專利名稱：一種小型充氣機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及運(yùn)用于被充氣物如氣動工具、充氣式游艇、車用輪胎的充氣裝置，更詳細(xì)地是能夠降低噪音、具有散熱功能、結(jié)構(gòu)合理的便攜式小型充氣機(jī)。
背景技術(shù)：
小型隨車或家庭DIY充氣機(jī)，早為一般車用配備中必備工具之一，該種充氣機(jī)不但具備充氣功效外更有些具備夜視工作燈的用途；然而，此種小型隨車充氣機(jī)大部份均存在結(jié)構(gòu)性及品質(zhì)問題，往往不如有車人士所想象的那么實用，例如馬達(dá)過熱、充氣壓力不足、汽缸體噪音過大等，這些問題除關(guān)系到活塞環(huán)的密氣性，最重要取決于馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)、散熱是否強(qiáng)而有力且順暢？依機(jī)械概念及空氣流體力學(xué)觀點(diǎn)，馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)所施抗的壓力抗衡及氣缸內(nèi)的內(nèi)壓直接或間接地影響著馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)動力、實用及壽命。
圖1是現(xiàn)有小型充氣機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，在解決噪音問題上，均是將馬達(dá)A2及汽缸體A3以全封閉方式；此法對于噪音量的降低，確實是具有明顯的功效；但會產(chǎn)生馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)散熱等問題，一旦馬達(dá)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)必然發(fā)生過熱的現(xiàn)象，直接影響馬達(dá)的動力，更存在馬達(dá)燒損以及汽車電瓶等缺失；更有甚者，氣缸過熱問題亦使得整臺機(jī)具產(chǎn)生充氣壓力不足及馬力衰減等現(xiàn)象所以現(xiàn)有小型充氣機(jī)必須間歇性充氣，以降低溫度，避免過熱。
其次，對于現(xiàn)有小型充氣機(jī)在進(jìn)氣和排氣結(jié)構(gòu)的功能方面，均是將其實施于氣缸體A3上方的氣缸上蓋A4內(nèi)，對于較先進(jìn)的充氣機(jī)，其閥門則是采用較不易損壞的密氣片A5，如圖1所示；該氣缸上蓋A4是包括進(jìn)氣口A41及排氣口A42，該兩結(jié)構(gòu)是隨氣缸內(nèi)的活塞A31所具的往復(fù)運(yùn)動特性，形成交互式開閉作用；即是當(dāng)活塞A31下移時，進(jìn)氣密氣片A5則因內(nèi)吸力是自動開啟，同時亦將排氣密氣片A5吸合關(guān)閉，使空氣只能由進(jìn)氣口A41進(jìn)入；當(dāng)活塞A31上移時，進(jìn)氣密氣片A5即因內(nèi)壓自動產(chǎn)生壓合性的關(guān)閉，此同時乃推開排氣密氣片A5，將壓力空氣排出于延管A6；依此原理活塞A31在往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)后，即可形成可供利用的充氣壓力。由此不難得知現(xiàn)有小型充氣機(jī)尤其是馬達(dá)A2及氣缸本體A3內(nèi)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中是完全不具散熱作用，導(dǎo)致難以克服的過熱問題。
此外，當(dāng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)因過熱而處于休息降溫時，一旦再度啟動馬達(dá)，輪胎就需承受將近30PSI的強(qiáng)大反壓力，所以過熱及過大的負(fù)載電流，往往燒損汽車點(diǎn)煙器插座。
最后，現(xiàn)有小型充氣機(jī)的馬達(dá)A2主要通過曲軸與活塞A31連接，利用曲軸使活塞A31上、下往復(fù)運(yùn)動，而達(dá)到壓縮空氣的功能，此結(jié)構(gòu)對馬達(dá)A2的選用有較大的限制，而且需要通過變速齒輪組降低轉(zhuǎn)速后才能與曲軸連接，使得結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，因此降低了小型充氣機(jī)的使用壽命和運(yùn)作可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種具有結(jié)構(gòu)簡單，有利于規(guī)模化生產(chǎn)；具有隔音、散熱、氣冷卻和空氣過濾的功能；使用時穩(wěn)定、震動??；并且可以防止電流負(fù)載過大和壓力回流損壞機(jī)體的小型充氣機(jī)。
本實用新型公開了一種小型充氣機(jī)，主要由馬達(dá)、主動齒輪、氣缸座、消音蓋、變速齒輪、氣缸套、活塞和氣缸上蓋構(gòu)成，馬達(dá)通過主動齒輪與變速齒輪連接，變速齒輪設(shè)有偏心連動軸，變速齒輪通過偏心連動軸與設(shè)于活塞上的活塞桿軸套連接；活塞上開設(shè)有進(jìn)氣孔并且進(jìn)氣孔頂面平置裝有進(jìn)氣密氣片；在氣缸蓋通槽的上部開設(shè)有排氣孔，在排氣孔頂面平置裝有進(jìn)氣密氣片；在馬達(dá)前封合蓋上開設(shè)有一個或一個以上進(jìn)氣孔；在氣缸座上開設(shè)有一個或一個以上進(jìn)氣孔，且進(jìn)氣孔與在馬達(dá)前封合蓋上設(shè)有進(jìn)氣孔相對應(yīng)。本實用新型采用消音蓋與氣缸座封閉式的結(jié)構(gòu)，起到隔離噪音的效果；空氣由馬達(dá)經(jīng)馬達(dá)前封合蓋和氣缸座上設(shè)有的進(jìn)氣孔導(dǎo)入氣缸，利用空氣的流動來帶走機(jī)械摩擦產(chǎn)生的熱量，起到更好的散熱效果并且同時可以防止電流負(fù)載過大而燒損馬達(dá)；本實用新型省略了現(xiàn)有技術(shù)中曲軸的結(jié)構(gòu)，將變速齒輪直接與活塞連接，簡化了整體結(jié)構(gòu)，保證了使用壽命和運(yùn)作可靠性。
本實用新型的主動齒輪可以與變速齒輪直接嚙合或通過傳動帶傳動嚙合。簡化了原有多重齒輪組的結(jié)構(gòu)，簡化了整體結(jié)構(gòu)，保證了使用壽命和運(yùn)作可靠性；而且還可以根據(jù)不同的設(shè)計需要來調(diào)節(jié)齒輪大小，使得本實用新型更具靈活性。
本實用新型的變速齒輪內(nèi)部嵌有偏心軸塊。使得變速齒輪在轉(zhuǎn)動過程中具有偏心慣性力，保證了變速齒輪轉(zhuǎn)動更為平穩(wěn)、順暢。偏心軸塊可以為矩形偏心軸塊，設(shè)于偏心連動軸的根部，并且在矩形偏心軸塊相對于主軸的軸對位置上嵌有配重塊；偏心軸塊也可以為十字型偏心軸塊，十字型偏心軸塊以主軸為中，此結(jié)構(gòu)比前者更具穩(wěn)定性，震動更小；。
本實用新型在其馬達(dá)的外殼上設(shè)有氣槽。為空氣提供入口。對于沒有開設(shè)氣槽的馬達(dá)可以在馬達(dá)的外殼上開設(shè)進(jìn)氣孔，并且在進(jìn)氣孔上嵌置有小型扣式空氣過濾器。小型扣式空氣過濾器是由上蓋與杯體相互嵌合構(gòu)成，上蓋設(shè)有氣孔，外周緣設(shè)有止水緣，杯體設(shè)有插部，杯體內(nèi)可填置空氣過濾材料。小型扣式空氣過濾器起到放水和過濾的作用，減少了水分與灰塵進(jìn)入氣缸，保證了本實用新型的使用壽命和運(yùn)作機(jī)能。
本實用新型氣缸座與消音蓋外部設(shè)有散熱片。使得一部分的熱量可以通過氣缸座和消音蓋傳到外界。
本實用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1.結(jié)構(gòu)簡單，有利于規(guī)?；a(chǎn)；2.具有隔音功能；3.具有散熱功能；4.具有氣冷卻功能；5.具有過濾空氣的功能。
6.使用時穩(wěn)定、震動?。?.可以防止壓力回流；8.可以防止電流負(fù)載過大而損壞馬達(dá)；
圖1是現(xiàn)有小型充氣機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型小型充氣機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的部件分解圖；圖4是圖3中氣缸座結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖2中主動齒輪與變速齒輪通過傳動帶傳動嚙合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖2中變速齒輪設(shè)有矩形偏心軸塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖2中變速齒輪設(shè)有十字形偏心軸塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實用新型小型充氣機(jī)設(shè)有氣槽的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實用新型小型充氣機(jī)設(shè)有小型扣式空氣過濾器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖9的小型扣式空氣過濾器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
如圖2、圖3所示，本實用新型主要由馬達(dá)1、主動齒輪14、氣缸座2、消音蓋3、變速齒輪4、氣缸套5、活塞6和氣缸上蓋7構(gòu)成；馬達(dá)1通過主動齒輪14與變速齒輪4直接嚙合或通過傳動帶9傳動嚙合如圖5所示，變速齒輪4設(shè)有偏心連動軸42，變速齒輪4通過偏心連動軸42與設(shè)于活塞6上的活塞桿軸套61連接；活塞上開設(shè)有進(jìn)氣孔62并且進(jìn)氣孔62頂面平置裝有進(jìn)氣密氣片63；在氣缸蓋通槽的上部開設(shè)有排氣孔73，在排氣孔73頂面平置裝有進(jìn)氣密氣片74；在馬達(dá)前封合蓋11上開設(shè)有一個或一個以上進(jìn)氣孔13；在氣缸座2上開設(shè)有一個或一個以上進(jìn)氣孔26，且進(jìn)氣孔26與在馬達(dá)前封合蓋11上設(shè)有進(jìn)氣孔13相對應(yīng)，如圖4所示；氣缸座2與消音蓋3外部設(shè)有散熱片10。
參照圖6、圖7，本實用新型的變速齒輪4內(nèi)部嵌有偏心軸塊40。偏心軸塊40可以為矩形偏心軸塊40B，設(shè)于偏心連動軸42根部，并且在矩形偏心軸塊40B相對于主軸41的軸對位置上嵌有配重塊401，如圖6；偏心軸塊40也可以為十字型偏心軸塊40A，十字型偏心軸塊40A以主軸(41)為中心，如圖7。這樣的結(jié)構(gòu)可以使得本實用新型在使用的過程中更為穩(wěn)定，震動性更小。
如圖8所示，本實用新型的馬達(dá)1外殼上設(shè)有氣槽16，氣體可以通過氣槽進(jìn)入；對于沒有氣槽的馬達(dá)1，如圖9所示，可以在馬達(dá)1外殼上設(shè)有進(jìn)氣孔17，在進(jìn)氣孔17上嵌置有小型扣式空氣過濾器8。
小型扣式空氣過濾器8的結(jié)構(gòu)如圖10所示，由上蓋81與杯體82相互嵌合構(gòu)成，上蓋811設(shè)有氣孔，外周緣設(shè)有止水緣812，杯體82設(shè)有插部821，杯體內(nèi)可填置空氣過濾材料83。
權(quán)利要求1.一種小型充氣機(jī)，主要由馬達(dá)(1)、主動齒輪(14)、氣缸座(2)、消音蓋(3)、變速齒輪(4)、氣缸套(5)、活塞(6)和氣缸上蓋(7)構(gòu)成，其特征是馬達(dá)(1)通過主動齒輪(14)與變速齒輪(4)連接，變速齒輪(4)設(shè)有偏心連動軸(42)，變速齒輪(4)通過偏心連動軸(42)與設(shè)于活塞(6)上的活塞桿軸套(61)連接；活塞上開設(shè)有進(jìn)氣孔(62)并且進(jìn)氣孔(62)頂面平置裝有進(jìn)氣密氣片(63)；在氣缸蓋通槽的上部開設(shè)有排氣孔(73)，在排氣孔(73)頂面平置裝有進(jìn)氣密氣片(74)；在馬達(dá)前封合蓋(11)上開設(shè)有一個或一個以上進(jìn)氣孔(13)；在氣缸座(2)上開設(shè)有一個或一個以上進(jìn)氣孔(26)，且進(jìn)氣孔(26)與在馬達(dá)前封合蓋(11)上設(shè)有進(jìn)氣孔(13)相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型充氣機(jī)，其特征是主動齒輪(14)與變速齒輪(4)直接嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型充氣機(jī)，其特征是主動齒輪(14)與變速齒輪(4)通過傳動帶(9)傳動嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型充氣機(jī)，變速齒輪(4)內(nèi)部嵌有偏心軸塊(40)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的小型充氣機(jī)，其特征是偏心軸塊(40)為矩形偏心軸塊(40B)，矩形偏心軸塊(40B)設(shè)于偏心連動軸(42)根部，矩形偏心軸塊(40B)相對于主軸(41)的軸對位置上嵌有配重塊(401)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的小型充氣機(jī)，其特征是偏心軸塊(40)為十字型偏心軸塊(40A)，十字型偏心軸塊(40A)以主軸(41)為中心。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型充氣機(jī)，其特征是馬達(dá)(1)外殼上設(shè)有氣槽(16)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型充氣機(jī)，其特征是是馬達(dá)(1)外殼上設(shè)有進(jìn)氣孔(17)，在進(jìn)氣孔(17)上嵌置有小型扣式空氣過濾器(8)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的小型充氣機(jī)，其特征是小型扣式空氣過濾器(8)是由上蓋(81)與杯體(82)相互嵌合構(gòu)成，上蓋(811)設(shè)有氣孔，外周緣設(shè)有止水緣(812)，杯體(82)設(shè)有插部(821)，杯體內(nèi)可填置空氣過濾材料(83)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型充氣機(jī)，其特征是氣缸座(2)與消音蓋(3)外部設(shè)有散熱片(10)。
專利摘要一種小型充氣機(jī)，由馬達(dá)、主動齒輪、氣缸座、消音蓋、變速齒輪、氣缸套、活塞和氣缸上蓋構(gòu)成；馬達(dá)通過主動齒輪與變速齒輪連接，變速齒輪設(shè)有偏心連動軸，變速齒輪通過偏心連動軸與設(shè)于活塞上的活塞桿軸套連接；活塞上開設(shè)有進(jìn)氣孔，并且進(jìn)氣孔頂面平置裝有進(jìn)氣密氣片；在氣缸蓋通槽的上部開設(shè)有排氣孔，在排氣孔頂面平置裝有進(jìn)氣密氣片；在馬達(dá)前封合蓋上開設(shè)有一個或一個以上進(jìn)氣孔；在氣缸座上開設(shè)有一個或一個以上進(jìn)氣孔，且氣缸座上的進(jìn)氣孔與在馬達(dá)前封合蓋上設(shè)有的進(jìn)氣孔相對應(yīng)。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，有利于規(guī)?；a(chǎn)；具有隔音、散熱、氣冷卻和空氣過濾的功能；使用時穩(wěn)定、震動?。徊⑶铱梢苑乐闺娏髫?fù)載過大和壓力回流損壞機(jī)體。
文檔編號F04B35/00GK2592893SQ0224934
公開日2003年12月17日 申請日期2002年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月8日
發(fā)明者陳啟明 申請人:陳啟明