專利名稱：氣動助力泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是氣壓動力裝置，具體的是氣動助力泵。
背景技術：
氣動助力泵可以用于很多使用油壓裝置的行業(yè)中，比如與重型貨車駕駛室的油壓 升降器或油壓千斤頂配套使用，在壓油過程中，若靠人力去完成，既費時又費力，因此，油壓 千斤之類的起重裝置都可以配有氣動助力泵進行工作，以壓縮空氣做能源，使泵體的活塞 進行運動壓縮帶動活塞桿進行壓油，使其自動舉升。然而，目前這種氣動助力泵對壓縮空氣 的氣源壓力要求較高，一般的機動車輛不具備這種條件，因此就不能隨車攜帶。另外，這種 氣動助力泵結構復雜，在加工制作方面增加了相當?shù)墓ぷ髁?，在材料消耗方面又明顯的偏 多，這無形中又浪費了一些能源，因此成本自然也高，而且整機的靈敏度也相對較差。這種 泵長時間使用其穩(wěn)定性和可靠性也較差。尤其不能忽視的是這種泵工作時需求壓縮空氣 的氣源壓力較高，這無形中損耗了大量的氣源和能源。

實用新型內容本實用新型的目的是針對目前使用的氣動助力泵存在結構復雜、在工作中需求壓 縮空氣的氣源壓力較高，損耗了大量的氣源和能源的問題和不足，而提供一種結構簡單、實 用、工作氣壓低，速度快而平穩(wěn)有序的氣動助力泵。本實用新型是通過如下技術方案來實現(xiàn)上述目的的氣動助力泵，包括氣閥部分和氣缸部分，氣閥部分位于氣缸部分的上部，其結構特 占是 所述的氣閥部分包括閥體、換向閥、球塞、氣針，所述的閥體的中部設置一進氣孔， 進氣孔與水平氣道相連通，水平氣道與垂直氣道連通，垂直氣道的上端設置一水平彎道，水 平彎道與封氣腔連通。封氣腔內設置有塞座，塞座的上邊設置一球塞，球塞與連桿、氣針相 連接，連桿穿過塞座的中心孔，塞座的底部設置一水平通氣道，通氣道的一端連通封氣腔， 另一端連通換向閥缸，換向閥缸內裝設有換向閥，換向閥的上端設置有閥頭，換向閥的下半 部分別設置有上橫向氣孔和下橫向氣孔，上下橫向氣孔通過順向連通氣孔連通，換向閥缸 的中部設置有通氣孔，換向閥缸的下部，設置有排氣通道。排氣通道、水平氣道、通氣孔與換 向閥缸的接口處分別設置有結構相同的過氣環(huán)形槽。所述氣缸部分包括氣缸筒、活塞、活塞桿、活塞桿彈簧；氣缸筒的頂端與閥體的底 端密封并螺絲連接，通氣孔的底端連通氣缸筒內的頂部，氣缸筒內裝設一活塞，活塞的底部 連接一活塞桿，活塞桿的上端設置有彈簧座，活塞桿位于活塞座內，活塞座穿過底蓋的中心 孔，活塞座通過螺帽與底蓋固定連接，活塞座的下部設有活塞座腔，活塞座腔與外部油壓裝 置連通；活塞桿的外部設置有活塞桿彈簧，活塞桿彈簧的一端抵頂活塞桿上端的彈簧座的 底部，活塞桿彈簧的另一端與氣缸筒的底蓋相抵頂，氣缸筒的中部設置一活塞行程限位孔， 活塞行程限位孔通過連接管與閥體上蓋的氣孔相連通，氣孔與換向閥缸相通。
3[0008]上述球塞的上端設置有球塞彈簧。上述換向閥缸各氣道的過氣環(huán)形槽的各槽之間，分別設置有0型密封圈。上述活塞的圓周邊緣設置有0型密封圈。工作程序 壓縮空氣從閥體中部的進氣孔進入沿水平氣道流動，當遇到換向閥上半部位的阻 擋時，氣流便沿垂直氣道進入水平彎道，通過水平彎道進入封氣腔。因活塞頂著氣針，使球 塞與塞座之間留有空隙，壓縮空氣的氣流就順著空隙從通氣道進入換向閥缸內，這時壓縮 空氣將換向閥推起、提升，因換向閥的下半部分別設置有橫向氣孔和順向連通氣孔，當換向 閥提升后壓縮空氣沿水平氣道流動不再受阻于換向閥上半部位的阻擋，這時壓縮空氣便從 水平氣道直接進入換向閥缸的過氣環(huán)型槽，而進入換向閥缸過氣環(huán)型槽內的壓縮氣體經換 向閥的橫向氣孔和順向連通氣孔、再由換向閥缸的過氣環(huán)型槽、再經通氣孔從氣缸筒的頂 端流進氣缸筒內，繼而推動活塞，使活塞向下移動，同時將活塞桿彈簧壓縮，活塞下移后，活 塞就不對氣針施加推力，氣針在球塞彈簧的作用下向下移動，致使球塞將塞座的中心孔封 死?；钊^續(xù)向下移動，將氣缸筒中部的限位孔裸露出來，從而導致氣缸筒內的壓縮 空氣從限位孔流出經連接管流向換向閥上蓋的氣孔中，從這里流進換向閥缸的上部，這時 壓縮空氣從換向閥的上部推動換向閥向下移動，當換向閥的上半部將水平氣道堵塞時，排 氣道就露出來，活塞依靠活塞桿彈簧的彈力將活塞推回原來的位子，活塞在恢復原位的同 時推、頂氣針，使球塞與塞座之間又出現(xiàn)了空隙，整個過程又從初始狀態(tài)開始，周而復始的 運動?；钊南虏吭O有活塞座腔，活塞座腔與外部油壓裝置連通，活塞桿在活塞座內的往 復運動，為其他油壓裝置提供連續(xù)不斷的具有工作所需的壓油動力。在活塞返回的過程中氣缸筒內原有的壓縮空氣從通氣孔、經換向閥缸的過氣環(huán)型 槽、由換向閥的橫向氣孔和順向連通氣孔、再由過氣環(huán)型槽、排氣通道排出泵體外面。本實用新型設計的科學而合理，通過換向閥往復運動打開或關閉水平氣道和排氣 道，活塞桿工作時快速、平穩(wěn)、有序，完全符合油壓動力的原理要求，整體結構簡單、實用、制 作成本低，安裝方便，調校容易，耗能低，效率高，維修費用少，清潔、環(huán)保，無任何污染，本實 用新型在壓縮過程中，無任何燃燒化學反應，不排放任何廢棄物，避免了雜物、噪音及霉菌 污染，運行維護簡便，便于搬運與攜帶。

圖1是本實用新型的正面剖視結構示意圖。圖2是圖1的左面剖視結構示意圖。
具體實施方式
如圖1-圖2所示，氣動助力泵，包括氣閥部分和氣缸部分，氣閥部分位于氣缸部分 的上部。氣閥部分包括閥體2、換向閥4、球塞19、氣針22，閥體2的中部設置一進氣孔14， 進氣孔14與水平氣道3相連通，水平氣道3與垂直氣道15連通，垂直氣道15的上端設置 一水平彎道16，水平彎道16與封氣腔20連通。封氣腔20內設置有塞座21，塞座21的上邊設置一球塞19，球塞19的上端設置有球塞彈簧18，球塞19通過連桿與氣針22相連接。 連桿穿過塞座21的中心孔，塞座21的底部設置一水平的通氣道17，通氣道17的一端連通 封氣腔20，另一端連通換向閥缸13，換向閥缸13內裝設有換向閥4。換向閥4的上端設置 有閥頭11，換向閥4的下半部分別設置有有上橫向氣孔7和下橫向氣孔9，上、下橫向氣孔 7、9通過順向連通氣孔連通8，換向閥缸13的中部設置有通氣孔24，換向閥缸13的下部，設 置有排氣通道10，排氣通道10、水平氣道3、通氣孔24與換向閥缸13的接口處分別設置有 結構相同的過氣環(huán)形槽5，過氣環(huán)型槽5的各槽之間分別設置有0型密封圈6。 氣缸部分包括氣缸筒31，活塞26、活塞桿27、活塞桿彈簧28 ；氣缸筒31的頂端與 閥體2的底端密封并螺絲連接，通氣孔24的底端連通氣缸筒31內的頂部，氣缸筒31內裝 設一活塞26，活塞26的底部連接一活塞桿27，活塞桿27的上端設置有彈簧座25，活塞桿 27位于活塞座35內，活塞座35穿過底蓋34的中心孔，活塞座35通過螺帽29與底蓋34固 定連接，活塞座35的下部設有活塞座腔30，活塞座腔30與外部油壓裝置連通，活塞桿27的 外部設置有活塞桿彈簧28，活塞桿彈簧28的一端抵頂活塞桿27上端的彈簧座25的底部， 活塞桿彈簧28的另一端與氣缸筒31的底蓋34相抵頂?；钊?6的圓周邊緣設置有0型密 封圈32，氣缸筒的中部設置一活塞行程限位孔33，活塞行程限位孔33通過連接管23與閥 體2的上蓋1的氣孔12相連通，氣孔12與換向閥缸13相通。
權利要求氣動助力泵，包括氣閥部分和氣缸部分，氣閥部分位于氣缸部分的上部，其特征在于所述的氣閥部分包括閥體(2)、換向閥(4)、球塞(19)、氣針(22)，所述的閥體(2)的中部設置一進氣孔(14)，進氣孔(14)與水平氣道(3)相連通，水平氣道(3)與垂直氣道(15)連通，垂直氣道(15)的上端設置一水平彎道(16)，水平彎道(16)與封氣腔(20)連通，封氣腔(20)內設置有塞座(21)，塞座(21)的上邊設置一球塞(19)，球塞(19)通過連桿與氣針(22)相連接，連桿穿過塞座(21)的中心孔，塞座(21)的底部設置一水平的通氣道(17)，通氣道(17)的一端連通封氣腔(20)，另一端連通換向閥缸(13)，換向閥缸(13)內裝設有換向閥(4)，換向閥(4)的上端設置有閥頭(11)，換向閥(4)的下半部分別設置有上橫向氣孔(7)和下橫向氣孔(9)，上、下橫向氣孔(7)、(9)通過順向連通氣孔(8)連通，換向閥缸(13)的中部設置有通氣孔(24)，換向閥缸(13)的下部，設置有排氣通道(10)，排氣通道(10)、水平氣道(3)、通氣孔(24)與換向閥缸(13)的接口處分別設置有結構相同的過氣環(huán)形槽(5)；所述氣缸部分包括氣缸筒(31)、活塞(26)、活塞桿(27)、活塞桿彈簧(28)，氣缸筒(31)的頂端與閥體(2)的底端密封并螺絲連接，通氣孔(24)的底端連通氣缸筒(31)內的頂部，氣缸筒(31)內裝設一活塞(26)，活塞(26)的底部連接一活塞桿(27)，活塞桿(27)的上端設置有彈簧座(25)；活塞桿(27)位于活塞座(35)內，活塞座(35)穿過底蓋(34)的中心孔，活塞座(35)通過螺帽(29)與底蓋(34)固定連接，活塞座(35)的下部設有活塞座腔(30)，活塞座腔(30)與外部油壓裝置連通，活塞桿(27)的外部設置有活塞桿彈簧(28)，活塞桿彈簧(28)的一端抵頂活塞桿(27)上端的彈簧座(25)的底部，活塞桿彈簧(28)的另一端與氣缸筒(31)的底蓋(34)相抵頂，氣缸筒(31)的中部設置一活塞行程限位孔(33)，活塞行程限位孔(33)通過連接管(23)與閥體(2)的上蓋(1)的氣孔(12)相連通，氣孔(12)與換向閥缸(13)相通。
2.根據(jù)權利要求1所述的氣動助力泵，其特征在于上述球塞(19)的上端設置有球塞 彈簧(18)。
3.根據(jù)權利要求1所述的氣動助力泵，其特征在于上述排氣通道(10)、水平氣道 (3)、通氣孔(24)與換向閥缸(13)的接口處分別設置結構相同的過氣環(huán)形槽(5)的各槽之 間分別設置有O型密封圈(6)。
4.根據(jù)權利要求1所述的氣動助力泵，其特征在于上述活塞(26)的圓周邊緣設置有 O型密封圈(32)。
專利摘要氣動助力泵，包括氣閥和氣缸，閥體設有進氣孔，經氣道與封氣腔連通，封氣腔內球塞通過連桿與氣針連接，球塞下有一塞座，封氣腔設有通氣道連通換向閥缸，換向閥缸設置有通氣孔和排氣通道，且內裝有換向閥。氣缸筒與閥體密封螺絲連接，氣缸筒內裝設一活塞，氣缸筒的中部設置一活塞行程限位孔，活塞行程限位孔通過連接管與閥體的上蓋的氣孔相連通，氣孔與換向閥缸相通。本實用新型設計的科學合理，通過換向閥往復運動打開或關閉水平氣道和排氣道，活塞桿工作時快速、平穩(wěn)、有序。結構簡單、實用，制作成本低，安裝方便，調校容易，耗能低，效率高，維修費用少，清潔、環(huán)保，無任何污染，維護簡便，便于攜帶，適宜于各式機動車輛檢修或起重行業(yè)使用。
文檔編號F04B9/12GK201615038SQ20092035162
公開日2010年10月27日 申請日期2009年12月30日 優(yōu)先權日2009年12月30日
發(fā)明者屈中軍, 屈忠波 申請人:屈忠波