變體式大型鋼支撐安裝移動臺車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了變體式大型鋼支撐安裝移動臺車，臺車本體包括主架和副架，主架包括主架底梁、主架立柱、主架腰梁以及主架頂梁，主架腰梁上設(shè)有站人平臺，主架的頂端設(shè)有四個主架導(dǎo)鏈，主架的側(cè)面設(shè)有可拆卸的側(cè)梁，主架立柱的底部設(shè)有主架行走輪，副架包括副架立柱和副架頂梁，副架頂梁的上設(shè)有兩個副架導(dǎo)鏈，副架立柱的底部設(shè)有副架行走輪。本實用新型能夠在無吊運(yùn)條件下，完成大型鋼支撐柱的安裝，不僅節(jié)約了設(shè)備投入成本，還能夠簡單、安全、實用的完成施工任務(wù)。
【專利說明】
變體式大型鋼支撐安裝移動臺車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及隧道施工領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種地鐵隧道施工中的變體式大型鋼支撐安裝移動臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]在盾構(gòu)隧道施工過程中，渣土、油脂、軌道、管片、設(shè)備等均需從井口垂直吊入進(jìn)入隧道內(nèi)，此時需要在井口處安裝起重機(jī)進(jìn)行吊裝，然而很多情況下地鐵車站的頂板不符合門機(jī)安裝基礎(chǔ)承載要求，需對基礎(chǔ)進(jìn)行加固。
[0003]為加強(qiáng)車站梁、主整體受力能力，提高安全性，對位于軌道下部空間內(nèi)使用鋼支撐進(jìn)行加固。因新增鋼支撐重量、尺寸均較大，鋼支撐在車站結(jié)構(gòu)中板、地板上無法由吊車輔助移動至設(shè)計位置，且中板、地板上亦無法放置吊車、隨車吊等其他輔助作業(yè)設(shè)備。因此，此種大型鋼支撐安裝時必須輔以吊車等專業(yè)吊運(yùn)設(shè)備，而對于已封頂車站或不滿足吊車作業(yè)條件的部位，安裝十分困難，或者采用叉車等設(shè)備時因設(shè)備尺寸、重量等限制，在車站中板、底板中作業(yè)相當(dāng)困難，且施工風(fēng)險較高。
[0004]上述缺陷，值得解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足，本實用新型提供一種變體式大型鋼支撐安裝移動臺車。
[0006]本實用新型技術(shù)方案如下所述:
[0007]變體式大型鋼支撐安裝移動臺車，包括臺車本體，其特征在于，所述臺車本體包括主架和副架，
[0008]所述主架包括主架底梁、主架立柱以及主架頂梁，所述主架底梁通過所述主架立柱與所述主架頂梁連接，所述主架立柱的腰部位置設(shè)有主架腰梁，所述主架腰梁上設(shè)有站人平臺，所述主架的頂端設(shè)有兩個第一主架導(dǎo)鏈和兩個第二主架導(dǎo)鏈，所述主架的側(cè)面設(shè)有側(cè)梁，所述側(cè)梁與所述主架立柱之間可拆卸連接，所述主架立柱的底部設(shè)有主架行走輪，
[0009]所述副架包括副架立柱和副架頂梁，所述副架頂梁與所述主架頂梁連接，所述副架立柱的高度小于所述主架立柱的高度，所述副架頂梁的上設(shè)有兩個副架導(dǎo)鏈，所述副架立柱的底部設(shè)有副架行走輪，所述副架行走輪設(shè)于軌道上。
[0010]根據(jù)上述方案的本實用新型，其特征還在于，所述主架立柱和所述副架立柱均為厚度是8cm的鍍鋅管。
[0011]根據(jù)上述方案的本實用新型，其特征還在于，所述主架頂梁與所述主架行走輪底部的距離為5m。
[0012]根據(jù)上述方案的本實用新型，其特征還在于，所述副架頂梁與所述副架行走輪底部的距離為3.66m。
[0013]根據(jù)上述方案的本實用新型，其特征還在于，所述主架底梁、所述主架腰梁、所述主架頂梁、所述副架頂梁以及所述軌道均為槽鋼。
[0014]根據(jù)上述方案的本實用新型，其有益效果在于，本實用新型解決了以往地鐵車站內(nèi)增設(shè)大型鋼支撐安裝就位問題，能夠在無吊運(yùn)條件下，使得鋼支撐柱進(jìn)行水平和豎直方向上的移動，完成大型鋼支撐柱的安裝;本實用新型整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、可靠性高，不僅節(jié)約了設(shè)備投入成本，還能夠簡單、安全、實用的完成施工任務(wù)。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]在圖中，100、鋼支撐；101、吊耳；200、臺車本體；211、主架立柱；212、主架底梁；213、主架行走輪；214、主架腰梁；215、主架頂梁；216、第一主架導(dǎo)鏈;217、第二主架導(dǎo)鏈；218、側(cè)梁；219、站人平臺；221、副架立柱；222、副架行走輪;223、副架導(dǎo)鏈;224、副架頂梁;230、軌道。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖以及實施方式對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步的描述:
[0018]如圖1所示，變體式大型鋼支撐安裝移動臺車，包括臺車本體200，臺車本體200包括主架和副架。
[0019]主架包括主架底梁212、主架立柱211以及主架頂梁215，主架底梁212通過主架立柱211與主架頂梁215連接，主架立柱211的腰部位置設(shè)有主架腰梁214，主架腰梁214上設(shè)有站人平臺219，主架的頂端設(shè)有兩個第一主架導(dǎo)鏈216和兩個第二主架導(dǎo)鏈217，主架的側(cè)面設(shè)有側(cè)梁218，側(cè)梁218與主架立柱211之間可拆卸連接，主架立柱211的底部設(shè)有主架行走輪 213。
[0020]副架包括副架立柱221和副架頂梁224，副架頂梁224與主架頂梁215連接，副架頂梁224的上設(shè)有兩個副架導(dǎo)鏈223，副架立柱221的底部設(shè)有副架行走輪222，副架行走輪222設(shè)于軌道230上。
[0021]副架立柱221的高度小于主架立柱211的高度，主架頂梁215與主架行走輪213底部的距離為5m，gij架頂梁224與副架行走輪222底部的距離為3.66m。
[0022]優(yōu)選的，主架立柱211和副架立柱221均為厚度是8cm的鍍鋅管，主架底梁212、主架腰梁214、主架頂梁215、副架頂梁224以及軌道230均為槽鋼。
[0023]本實用新型完成大型鋼支撐安裝就位的過程為:
[0024]由汽車吊將制作好的鋼支撐100吊運(yùn)至中板或底板處，通過主架行走輪213移動臺車本體200，到達(dá)鋼支撐100所在位置，打開臺車本體200—側(cè)的側(cè)梁218，將臺車本體200移動至鋼支撐100位于臺車本體200中央;使用第一主架導(dǎo)鏈216和第二主架導(dǎo)鏈217勾吊鋼支撐100的四個吊耳101，將鋼支撐100豎直吊起離地面約1cm;水平移動臺車本體200至指定位置;打開側(cè)梁218，釋放鋼支撐100并后退臺車本體200，在結(jié)構(gòu)梁上安放軌道230;用兩個副架導(dǎo)鏈223和兩個第二主架導(dǎo)鏈217吊起鋼支撐100至指定高度;水平推動整個臺車本體200，將鋼支撐100送至結(jié)構(gòu)梁上部指定位置;在鋼支撐100的支墩下墊鋼板、楔形片等固定鋼支撐100，之后撤去臺車本體200，完成一個鋼支撐100的安裝。
[0025]應(yīng)當(dāng)理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0026]上面結(jié)合附圖對本實用新型專利進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實用新型專利的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型專利的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型專利的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.變體式大型鋼支撐安裝移動臺車，包括臺車本體，其特征在于，所述臺車本體包括主架和副架， 所述主架包括主架底梁、主架立柱以及主架頂梁，所述主架底梁通過所述主架立柱與所述主架頂梁連接，所述主架立柱的腰部位置設(shè)有主架腰梁，所述主架腰梁上設(shè)有站人平臺，所述主架的頂端設(shè)有兩個第一主架導(dǎo)鏈和兩個第二主架導(dǎo)鏈，所述主架的側(cè)面設(shè)有側(cè)梁，所述側(cè)梁與所述主架立柱之間可拆卸連接，所述主架立柱的底部設(shè)有主架行走輪， 所述副架包括副架立柱和副架頂梁，所述副架頂梁與所述主架頂梁連接，所述副架立柱的高度小于所述主架立柱的高度，所述副架頂梁的上設(shè)有兩個副架導(dǎo)鏈，所述副架立柱的底部設(shè)有副架行走輪，所述副架行走輪設(shè)于軌道上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變體式大型鋼支撐安裝移動臺車，其特征在于，所述主架立柱和所述副架立柱均為厚度是8cm的鍍鋅管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變體式大型鋼支撐安裝移動臺車，其特征在于，所述主架頂梁與所述主架行走輪底部的距離為5m。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變體式大型鋼支撐安裝移動臺車，其特征在于，所述副架頂梁與所述副架行走輪底部的距離為3.66m。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變體式大型鋼支撐安裝移動臺車，其特征在于，所述主架底梁、所述主架腰梁、所述主架頂梁、所述副架頂梁以及所述軌道均為槽鋼。
【文檔編號】E21D11/40GK205638500SQ201620493245
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月27日
【發(fā)明人】范富國, 馮宏朝, 段景川, 張 林, 張雯, 譚瑞周
【申請人】中國電建集團(tuán)鐵路建設(shè)有限公司, 中國水利水電第十工程局有限公司, 中國水利水電第十一工程局有限公司