘軸承系統(tǒng)就會(huì)報(bào)廢。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，結(jié)合開(kāi)放式風(fēng)冷結(jié)構(gòu)和封閉式油脂潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，規(guī)避開(kāi)放式風(fēng)冷結(jié)構(gòu)和封閉式油脂潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的弊端，改善軸承潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)，延長(zhǎng)軸承使用壽命。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案。牙輪鉆頭油脂潤(rùn)滑冷卻結(jié)構(gòu)，牙爪設(shè)置有油道，油道內(nèi)的一端裝有油管，油道的一側(cè)連接有注油孔，油道的另一端與牙輪內(nèi)腔連接，且油道另一端端頭的側(cè)面設(shè)置有鋼球塞銷(xiāo)，其特征在于，注油孔內(nèi)安裝有定位插銷(xiāo)，定位插銷(xiāo)的一端伸至油道內(nèi)，油管內(nèi)裝有活塞，油道內(nèi)油管端口與定位插銷(xiāo)外周的間距大于活塞的長(zhǎng)度。
[0005]進(jìn)一步地，所述油管呈弧形。
[0006]進(jìn)一步地，所述油管與所述油道密封連接。
[0007]本實(shí)用新型的油管內(nèi)有活塞，防止巖肩進(jìn)入油道及油耗補(bǔ)充，密封失效后變?yōu)殚_(kāi)放式風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，能確保軸承系統(tǒng)的潤(rùn)滑冷卻需求。解決了油道異物的損害，延長(zhǎng)了油耗補(bǔ)充時(shí)間。杜絕了因油脂漏光后的壽命終結(jié)，延長(zhǎng)了軸承壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的油脂潤(rùn)滑冷卻結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是圖2中C處放大的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1.牙爪，2.油官，3.注油孔，4.油道，5.牙輪，6.鋼球塞銷(xiāo)，7.走位插銷(xiāo)，
8.活塞。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。參見(jiàn)圖2和圖3，牙輪鉆頭油脂潤(rùn)滑冷卻結(jié)構(gòu)，牙爪I設(shè)置有油道4，油道4內(nèi)的一端裝有油管2，油道4的一側(cè)連接有注油孔3，油道4的另一端與牙輪5內(nèi)腔連接，且油道4另一端端頭的側(cè)面設(shè)置有鋼球塞銷(xiāo)6，其特征在于，注油孔3內(nèi)安裝有定位插銷(xiāo)7，定位插銷(xiāo)7的一端伸至油道4內(nèi)，油管2內(nèi)裝有活塞8，油道4內(nèi)油管2端口 B與定位插銷(xiāo)7外周的間距大于活塞8的長(zhǎng)度。
[0013]所述油管2呈弧形。
[0014]所述油管2與所述油道4密封連接。
[0015]實(shí)施例:本實(shí)用新型的牙爪I內(nèi)設(shè)置有油道4，油道4內(nèi)的上段裝有油管2，油管2與油道4密封焊接連接。油管2的下端通過(guò)鋼球孔與軸承系統(tǒng)相通，油道4的下段側(cè)面設(shè)有注油孔3。鋼球孔裝入鋼球塞銷(xiāo)6后采用電焊封閉。注油孔3和油管2的端口 A均有內(nèi)螺紋。裝配完成后，鋼球孔采用電焊封閉，油管2的端口 A擰入帶橡膠墊圈的螺栓，注油孔3與真空注油設(shè)備通過(guò)螺紋連接，形成一個(gè)封閉的腔道。抽真空后注入鉆頭專用油脂，注滿油脂后，松開(kāi)與真空注油設(shè)備的連接，從注油孔3插入定位插銷(xiāo)7后擰入螺栓、封閉注油孔3，松下油管2的端口 A螺栓，裝入活塞8。
[0016]本實(shí)用新型的的工作原理:在牙爪I布置有油道4，牙爪I上端裝有油管2，油管2內(nèi)裝入活塞8，牙爪I外側(cè)有注油孔3，注油孔3內(nèi)插入定位插銷(xiāo)7，牙輪5與牙爪I之間有O形圈密封，形成一個(gè)密封腔道。整個(gè)腔道注滿油脂，用于軸承系統(tǒng)的潤(rùn)滑冷卻，活塞8在壓縮空氣的作用下產(chǎn)生一個(gè)往下的正壓，將油管2內(nèi)的油脂對(duì)軸承位置油脂損耗后進(jìn)行補(bǔ)充。后期O形圈密封損壞，油管2內(nèi)的油流光，活塞8進(jìn)入到定位插銷(xiāo)7的位置，活塞8隨即失效。此時(shí)，壓縮空氣經(jīng)油管2至牙輪5與牙爪I之間空隙形成開(kāi)放式冷卻風(fēng)道，對(duì)軸承系統(tǒng)繼續(xù)冷卻。牙爪I內(nèi)的油道4與油管2端口 B相連的油道4孔徑大于油管2孔徑，當(dāng)活塞8移動(dòng)到這段時(shí)，由于孔徑大于活塞8外徑，活塞8密封失效，壓縮空氣可直接進(jìn)入油道4。同時(shí)注油孔3內(nèi)的定位插銷(xiāo)7阻止活塞8繼續(xù)下移，防止活塞8堵住下段油道4，當(dāng)活塞8徹底失效后，形成一個(gè)開(kāi)方式的冷卻通道，即開(kāi)放式壓縮空氣冷卻結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)軸承使用壽命。
[0017]本實(shí)用新型對(duì)軸承的潤(rùn)滑冷卻分三個(gè)階段
[0018]A、密封式油脂潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)階段:整個(gè)軸承系統(tǒng)成密封狀態(tài)，杜絕了巖肩跌入、泥漿浸入，造成密封過(guò)早損壞，活塞8在壓縮空氣的作用下，可在油管2內(nèi)移動(dòng)，促使軸承油耗的補(bǔ)充。
[0019]B、封閉式油脂潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)階段:此階段活塞8失效，油管2成敞開(kāi)式的，壓縮空氣直接加壓在油脂上，促使油脂往軸承內(nèi)流動(dòng)，保障軸承的潤(rùn)滑，直到耗光油脂。
[0020]C、開(kāi)放式風(fēng)冷結(jié)構(gòu)階段:此階段油脂耗光、活塞8失效，壓縮空氣經(jīng)油管2至牙爪I與牙輪5間隙形成開(kāi)放式風(fēng)道，繼續(xù)對(duì)軸承系統(tǒng)冷卻。
[0021]本實(shí)用新型的潤(rùn)滑冷卻結(jié)構(gòu)在前期為密封式油脂潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)階段，巖肩、泥漿不會(huì)對(duì)軸承系統(tǒng)造成傷害，尤其在水孔、泥漿孔、排渣不暢的情況下優(yōu)勢(shì)明顯。通過(guò)圖1與圖2的對(duì)比可以看出牙爪I內(nèi)的油道4加大，增加了儲(chǔ)油量；油管2加長(zhǎng)，活塞8行程加長(zhǎng)，油耗補(bǔ)充的時(shí)間就相應(yīng)加長(zhǎng)了 ；延長(zhǎng)了軸承壽命。
[0022]圖1所示結(jié)構(gòu)如果裝入活塞，活塞移動(dòng)到油管2的端口 B就無(wú)法下移，既不能繼續(xù)補(bǔ)充油耗，又封閉了油道4，牙爪I與牙輪5密封圈失效后，油脂漏光，而此時(shí)軸承系統(tǒng)又無(wú)法通風(fēng)，軸承隨既燒死、鉆頭報(bào)廢。本實(shí)用新型加大了牙爪I內(nèi)的油道4，活塞8通過(guò)油管2的端口 B后，由于孔徑大于活塞8外徑，這時(shí)上端封閉失效，壓縮空氣可直接進(jìn)入油道4，同時(shí)注油孔3的定位插銷(xiāo)7阻止活塞8繼續(xù)下移，防止活塞8堵住油道4的下段，此時(shí)即為封閉式油脂潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，壓縮空氣直接加壓在油脂上，促使油脂往軸承內(nèi)流動(dòng)，保障軸承的潤(rùn)滑，直到耗光油脂。這時(shí)活塞8的作用徹底失效，形成一個(gè)開(kāi)放式的冷卻通道，即開(kāi)放式風(fēng)冷卻結(jié)構(gòu)。
[0023]本實(shí)用新型為密封式油脂潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，在油管2內(nèi)安裝有活塞8，可防止巖肩進(jìn)入油道2及油耗補(bǔ)充，密封失效后變?yōu)殚_(kāi)放式風(fēng)冷結(jié)構(gòu)。采取這種結(jié)構(gòu)方式，即是密封正常失效后的延續(xù)，又是密封過(guò)早失效的替補(bǔ)，確保軸承系統(tǒng)的潤(rùn)滑冷卻需求。解決了油道2異物的損害，延長(zhǎng)了油耗補(bǔ)充時(shí)間。杜絕了因油脂漏光后的壽命終結(jié)。即解決了封閉式油脂潤(rùn)滑期間因異物導(dǎo)致的異常損壞，又在油脂潤(rùn)滑失效后，變成開(kāi)放風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)了軸承壽命。經(jīng)使用驗(yàn)證，密封式油脂潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)解決了封閉式油脂潤(rùn)滑的非正常失效，有油脂潤(rùn)滑的軸承壽命提升50%，額外加上后期開(kāi)放式冷卻結(jié)構(gòu)對(duì)軸承的冷卻，總體提升達(dá)到70%。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.牙輪鉆頭油脂潤(rùn)滑冷卻結(jié)構(gòu)，牙爪設(shè)置有油道，油道內(nèi)的一端裝有油管，油道的一側(cè)連接有注油孔，油道的另一端與牙輪內(nèi)腔連接，且油道另一端端頭的側(cè)面設(shè)置有鋼球塞銷(xiāo)，其特征在于，注油孔內(nèi)安裝有定位插銷(xiāo)，定位插銷(xiāo)的一端伸至油道內(nèi)，油管內(nèi)裝有活塞，油道內(nèi)油管端口與定位插銷(xiāo)外周的間距大于活塞的長(zhǎng)度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牙輪鉆頭油脂潤(rùn)滑冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油管呈弧形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牙輪鉆頭油脂潤(rùn)滑冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油管與所述油道密封連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種牙輪鉆頭油脂潤(rùn)滑冷卻結(jié)構(gòu)，牙爪設(shè)置有油道，油道內(nèi)的一端裝有油管，油道的一側(cè)連接有注油孔，油道的另一端與牙輪內(nèi)腔連接，且油道另一端端頭的側(cè)面設(shè)置有鋼球塞銷(xiāo)，注油孔內(nèi)安裝有定位插銷(xiāo)，定位插銷(xiāo)的一端伸至油道內(nèi)，油管內(nèi)裝有活塞，油道內(nèi)油管端口與定位插銷(xiāo)外周的間距大于活塞的長(zhǎng)度。本實(shí)用新型即解決了密封油脂潤(rùn)滑期間因異物導(dǎo)致的異常損壞，又在密封油脂潤(rùn)滑失效后變成開(kāi)放風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)了軸承壽命。
【IPC分類(lèi)】E21B10/25, E21B10/22, E21B10/24
【公開(kāi)號(hào)】CN204782774
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520516216
【發(fā)明人】趙春龍, 胡旭, 羅俊
【申請(qǐng)人】南昌鑫泉機(jī)械科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月16日