專利名稱：一種水泵的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明適用于大排量的商用車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。
技術(shù)背景目前發(fā)動機存在冷卻性能和發(fā)動機的緊湊性這兩方面的相互制 約，要么冷卻性能好而發(fā)動機的體積相對大些，要么發(fā)動機體積小而 其冷卻性能不好。這兩方面始終困擾這發(fā)動機生產(chǎn)廠家直到現(xiàn)在還沒 有解決。發(fā)動機結(jié)構(gòu)的緊湊可以使發(fā)動機在整車上的布置更加的方便， 同時還減小了整車的體積，從而減小了汽車的行駛阻力，使汽車的動 力性和經(jīng)濟性都得到了提高。冷卻性能的好壞直接影響到發(fā)動機的性 能。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是提供一種水泵，在無需增加發(fā)動機尺寸的前提 下將水泵裝配到發(fā)動機上，方便發(fā)動機在整車上的布置。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案水泵包括殼 體，其上設置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上的位于殼體外側(cè)的軸端與帶輪相連，轉(zhuǎn) 軸上設置有密封件，該密封件將殼體內(nèi)的水流通路與轉(zhuǎn)軸和殼體之間 的支撐部位隔離開來，其特征在于所述的轉(zhuǎn)軸上的位于內(nèi)側(cè)的軸端 安裝有葉輪，所述的葉輪凸出于殼體上的與發(fā)動機殼體連接的安裝端 面的外部，所述的葉輪置于發(fā)動機上開設的與殼體連接的安裝端面的 配合處開設的凹部，該部位與發(fā)動機冷卻水路連通。由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的核心就是對水泵外型以及缸體上 的安裝位置作出改進，使水泵上的葉輪被嵌入到發(fā)動機上開設的凹部， 該凹部不僅用來提供容納水泵上的葉輪，同時它還與發(fā)動機冷卻水路 自然連通，這樣顯露在發(fā)動機殼體外部的水泵的體積將顯著減少，發(fā)動機內(nèi)部的冷卻水路又得到合理的利用，水泵水腔與發(fā)動機合為一體， 這樣大大減少了發(fā)動機和安裝附件一水泵整體的橫向尺寸，既方便于 發(fā)動機的布置又減少了車輛的重量。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的A-A剖視圖；圖3是圖1的后視圖；圖4是葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4中的A-A剖視圖； 圖6是本發(fā)明水泵與發(fā)動機的裝配結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是本發(fā)明連接在冷卻系統(tǒng)中的原理框圖。
具體實施方式
如圖l、 2、 3所示，水泵包括殼體IO，其上設置有轉(zhuǎn)軸20，轉(zhuǎn)軸 20上的位于殼體10外側(cè)的軸端與帶輪30相連，轉(zhuǎn)軸20上設置有密 封件40，該密封件40將殼體10內(nèi)的水流通路11與轉(zhuǎn)軸20和殼體10 之間的支撐部位隔離開來，避免水流瀉流到水泵外部，所述的轉(zhuǎn)軸20 上的位于內(nèi)側(cè)的軸端安裝有葉輪50，所述的葉輪50凸出于殼體10上 的與發(fā)動機殼體70連接的安裝端面12的外部，所述的葉輪50置于發(fā) 動機上開設的與殼體連接的安裝端面12的配合處開設的凹部，該部位 與發(fā)動機冷卻水路連通。如圖2、 6所示，所述的葉輪50的出水口 52位于發(fā)動機殼體70 上設置的缸體水道71內(nèi)，水泵水腔與發(fā)動機合為一體，這樣大大減少 了發(fā)動機的橫向尺寸。所述的葉輪50的后端與殼體10之間設置密封圈60，密封圈60 延伸到發(fā)動機殼體開設的用于容納所述的葉輪50的凹部一側(cè)，設置密 封圈60可以減少水的回流量，在高速旋轉(zhuǎn)下可避免水被甩向水封，提 高水泵的壽命。結(jié)合圖3、 4，所述的葉輪50為全閉式葉輪，材質(zhì)為工程塑料， 葉片51為七片且沿周向?qū)ΨQ設置，此種結(jié)構(gòu)可以提高水泵的工作效率。在圖2、 3、 6中可見，所述的殼體10設置有與水箱連通的進水管13，以及開設有與接溫器連通的回水管路14。以下結(jié)合本發(fā)明的安裝和工作原理對技術(shù)方案進一步說明。結(jié)合圖7，冷卻系統(tǒng)的冷卻液的載體基本上都是缸體水道71，所 以這樣就使發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加緊湊。水循環(huán)具體解釋水箱1的水先從水泵進水管13進入水泵內(nèi)，在水泵的作用下先進入缸體水道71，再通過缸體上的水孔進入缸蓋水道 72內(nèi)。冷卻缸蓋后的循環(huán)水回到節(jié)溫器3處，當水溫低于節(jié)溫器3開 啟溫度，則節(jié)溫器3通往水箱1的出口關閉，水經(jīng)過回水管路14流到 水泵內(nèi)，此時形成小循環(huán)系統(tǒng)。當水溫達到節(jié)溫器3的開啟溫度時， 節(jié)溫器3開始打開大循環(huán)的一部分，同時關閉一部分小循環(huán)，也就是 大循環(huán)與小循環(huán)同時進行。當水溫達到一定高度時，節(jié)溫器3完全關 閉小循環(huán)，同時徹底打開大循環(huán)，水全部流入水箱l，最后再到水泵。 此時構(gòu)成大循環(huán)系統(tǒng)。在本發(fā)明中，水泵安裝在發(fā)動機缸體70上，水泵上的安裝端面 12是一個法蘭面，它與發(fā)動機缸體70的安裝法蘭面結(jié)合從而使水泵 的水腔與缸體合為一體。通過改進以后不僅減小了發(fā)動機的體積同時 也提高了發(fā)動機的冷卻效果，從而解決了發(fā)動機在整車上安裝難的問 題，同時提高了發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性和動力性。
權(quán)利要求
1、一種水泵，水泵包括殼體(10)，其上設置有轉(zhuǎn)軸(20)，轉(zhuǎn)軸(20)上的位于殼體(10)外側(cè)的軸端與帶輪(30)相連，轉(zhuǎn)軸(20)上設置有密封件(40)，該密封件(40)將殼體(10)內(nèi)的水流通路(11)與轉(zhuǎn)軸(20)和殼體(10)之間的支撐部位隔離開來，其特征在于所述的轉(zhuǎn)軸(20)上的位于內(nèi)側(cè)的軸端安裝有葉輪(50)，所述的葉輪(50)凸出于殼體(10)上的與發(fā)動機殼體連接的安裝端面(12)的外部，所述的葉輪(50)置于發(fā)動機上開設的與殼體連接的安裝端面(12)的配合處開設的凹部，該部位與發(fā)動機冷卻水路連通。
2、 根據(jù)權(quán)利權(quán)利要求1所述的水泵，其特征在于所述的葉輪(50) 的出水口 (51)位于發(fā)動機殼體上設置的水腔內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利權(quán)利要求1所述的水泵，其特征在于所述的葉輪(50) 的后端與殼體(10)之間設置密封圈(60)。
4、 根據(jù)權(quán)利權(quán)利要求1或2或3所述的水泵，其特征在于所述 的葉輪(50)的后端與殼體(10)之間設置密封圈(60)，密封圈(60) 延伸到發(fā)動機殼體開設的用于容納所述的葉輪(50)的凹部一側(cè)。
5、 根據(jù)權(quán)利權(quán)利要求1或2或3所述的水泵，其特征在于所述 的葉輪(50)為全閉式葉輪，材質(zhì)為工程塑料，葉片(51)為七片且沿周向?qū)ΨQ設置。
6、 根據(jù)權(quán)利權(quán)利要求3所述的水泵，其特征在于所述的殼體U0) 設置有與水箱連通的進水管(13)，以及開設有與接溫器連通的回水管 路(14)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種水泵，包括殼體，其上設置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上的位于殼體外側(cè)的軸端與帶輪相連，轉(zhuǎn)軸上設置有密封件，該密封件將殼體內(nèi)的水流通路與轉(zhuǎn)軸和殼體之間的支撐部位隔離開來，轉(zhuǎn)軸上的位于內(nèi)側(cè)的軸端安裝有葉輪，葉輪凸出于殼體上的與發(fā)動機殼體連接的安裝端面的外部，葉輪置于發(fā)動機上開設的與殼體連接的安裝端面的配合處開設的凹部，該部位與發(fā)動機冷卻水路連通。本發(fā)明對水泵外型以及缸體上的安裝位置作出改進，大大減少了發(fā)動機和安裝附件——水泵整體的橫向尺寸，既方便于發(fā)動機的布置又減少了車輛的重量。
文檔編號F04D29/20GK101260893SQ20081009374
公開日2008年9月10日 申請日期2008年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月5日
發(fā)明者趙前進 申請人:奇瑞汽車股份有限公司