專利名稱：電動(dòng)油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，特別涉及一種電動(dòng)油泵。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)中，特別是高壓共軌系統(tǒng)，手油泵應(yīng)用廣泛。手油泵一 般與水分離器裝配在一起，構(gòu)成水分離器總成，其主要功能是在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，將濾清器內(nèi) 的空氣排出并將濾清器內(nèi)灌滿柴油，從而保證不因?yàn)闉V罐內(nèi)存在大量氣體而發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟 動(dòng)的現(xiàn)象。還有很多駕駛員習(xí)慣在更換濾清器時(shí)也使用手油泵將濾清器灌滿，而不按要求 將濾清器先注滿柴油再裝配到手油泵座上去。這樣就大大的提高了手油泵的使用頻率，也 對(duì)手油泵的使用性能提出了比較高的要求。要求體現(xiàn)在兩個(gè)方面1，泵油能力，要求手泵能 夠很快打滿整個(gè)濾清器；以目前一輛重型卡車為例，濾罐的體積在2L左右，以國外某品牌 的進(jìn)口手油泵為例，該手油泵為臟油端泵油，單次泵油量在25ml，需要80次以上的泵油次 數(shù)；如果采用干凈端泵油的手泵，泵油次數(shù)往往在150次以上2，耐久性，頻繁的使用對(duì)手油 泵的耐久提出了要求，在全壽命工作中的性能穩(wěn)定性有很高的要求。 由于柴油品質(zhì)的問題，采用臟油端泵油的手油泵，其內(nèi)部單向閥經(jīng)常出現(xiàn)卡死不 工作的情況，并直接導(dǎo)致手油泵功能失效，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后需要排氣時(shí)，濾罐內(nèi)空氣 排不出，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，給用戶造成很大麻煩。如果采用干凈端泵油的手油泵，由于形成 的負(fù)壓效應(yīng)小，泵油次數(shù)往往是臟油端泵油次數(shù)的2倍以上。駕駛員對(duì)手油泵的抱怨是常 有發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種電動(dòng)油泵，通過手油泵的電動(dòng)化，輕松的解決駕駛員 在更換濾清器、停機(jī)排氣中使用手油泵費(fèi)時(shí)費(fèi)力的現(xiàn)有狀況，并采用干凈端泵油的結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)，保證了電動(dòng)油泵的工作穩(wěn)定性。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案之一是一種電動(dòng)油泵，包括泵體，所述泵體內(nèi)設(shè)有具有進(jìn) 油口和連接口的進(jìn)口管路，該連接口用于與濾清器的臟油端連通，所述泵體內(nèi)還設(shè)有依次 連通的進(jìn)油通道、泵腔、出油通道及出油口 ，該進(jìn)油通道可通過螺紋連接軸與濾清器的中心 管連通，所述泵腔內(nèi)設(shè)有由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液力泵組件。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案之二是一種電動(dòng)油泵，包括泵體，所述泵體內(nèi)設(shè)有具有進(jìn) 油口和連接口的進(jìn)口管路，該連接口用于與濾清器的臟油端連通，所述泵體內(nèi)還設(shè)有依次 連通的進(jìn)油通道、泵腔、出油通道及出油口，該進(jìn)油通道可通過螺紋連接軸與濾清器的中心 管連通，所述泵腔內(nèi)設(shè)有由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液力泵組件；所述進(jìn)油通道與出油口之間連通 有旁通油路，旁通油路內(nèi)設(shè)置有旁路單向閥。 上述兩技術(shù)方案中的液力泵組件可以為柱塞組件，液力泵組件為柱塞組件時(shí)，驅(qū) 動(dòng)電機(jī)為往復(fù)式電機(jī)，所述泵腔與進(jìn)油通道之間設(shè)置有進(jìn)油單向閥，泵腔與出油通道之間 設(shè)置有出油單向閥。
3[0008] 上述兩技術(shù)方案中的液力泵組件還可以為齒輪副組件或隔膜組件等液力泵組件。 上述兩技術(shù)方案中的單向閥(旁路單向閥、進(jìn)油單向閥、出油單向閥)均為傘形 閥。 本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是 1.本實(shí)用新型可解決駕駛員在更換濾清器、停機(jī)排氣中使用手油泵費(fèi)時(shí)費(fèi)力的現(xiàn) 有狀況。 2.本實(shí)用新型可以將控制開關(guān)放在駕駛員方便控制的地方，如駕駛艙等，方便駕 駛員控制，而不像手油泵那樣受空間限制，很難操作。 3.本實(shí)用新型中的電動(dòng)油泵均布置在濾清器的干凈油端，可避免臟油端吸油單向 閥失效的問題，同時(shí)也不像干凈端泵油手油泵那樣泵油費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述


圖1為實(shí)施例一的原理示意圖； 圖2為實(shí)施例一中液力泵組件為柱塞組件時(shí)的結(jié)構(gòu)及油路示意圖； 圖3為實(shí)施例二的原理示意圖； 圖4為實(shí)施例二中液力泵組件為齒輪副組件時(shí)的結(jié)構(gòu)及油路示意圖。
其中l(wèi)泵體；2進(jìn)口管路；21進(jìn)油口 ；22連接口 ；3進(jìn)油通道；4泵腔；5出油通道；
6出油口 ；7驅(qū)動(dòng)電機(jī)；8液力泵組件；9濾清器；91臟油端；92中心管；10螺紋連接軸；11旁
通油路；12旁路單向閥；13進(jìn)油單向閥；14出油單向閥；100不帶旁通油路的電動(dòng)油泵；200
帶旁通油路的電動(dòng)油泵。
具體實(shí)施方式實(shí)施例一 如
圖1及圖2所示，一種不帶旁通油路的電動(dòng)油泵100，包括泵體l，所 述泵體1內(nèi)設(shè)有具有進(jìn)油口 21和連接口 22的進(jìn)口管路2，所述泵體1內(nèi)還設(shè)有依次連通的 進(jìn)油通道3、泵腔4、出油通道5及出油口 6，所述泵腔4內(nèi)設(shè)有由驅(qū)動(dòng)電機(jī)7驅(qū)動(dòng)的液力泵 組件8。 所述電動(dòng)油泵100通過螺紋連接軸10與濾清器9裝配后即可使用，電動(dòng)油泵與濾 清器9裝配完成后，所述進(jìn)口管路2的連接口 22與濾清器9的臟油端91連通，所述進(jìn)油通 道3通過螺紋連接軸10與濾清器9的中心管92 (干凈油端)連通。 上述液力泵組件8可以為柱塞組件，液力泵組件8為柱塞組件時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)7為往 復(fù)式電機(jī)，所述泵腔4與進(jìn)油通道3之間設(shè)置有進(jìn)油單向閥13，泵腔4與出油通道5之間設(shè) 置有出油單向閥14。上述液力泵組件8還可以為齒輪副組件或?yàn)楦裟そM件等液力泵組件。 以下以柱塞式電動(dòng)油泵為例進(jìn)行具體說明，具體結(jié)構(gòu)見圖2，圖中標(biāo)明了工作油 路，其電動(dòng)泵工作時(shí)的工作油路和發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的工作油路一致。 當(dāng)電動(dòng)油泵100工作時(shí)，往復(fù)式電機(jī)帶動(dòng)柱塞組件先向下運(yùn)動(dòng)將泵腔4內(nèi)的空氣 排出，此時(shí)出油單向閥14打開，進(jìn)油單向閥13關(guān)閉，當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)柱塞組件向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，泵腔 4內(nèi)形成負(fù)壓，此時(shí)出油單向閥14關(guān)閉，進(jìn)油單向閥13開啟，將柴油從油箱內(nèi)吸入濾清器 9。其油路如圖2中所示。[0025] 當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在燃油泵的泵吸作用下，進(jìn)油單向閥13和出油單向閥14打 開，燃油從油箱經(jīng)過濾清器9過濾后，干凈柴油從進(jìn)油單向閥13進(jìn)入泵腔4，經(jīng)過出油單向 閥14排出。干凈端泵油的設(shè)計(jì)保證了兩個(gè)單向閥的工作可靠性，柱塞式電動(dòng)泵由于柱塞行 程大等優(yōu)點(diǎn)，吸油能力強(qiáng)。 實(shí)施例二是如圖3及圖4所示，一種帶旁通油路的電動(dòng)油泵200，包括泵體l，所 述泵體1內(nèi)設(shè)有具有進(jìn)油口 21和連接口 22的進(jìn)口管路2，所述泵體1內(nèi)還設(shè)有依次連通 的進(jìn)油通道3、泵腔、出油通道5及出油口 6，所述泵腔內(nèi)設(shè)有由驅(qū)動(dòng)電機(jī)7驅(qū)動(dòng)的液力泵組 件8，所述進(jìn)油通道3與出油口 6之間連通有旁通油路11，旁通油路11內(nèi)設(shè)置有旁路單向 閥12。 所述電動(dòng)油泵通過螺紋連接軸10與濾清器9裝配后即可使用，電動(dòng)油泵與濾清器 9裝配完成后，所述進(jìn)口管路2的連接口 22與濾清器9的臟油端91連通，所述進(jìn)油通道3 通過螺紋連接軸10與濾清器9的中心管92(干凈油端)連通。 上述液力泵組件8可以為齒輪副組件，也可以為隔膜組件，還可以為柱塞組件等 液力泵組件。液力泵組件8為柱塞組件時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)7為往復(fù)式電機(jī)，所述泵腔與進(jìn)油通道 3之間設(shè)置有進(jìn)油單向閥，泵腔與出油通道5之間設(shè)置有出油單向閥。 如圖4所示，以齒輪式電動(dòng)油泵為例，分別對(duì)電動(dòng)油泵工作和發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的柴 油油路做說明。 電動(dòng)油泵工作中的油路在圖4中以粗箭頭表示。當(dāng)需要電動(dòng)油泵給濾清器9內(nèi)泵 油時(shí)，打開驅(qū)動(dòng)電機(jī)7的泵油開關(guān)，并帶動(dòng)齒輪副組件8轉(zhuǎn)動(dòng)并形成泵吸效應(yīng)。齒輪副組件8 開始工作后，濾清器9和泵體1內(nèi)形成負(fù)壓，將柴油從油箱吸入泵體1進(jìn)油口 21處，直接進(jìn) 入濾清器9的過濾介質(zhì)外端(臟油端)91，通過過濾介質(zhì)后進(jìn)入中心管(干凈油端)92內(nèi)。 干凈柴油經(jīng)過螺紋連接軸10直接通往進(jìn)油通道3及齒輪副組件入口端，在齒輪副組件8的 作用下，將柴油泵送至齒輪副組件8的出口端，經(jīng)出油通道5直達(dá)電動(dòng)泵的出油口 6。當(dāng)電 動(dòng)泵出油口 6處泵出柴油后，即濾清器已充滿，可關(guān)閉電動(dòng)油泵開關(guān)，停止泵油。在電動(dòng)油 泵工作時(shí)，旁通油路11中的旁路單向閥12由于在負(fù)壓作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。將電動(dòng)油泵 設(shè)置在干凈油端，也有利于保護(hù)電動(dòng)油泵的零部件不受到臟油中雜質(zhì)的損壞。 在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，柴油的油路以圖4中的細(xì)箭頭表示。柴油從油箱通過泵體 1進(jìn)油口 21吸入，直接進(jìn)入濾清器9的過濾介質(zhì)外端(臟油端)91，通過過濾介質(zhì)后進(jìn)入中 心管(干凈油端)92內(nèi)。過濾后的干凈油通過螺紋連接軸10進(jìn)入進(jìn)油通道3，通過打開的 旁路單向閥12，直接從電動(dòng)油泵的出油口 6泵出。 上述實(shí)施例二為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方案，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，柴油經(jīng)旁通油 路11泵出，流動(dòng)阻力小，避免了柴油從電動(dòng)泵泵腔4內(nèi)經(jīng)過產(chǎn)生的壓力損失，既能保證燃油 系統(tǒng)的使用性能又能有效的提高濾清器9的使用壽命。
權(quán)利要求一種電動(dòng)油泵，包括泵體(1)，所述泵體(1)內(nèi)設(shè)有具有進(jìn)油口(21)和連接口(22)的進(jìn)口管路(2)，該連接口(22)用于與濾清器(9)的臟油端(91)連通，所述泵體(1)內(nèi)還設(shè)有依次連通的進(jìn)油通道(3)、泵腔(4)、出油通道(5)及出油口(6)，該進(jìn)油通道(3)可通過螺紋連接軸(10)與濾清器(9)的中心管(92)連通，其特征在于所述泵腔(4)內(nèi)設(shè)有由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)(7)的液力泵組件(8)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)油泵，其特征在于所述進(jìn)油通道(3)與出油口 (6)之 間連通有旁通油路(ll)，旁通油路(11)內(nèi)設(shè)置有旁路單向閥(12)。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)油泵，其特征在于所述液力泵組件(8)為柱塞 組件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)為往復(fù)式電機(jī)，所述泵腔(4)與進(jìn)油通道(3)之間設(shè)置有進(jìn)油單向閥 (13)，泵腔(4)與出油通道(5)之間設(shè)置有出油單向閥(14)。
4. 按照權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)油泵，其特征在于所述液力泵組件(8)為齒輪副 組件。
5. 按照權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)油泵，其特征在于所述液力泵組件(8)為隔膜組件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)油泵，包括泵體，所述泵體內(nèi)設(shè)有具有進(jìn)油口和連接口的進(jìn)口管路，該連接口用于與濾清器的臟油端連通，所述泵體內(nèi)還設(shè)有依次連通的進(jìn)油通道、泵腔、出油通道及出油口，該進(jìn)油通道可通過螺紋連接軸與濾清器的中心管連通，所述泵腔內(nèi)設(shè)有由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液力泵組件；本實(shí)用新型通過手油泵的電動(dòng)化，輕松的解決駕駛員在更換濾清器、停機(jī)排氣中使用手油泵費(fèi)時(shí)費(fèi)力的現(xiàn)有狀況，并采用干凈端泵油的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證了電動(dòng)油泵的工作穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)F04B43/04GK201539335SQ20092029246
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月9日
發(fā)明者王玉, 陳衛(wèi) 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)達(dá)菲特過濾技術(shù)有限公司