專利名稱：空壓機(jī)中的進(jìn)氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空壓機(jī)，尤其涉及該空壓機(jī)中的進(jìn)氣閥。
背景技術(shù)：
空壓機(jī)俗稱空氣壓縮機(jī)，是將大氣經(jīng)過(guò)進(jìn)氣過(guò)濾器過(guò)濾后，至壓縮機(jī)壓縮，在壓縮過(guò)程中，噴入機(jī)油形成油氣混合，油氣混合物進(jìn)入油氣桶做油氣初步分離，再經(jīng)油細(xì)分離器的過(guò)濾而后經(jīng)壓力維持閥至后部冷卻器冷卻，因冷卻所產(chǎn)生的冷凝水經(jīng)由水分離器分離排出，成為干燥的壓縮空氣，即可送至系統(tǒng)中使用。
其中空氣壓縮機(jī)的吸氣、容調(diào)、排氣過(guò)程都是靠進(jìn)氣閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所謂進(jìn)氣閥是指型式為活塞式，利用由活塞底部進(jìn)入的氣源，促使活塞位移來(lái)控制進(jìn)氣量大小，當(dāng)控制氣源進(jìn)入愈多，則活塞位移量愈大，使進(jìn)氣口變小，減少進(jìn)氣量，反之，則進(jìn)氣量增加。利用活塞位移量的大小，來(lái)實(shí)現(xiàn)吸氣→容調(diào)→排氣這三個(gè)過(guò)程，調(diào)節(jié)客戶端用氣情況。
由圖1可見(jiàn)現(xiàn)有的進(jìn)氣閥控制結(jié)構(gòu)包括油氣桶1、泄放控制管2、止回閥3、進(jìn)氣閥4、旁通吸氣管5、泄放管6、主吸氣口7、容調(diào)比例閥8；進(jìn)氣閥的上面入口為主吸氣信道，旁通吸氣管及泄放管置于進(jìn)氣閥外部；泄放管一側(cè)連接于主吸氣口，另一側(cè)連接于泄放電磁閥出口；旁通吸氣管一側(cè)連接于主吸氣口，另一側(cè)連接于止回閥；止回閥安裝于進(jìn)氣閥右側(cè)的平臺(tái)上，功能是防止停機(jī)或空車時(shí)油從旁通吸氣口噴出；平臺(tái)上開(kāi)的孔主要是為了在開(kāi)機(jī)，泄放電磁閥得電，主吸氣口關(guān)閉時(shí)，空氣由旁通吸氣管進(jìn)入閥體進(jìn)行輕負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)；此平臺(tái)的另一側(cè)，也有個(gè)平臺(tái)，平臺(tái)上開(kāi)了兩個(gè)孔，一個(gè)為偵測(cè)吸氣壓力，另一個(gè)用米偵測(cè)空車時(shí)的真空度。進(jìn)氣閥的底座上有一個(gè)1/4”的孔，此孔接泄放控制管及容調(diào)比例閥；泄放控制管接泄放電磁閥，容調(diào)比例閥接空氣出口。
排氣(空車)過(guò)程是這樣的壓力到達(dá)一定值時(shí)，電磁閥被打開(kāi)，從油氣桶過(guò)來(lái)的氣一部分經(jīng)過(guò)泄放控制管將進(jìn)氣閥活塞頂死，吸氣主信道被關(guān)閉；另一部分氣經(jīng)泄放管排出.部分空氣從進(jìn)氣閥旁通被吸入，用來(lái)維持壓機(jī)在空車時(shí)循環(huán)油所需要的動(dòng)力。
吸氣(重車)過(guò)程是這樣的當(dāng)系統(tǒng)壓力下降到加載壓力設(shè)定值時(shí)，泄放電磁閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥主氣道全開(kāi)，空氣從主氣道進(jìn)入，再次進(jìn)行負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。
容調(diào)過(guò)程是這樣的系統(tǒng)到達(dá)容調(diào)壓力值時(shí)，此時(shí)的容調(diào)電磁閥打開(kāi)，空氣經(jīng)過(guò)比例閥來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥活塞的高度，分配吸氣量的大小，達(dá)到容調(diào)之目的。
由圖2可見(jiàn)現(xiàn)有的進(jìn)氣閥4包括進(jìn)氣閥閥體41、進(jìn)氣閥底座42、活塞43、活塞環(huán)44；利用由活塞底部進(jìn)入的氣源，促使活塞位移來(lái)控制進(jìn)氣量大小，當(dāng)控制氣源進(jìn)入越多，則活塞位移量越大，使進(jìn)氣口變小，減少進(jìn)氣量，反之，則進(jìn)氣量增加。利用活塞位移量的大小，來(lái)實(shí)現(xiàn)吸氣→容調(diào)→排氣這三個(gè)過(guò)程，調(diào)節(jié)客戶端用氣情況。
此進(jìn)氣閥閥體為一圓柱形，閥體及底座的連接處為一平臺(tái)，平臺(tái)上有平均分配的四個(gè)孔，是用來(lái)固定進(jìn)氣閥的，活塞環(huán)安裝于活塞上，再放置于進(jìn)氣閥底座的活塞槽內(nèi)。進(jìn)氣閥的左右兩邊各有一個(gè)平臺(tái)，一側(cè)開(kāi)孔供旁通吸氣，接止回閥及旁通吸氣管通向主吸氣口，另一側(cè)開(kāi)孔檢測(cè)壓力及真空度。進(jìn)氣閥底座有一凸臺(tái)，凸臺(tái)側(cè)面有一孔，連接容調(diào)比例閥及泄放管路，提供氣源供活塞做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
雖然這種進(jìn)氣閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但它所有的控制回路，均要從閥體外配管而成；一方面不美觀，另一方面接頭的增多，泄漏機(jī)率增加；另外，在空壓機(jī)的整體設(shè)計(jì)上也會(huì)增加其空間。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種空壓機(jī)中的進(jìn)氣閥，旨在解決上述的缺陷。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括進(jìn)氣閥閥體、進(jìn)氣閥底座、活塞、活塞環(huán)；進(jìn)氣閥閥體及進(jìn)氣閥底座的連接處為一平臺(tái)；在平臺(tái)的一側(cè)還包括第一通道，止回閥片、彈簧、塞頭、第一O型環(huán)；在平臺(tái)的另一側(cè)包括第二通道，第二O型環(huán)；所述的第一通道的一端與主吸氣口相連，另一端與止回閥片相連；在止回閥片下端依次有彈簧、塞頭、第一O型環(huán)；所述的第二通道的一端與油氣桶的泄放電磁閥接口相連，另一端與容調(diào)比例閥接口相連；在第二通道與容調(diào)比例閥接口相連處有第二O型環(huán)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是節(jié)約了整個(gè)空壓機(jī)的設(shè)計(jì)空間；同時(shí)也具備了良好的外觀設(shè)計(jì)以及穩(wěn)定的運(yùn)行工況，制造費(fèi)用也變得相對(duì)便宜。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的空壓機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中進(jìn)氣閥剖面圖；圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是采用本實(shí)用新型的空壓機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述由圖3可見(jiàn)本實(shí)用新型包括進(jìn)氣閥閥體41、進(jìn)氣閥底座42、活塞43、活塞環(huán)44；進(jìn)氣閥閥體41及進(jìn)氣閥底座42的連接處為一平臺(tái)100；在平臺(tái)100的一側(cè)還包括第一通道a，止回閥片45、彈簧46、塞頭47、第一O型環(huán)48；在平臺(tái)100的另一側(cè)包括第二通道c，第二O型環(huán)49；所述的第一通道a的一端與主吸氣口相連，另一端與止回閥片45相連；在止回閥片45下端依次有彈簧46、塞頭47、第一O型環(huán)48；所述的第二通道c的一端與油氣桶的泄放電磁閥接口相連，另一端與容調(diào)比例閥接口相連；在第二通道c與容調(diào)比例閥接口相連處有第二O型環(huán)49。
本實(shí)用新型把原進(jìn)氣閥上偵測(cè)真空度及壓力處的平臺(tái)加寬及加長(zhǎng)，原先用來(lái)偵測(cè)壓力及真空度口均保留不變，分別在平臺(tái)的上和下，在中間位置增加旁通吸氣口，在旁通吸氣口與第一通道的交接處放置于止回閥片，止回閥的下方有一彈簧，彈簧的下面有一塞頭用來(lái)密封，作用主要是把旁通吸氣口及止回閥放置于進(jìn)氣閥中。
把原進(jìn)氣閥旁通氣口處的平臺(tái)加長(zhǎng)、加寬，取消吸氣旁通口，在平臺(tái)的上側(cè)開(kāi)孔接泄放電磁閥接口，泄放電磁閥排出的氣分為兩路，一路通往進(jìn)氣閥主吸氣信道，另一路由第二通道孔通往活塞底部，將活塞頂起，作用主要是把泄放管路放置于進(jìn)氣閥中。
把原進(jìn)氣閥底座凸臺(tái)加長(zhǎng)與閥體上的平臺(tái)對(duì)齊，凸臺(tái)上的孔可安裝容調(diào)比例閥。
由圖4可見(jiàn)油氣桶的泄放電磁閥1和容調(diào)比例閥8與進(jìn)氣閥4相通；空車時(shí)，其真空度及空車壓力均很穩(wěn)定，均能達(dá)到目標(biāo)值，且控制結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，空車壓力及真空度分開(kāi)獨(dú)立化，調(diào)節(jié)時(shí)互不影響。
節(jié)約了整個(gè)空壓機(jī)的設(shè)計(jì)空間；同時(shí)也具備了良好的外觀設(shè)計(jì)以及穩(wěn)定的運(yùn)行工況，制造費(fèi)用也變得相對(duì)便宜。
權(quán)利要求1.一種空壓機(jī)中的進(jìn)氣閥，包括進(jìn)氣閥閥體(41)、進(jìn)氣閥底座(42)、活塞(43)、活塞環(huán)(44)；進(jìn)氣閥閥體(41)及進(jìn)氣閥底座(42)的連接處為一平臺(tái)(100)；其特征在于在平臺(tái)(100)的一側(cè)還包括第一通道(a)，止回閥片(45)、彈簧(46)、塞頭(47)、第一O型環(huán)(48)；在平臺(tái)(100)的另一側(cè)包括第二通道(c)，第二O型環(huán)(49)；所述的第一通道(a)的一端與主吸氣口相連，另一端與止回閥片(45)相連；在止回閥片(45)下端依次有彈簧(46)、塞頭(47)、第一O型環(huán)(48)；所述的第二通道(c)的一端與油氣桶的泄放電磁閥接口相連，另一端與容調(diào)比例閥接口相連；在第二通道(c)與容調(diào)比例閥接口相連處有第二O型環(huán)(49)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種空壓機(jī)中的進(jìn)氣閥，進(jìn)氣閥閥體(41)及進(jìn)氣閥底座(42)的連接處為一平臺(tái)(100)；在平臺(tái)(100)的一側(cè)還包括第一通道(a)，止回閥片(45)、彈簧(46)、塞頭(47)、第一O型環(huán)(48)；在平臺(tái)(100)的另一側(cè)包括第二通道(c)，第二O型環(huán)(49)；所述的第一通道(a)的一端與主吸氣口相連，另一端與止回閥片(45)相連；在止回閥片(45)下端依次有彈簧(46)、塞頭(47)、第一O型環(huán)(48)；所述的第二通道(c)的一端與油氣桶的泄放電磁閥接口相連，另一端與容調(diào)比例閥接口相連；在第二通道(c)與容調(diào)比例閥接口相連處有第二O型環(huán)(49)；節(jié)約了整個(gè)空壓機(jī)的設(shè)計(jì)空間。
文檔編號(hào)F04B39/10GK2886125SQ20062004037
公開(kāi)日2007年4月4日 申請(qǐng)日期2006年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月21日
發(fā)明者張金秋 申請(qǐng)人:上海漢鐘精機(jī)股份有限公司