專利名稱：柴油發(fā)動機風扇護網(wǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油發(fā)動機風扇護網(wǎng)，安裝在柴油發(fā)動機散熱器導風罩上， 它能有效防止外來物碰傷或打爛風扇；同時防止人員不小心被高速旋轉(zhuǎn)的風扇打傷。
背景技術(shù)：
目前，一般柴油發(fā)動機的風扇護網(wǎng)，都是由很多根彎成圓弧的鋼絲焊接在幾塊折 彎的鋼板或折彎成一定形狀的鋼絲上，通過鋼板或折彎鋼絲上的安裝孔固定在導風罩上。 這種風扇護網(wǎng)零部件多、需要焊接的鋼絲、固定板多、做工繁雜且很難保證鋼絲間距離；運 輸、裝配時鋼絲易變形等缺陷。具有零部件少，加工簡單，焊接點少，完整性、美觀性好，強度 高，易安裝使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種柴油發(fā)動機風扇護網(wǎng)，安裝在液壓挖掘機柴油發(fā) 動機散熱器導風罩上，它能有效防止外來物碰傷或打爛風扇；同時防止人員不小心被高速 旋轉(zhuǎn)的風扇打傷。本實用新型的技術(shù)解決方案是這樣的，包括薄鋼板原料、安裝孔、通風孔、通風孔 間筋板、切割口對接焊接處，其特征在于由一整塊ι 3mm厚的薄鋼板制成，在該薄鋼板上 設(shè)有用鉆或沖壓方法加工出安裝孔，用模具沖壓或數(shù)控切割出寬約為1 20mm、長度依需 要可為30 800mm的通風孔，通風孔間筋板寬度為1 15mm所述薄鋼板通過剪切折彎成 兩頭折回形狀，中間平板的網(wǎng)，折彎后的切割口對接焊接處通過焊接連接。加工好通風孔后 再折彎、焊接成型。由于是整塊鋼板下料，通風孔用模具沖壓或數(shù)控切割而成，能輕易保證 通風孔的尺寸要求(寬度為10mm、長度依需要可為50 500mm、通風孔間筋板寬度為5 8mm)；本實用新型的優(yōu)點是零部件少、加工簡單、沒有繁雜的多點焊接，產(chǎn)品完整性好、 強度高、易安裝等。

本實用新型的結(jié)構(gòu)構(gòu)成是這樣的圖1為本實用新型的柴油發(fā)動機風扇護網(wǎng)整塊下料、加工好安裝孔、通風孔后的 示意圖。圖2為本實用新型的柴油發(fā)動機風扇護網(wǎng)主視圖。圖3為本實用新型的柴油發(fā)動機風扇護網(wǎng)俯視圖。圖1至圖3中薄鋼板原料⑴、安裝孔(2)、通風孔(3)、通風孔間筋板⑷、切割 口對接焊接處(5)。
具體實施方式本實用新型的最佳實施例是這樣的，參照圖1 圖3，用一整塊1 3mm厚的平面 薄鋼板原料(1)，用鉆或沖壓方法加工出安裝孔(2)，用模具沖壓或數(shù)控切割方法加工好的 幾排通風孔(3)，通風孔尺寸寬為10mm、長度為50 500mm，通風孔間筋板(4)寬度為5 8mm，把多余的材料剪切掉，再折彎成型；把折彎后的切割口對接焊接處(5)焊接好，就成圖 2所示兩頭彎折，中間平板的柴油發(fā)動機風扇護網(wǎng)成品。
權(quán)利要求一種柴油發(fā)動機風扇護網(wǎng)，包括薄鋼板原料、安裝孔、通風孔、通風孔間筋板、切割口對接焊接處，其特征在于由一整塊1～3mm厚的薄鋼板(1)制成，在該薄鋼板上設(shè)有用鉆或沖壓方法加工出安裝孔(2)，用模具沖壓或數(shù)控切割方法加工成一排以上通風孔(3)，通風孔尺寸寬為1～20mm、長度為30～800mm，通風孔間筋板(4)寬度為1～15mm，所述薄鋼板通過折彎成兩頭折回形狀、中間平板的網(wǎng)。
2.按照權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機風扇護網(wǎng)，其特征是折彎后的切割口對接焊接 處(5)，通過焊接連接。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油發(fā)動機風扇護網(wǎng)，包括由薄鋼板原料、安裝孔、通風孔、通風孔間筋板、切割口對接焊接處等組成。特征是由一整塊1～3mm厚的薄鋼板，用模具沖壓或數(shù)控切割出寬約為10mm、長度依需要可為50～500mm的通風孔，通風孔間筋板寬度為5～8mm；加工好通風孔后再折彎、焊接成型。由于是整塊鋼板下料，通風孔用模具沖壓或數(shù)控切割而成，能輕易保證通風孔的尺寸要求(寬度為10mm、長度依需要可為50～500mm、通風孔間筋板寬度為5～8mm)。它能有效防止外來物碰傷或打爛風扇；同時防止人員不小心被高速旋轉(zhuǎn)的風扇打傷。具有零部件少、加工簡單、沒有繁雜的多點焊接，產(chǎn)品完整性好、強度高、易安裝等優(yōu)點。
文檔編號F04D29/00GK201661496SQ20092017962
公開日2010年12月1日 申請日期2009年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月9日
發(fā)明者呂偉, 李焱, 林坤, 陳茂 申請人:廣西玉柴重工有限公司