專利名稱：活塞往復(fù)式氣體壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通過使活塞往復(fù)移動來壓縮氣體的活塞往復(fù)式氣體壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
如圖2所示，已知一種活塞往復(fù)式氣體壓縮機(jī)，其中在汽缸21的頂壁22的一側(cè)和另一側(cè)提供排氣止回閥23和吸入止回閥24。在排氣止回閥23和吸入止回閥24上，分別提供具有入口25的吸入室26和具有出口27的排出室28。在位于汽缸21下方的曲軸箱29中，曲軸31一體連接到驅(qū)動軸30上。通過位于曲軸箱29外部的電動馬達(dá)32驅(qū)動驅(qū)動軸30，使得曲軸31經(jīng)由活塞桿33來往復(fù)移動汽缸21中的活塞34。從入口25吸入的氣體例如N2經(jīng)由吸入止回閥23被引入到活塞34上的空間中，被壓縮并經(jīng)由排氣止回閥24和出口27排出。
在這種活塞往復(fù)式氣體壓縮機(jī)中，隨著活塞34的往復(fù)移動，被引入到活塞34上的空間中的氣體在活塞34周圍部分地泄漏從而回流到曲軸箱29中，并從通氣孔35釋放到大氣中。如果該氣體有毒，則會引起環(huán)境污染。
在吸入壓縮氣體并將其進(jìn)一步壓縮的增壓型壓縮機(jī)中，在重新啟動或無負(fù)載操作期間，壓縮室在吸入步驟中被減壓，使得經(jīng)由通氣孔35引入到曲軸箱29中的氣體在活塞34的外周和汽缸21的內(nèi)周之間流動到活塞34上的空間中并與來自入口25的氣體混合而使它的濃度降低。
此外，為了冷卻電動馬達(dá)32，必須在馬達(dá)殼36中提供通氣孔40和在驅(qū)動軸30上安裝吹風(fēng)風(fēng)扇以執(zhí)行強(qiáng)制冷卻。因此不能夠完全密封電動馬達(dá)，從而致使噪聲泄漏和/或使空氣中的灰塵和固體成分保留在電動馬達(dá)32和馬達(dá)殼36的各個(gè)部分中。
在增壓型壓縮機(jī)中，氣體經(jīng)由入口25和吸入止回閥34引入到活塞34上的空間中、被壓縮并經(jīng)由排氣止回閥24從出口27排出，在該增壓型壓縮機(jī)中，每一轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩波動變大以增大直接安裝到曲軸箱29上的電動馬達(dá)32的電流值。
為了克服傳統(tǒng)活塞往復(fù)式氣體壓縮機(jī)中的缺點(diǎn)，去除曲軸箱29的通氣孔35以密封曲軸箱29和電動馬達(dá)32。如果密封曲軸箱29和電動馬達(dá)32，曲軸箱29和電動馬達(dá)32的內(nèi)部的溫度升高，從而引起驅(qū)動軸30及曲軸31的軸承35、35和密封件37的損壞，導(dǎo)致油的劣化或泄漏而降低壓縮機(jī)的性能和耐用性。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的是提供一種活塞往復(fù)式氣體壓縮機(jī)，該活塞往復(fù)式氣體壓縮機(jī)克服安裝在曲軸箱外部的電動馬達(dá)所涉及的缺點(diǎn)。


本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)將從關(guān)于如附圖所示實(shí)施例的以下說明變得更顯而易見，在這些附圖中圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的氣體壓縮機(jī)的垂直剖面圖；并且圖2是傳統(tǒng)氣體壓縮機(jī)的垂直剖面圖。
具體實(shí)施例方式
圖1是根據(jù)本發(fā)明的活塞往復(fù)式氣體壓縮機(jī)的實(shí)施例。
在汽缸1的頂壁2中提供排氣止回閥3，并且在頂壁2上形成具有出口4的排出室5。汽缸1的下端連接到密封曲軸箱6上。在端部處具有氣體引入孔7的馬達(dá)殼8經(jīng)由導(dǎo)氣孔9、9連接到曲軸箱6的一側(cè)上。
在馬達(dá)殼8中提供馬達(dá)10，并且驅(qū)動軸11一體形成有曲軸13，該曲軸13樞轉(zhuǎn)地安裝在曲軸箱6內(nèi)的軸承12、12中。
活塞14的活塞桿15的在汽缸1中的端部通過軸承16樞轉(zhuǎn)地安裝到曲軸13上。
在汽缸1的內(nèi)表面中形成有導(dǎo)氣槽17。導(dǎo)氣槽17的下端與曲軸箱6的內(nèi)部連通。當(dāng)活塞14處于最低位置時(shí)，導(dǎo)氣槽17的上端與汽缸1中的活塞14上的空間連通，而活塞14一向上移動，活塞14和活塞環(huán)就封閉導(dǎo)氣槽的上端。
排氣止回閥3不會由于曲軸箱6中的壓縮氣體而打開，而是被設(shè)置為當(dāng)通過向上移動活塞14來壓縮汽缸1中的空間內(nèi)的氣體時(shí)打開。
通過驅(qū)動軸11往復(fù)移動活塞14。然后，曲軸箱6中的普通壓力氣體或壓縮氣體例如N2經(jīng)由導(dǎo)氣槽17轉(zhuǎn)送到活塞14上的空間，被壓縮并經(jīng)由排氣止回閥3和排出孔4排出。
代替導(dǎo)氣槽17，進(jìn)氣止回閥可以用于活塞14。
上文僅涉及本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不偏離權(quán)利要求的范圍的情況下作出各種改變和改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.活塞往復(fù)式氣體壓縮機(jī)，包括電動馬達(dá)；馬達(dá)殼，馬達(dá)殼包括該電動馬達(dá)，并具有氣體引入孔，通過該氣體引入孔從外部引入氣體；驅(qū)動軸，該驅(qū)動軸由所述電動馬達(dá)驅(qū)動，并在馬達(dá)殼中延伸；曲軸，該曲軸一體連接到驅(qū)動軸上；曲軸箱，該曲軸箱包括所述曲軸，并具有導(dǎo)氣孔以允許馬達(dá)殼與曲軸箱連通；活塞，該活塞由所述曲軸往復(fù)移動；和汽缸，該汽缸包括所述活塞，并在內(nèi)周的下部中具有導(dǎo)氣槽，以在活塞處于較低位置時(shí)允許曲軸箱與汽缸中的活塞上的空間連通，使得通過位于活塞的外周和汽缸的內(nèi)周之間的導(dǎo)氣槽將曲軸箱中的氣體引導(dǎo)到所述空間中，當(dāng)活塞向上移動時(shí)，導(dǎo)氣槽的上端被封閉，使得活塞上的空間中的氣體被壓縮并從汽缸排出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的活塞往復(fù)式氣體壓縮機(jī)，其中氣體通過汽缸壁中的排氣止回閥排出。
全文摘要
通過馬達(dá)殼中的電動馬達(dá)驅(qū)動驅(qū)動軸。在曲軸箱中提供與驅(qū)動軸一體連接的曲軸。通過汽缸中的曲軸來往復(fù)移動活塞。氣體從外部引入到馬達(dá)殼中，并轉(zhuǎn)送到曲軸箱中。氣體經(jīng)過導(dǎo)氣槽被進(jìn)一步引導(dǎo)到活塞上的空間中，該導(dǎo)氣槽形成在汽缸的內(nèi)周中。在活塞封閉導(dǎo)氣槽的上端的同時(shí)，活塞向上移動以壓縮所述空間中的氣體，使得氣體排出到外部。
文檔編號F04B35/00GK1916406SQ200610115008
公開日2007年2月21日 申請日期2006年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月19日
發(fā)明者井上弘, 河本明 申請人:阿耐斯特巖田株式會社