一種隧道單線鐵路臺(tái)車門架的制作方法
【專利說(shuō)明】
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道臺(tái)車領(lǐng)域，尤其涉及一種隧道單線鐵路臺(tái)車門架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國(guó)在建設(shè)隧道時(shí)，一般都需各種隧道臺(tái)車進(jìn)行作業(yè)，而現(xiàn)有的單線鐵路臺(tái)車的門架，為了保證臺(tái)車穩(wěn)定，一般都在臺(tái)車下方設(shè)置加固橫梁，這樣就起到穩(wěn)固臺(tái)車的作用；因?yàn)橄路皆O(shè)置有加固橫梁，在臺(tái)車施工時(shí)，造成其它施工車輛，無(wú)法通行的現(xiàn)象，延緩了施工進(jìn)度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供的一種隧道單線鐵路臺(tái)車門架，是在門架下方設(shè)置升降裝置，同時(shí)設(shè)置下橫梁，在施工時(shí)，不會(huì)妨礙其它施工車輛通行;其技術(shù)方案是:一種隧道單線鐵路臺(tái)車門架是由橫梁I，立柱2，升降系統(tǒng)3，底梁4，通風(fēng)管5，下橫梁6構(gòu)成;所述的升降系統(tǒng)3設(shè)置在底梁4上，立柱2設(shè)置在升降系統(tǒng)3上，橫梁I設(shè)置在立柱2上，下橫梁6設(shè)置在立柱2下方，通風(fēng)管5設(shè)置在立柱2中。
[0004]有益效果，本實(shí)用新型提供的一種隧道單線鐵路臺(tái)車門架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不妨礙其它施工車輛通行，同時(shí)可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)節(jié)高低，有效的保證施工工期。
【附圖說(shuō)明】
[0005]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖中，橫梁(I)，立柱(2)，升降系統(tǒng)(3)，底梁(4)，通風(fēng)管(5)，下橫梁(6)。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0009]如圖所示，一種隧道單線鐵路臺(tái)車門架是由橫梁(I)，立柱(2)，升降系統(tǒng)(3)，底梁
(4)，通風(fēng)管(5)，下橫梁(6)構(gòu)成;所述的升降系統(tǒng)(3)設(shè)置在底梁(4)上，立柱(2)設(shè)置在升降系統(tǒng)(3)上，橫梁(I)設(shè)置在立柱(2)上，下橫梁(6)設(shè)置在立柱(2)下方，通風(fēng)管(5)設(shè)置在立柱(2)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道單線鐵路臺(tái)車門架，是由橫梁(I)，立柱(2)，升降系統(tǒng)(3)，底梁(4)，通風(fēng)管(5)，下橫梁(6)構(gòu)成;其特征在于:所述的升降系統(tǒng)(3)設(shè)置在底梁(4)上，立柱(2)設(shè)置在升降系統(tǒng)(3)上，橫梁(I)設(shè)置在立柱(2)上，下橫梁(6)設(shè)置在立柱(2)下方，通風(fēng)管(5)設(shè)置在立柱(2)中。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的一種隧道單線鐵路臺(tái)車門架，是在門架下方設(shè)置升降裝置，同時(shí)設(shè)置下橫梁，在施工時(shí)，不會(huì)妨礙其它施工車輛通行；所述的升降系統(tǒng)設(shè)置在底梁上，立柱設(shè)置在升降系統(tǒng)上，橫梁設(shè)置在立柱上，下橫梁設(shè)置在立柱下方，通風(fēng)管設(shè)置在立柱中；不妨礙其它施工車輛通行，同時(shí)可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)節(jié)高低，有效的保證施工工期。
【IPC分類】E21D11/10
【公開號(hào)】CN205330686
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620107963
【發(fā)明人】黃高飛, 程朝亮
【申請(qǐng)人】黃高飛, 程朝亮
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日