專利名稱：一種機(jī)體外設(shè)氣體消聲冷卻器的封閉式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種封閉式壓縮機(jī)，尤其是能降低排氣引發(fā)的氣流噪聲，減少排氣帶油量，降低排氣溫度的單缸或雙缸封閉旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的單缸或雙缸旋轉(zhuǎn)封閉式壓縮機(jī)的構(gòu)成是一個(gè)密閉容器，在容器底部有一定量的潤(rùn)滑油用以潤(rùn)滑泵體的各滑動(dòng)部件，中間是起壓縮作用的泵體和驅(qū)動(dòng)泵體的電動(dòng)機(jī)。壓縮機(jī)泵體由活塞、氣缸、偏心軸、主軸承、副軸承、滑片、彈簧等組成?；钊跉飧字械钠妮S上做偏心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，滑片在彈簧和氣壓的作用下與活塞緊密接觸將氣缸分離成高壓腔和低壓腔，從而將低壓工質(zhì)壓縮為高壓工質(zhì)并排出泵體。
在這類壓縮機(jī)中，隨著泵體被電機(jī)驅(qū)動(dòng)，低溫低壓氣體被壓縮成高溫高壓氣體排出泵體，高溫高壓氣體排放過程中會(huì)產(chǎn)生氣流噪聲。另外，排出泵體的高溫高壓氣體還要冷卻由于在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生大量熱量而溫度很高的電機(jī)。過高的排氣溫度會(huì)使電機(jī)得不到足夠的冷卻，會(huì)降低電機(jī)的效率。嚴(yán)重時(shí)會(huì)使電機(jī)的絕緣材料受損，同時(shí)過高的溫度會(huì)降低潤(rùn)滑油粘度，惡化滑動(dòng)部件的潤(rùn)滑，從而影響壓縮機(jī)的可靠性。
在中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?5105091中揭示了一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)包括一密封容器，在容器底部裝有潤(rùn)滑油；包括一電機(jī)和由該電機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)泵體。壓縮機(jī)泵體內(nèi)活塞在氣缸里的偏心軸上做偏心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，一主軸承和一副軸承分別位于氣缸的兩側(cè)并和氣缸密封連接，用來支撐偏心軸等零件。此外有起密封作用的鈑金零件在主、副軸承上分別形成密閉容腔。壓縮氣體從氣缸排氣口、主軸承排氣口排到主軸承上的密閉容腔，再經(jīng)主軸承、氣缸、副軸承的通孔和一個(gè)連通管將壓縮氣體排到整體壓縮機(jī)密封容器體外，經(jīng)換熱器冷卻后又回到壓縮機(jī)密封容器體內(nèi)并與另一個(gè)和副軸承處的密封容腔相連的連通管形成套管型管路，使冷卻后的壓縮氣體與潤(rùn)滑油一起饋送到偏心軸的短軸末端。因其偏心軸是中空的，這樣壓縮氣體和潤(rùn)滑油就能夠一同沿偏心軸中心孔排向電機(jī)上端，并經(jīng)排氣管排出壓縮機(jī)密封容器外與空調(diào)器的冷凝器相連。同時(shí)也正因?yàn)槠妮S有徑向孔，所以潤(rùn)滑油可借助偏心軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力而供向軸承等滑動(dòng)附件。該技術(shù)方案雖可有效降低壓縮機(jī)的排氣溫度，但帶來的問題是，隨排氣帶出壓縮機(jī)密封容器的潤(rùn)滑油量較大，使壓縮機(jī)密封容器內(nèi)的潤(rùn)滑油液面降低，影響壓縮機(jī)的可靠性，同時(shí)排出密封容器的潤(rùn)滑油進(jìn)入空調(diào)器的熱交換器，會(huì)降低換熱器的換熱效率。尤其對(duì)大冷量壓縮機(jī)和空調(diào)器，帶油量的影響更大。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述存在的不足，本實(shí)用新型提供一種機(jī)體外設(shè)氣體消聲冷卻器的封閉式壓縮機(jī)，該封閉式壓縮機(jī)不僅能降低排氣溫度，而且可以降低排氣氣流噪聲，減少隨排氣帶出密封容器的潤(rùn)滑油量。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是在常規(guī)壓縮機(jī)密封容器外增加一個(gè)消聲冷卻器，消聲冷卻器的下接口位于由下軸承及下軸承緊密連接零件下軸承端蓋或下消音罩所形成的空腔處，而上接口位于壓縮泵體和電動(dòng)機(jī)所形成的空間處。壓縮機(jī)泵體排氣過程中一部分高溫高壓氣體先流經(jīng)壓縮機(jī)密封容器外的消聲冷卻器，再回到壓縮機(jī)中與另一部分高溫高壓氣體混合，然后才從壓縮機(jī)密封容器排到與空調(diào)器其他部件相連的管路中。密封容器外消聲冷卻器的增加，不僅使流經(jīng)消聲冷卻器的這部分高溫高壓氣體增加了一次膨脹過程，有效地降低了氣流噪聲，而且使這部分氣體得到冷卻，降低了排氣溫度。同時(shí)在膨脹過程中，由于氣體流速地降低，這部分氣體中帶有的潤(rùn)滑油易與氣體分離，聚集在消聲冷卻器底部并流回密封容器內(nèi)。且流經(jīng)消聲冷卻器的這部分氣體被冷卻后流回密封容器時(shí)再次膨脹就更易使?jié)櫥团c制冷工質(zhì)分離，聚集成小滴附著在消聲冷卻器上接口所位于的壓縮泵體和電動(dòng)機(jī)所形成的空間處的周圍的零件上并逐漸流回密封容器底部，有效地減少了排氣帶油量，進(jìn)而提高壓縮機(jī)的可靠性。
本實(shí)用新型的有益效果是，可以有效地降低壓縮機(jī)的氣流噪聲從而降低壓縮機(jī)的整體噪聲；可以有效地冷卻壓縮機(jī)泵體排出的高溫高壓氣體，有利于壓縮機(jī)電機(jī)的冷卻，降低壓縮機(jī)的排氣溫度；可以有效地降低壓縮機(jī)排氣帶油量，保證壓縮機(jī)密封容器內(nèi)潤(rùn)滑油液面位置，進(jìn)而提高壓縮機(jī)的可靠性，同時(shí)排氣帶油量的減小還有利于空調(diào)器換熱效率的提高。


圖1是以往傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)剖面圖。
圖2是本實(shí)用新型的剖面圖。
圖3是圖2中消聲冷卻器剖面圖和外形圖。
圖4和圖5分別是圖2中消聲冷卻器兩種簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)圖。
圖6是本實(shí)用新型應(yīng)用在單缸旋轉(zhuǎn)封閉式壓縮機(jī)上的剖面圖。
圖中1排氣管；2偏心軸；3電機(jī)轉(zhuǎn)子；4電機(jī)定子；5進(jìn)氣管；6上軸承；7上消音罩；8氣液分離器；9上轉(zhuǎn)子；10上氣缸；11隔板；12下氣缸；13下轉(zhuǎn)子；14下軸承；15下軸承端蓋；16消聲冷卻器；16a膨脹腔；17下消音罩；18滑片；19彈簧；20分腔板具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
在圖2所示實(shí)施例中，電機(jī)轉(zhuǎn)子(3)、電機(jī)定子(4)組成的電機(jī)與偏心軸(2)、上軸承(6)、上消音罩(7)、上轉(zhuǎn)子(9)、上氣缸(10)、隔板(11)、下氣缸(12)、下轉(zhuǎn)子(13)、下軸承(14)、下軸承端蓋(15)組成的泵體被安裝在一個(gè)密封容器中，在密封容器的底部即III部位存有潤(rùn)滑油，整個(gè)壓縮機(jī)通過排氣管(1)和進(jìn)氣管(5)與空調(diào)系統(tǒng)其他部件相連。壓縮機(jī)泵體壓縮后的氣體的一部分由下軸承(14)、下軸承端蓋(15)組成的空腔排出，從消聲冷卻器(16)下接口流經(jīng)消聲冷卻器(16)，再?gòu)南暲鋮s器(16)上接口排入壓縮泵體和電動(dòng)機(jī)所形成的空間(I處空間)處，在此與泵體壓縮后的高溫高壓氣體的另一部分匯合，然后經(jīng)電機(jī)氣隙(電機(jī)轉(zhuǎn)子(3)與電機(jī)定子(4)之間的間隙)、電機(jī)轉(zhuǎn)子(3)與電機(jī)定子(4)上的孔、電機(jī)定子(4)與密封容器的間隙流到電機(jī)上部(II處空間)處，最后經(jīng)排氣管(1)排出壓縮機(jī)，進(jìn)入空調(diào)器連接管。
壓縮機(jī)泵體排氣過程中，其中一部分氣體先排到下軸承(14)、下消音罩(17)形成的空腔，再經(jīng)消聲冷卻器(16)排到I處空間。這部分壓縮氣體先在下軸承(14)、下消音罩(17)形成的空腔中膨脹消聲，再在消聲冷卻器(16)中膨脹消聲并冷卻，然后在冷卻消聲器(16)上接口排放到I處空間時(shí)，再次膨脹后與另外一部分經(jīng)上軸承(6)、上消音罩(7)形成的空腔排放到I處空間的氣體混合。這樣由于消聲冷卻器(16)的增加，不僅使流經(jīng)消聲冷卻器的這部分高溫高壓氣體增加了一次膨脹過程，有效地降低了氣流噪聲，而且使這部分氣體得到冷卻，降低了排氣溫度。同時(shí)在膨脹過程中，由于氣體流速地降低，這部分氣體中帶有的潤(rùn)滑油易與氣體分離，聚集在消聲冷卻器底部并流回密封容器內(nèi)，且流經(jīng)消聲冷卻器(16)的這部分排氣被冷卻后在I處再次膨脹時(shí)更易使?jié)櫥团c制冷工質(zhì)分離，聚集成小滴附著在I處周圍的零件上并逐漸流回密封容器底部III處，有效地減少排氣帶油量，進(jìn)而提高壓縮機(jī)的可靠性。
在圖6所示的另一個(gè)實(shí)施例中，電機(jī)轉(zhuǎn)子(3)、電機(jī)定子(4)組成的電機(jī)與偏心軸(2)、上軸承(6)、上消音罩(7)、轉(zhuǎn)子(9)、氣缸(10)、下軸承(14)、下消音罩(17)、滑片(18)、彈簧(19)組成的泵體被安裝在一個(gè)密封容器中，在密封容器的底部即III部位存有潤(rùn)滑油，整個(gè)壓縮機(jī)通過排氣管(1)和進(jìn)氣管(5)與空調(diào)系統(tǒng)其他部件相連。壓縮機(jī)泵體排出的壓縮后的高溫高壓氣體一部分經(jīng)上軸承(6)、上消音罩(7)形成的空腔排到I處空間，另一部分先排到下軸承(14)、下消音罩(17)組成的空腔，再經(jīng)消聲冷卻器(16)排到I處空間，全部排氣在I處空間處混合，混合后經(jīng)電機(jī)氣隙(電機(jī)轉(zhuǎn)子(3)與電機(jī)定子(4)之間的間隙)、電機(jī)轉(zhuǎn)子(3)和電機(jī)定子(4)上的孔、電機(jī)定子(4)與密封容器的間隙流到電機(jī)上部(II處空間)處。最后經(jīng)排氣管(1)排出壓縮機(jī)，進(jìn)入空調(diào)器連接管。
壓縮機(jī)泵體排氣過程中，其中一部分氣體先排到下軸承(14)、下消音罩(17)形成的空腔，再經(jīng)消聲冷卻器(16)排到I處空間。這部分壓縮氣體先在下軸承(14)、下消音罩(17)形成的空腔中膨脹消聲，再在消聲冷卻器(16)中膨脹消聲并冷卻，然后在冷卻消聲器(16)上接口排放到I處空間時(shí)，再次膨脹后與另外一部分經(jīng)上軸承(6)、上消音罩(7)形成的空腔排放到I處空間的氣體混合。這樣由于消聲冷卻器(16)的增加，不僅使流經(jīng)消聲冷卻器的這部分高溫高壓氣體增加了一次膨脹過程，有效地降低了氣流噪聲，而且使這部分氣體得到冷卻，降低了排氣溫度。同時(shí)在膨脹過程中，由于氣體流速地降低，這部分氣體中帶有的潤(rùn)滑油易與氣體分離，聚集在消聲冷卻器底部并流回密封容器內(nèi)，且流經(jīng)消聲冷卻器(16)的這部分排氣被冷卻后在I處再次膨脹時(shí)更易使?jié)櫥团c制冷工質(zhì)分離，聚集成小滴附著在I處周圍的零件上并逐漸流回密封容器底部III處，有效地減少排氣帶油量，進(jìn)而提高壓縮機(jī)的可靠性。
圖4和圖5是上述兩個(gè)實(shí)施例中應(yīng)用的消聲冷卻器(16)(結(jié)構(gòu)如圖3所示)的兩種簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)圖。圖4和圖3的主要區(qū)別是圖4結(jié)構(gòu)的消聲冷卻器(16)的膨脹腔(16a)內(nèi)取消了分腔板(20)，而圖5的結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，直接取消了消聲冷卻器(16)的膨脹腔(16a)而簡(jiǎn)化為一根連接管。這兩種結(jié)構(gòu)雖然削弱了消聲冷卻器(16)的消聲效果，但對(duì)降低排氣溫度和減少排氣帶油量的作用影響不大，故也有實(shí)用價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種機(jī)體外設(shè)氣體消聲冷卻器的封閉式壓縮機(jī)，包括有氣缸、偏心軸(2)、滑片(18)等組成的壓縮泵體、驅(qū)動(dòng)壓縮泵體的電動(dòng)機(jī)以及一個(gè)用于安裝所述壓縮機(jī)泵體和電動(dòng)機(jī)的密閉容器，在容器底部有一定量的潤(rùn)滑油用以潤(rùn)滑泵體的各滑動(dòng)部件，其特征在于在所述封閉式壓縮機(jī)的外部設(shè)置了一個(gè)氣體消聲冷卻器(16)，氣體消聲冷卻器(16)的下接口位于由下軸承(14)與下軸承端蓋(15)或由下軸承(14)與下消音罩(17)所形成的空腔處，而上接口位于壓縮泵體和電動(dòng)機(jī)之間所形成的空間處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)體外設(shè)氣體消聲冷卻器的封閉式壓縮機(jī)，其特征在于所述氣體消聲冷卻器(16)上設(shè)有膨脹腔(16a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)體外設(shè)氣體消聲冷卻器的封閉式壓縮機(jī)，其特征在于氣體消聲冷卻器(16)還可采用膨脹腔(16a)內(nèi)取消分腔板(20)或取消膨脹腔(16a)而簡(jiǎn)化為一根連接管的兩種簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種機(jī)體外設(shè)氣體消聲冷卻器的封閉式壓縮機(jī)。氣體消聲冷卻器的下接口位于由下軸承及下軸承緊密連接零件下軸承端蓋或下消音罩所形成的容腔處，而上接口位于壓縮泵體和電動(dòng)機(jī)所形成的空間處。具體的特點(diǎn)是使壓縮機(jī)泵體壓縮的壓縮氣體的一部分排氣量從壓縮機(jī)密封容器外循環(huán)后回到壓縮機(jī)密封容器內(nèi)，與壓縮泵體的另一部分排氣量匯合后，再排出壓縮機(jī)到空調(diào)器的連接管。本實(shí)用新型可以降低單缸或雙缸旋轉(zhuǎn)封閉式壓縮機(jī)排氣脈動(dòng)引發(fā)的整機(jī)氣流噪聲，降低排氣帶油量，降低排氣溫度，提高整機(jī)的效率和可靠性。
文檔編號(hào)F04C29/06GK2878733SQ200520008760
公開日2007年3月14日 申請(qǐng)日期2005年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月22日
發(fā)明者湯亞林, 李曉明, 王衛(wèi)文, 孫民 申請(qǐng)人:西安慶安制冷設(shè)備股份有限公司