專利名稱：客車換氣扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車換氣扇。
背景技術(shù)：
客車車廂長時(shí)間處于密閉狀態(tài)下，空氣無法流通，需要通風(fēng)、透氣，保持空氣清新。目前，車內(nèi)通風(fēng)主要靠車的頂風(fēng)扇及車窗來進(jìn)行，車的頂風(fēng)窗已基本上具備了通風(fēng)、換氣的功能，但其與車廂內(nèi)頂部的搭配不協(xié)調(diào)，從而影響了車內(nèi)頂部的整體美感；另外，當(dāng)車內(nèi)不需要通風(fēng)時(shí)，頂風(fēng)窗的密封性差，噪音大，換氣量不足，且空氣中的灰塵易從車窗及頂風(fēng)窗處進(jìn)入車內(nèi)，使得車廂很不衛(wèi)生。
實(shí)用新型內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車換氣扇，以增加密封性，降低噪音。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于提供一種客車換氣扇，該換氣扇由頂部的扇體和扇體底部裝配的換氣道構(gòu)成，換氣道的內(nèi)口上安裝有可以啟閉的封蓋。
所述封蓋和換氣道內(nèi)壁之間螺旋裝配在一起。
換氣道的內(nèi)壁上均勻設(shè)置有至少兩道螺旋形凸起滑軌，封蓋上對應(yīng)設(shè)置有至少兩個(gè)卡爪，各卡爪依次對應(yīng)滑動咬裝在各滑軌上。
各滑軌的兩端設(shè)有防止卡爪脫軌的堵頭。
各卡爪內(nèi)裝配有徑向的用于抵壓滑軌的彈簧。
封蓋的底面上設(shè)有用于啟閉的手柄。
封蓋的周沿關(guān)閉時(shí)嵌裝在換氣道的圓環(huán)形止口內(nèi)。
由于該換氣扇的扇體底部裝配的換氣道的內(nèi)口上安裝有可以啟閉的封蓋，封蓋和換氣道內(nèi)壁之間螺旋裝配在一起，封蓋上的卡爪依次對應(yīng)滑動咬裝在換氣道內(nèi)壁上均勻設(shè)置的各滑軌上，這樣在需要換氣時(shí)，只需沿逆時(shí)針或順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)封蓋以打開換氣道，用于通風(fēng)透氣；當(dāng)不需要換氣時(shí)，可沿順時(shí)針或者逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)封蓋來閉合換氣道，具有很好的密封性，且可使換氣扇與車廂內(nèi)頂部呈一體狀；且噪音小，換氣效果好。各滑軌的兩端設(shè)置的堵頭，可以防止封蓋在旋轉(zhuǎn)時(shí)脫離滑軌。本實(shí)用新型的換氣扇與車廂內(nèi)頂部渾然一體，增加了車體內(nèi)頂部的整體美感，且密封效果極好，易推廣應(yīng)用。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的仰視圖；圖3為圖1中的換氣道內(nèi)壁的展開圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的客車換氣扇由頂部的扇體7和扇體7底部裝配的換氣道2構(gòu)成，換氣道2的內(nèi)口上安裝有可以啟閉的封蓋1，封蓋1和換氣道2內(nèi)壁之間螺旋裝配在一起，換氣道2的內(nèi)壁上均勻設(shè)置有三道螺旋形凸起滑軌3，封蓋1上對應(yīng)設(shè)置有三個(gè)卡爪5，各卡爪5依次對應(yīng)滑動咬裝在各滑軌3上，各滑軌3的兩端設(shè)有防止卡爪5脫軌的堵頭9，各卡爪5內(nèi)裝配有徑向的用于抵壓滑軌3的彈簧4，封蓋1的底面上設(shè)有用于啟閉的手柄6。封蓋1的周沿關(guān)閉時(shí)嵌裝在換氣道2的圓環(huán)形止口內(nèi)。在需要換氣時(shí)，只需沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)封蓋1以打開換氣道2，用于通風(fēng)透氣；當(dāng)不需要換氣時(shí)，可沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)封蓋1來閉合換氣道，在保證良好的密封性的同時(shí)，使換氣扇與車廂內(nèi)頂板8保持一體化，增加車廂內(nèi)頂部的整體美感。
權(quán)利要求1.一種客車換氣扇，其特征在于該換氣扇由頂部的扇體和扇體底部裝配的換氣道構(gòu)成，換氣道的內(nèi)口上安裝有可以啟閉的封蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換氣扇，其特征在于所述封蓋和換氣道內(nèi)壁之間螺旋裝配在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換氣扇，其特征在于換氣道的內(nèi)壁上均勻設(shè)置有至少兩道螺旋形凸起滑軌，封蓋上對應(yīng)設(shè)置有至少兩個(gè)卡爪，各卡爪依次對應(yīng)滑動咬裝在各滑軌上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的換氣扇，其特征在于各滑軌的兩端設(shè)有防止卡爪脫軌的堵頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的換氣扇，其特征在于各卡爪內(nèi)裝配有徑向的用于抵壓滑軌的彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一條所述的換氣扇，其特征在于封蓋的底面上設(shè)有用于啟閉的手柄。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的換氣扇，其特征在于封蓋的周沿關(guān)閉時(shí)嵌裝在換氣道的圓環(huán)形止口內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種客車換氣扇，該換氣扇由頂部的扇體和扇體底部裝配的換氣道構(gòu)成，換氣道的內(nèi)口上安裝有可以啟閉的封蓋。由于該換氣扇的扇體底部裝配的換氣道的內(nèi)口上安裝有可以啟閉的封蓋，封蓋和換氣道內(nèi)壁之間螺旋裝配在一起，封蓋上的卡爪依次對應(yīng)滑動咬裝在換氣道內(nèi)壁上均勻設(shè)置的各滑軌上，這樣在需要換氣時(shí)，只需沿逆時(shí)針或順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)封蓋以打開換氣道，用于通風(fēng)透氣；當(dāng)不需要換氣時(shí)，可沿順時(shí)針或者逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)封蓋來閉合換氣道，具有很好的密封性；且噪音小，換氣效果好。各滑軌的兩端設(shè)置的堵頭，可以防止封蓋在旋轉(zhuǎn)時(shí)脫離滑軌。
文檔編號F04D25/02GK2639571SQ0328416
公開日2004年9月8日 申請日期2003年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月26日
發(fā)明者李高鵬, 張團(tuán)營 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司