一種抽油機(jī)用緩沖裝置的制造方法
【專利摘要】一種抽油機(jī)用緩沖裝置，包括上連接桿和下連接桿，上連接桿和下連接桿通過轉(zhuǎn)接件鉸接在一起，上連接桿中間安裝有第一空氣氣囊，下連接桿中間安裝有第二空氣氣囊。本實(shí)用新型通過在上連接桿上安裝第一空氣氣囊，在下連接桿上安裝第二空氣氣囊，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)抽油桿的緩沖。由于第一空氣氣囊和第二空氣氣囊的作用與汽車空氣懸架中的空氣緩沖裝置的作用一致，從而能保證整個(gè)緩沖過程非常平緩，并且能夠保證抽油桿的瞬時(shí)沖擊力能夠有效地被緩沖。
【專利說明】
一種抽油機(jī)用緩沖裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種緩沖裝置，特別是一種抽油機(jī)用緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]抽油機(jī)是一種用于開采石油的機(jī)械設(shè)備，它通過增加壓強(qiáng)的辦法將石油從井內(nèi)抽出。
[0003]常見的抽油機(jī)為游梁式抽油機(jī)，它被油田廣泛應(yīng)用。其工作原理是:抽油機(jī)由普通交流異步電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，在抽油機(jī)的曲柄上配有平衡塊，并且曲柄帶動(dòng)抽油桿，使得井下抽油栗做定周期的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而將井下的油抽出，運(yùn)送送到地面。在一個(gè)沖次的周期內(nèi)，隨著抽油桿的上升或者下降，使交流異步電機(jī)工作在發(fā)電或者運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。在上升過程中，電機(jī)會(huì)從電網(wǎng)吸收能量，從而正常運(yùn)行;在下降過程時(shí)，電機(jī)的負(fù)載性質(zhì)則為位勢(shì)負(fù)載，并且由于油井下方存在負(fù)壓，使電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，進(jìn)而把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，并回饋到電網(wǎng)中。
[0004]現(xiàn)有的抽油機(jī)在抽油時(shí)，由于抽油桿受到油井下方強(qiáng)烈的負(fù)壓以及電機(jī)產(chǎn)生的位勢(shì)負(fù)載，當(dāng)油從井口抽出時(shí)，抽油桿則會(huì)受到很大的沖擊力，導(dǎo)致前后兩個(gè)抽油桿之間連接處脫落，或者抽油桿中間折斷的危險(xiǎn)事故發(fā)生。
[0005]因而有必要設(shè)計(jì)一種緩沖裝置，能夠避免油桿連接處脫落或抽油桿中間折斷這類事故的發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是，為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種抽油機(jī)用緩沖裝置，能夠有效避免油桿連接處脫落或抽油桿中間折斷這類事故的發(fā)生。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種抽油機(jī)用緩沖裝置，包括上連接桿和下連接桿，上連接桿和下連接桿通過轉(zhuǎn)接件鉸接在一起，上連接桿中間安裝有第一空氣氣囊，下連接桿中間安裝有第二空氣氣囊。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一空氣氣囊和第二空氣氣囊的結(jié)構(gòu)相同。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一空氣氣囊包括氣囊上蓋、氣囊、氣囊底座;所述氣囊上蓋一側(cè)開設(shè)有外螺紋，另一側(cè)為階梯狀環(huán)形截面;所述氣囊底座一側(cè)開設(shè)有外螺紋，另一側(cè)為環(huán)形截面;所述氣囊為塑膠材料，一側(cè)包裹住氣囊上蓋的階梯狀環(huán)形截面，另一側(cè)包裹住氣囊底座的環(huán)形截面。
[0010]進(jìn)一步地，所述第二空氣氣囊包括氣囊上蓋、氣囊、氣囊底座;所述氣囊上蓋一側(cè)開設(shè)有外螺紋，另一側(cè)為階梯狀環(huán)形截面;所述氣囊底座一側(cè)開設(shè)有外螺紋，另一側(cè)為環(huán)形截面;所述氣囊為塑膠材料，一側(cè)包裹住氣囊上蓋的階梯狀環(huán)形截面，另一側(cè)包裹住氣囊底座的環(huán)形截面。
[0011]進(jìn)一步地，所述上連接桿上設(shè)有第一安裝孔。
[0012]進(jìn)一步地，所述下連接桿上設(shè)有第二安裝孔。
[0013]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)接件為鉸接件。
[0014]本實(shí)用新型的使用方法及原理:將上連接桿通過第一安裝孔安裝在抽油機(jī)的前端抽油桿上，下連接桿通過第二安裝孔安裝在抽油機(jī)的支柱上。當(dāng)油從井口抽出時(shí)，抽油桿會(huì)受到很大的沖擊力，此時(shí)抽油桿會(huì)帶動(dòng)上連接桿和下連接桿向上運(yùn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)接件的作用下，將上連接桿和下連接桿拉成一條直線。此時(shí)，上連接桿和下連接桿會(huì)受到一個(gè)向上的拉力，它們中間安裝的第一空氣氣囊和第二空氣氣囊開始產(chǎn)生作用，由于第一空氣氣囊和第二空氣氣囊內(nèi)充滿了空氣，能夠起到緩沖瞬時(shí)拉力的作用，因而上連接桿和下連接桿會(huì)對(duì)抽油桿施加一個(gè)向下的緩沖力，保證抽油桿不繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)緩沖的作用。
[0015]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn):本實(shí)用新型通過在上連接桿上安裝第一空氣氣囊，在下連接桿上安裝第二空氣氣囊，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)抽油桿的緩沖。由于第一空氣氣囊和第二空氣氣囊的作用與汽車空氣懸架中的空氣緩沖裝置的作用一致，從而能保證整個(gè)緩沖過程非常平緩，并且能夠保證抽油桿的瞬時(shí)沖擊力能夠有效地被緩沖。
[0016]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0017]圖1一為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2—為本實(shí)用新型的第一空氣氣囊剖視圖；
[0019]圖3—為本實(shí)用新型的安裝使用示意圖。
[0020]圖中:1一上連接桿，2—下連接桿，3—轉(zhuǎn)接件，4一第一空氣氣囊，5—第二空氣氣囊，6—第一安裝孔，7 —第二安裝孔，41 一氣囊上蓋，42 —?dú)饽遥?3—?dú)饽业鬃?01—抽油機(jī)，102—抽油桿，103 —支柱。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1和圖2所示，一種抽油機(jī)用緩沖裝置，包括上連接桿I和下連接桿2，上連接桿I和下連接桿2通過轉(zhuǎn)接件3鉸接在一起，上連接桿I中間安裝有第一空氣氣囊4，下連接桿2中間安裝有第二空氣氣囊5。
[0022]具體的，所述第一空氣氣囊4和第二空氣氣囊5的結(jié)構(gòu)相同。
[0023]具體的，所述第一空氣氣囊4包括氣囊上蓋41、氣囊42、氣囊底座43;所述氣囊上蓋41 一側(cè)開設(shè)有外螺紋，另一側(cè)為階梯狀環(huán)形截面;所述氣囊底座43—側(cè)開設(shè)有外螺紋，另一側(cè)為環(huán)形截面;所述氣囊42為塑膠材料，一側(cè)包裹住氣囊上蓋41的階梯狀環(huán)形截面，另一側(cè)包裹住氣囊底座43的環(huán)形截面。
[0024]具體的，所述上連接桿I上設(shè)有第一安裝孔6。
[0025]具體的，所述下連接桿2上設(shè)有第二安裝孔7。
[0026]具體的，所述轉(zhuǎn)接件3為鉸接件。
[0027]如圖3所示，將上連接桿I通過第一安裝孔6安裝在抽油機(jī)101的前端抽油桿102上，下連接桿2通過第二安裝孔7安裝在抽油機(jī)101的支柱103上。當(dāng)油從井口抽出時(shí)，抽油桿102會(huì)受到很大的沖擊力，此時(shí)抽油桿102會(huì)帶動(dòng)上連接桿I和下連接桿2向上運(yùn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)接件3的作用下，將上連接桿I和下連接桿2拉成一條直線。此時(shí)，上連接桿I和下連接桿2會(huì)受到一個(gè)向上的拉力，它們中間安裝的第一空氣氣囊4和第二空氣氣囊5開始產(chǎn)生作用，由于第一空氣氣囊4和第二空氣氣囊5內(nèi)充滿了空氣，能夠起到緩沖瞬時(shí)拉力的作用，因而上連接桿I和下連接桿2會(huì)對(duì)抽油桿101施加一個(gè)向下的緩沖力，保證抽油桿101不繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)緩沖的作用。
[0028]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其同等技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種抽油機(jī)用緩沖裝置，包括上連接桿和下連接桿，其特征在于:上連接桿和下連接桿通過轉(zhuǎn)接件鉸接在一起，上連接桿中間安裝有第一空氣氣囊，下連接桿中間安裝有第二空氣氣囊。2.如權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)用緩沖裝置，其特征在于:所述第一空氣氣囊和第二空氣氣囊的結(jié)構(gòu)相同。3.如權(quán)利要求1或2所述的抽油機(jī)用緩沖裝置，其特征在于:所述第一空氣氣囊包括氣囊上蓋、氣囊、氣囊底座;所述氣囊上蓋一側(cè)開設(shè)有外螺紋，另一側(cè)為階梯狀環(huán)形截面;所述氣囊底座一側(cè)開設(shè)有外螺紋，另一側(cè)為環(huán)形截面;所述氣囊為塑膠材料，一側(cè)包裹住氣囊上蓋的階梯狀環(huán)形截面，另一側(cè)包裹住氣囊底座的環(huán)形截面。4.如權(quán)利要求1或2所述的抽油機(jī)用緩沖裝置，其特征在于:所述第二空氣氣囊包括氣囊上蓋、氣囊、氣囊底座;所述氣囊上蓋一側(cè)開設(shè)有外螺紋，另一側(cè)為階梯狀環(huán)形截面;所述氣囊底座一側(cè)開設(shè)有外螺紋，另一側(cè)為環(huán)形截面;所述氣囊為塑膠材料，一側(cè)包裹住氣囊上蓋的階梯狀環(huán)形截面，另一側(cè)包裹住氣囊底座的環(huán)形截面。5.如權(quán)利要求1或2所述的抽油機(jī)用緩沖裝置，其特征在于:所述上連接桿上設(shè)有第一安裝孔。6.如權(quán)利要求1或2所述的抽油機(jī)用緩沖裝置，其特征在于:所述下連接桿上設(shè)有第二安裝孔。7.如權(quán)利要求1或2所述的抽油機(jī)用緩沖裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)接件為鉸接件。
【文檔編號(hào)】E21B43/00GK205503038SQ201620132252
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年2月22日
【發(fā)明人】趙長榮
【申請(qǐng)人】湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院