專利名稱：改善潤(rùn)滑的旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于車輛空調(diào)裝置的旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，尤其涉及可變排量斜盤式壓縮機(jī)中使用的潤(rùn)滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)系統(tǒng)中使用的可變排量活塞式制冷壓縮機(jī)是已知產(chǎn)品。這種壓縮機(jī)有一個(gè)缸體組件，內(nèi)含幾個(gè)繞傳動(dòng)軸軸線排列的平行的活塞孔，裝在活塞孔中的活塞在上死點(diǎn)和下死點(diǎn)之間作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。給活塞提供往復(fù)運(yùn)動(dòng)的是壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)盤、斜盤、驅(qū)動(dòng)盤與斜盤之間的鉸鏈機(jī)構(gòu)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶將動(dòng)力傳遞給壓縮機(jī)的傳動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)盤固定在一起，斜盤安裝在驅(qū)動(dòng)軸上并通過鉸鏈機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)盤連接，旋轉(zhuǎn)斜盤與活塞連接并驅(qū)動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)斜盤隨驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)旋轉(zhuǎn)斜盤可通過鉸鏈機(jī)構(gòu)改變與驅(qū)動(dòng)軸之間的相對(duì)角度，旋轉(zhuǎn)斜盤的上述復(fù)合運(yùn)動(dòng)可實(shí)現(xiàn)在活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)改變行程，即，使壓縮機(jī)的排量變化。
上述壓縮機(jī)的缸體組件內(nèi)形成一個(gè)旋轉(zhuǎn)斜盤室，壓縮機(jī)工作時(shí)，壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)使斜盤室中的潤(rùn)滑油飛濺，夾帶潤(rùn)滑油霧的制冷劑進(jìn)入斜盤室而分配到相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件和高速運(yùn)動(dòng)的軸承中。當(dāng)壓縮機(jī)在高速小排量工況下工作時(shí)，夾帶潤(rùn)滑油霧的制冷劑流量會(huì)減少，從而造成不能供應(yīng)足夠的潤(rùn)滑油，這會(huì)引起壓縮機(jī)中的運(yùn)動(dòng)零件和軸承異常磨損，從而降低壓縮機(jī)的可靠性。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供這樣一種旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)即使在惡劣工況下也可對(duì)運(yùn)動(dòng)部件提供充分地潤(rùn)滑。
為此，本實(shí)用新型揭示了這樣一種旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)包括一缸體，該缸體上具有若干并排設(shè)置的活塞孔；一前殼體，前殼體封閉缸體的前端，并和缸體內(nèi)部形成了一旋轉(zhuǎn)斜盤室；一后殼體，后殼體具有吸氣腔和排氣腔并且封閉了缸體的后端；一驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸由缸體和所述前殼體支承；一旋轉(zhuǎn)斜盤，旋轉(zhuǎn)斜盤安裝在驅(qū)動(dòng)軸上；若干活塞，這些活塞位于缸體內(nèi)的活塞孔內(nèi)，并連接到旋轉(zhuǎn)斜盤上；其中，旋轉(zhuǎn)斜盤室的內(nèi)壁上設(shè)有至少一個(gè)縱向延伸的吸油槽。
通過具有上述結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，可以改善壓縮機(jī)的潤(rùn)滑效果，延長(zhǎng)使用壽命，提高工作的可靠性。


參照下列附圖，從對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的詳細(xì)描述中將能更好地理解本實(shí)用新型的上述目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，附圖分別為圖1是先有技術(shù)中的一種可變排量活塞式制冷壓縮機(jī)剖面圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的排量可變的旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)的剖面圖；圖3是沿圖2中的C向的旋轉(zhuǎn)斜盤室的側(cè)視圖；圖4是沿圖3中的線A-A剖視的旋轉(zhuǎn)斜盤室內(nèi)環(huán)形壁上吸油槽的剖視圖；圖5是沿圖3中的線B-B剖視的旋轉(zhuǎn)斜盤室內(nèi)端面上的擋油筋板的局部剖視圖，其中示出了根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)斜盤室內(nèi)端面上將潤(rùn)滑油引向前殼體內(nèi)的主軸軸承和軸封部件通道；圖6是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的斜盤的立體圖，該斜盤具有在壓縮機(jī)工作時(shí)可有效地將使斜盤室中的潤(rùn)滑油飛濺分配到相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件中的突出部分。
具體實(shí)施方式
圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的可變排量的旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)。該種可變排量的旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)包括一前殼體1、一缸體2以及一后殼體4。前殼體1封閉了缸體2的前端，它和缸體2內(nèi)部形成了一內(nèi)部設(shè)有旋轉(zhuǎn)斜盤7的旋轉(zhuǎn)斜盤室，并且缸體2內(nèi)具有若干個(gè)活塞孔。后殼體4具有吸氣腔和排氣腔，其上裝有控制閥部件，它通過閥板3接合在缸體2的后端。缸體2和前殼體1通過主軸軸承13支承了一驅(qū)動(dòng)軸5，該驅(qū)動(dòng)軸5可繞一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)軸5上固定有一驅(qū)動(dòng)盤6(轉(zhuǎn)子)，該驅(qū)動(dòng)盤6位于旋轉(zhuǎn)斜盤室內(nèi)。另外，一旋轉(zhuǎn)斜盤7通過它的中心孔安裝在驅(qū)動(dòng)軸5上。該斜盤7與上述的驅(qū)動(dòng)盤6通過驅(qū)動(dòng)銷相聯(lián)成鉸鏈機(jī)構(gòu)，并且通過滑履與安裝在活塞孔內(nèi)的活塞相連，這樣，活塞便可以其上死點(diǎn)和下死點(diǎn)之間有節(jié)奏地作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的吸氣、排氣過程。同時(shí)，鉸鏈機(jī)構(gòu)使旋轉(zhuǎn)斜盤的傾角可在一定范圍內(nèi)變化，即實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的排量變化過程。
為了改善壓縮機(jī)在惡劣工況下的潤(rùn)滑情況，在旋轉(zhuǎn)斜盤室的壁上特別設(shè)置了若干吸油槽10。這些吸油槽10可軸向設(shè)置，如圖2所示，吸油槽10較佳地與驅(qū)動(dòng)軸5平行。當(dāng)壓縮機(jī)安裝在諸如汽車空調(diào)系統(tǒng)之類的設(shè)備中時(shí)，吸油槽10最好位于驅(qū)動(dòng)軸5的正上方，從而便于使吸油槽10從制冷劑中分離出的潤(rùn)滑油在重力作用下滴在壓縮機(jī)的核心運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上進(jìn)行潤(rùn)滑。另外較佳地是，吸油槽10由一個(gè)錐形凹面形成，且該錐形凹面在靠近前端處較淺。同時(shí)，前殼體1的前端面與側(cè)壁的連接處由一圓弧面連接。這樣，在前殼體1的圓弧面與錐形凹面的協(xié)同作用下，可以使一部分潤(rùn)滑油通過特定的通道15(參見圖5)潤(rùn)滑壓縮機(jī)前殼體1內(nèi)的主軸軸承13和軸封部件14。吸油槽10可以直接從前殼體和缸體的毛坯中模制出，其數(shù)量可以根據(jù)需要來設(shè)定，較佳可設(shè)置6至8個(gè)圍繞旋轉(zhuǎn)斜盤室的壁均勻分布的吸油槽10。
此外，為了進(jìn)一步改善對(duì)壓縮機(jī)的前推力軸承12、前殼體1內(nèi)的軸承和軸封部件14的潤(rùn)滑，可以在旋轉(zhuǎn)斜盤室的前殼體1端面上設(shè)置擋油筋板11。這些擋油筋板11沿著前端面延伸。在圖示的實(shí)施例中，設(shè)置了兩條擋油筋板11，但也可以選擇設(shè)置其他數(shù)量的筋板。
為了使旋轉(zhuǎn)斜盤室內(nèi)的潤(rùn)滑油飛濺分配到運(yùn)動(dòng)零件中，在斜盤7上設(shè)置了若干突部9、9′。如圖所示，斜盤7上的突部9設(shè)置在驅(qū)動(dòng)銷16連接處附近，并且突部9最好可以延伸靠近上死點(diǎn)。
本實(shí)施例中的壓縮機(jī)使用時(shí)，即使在高速小排量工況下工作夾帶潤(rùn)滑油的制冷劑的流量減少的情況下，依靠旋轉(zhuǎn)斜盤室中的吸油槽10、擋油筋板11以及突部9的結(jié)構(gòu)，可以向壓縮機(jī)中的運(yùn)動(dòng)部件充分地供給收集到的潤(rùn)滑油，從而提高可變排量的旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)的可靠性。
本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解的是，以上描述僅是示例性的，在不脫離本實(shí)用新型范圍的前提下，上述實(shí)施例還可作出各種變形。例如，吸油槽10的形狀不僅限于錐形凹面，也可采用圓柱凹面的形狀。需理解的是，盡管本實(shí)用新型是以可變排量的旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)為例進(jìn)行描述的，但該技術(shù)方案也可應(yīng)用于定排量旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)。這些均將被包括在所附權(quán)利要求書的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)包括一缸體，所述缸體上具有并排設(shè)置的若干個(gè)活塞孔；一前殼體，所述前殼體封閉所述缸體的前端，并和所述缸體內(nèi)部形成了一旋轉(zhuǎn)斜盤室；一后殼體，所述后殼體具有吸氣腔和排氣腔并且封閉缸體的后端；一驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸由所述缸體和所述前殼體支承；一旋轉(zhuǎn)斜盤，所述旋轉(zhuǎn)斜盤安裝驅(qū)動(dòng)軸上；若干活塞，所述活塞位于缸體內(nèi)的活塞孔內(nèi)，并連接到旋轉(zhuǎn)斜盤上；其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)斜盤室的內(nèi)壁上設(shè)有至少一個(gè)縱向延伸的吸油槽。
2.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)還包括一驅(qū)動(dòng)盤，所述驅(qū)動(dòng)盤固定在所述旋轉(zhuǎn)斜盤室內(nèi)的所述驅(qū)動(dòng)軸上，并且所述驅(qū)動(dòng)盤與所述斜盤通過驅(qū)動(dòng)銷相聯(lián)成鉸鏈機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，其特征在于，所述吸油槽與所述驅(qū)動(dòng)軸平行。
4.如權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，其特征在于，所述吸油槽為一錐形凹面，且所述錐形凹面在靠近前端處較淺。
5.如權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，其特征在于，當(dāng)所述壓縮機(jī)安裝使用時(shí)，至少一個(gè)所述吸油槽位于驅(qū)動(dòng)軸的正上方。
6.如權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，其特征在于，所述前殼體端面上設(shè)有擋油筋板。
7.如權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)斜盤上設(shè)有至少一個(gè)可使?jié)櫥惋w濺分配的突部。
8.如權(quán)利要求7所述的旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，其特征在于，所述突部延伸靠近上死點(diǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改善潤(rùn)滑的旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)包括一缸體，該缸體具有若干并排設(shè)置的活塞孔；一前殼體，前殼體封閉缸體的前端，并和缸體內(nèi)部形成了一旋轉(zhuǎn)斜盤室；一后殼體，后殼體具有吸氣腔和排氣腔并且封閉了缸體的后端；一驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸由缸體和所述前殼體支承；一旋轉(zhuǎn)斜盤，旋轉(zhuǎn)斜盤安裝在驅(qū)動(dòng)軸上；若干活塞，這些活塞位于缸體內(nèi)的活塞孔內(nèi)，并連接到旋轉(zhuǎn)斜盤上；其中，旋轉(zhuǎn)斜盤室的內(nèi)壁上設(shè)有至少一個(gè)縱向延伸的吸油槽。通過具有上述結(jié)構(gòu)的可變排量式旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)，可以改善壓縮機(jī)的潤(rùn)滑效果，延長(zhǎng)使用壽命，提高工作的可靠性。
文檔編號(hào)F04B27/08GK2591270SQ0229436
公開日2003年12月10日 申請(qǐng)日期2002年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月30日
發(fā)明者馬駿, 丁軍, 邵翌旻 申請(qǐng)人:上海易初通用機(jī)器有限公司