專利名稱：密封型壓縮機(jī)擋板支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及是的壓縮機(jī)，特別涉及的是關(guān)于密封型壓縮機(jī)擋板支撐裝置。


圖1是已有密封型壓縮機(jī)縱剖面示意圖。已有技術(shù)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)包括有固定在機(jī)殼1內(nèi)下端的氣缸2、固定在氣缸2的上面和下面并與其構(gòu)成內(nèi)部空間的第1軸承支架3A和第2軸承支架3B裝在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子Mr和軸承支架3A和3B內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸4、與旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合為一體將氣缸的內(nèi)部空間劃分成第1空間S1和第2空間2的區(qū)劃板5、與區(qū)劃板5接觸將空間s1和s2劃分成吸入?yún)^(qū)域和壓縮區(qū)域的第1擋板6A和第2擋板6B、支撐擋板6A和6B的第1彈簧組裝體8A和第2彈簧組裝體8B。其中區(qū)劃板5的水平面投影為圓形，其外周面與氣缸2的內(nèi)周面接觸，其兩個(gè)側(cè)面形成為厚度相同的正玄波的板。第1擋板6A和第2擋板6B為直六面體，裝在第1、第2軸承支架3A、3B內(nèi)，同時(shí)與區(qū)劃板5的上下兩側(cè)曲面接觸，并沿著軸方向做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。每個(gè)擋板6A、6B的外側(cè)面與氣缸2的內(nèi)周面接觸或者是插入進(jìn)來(lái)，其內(nèi)側(cè)面與旋轉(zhuǎn)軸4的外周面接觸。第1彈簧組裝體8A和第2彈簧組裝體8B的結(jié)構(gòu)包括有由第1彈簧8a和第2彈簧8c分別壓在擋板6A、6B上，容納彈簧8a、8c的第1彈簧夾具8b和第2彈簧夾具8d分別安裝在第1軸承支架3A和第2軸承部件3B上。在圖面中沒(méi)有說(shuō)明的符號(hào)2a和2b指每個(gè)空間的吸入口；3a和3b指排出口；7A和7B指消音器；7a和7b指排出孔；DP指排出管；SP指吸入管。
已有壓縮機(jī)動(dòng)作過(guò)程如下電動(dòng)機(jī)接通電源，轉(zhuǎn)子Mr旋轉(zhuǎn)，裝在轉(zhuǎn)子Mr上的旋轉(zhuǎn)軸4和區(qū)劃板5一起旋轉(zhuǎn)。接觸在區(qū)劃板5上下兩側(cè)面上的擋板6A、6B在區(qū)劃板5驅(qū)動(dòng)下，沿著旋轉(zhuǎn)軸4的軸向進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由此來(lái)改變第1空間s1和第2空間s2的容積。將第1空間s1和第2空間s2新吸入的油體進(jìn)行壓縮之后，通過(guò)每個(gè)空間s1、s2的排出口3a、3b，將壓縮的油體同時(shí)排出。
上述已有壓縮機(jī)支撐擋板6A、6B的第1彈簧8a和第2彈簧8c都是在軸向上有一定長(zhǎng)度的壓縮線圈彈簧，壓縮機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的距離L1一定要大于壓縮線圈彈簧的長(zhǎng)度。因此，已有壓縮存在壓縮機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的距離較長(zhǎng)的問(wèn)題，造成壓縮機(jī)體積大，成本高。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是密封型壓縮機(jī)擋板支撐裝置，其結(jié)構(gòu)包括有在機(jī)殼內(nèi)的氣缸及位于氣缸上下兩側(cè)的軸承支架；帶有區(qū)劃板的旋轉(zhuǎn)軸；與區(qū)劃板兩側(cè)曲面接觸的擋板，壓在擋板上的彈性支撐裝置是彈性轉(zhuǎn)矩桿，轉(zhuǎn)矩桿另一側(cè)固定在軸承支架上。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明是采用軸向尺寸很小的彈性轉(zhuǎn)矩桿，支撐接觸在區(qū)劃板兩側(cè)面的擋板上，因此，不僅降低了擋板支撐裝置的高度，而且縮短了電動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)之間的距離，使壓縮機(jī)軸向尺寸變小，達(dá)到壓縮機(jī)體積小，成本降低的目的。
區(qū)劃板5的水平面投影為圓形，其外周面與氣缸2的內(nèi)周面接觸，其兩個(gè)側(cè)面形成為厚度相同的正玄波的板。
第1擋板6A和第2擋板6B為直六面體并裝在軸承支架3A、3B內(nèi)，其一端與區(qū)劃板5上下兩側(cè)曲面接觸，其另一端中央是可容納第1轉(zhuǎn)矩桿11和第2轉(zhuǎn)矩桿12向氣缸2半徑方向滑動(dòng)的槽6a、6b。
第1轉(zhuǎn)矩桿11和第2轉(zhuǎn)矩桿12的形狀為中間彎曲閉合環(huán)形(本實(shí)施例中沒(méi)有標(biāo)符號(hào))或者是線形。擋板6A、6B與轉(zhuǎn)矩桿11、12接觸的部位是可容納轉(zhuǎn)矩桿11、12向氣缸2半徑方向滑動(dòng)的槽6a、6b。轉(zhuǎn)矩桿11、12的一側(cè)在擋板6A、6B的槽6a、6b內(nèi)，另一側(cè)可以焊接固定在軸承支架3A、3B上，也可以由固定在軸承支架3A、3B上的支撐部件21、22將轉(zhuǎn)矩桿11、12固定。
圖中沒(méi)有進(jìn)行說(shuō)明的符號(hào)2a和2b指每個(gè)空間的吸入口，3a和3b指排出口，7A和7B指消音器，7a和7b指排出管，SP指吸入管。
下面對(duì)本發(fā)明的壓縮機(jī)擋板支撐裝置的動(dòng)作及作用做如下說(shuō)明電動(dòng)機(jī)接通電源，區(qū)劃板5隨同旋轉(zhuǎn)軸4一起旋轉(zhuǎn)，與區(qū)劃板5上下兩側(cè)曲面各自接觸的擋板6A、6B，在區(qū)劃板5驅(qū)動(dòng)下沿旋轉(zhuǎn)軸4軸向做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在上述運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，將第1空間s1和第2空間s2新吸入的油體進(jìn)行壓縮之后，通過(guò)每個(gè)空間s1、s2的排出口3a、3b，將壓縮的油體同時(shí)排出。上述動(dòng)作是反復(fù)進(jìn)行的。當(dāng)區(qū)劃板5轉(zhuǎn)動(dòng)到達(dá)上視點(diǎn)或者是下視點(diǎn)時(shí)，每個(gè)彈性轉(zhuǎn)矩桿11、12以每個(gè)支撐部件21、22的固定點(diǎn)為中心，沿著擋板6A、6B各自進(jìn)行彎曲，推進(jìn)擋板6A、6B與區(qū)劃板5曲面緊密接觸，由此，使第1空間s1和第2空間s2能夠維持密封狀態(tài)?？s短被彎曲的時(shí)間本發(fā)明利用軸向尺寸短的第1轉(zhuǎn)矩桿11和第2轉(zhuǎn)矩桿12，彈力支撐擋板6A、6B，降低了擋板6A、6B支撐裝置的高度，縮短電動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)之間的間距L2，縮短壓縮機(jī)長(zhǎng)度，達(dá)到降低成本的目的。
權(quán)利要求
1.密封型壓縮機(jī)擋板支撐裝置，其結(jié)構(gòu)包括有在機(jī)殼(1)內(nèi)的氣缸(2)及位于氣缸(2)上下兩側(cè)的軸承支架(3A)、(3B)；帶有區(qū)劃板(5)的旋轉(zhuǎn)軸(4)；與區(qū)劃板(5)兩側(cè)曲面接觸的擋板(6A)、(6B)，其特征是壓在擋板(6A)、(6B)上的彈性支撐裝置是彈性轉(zhuǎn)矩桿(11)、(12)，轉(zhuǎn)矩桿(11)、(12)另一側(cè)固定在軸承支架(3A)、(3B)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的支撐裝置，其特征是轉(zhuǎn)矩桿(11)、(12)的形狀為中間彎曲的閉合環(huán)形或者是線形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中所述的支撐裝置，其特征是擋板(6A)、(6B)與轉(zhuǎn)矩桿(11)、(12)接觸的部位是可容納轉(zhuǎn)矩桿(11)、(12)向氣缸(2)半徑方向滑動(dòng)的槽(6a)、(6b)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2中所述的支撐裝置，其特征是轉(zhuǎn)矩桿(11)、(12)的另一側(cè)可以焊接固定在軸承支架(3A)、(3B)上，也可以由固定在軸承支架(3A)、(3B)上的支撐部件(21)、(22)將轉(zhuǎn)矩桿(11)、(12)固定。
全文摘要
本發(fā)明是密封型壓縮機(jī)擋板支撐裝置。本發(fā)明涉及的是壓縮機(jī)擋板支撐裝置。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)是在機(jī)殼內(nèi)的氣缸及位于氣缸上下兩側(cè)的軸承支架；帶有區(qū)劃板的旋轉(zhuǎn)軸；與區(qū)劃板兩側(cè)曲面接觸的擋板；壓在擋板上的彈性支撐裝置是彈性轉(zhuǎn)矩桿；轉(zhuǎn)矩桿另一側(cè)固定在軸承支架上。其優(yōu)點(diǎn)是采用軸向尺寸很小的彈性轉(zhuǎn)矩桿，降低了擋板支撐裝置的高度，使壓縮機(jī)軸向尺寸變小，達(dá)到壓縮機(jī)體積小，成本降低的目的。
文檔編號(hào)F04C18/356GK1451871SQ0211664
公開(kāi)日2003年10月29日 申請(qǐng)日期2002年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月15日
發(fā)明者史范東, 梁光植 申請(qǐng)人:樂(lè)金電子(天津)電器有限公司