專利名稱：離心式吹風(fēng)葉輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離心式吹風(fēng)葉輪，可用于各種風(fēng)機(jī)上，屬于離心式吹風(fēng)葉輪技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
一般離心式吹風(fēng)葉輪由前蓋、后板、一組葉片和輪轂組成，葉片均勻固定在葉輪后板和前蓋的邊緣上，輪轂置于葉輪后板的中心。吹風(fēng)葉輪是通過(guò)電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)的，驅(qū)動(dòng)裝置的軸的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)了輪轂，輪轂帶動(dòng)了后板以及葉片等，從而使風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)并實(shí)現(xiàn)了吹風(fēng)的功能，由此可見(jiàn)，風(fēng)輪和后板之間的連接是需要傳遞驅(qū)動(dòng)軸所施加的扭矩的。
如圖2所示，為原輪轂與后板裝配結(jié)構(gòu)示意圖，輪轂30’上有一段凸緣14從輪轂的臺(tái)階端面16上延伸而出，軸孔18用于安裝驅(qū)動(dòng)軸，后板40’通過(guò)中心孔安裝于輪轂上后，輪轂30’上的凸緣14受到足夠的沖擊力使其翻邊并壓緊后板40’，這種設(shè)計(jì)是依靠輪轂30上的凸緣14被卷邊后壓緊后板40’使輪轂固定在后板40’上來(lái)傳遞扭矩的。
很顯然，采用這種方法，輪轂和后板的結(jié)合強(qiáng)度取決于凸緣翻邊后對(duì)后板的壓緊程度，而壓緊程度主要由沖壓力而定。所以弊端就出現(xiàn)了，沖壓力太大，會(huì)造成后板變形，而沖壓力太小，又會(huì)造成輪轂和后板之間的壓緊力度不夠而使扭矩達(dá)不到要求，所以葉輪所能經(jīng)受的最大扭矩取決于輪轂在后板上的壓緊力，但是，這種壓緊力會(huì)隨著時(shí)間的推移以及施加在其上的扭力而逐漸變小。當(dāng)施加在其上的扭矩超過(guò)了它所能承受的極限，便會(huì)使輪轂松動(dòng)并和后板產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而造成葉輪的報(bào)廢甚至其它災(zāi)難性的后果。而且，采用這種方法加工輪轂，工藝復(fù)雜，難度大，廢品率高，不適合大批量生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是發(fā)明一種使輪轂和風(fēng)輪后板之間的連接牢固、能夠傳遞較大扭矩的離心式吹風(fēng)葉輪。
為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種離心式吹風(fēng)葉輪，由前蓋、后板、一組葉片、輪轂組成，一組葉片均勻地置于后板和前蓋之間的邊緣上，輪轂置于后板的中心孔內(nèi)，其特征在于，所述的輪轂為臺(tái)階形，在輪轂的端面和小端外圓的相交根部設(shè)有至少一個(gè)凸臺(tái)，輪轂的凸臺(tái)置于后板上與凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)的凹槽中。
輪轂具有一組凸臺(tái)，而后板上有一組凹槽與之相對(duì)應(yīng)，安裝后凸臺(tái)正好鑲嵌在與之對(duì)應(yīng)的凹槽之中，這樣，輪轂的小端穿過(guò)吹風(fēng)葉輪后板的中心孔，從后板的反面再裝一個(gè)墊片在輪轂的小端上，通過(guò)沖壓使輪轂小端外緣膨脹，從而使輪轂牢固而永久地固定在后板上，凸臺(tái)起到了增強(qiáng)輪轂與后板之間扭距的作用，使輪轂在后板上能承受足夠的扭矩而不松動(dòng)，葉輪后板上的凹槽在連接角處可設(shè)有消除應(yīng)力的圓角或缺口以避免應(yīng)力集中。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是輪轂和風(fēng)輪后板之間的連接牢固，能夠傳遞較大的扭矩，延長(zhǎng)使用壽命，而且能在比較廣泛的環(huán)境下使用。


圖1為離心吹風(fēng)葉輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為原輪轂與后板裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型輪轂結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型后板結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例1輪轂與后板裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例2輪轂與后板裝配結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例1如圖1所示，為離心吹風(fēng)葉輪結(jié)構(gòu)示意圖，由前蓋60、后板40、一組葉片62、輪轂30組成。
如圖3所示，為本實(shí)用新型輪轂結(jié)構(gòu)示意圖，壓鑄或粉末冶金加工輪轂30，所述的輪轂30為臺(tái)階型，在輪轂30的端面32和小端外圓48的相交根部38處設(shè)有6個(gè)凸臺(tái)36，所述的凸臺(tái)36可以為梯形、圓錐形、方形、三角型，本實(shí)施例選用梯形凸臺(tái)36，采用粉末冶金壓鑄，因其模具制作簡(jiǎn)單，易于成型，一致性好，廢品率低，適合大批量生產(chǎn)。
如圖4所示，為本實(shí)用新型后板結(jié)構(gòu)示意圖，加工金屬后板40，使后板40孔邊緣設(shè)有與輪轂30的凸臺(tái)36對(duì)應(yīng)的6個(gè)凹槽42，凹槽42上尖角處可設(shè)圓角46以避免應(yīng)力集中。
如圖5所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例1輪轂與后板裝配結(jié)構(gòu)示意圖，將輪轂30的小端穿過(guò)后板40的中心孔，凸臺(tái)36正好鑲嵌在后板40的凹槽42中，反面套裝一個(gè)墊片44在輪轂小端上，然后利用沖壓的方法使輪轂小端的外緣部分48膨脹，膨脹力把墊片44、輪轂30和后板40永久地固定在一起。
最后將一組葉片62均勻地安裝在后板40和前蓋60之間的邊緣上。
實(shí)施例2如圖6所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例2輪轂與后板裝配結(jié)構(gòu)示意圖，在輪轂與后板裝配時(shí)在后板40的外端設(shè)有墊片44，由于墊片起到了傳遞壓力的作用，使輪轂臺(tái)階根部處以及根部的凸臺(tái)并沒(méi)有受到重壓，因此輪轂的臺(tái)階根部以及根部的凸臺(tái)不會(huì)產(chǎn)生裂紋，不存在易折斷性。從而保證了吹風(fēng)風(fēng)輪的可靠性。墊片使后板受力均勻，增加強(qiáng)度，減小變形。
權(quán)利要求1.一種離心式吹風(fēng)葉輪，由前蓋(60)、后板(40)、一組葉片(62)、輪轂(30)組成，一組葉片(62)均勻地置于后板(40)和前蓋(60)之間的邊緣上，輪轂(30)置于后板(40)的中間，其特征在于，所述的輪轂(30)為臺(tái)階形，在輪轂(30)的端面(32)和小端外圓(48)的相交根部(38)設(shè)有至少一個(gè)凸臺(tái)(36)，輪轂(30)的凸臺(tái)(36)置于后板(40)的凹槽(42)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心式吹風(fēng)葉輪，其特征在于，所述的后板(40)孔邊緣設(shè)有與輪轂(30)的凸臺(tái)(36)對(duì)應(yīng)的凹槽(42)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心式吹風(fēng)葉輪，其特征在于，所述的凸臺(tái)(36)為梯形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心式吹風(fēng)葉輪，其特征在于，所述的凸臺(tái)(36)為圓錐形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心式吹風(fēng)葉輪，其特征在于，所述的凸臺(tái)(36)為方形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心式吹風(fēng)葉輪，其特征在于，所述的凸臺(tái)(36)為三角型。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離心式吹風(fēng)葉輪，其特征在于，所述的凹槽(42)上連接角為圓角或圓缺口(46)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心式吹風(fēng)葉輪，其特征在于，所述的后板(40)的外端設(shè)有墊片(44)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種離心式吹風(fēng)葉輪，由前蓋、后板、一組葉片、輪轂組成，一組葉片均勻地置于后板和前蓋之間的邊緣上，輪轂置于后板的中心孔內(nèi)，其特征在于，所述的輪轂為臺(tái)階形，在輪轂的端面和小端外圓的相交根部設(shè)有至少一個(gè)凸臺(tái)，輪轂的凸臺(tái)置于后板的凹槽中。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是使輪轂和風(fēng)輪后板之間的連接牢固，能夠傳遞較大的扭矩，延長(zhǎng)使用壽命，而且能在比較廣泛的環(huán)境下使用。
文檔編號(hào)F04D29/62GK2708013SQ20042002321
公開(kāi)日2005年7月6日 申請(qǐng)日期2004年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月31日
發(fā)明者張瑛 申請(qǐng)人:張瑛